專利名稱：安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)提供扳手供 使用者扳動，在扳手的施力樞點(diǎn)通過過切點(diǎn)時(shí)，藉由連桿連動迫緊塊將安全帶壓緊在槽底， 從而將安全座椅基座固定于在汽車座椅上。
技術(shù)背景 一般按照較先進(jìn)的國家規(guī)范，當(dāng)嬰兒乘座汽車時(shí)，必須使用嬰兒汽車安全座椅，否 則將予處罰。嬰兒汽車安全座椅有各種造型，直接將其系接于汽車座椅上不易穩(wěn)定，而且每 一個(gè)使用者要將其綁上汽車安全座椅時(shí)，必須經(jīng)過解開、拉緊及扣合汽車安全帶等三道程 序，相當(dāng)費(fèi)事以及不便。為此，有人發(fā)明了汽車安全座椅基座，可恒久地利用安全帶系接在汽車座椅上，當(dāng) 使用者要將嬰兒汽車安全座椅固定在車上時(shí)，只要將安全座椅直接卡掣在基座上；反之，若 欲提起安全座椅，則只要操作基座上的釋放機(jī)構(gòu)即可直接將嬰兒汽車安全座椅提起，如此 可省去一再去解開與系緊汽車安全帶的繁瑣操作。但是，無論如何系緊，基座與安全帶之間 難以完全消除滑動，此滑動會造成基座上的安全座椅產(chǎn)生晃動，故有待改良。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī) 構(gòu)，包括汽車安全帶，與汽車座椅連接；安全座椅基座，利用所述汽車安全帶將之系接于 汽車座椅上；其中，所述迫緊機(jī)構(gòu)還包括，連桿迫緊機(jī)構(gòu)，其含有扳手、連桿及迫緊塊與所述 基座構(gòu)成四連桿連動機(jī)構(gòu)，所述扳手轉(zhuǎn)動超過過切點(diǎn)時(shí)自動定位，并透過所述連桿的連動 使所述迫緊塊壓緊所述汽車安全帶，使所述汽車安全帶無法相對于所述基座滑動。另外，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)還包括以下 附加技術(shù)特征所述安全座椅基座設(shè)有安全帶導(dǎo)引槽供引導(dǎo)所述汽車安全帶。所述安全座椅基座上于所述安全帶導(dǎo)引槽的兩端之間設(shè)有迫緊槽，所述迫緊塊可 將所述汽車安全帶壓入所述迫緊槽底固定，以阻止所述汽車安全帶相對于所述基座滑動。所述迫緊槽與所述安全帶導(dǎo)引槽相連通。所述迫緊槽與所述安全帶導(dǎo)引槽垂直且互相連通。所述基座設(shè)有第一樞接部及第二樞接部；其中所述扳手與所述第一樞接部樞接， 而所述迫緊塊與所述第二樞接部樞接。所述連桿系具有第一端與所述迫緊塊樞接，第二端與所述施力樞點(diǎn)樞接。所述扳手轉(zhuǎn)動至該過切點(diǎn)時(shí)，所述連桿兩端的樞接點(diǎn)聯(lián)機(jī)系與所述扳手上樞點(diǎn)聯(lián) 機(jī)重迭。由此，當(dāng)扳手轉(zhuǎn)動時(shí)，藉由連桿連動迫緊塊，使迫緊塊隨之相對于迫緊槽移動。當(dāng) 迫緊塊接觸到迫緊槽時(shí)，令扳手上的位置接近過切點(diǎn)；當(dāng)扳手繼續(xù)轉(zhuǎn)動使其施力樞點(diǎn)超過過切點(diǎn)時(shí)，令迫緊塊正好抵緊于迫緊槽底，使扳手因此無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動而也無法倒退而自動 定位，使用者藉此扳手的操作可省力地消除安全帶的滑動，使安全座椅基座能穩(wěn)定地固定 于汽車座椅上。本實(shí)用新型其它的目的和進(jìn)一步適用的范疇，可由下列的詳細(xì)敘述中清楚得知。 但是，這些詳細(xì)的敘述和所提到的實(shí)施例僅供說明用，因?yàn)樵诒緦?shí)用新型的精神和范疇中 所做的各種的改變和修正對于此行業(yè)中的專業(yè)人士而言，足可從這些詳細(xì)說明及圖式中清 楚得知，但這些詳細(xì)說明和附圖只作說明之用，而不應(yīng)局限本實(shí)用新型。

