專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)液壓懸置的流道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)液壓懸置，尤其涉及該發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)液壓懸置的流
道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由圖l可見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)液壓懸置由主彈簧1、流道總成2、皮碗3和支架 4構(gòu)成，A、B分別為上、下室。在功能上呈現(xiàn)低頻高阻尼、高剛度和高頻低阻尼、低剛度特性， 以衰減來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)和地面的震動(dòng)。 由圖2、圖3可見(jiàn)上述的流道總成2由下流道21、解耦盤(pán)22、上流道23、 0型圈 24、緩沖盤(pán)25組成。下流道有一通氣孔220，高頻狀態(tài)下通過(guò)通氣孔形成上室與大氣間的解 耦，在此結(jié)構(gòu)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶速情況下振動(dòng)較大，高頻狀態(tài)下動(dòng)剛度較高。同時(shí)容易 造成液體從解耦盤(pán)22與下流道的連接處，經(jīng)過(guò)通氣孔流出，降低整個(gè)產(chǎn)品的性能。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)液壓懸置的流道結(jié)構(gòu)， 旨在解決上述的問(wèn)題。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型包括流道總成；所述的流道總成包括下流道、解耦盤(pán)、上流道、0型 圈、緩沖盤(pán)；下流道與上流道連接組成流道總成的慣性通道；下流道與上流道的解耦盤(pán)支 座處通過(guò)解耦盤(pán)連接；而下流道與緩沖盤(pán)處通過(guò)O型圈連接；還包括在下流道的解耦盤(pán)支 座上設(shè)置2個(gè)大小相同的第一孔和第二孔。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是將低頻狀態(tài)下阻尼的最大值從出現(xiàn) 在14 16Hz附近變化為出現(xiàn)在11 12Hz附近，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)帶速情況下抖動(dòng)的問(wèn)題，將 高頻狀態(tài)下的動(dòng)剛度從500N/mm降為320N/mm，提高了產(chǎn)品高頻狀態(tài)下的隔振降噪性能，同 時(shí)杜絕了產(chǎn)品漏液的風(fēng)險(xiǎn)。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)液壓懸置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中流道總成結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2中下流道軸向結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 由圖2、圖4可見(jiàn)本實(shí)用新型包括流道總成2 ;所述的流道總成2包括下流道
21、解耦盤(pán)22、上流道23、 0型圈24、緩沖盤(pán)25 ;下流道21與上流道23連接組成流道總成
3的慣性通道；下流道21與上流道23的解耦盤(pán)支座處通過(guò)解耦盤(pán)22連接；而下流道22與緩 沖盤(pán)25處通過(guò)0型圈24連接；還包括在下流道21的解耦盤(pán)支座上設(shè)置2個(gè)大小相同的 第一孔211和第二孔212 ;所述的第一孔211和第二孔212離開(kāi)解耦盤(pán)支座中心位置的左右兩側(cè)6. 8mm處。 本實(shí)用新型將整個(gè)流道總成組成一個(gè)與大氣隔絕的慣性_解耦流道系統(tǒng)。 本實(shí)用新型去除了在下流道21的通氣孔220結(jié)構(gòu)，同時(shí)在解耦盤(pán)支座上211、212 處增加兩個(gè)①5 ①6大小相同的孔。 本實(shí)用新型為了解決汽車(chē)待速抖動(dòng)問(wèn)題，降低產(chǎn)品高頻動(dòng)態(tài)剛度，同時(shí)消除由于 產(chǎn)品漏液造成產(chǎn)品性能下降的風(fēng)險(xiǎn)。 一是在下流道的解耦盤(pán)支座上增加兩個(gè)孔，低頻狀態(tài) 下阻尼的最大值從出現(xiàn)在14 16Hz附近變化為出現(xiàn)在11 12Hz附近，改善了產(chǎn)品待速抖 動(dòng)的問(wèn)題；將高頻狀態(tài)下的動(dòng)剛度從500N/mm降為320N/mm，提高了產(chǎn)品的隔振降噪能力； 二是去除了原本體的通氣孔，消除了產(chǎn)品漏液的風(fēng)險(xiǎn)。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)液壓懸置的流道結(jié)構(gòu)，包括流道總成；所述的流道總成包括下流道、解耦盤(pán)、上流道、O型圈、緩沖盤(pán)；下流道與上流道連接組成流道總成的慣性通道；下流道與上流道的解耦盤(pán)支座處通過(guò)解耦盤(pán)連接；而下流道與緩沖盤(pán)處通過(guò)O型圈連接；其特征在于還包括在下流道的解耦盤(pán)支座上設(shè)置2個(gè)大小相同的第一孔和第二孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)液壓懸置的流道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一孔和第二孔離開(kāi)解耦盤(pán)支座中心位置的左右兩側(cè)6. 8mm處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)液壓懸置的流道結(jié)構(gòu)，包括流道總成；所述的流道總成包括下流道、解耦盤(pán)、上流道、O型圈、緩沖盤(pán)；下流道與上流道連接組成流道總成的慣性通道；下流道與上流道的解耦盤(pán)支座處通過(guò)解耦盤(pán)連接；而下流道與緩沖盤(pán)處通過(guò)O型圈連接；還包括在下流道的解耦盤(pán)支座上設(shè)置2個(gè)大小相同的第一孔和第二孔；本實(shí)用新型的有益效果是將低頻狀態(tài)下阻尼的最大值從出現(xiàn)在14～16Hz附近變化為出現(xiàn)在11～12Hz附近，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)帶速情況下抖動(dòng)的問(wèn)題，將高頻狀態(tài)下的動(dòng)剛度從500N/mm降為320N/mm，提高了產(chǎn)品高頻狀態(tài)下的隔振降噪性能，同時(shí)杜絕了產(chǎn)品漏液的風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60K5/12GK201531555SQ200920210070
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者蘇志勇 申請(qǐng)人:上海駱氏減震件有限公司