圖1是嬰童汽車座椅與基座綁置汽車安全帶立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的基座及連桿迫緊機(jī)構(gòu)處于釋放位置的示意圖；圖3是本實(shí)用新型連桿迫緊機(jī)構(gòu)構(gòu)件分解立體示意圖；圖4是本實(shí)用新型基座未裝置連桿迫緊機(jī)構(gòu)立體示意圖；圖5是基座及連桿迫緊機(jī)構(gòu)于釋放位置剖面?zhèn)纫暿疽鈭D；圖6是基座及連桿迫緊機(jī)構(gòu)于操作時(shí)位于過切位置側(cè)視示意圖；圖7是基座及連桿迫緊機(jī)構(gòu)于迫緊位置剖面?zhèn)纫暿疽鈭D；以及圖8是基座及連桿迫緊機(jī)構(gòu)于迫緊位置迫緊安全帶的立體與局部放大示意圖。圖號簡單說明2 連桿迫緊機(jī)構(gòu)10 基座11:支撐槽面12:安全帶導(dǎo)引槽13 迫緊槽14 第一樞接部15 第二樞接部20 嬰童安全座椅21 迫緊塊22 扳手23 連桿30 安全帶40 迫緊位置50 釋放位置60:四連桿連動機(jī)構(gòu)70:扳手的施力樞點(diǎn)剛剛接近過切點(diǎn)時(shí)的四連桿形態(tài)80 扳手的施力樞點(diǎn)剛剛超越過221 施力樞點(diǎn)切點(diǎn)時(shí)的四連桿形態(tài)231 第一端232 第二端具體實(shí)施方式
請參閱圖1至圖4所示安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)實(shí)施例，其包括基座 10及連桿迫緊機(jī)構(gòu)2。其中基座10可由多構(gòu)件組合或一體成型，表面形成支撐嬰童安全座 椅20的支撐槽面11，安全帶導(dǎo)引槽12與迫緊槽13。本實(shí)施例的安全帶導(dǎo)引槽12左、右地 橫跨于安全座椅基座10，而迫緊槽13是設(shè)在安全帶導(dǎo)引槽12的兩端之間，大致與安全帶導(dǎo) 引槽12垂直且相通。本實(shí)施例的連桿迫緊機(jī)構(gòu)2包括迫緊塊21、扳手22以及連桿23，其中扳手22與迫緊塊21是分別地以一端和安全座椅基座10樞接，連桿23以其第一端231樞接于迫緊塊 21，以第二端232樞接于扳手22的兩端之間的施力樞點(diǎn)221 ；當(dāng)扳手22轉(zhuǎn)動時(shí)，藉由連桿 23連動迫緊塊21，使迫緊塊21隨之相對于迫緊槽13移動。如圖5所示，扳手22與迫緊塊21分別固定在基座10支撐槽面11上的第一樞接 部14與第二樞接部15。在釋放位置50時(shí)，基座10、迫緊塊21、扳手22及與連桿23之間形 成四連桿連動機(jī)構(gòu)60，此時(shí)安全帶30可沿安全帶導(dǎo)引槽12左、右地自由滑動，以調(diào)整基座 10的固定位置。如圖6所示，當(dāng)扳手2 2的施力樞點(diǎn)221剛剛接近過切點(diǎn)時(shí)的四連桿形態(tài)70，連桿 迫緊機(jī)構(gòu)2將離開其釋放位置50。具體地，當(dāng)迫緊塊21接觸到迫緊槽13時(shí)，令扳手22上 的施力樞點(diǎn)221的位置剛好接近過切點(diǎn)(即指連桿23的兩端231、232樞點(diǎn)聯(lián)機(jī)與扳手22 的施力樞點(diǎn)221及位于第一樞接部14上的樞點(diǎn)聯(lián)機(jī)即將重迭，使原先四連桿連動機(jī)構(gòu)60 暫時(shí)變成無法轉(zhuǎn)動的呆鏈狀態(tài)(locked chain)的位置)。如圖7與圖8所示，當(dāng)扳手22的施力樞點(diǎn)221剛剛超越過切點(diǎn)時(shí)的四連桿形態(tài) 80，連桿迫緊機(jī)構(gòu)2處于迫緊位置40。當(dāng)扳手22從圖6的狀態(tài)再繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當(dāng)其施力樞點(diǎn) 221超過過切點(diǎn)時(shí)，令迫緊塊21的位置正好抵緊于迫緊槽13的槽底，使扳手22因此無法再 繼續(xù)轉(zhuǎn)動而也無法倒退而自動定位。使用者藉此扳手22的操作，可省力地將安全帶30夾 緊至無法滑動的狀態(tài)，使安全座椅基座10得以穩(wěn)定地固定在汽車座椅上。綜上所述，本實(shí)用新型具有極佳的實(shí)用性、新穎性以及進(jìn)步性，符合實(shí)用新型專利 申請要件，依法俱文提出申請，懇請貴審查委員早日賜予專利。
權(quán)利要求一種安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)，包括汽車安全帶，與汽車座椅連接；安全座椅基座，利用所述汽車安全帶將之系接于汽車座椅上；其特征在于，所述迫緊機(jī)構(gòu)還包括，連桿迫緊機(jī)構(gòu)，其含有扳手、連桿及迫緊塊與所述基座構(gòu)成四連桿連動機(jī)構(gòu)，所述扳手轉(zhuǎn)動超過過切點(diǎn)時(shí)自動定位，并透過所述連桿的連動使所述迫緊塊壓緊所述汽車安全帶，使所述汽車安全帶無法相對于所述基座滑動。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安 全座椅基座設(shè)有安全帶導(dǎo)弓I槽供引導(dǎo)所述汽車安全帶。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安 全座椅基座上于所述安全帶導(dǎo)引槽的兩端之間設(shè)有迫緊槽，所述迫緊塊可將所述汽車安全 帶壓入所述迫緊槽底固定，以阻止所述汽車安全帶相對于所述基座滑動。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述迫 緊槽與所述安全帶導(dǎo)引槽相連通。
5.依據(jù)權(quán)利要求3所述的安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述迫 緊槽與所述安全帶導(dǎo)引槽垂直且互相連通。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述的安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述基 座設(shè)有第一樞接部及第二樞接部；其中所述扳手與所述第一樞接部樞接，而所述迫緊塊與 所述第二樞接部樞接。
7.依據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述連桿系具有第一端與所述迫緊塊樞接，第二端與所述施力樞點(diǎn)樞接。
8.依據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述扳手轉(zhuǎn)動至該過切點(diǎn)時(shí)，所述連桿兩端的樞接點(diǎn)聯(lián)機(jī)系與所述扳手上樞點(diǎn)聯(lián)機(jī) 重迭。
專利摘要一種安全座椅基座的安全帶省力迫緊機(jī)構(gòu)，包括汽車安全帶，與汽車座椅連接；安全座椅基座，利用該汽車安全帶將之系接于汽車座椅上；及連桿迫緊機(jī)構(gòu)，含有扳手、連桿及迫緊塊與該基座構(gòu)成四連桿連動機(jī)構(gòu)，扳手轉(zhuǎn)動超過過切點(diǎn)時(shí)自動定位，并透過連桿的連動使迫緊塊壓緊汽車安全帶，使汽車安全帶無法相對于所述基座滑動。使用者藉此扳手的操作可省力地消除安全帶的滑動，使安全座椅基座能穩(wěn)定地固定于汽車座椅上。
文檔編號B60R22/26GK201597552SQ20092021962
公開日2010年10月6日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者侯宏忠, 簡麒麟 申請人:中山市隆成日用制品有限公司