專利名稱：智能雨刷控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電子控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能雨刷控制裝置。
背景技術(shù)：
汽車雨刷用來去除擋風(fēng)玻璃上的雨、雪、灰塵等外來物為駕駛員提供更佳的視野。 隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，為滿足消費者對舒適性和智能化的要求，各種各樣的自動控制 雨刷應(yīng)運而生。智能雨刷控制裝置是實現(xiàn)雨刷的自動控制的主要電子裝置。通常，智能雨刷控制 裝置包括雨量傳感器和雨刷控制器，其中，雨量傳感器安裝在車輛的前檔風(fēng)玻璃上，主要功 能是偵測車外是否下雨以及雨量的大?。挥晁⒖刂破髋c雨量傳感器通過數(shù)據(jù)線連接，在雨 量傳感器信號制令控制下控制雨刷電機的工作狀態(tài)，刷凈擋風(fēng)玻璃的雨水。汽車智能雨刷控制裝置在車外下雨時能夠自動開啟雨刷電機工作，帶動雨刷往返 動作，而且可以隨著雨量的大小自動調(diào)節(jié)電機的輸出轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)雨刷往返動作的快慢； 在雨量較大時，雨刷往返動作的速率高，在雨量較小時，雨刷往返動作的速率低，在車外雨 停后，能自動停止雨刷動作。汽車配備雨刷控制裝置后不僅能夠提高汽車的智能化、增加車 輛的安全性，而且還可以增加汽車的賣點。圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種智能雨刷控制裝置的雨量傳感器的示意圖。如圖1所示，雨 量傳感器2’緊貼在擋風(fēng)玻璃3’的后面，紅外發(fā)射器4、紅外接收器5、紅外發(fā)射器6依次間 隔設(shè)置在外殼7內(nèi)。當(dāng)車外沒下雨時，紅外發(fā)射器4、6發(fā)射的紅外線穿透擋風(fēng)玻璃3’，此狀態(tài)下，雨量 傳感器2’不向雨刷控制器(圖中未示出)發(fā)送指令，此時雨刷不工作；當(dāng)車外下雨時，紅外 發(fā)射器4發(fā)射的紅外線在穿透擋風(fēng)玻璃時遇到雨滴8障礙，紅外線被反射到紅外接收器5， 此狀態(tài)下，雨量傳感器2’向雨刷控制器發(fā)指令，此時雨刷開啟工作；當(dāng)車外下大雨時，兩個 紅外發(fā)射器4、6發(fā)射的紅外線在穿透前擋風(fēng)玻璃時都遇到雨滴8障礙，兩束紅外線都被反 射到紅外接收器5，此狀態(tài)下，雨量傳感器2’向控制器發(fā)指令，此時雨刷開啟快速工作。然而問題在于，上述雨量傳感器中，由于紅外發(fā)射器、紅外接收器、紅外發(fā)射器的 布置，紅外發(fā)射器發(fā)射的紅外線僅覆蓋在擋風(fēng)玻璃的區(qū)域較小，這樣，對雨滴的監(jiān)測范圍有 限，影響了智能雨刷控制裝置的可靠性和準(zhǔn)確性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型的智能雨刷控制裝置，能夠提高對雨量監(jiān)測的 可靠性和準(zhǔn)確性。為解決上述問題，本實用新型提供一種智能雨刷控制裝置，包括雨量傳感器和通 過數(shù)據(jù)線與所述雨量傳感器連接的雨刷控制器，所述雨量傳感器包括后蓋，電路板，所述電路板的背向后蓋的一側(cè)設(shè)置有第一發(fā)射器、第二發(fā)射器、第一接收器和第二接收器，前蓋，位于所述電路板的背向后蓋的一側(cè)，所述電路板固定連接在所述后蓋和前 蓋內(nèi)；其中，所述前蓋內(nèi)側(cè)對應(yīng)第一發(fā)射器、第二發(fā)射器、第一接收器和第二接收器的位 置分別設(shè)有第一反射部、第二反射部、第三反射部和第四反射部，所述第一發(fā)射器發(fā)出的紅外線由所述第一反射部反射后經(jīng)前蓋反射到第三和/ 或第四反射部，所述第二發(fā)射器發(fā)出的紅外線由所述第二反射部反射后經(jīng)前蓋反射到第三和/ 或第四反射部，所述第三反射部將紅外線反射到所述第一接收器，所述第四反射部將紅外線反射到所述第二接收器。所述雨量傳感器還包括電路板固定部，位于所述前蓋和電路板之間；所述電路板通過所述電路板固定部與所述后蓋固定連接，所述前蓋覆蓋于所述電 路板固定部上，并與所述電路板固定部連接。所述電路板固定部設(shè)置有四個通孔，分別對應(yīng)所述第一發(fā)射器、第二發(fā)射器、第一 接收器和第二接收器的位置。所述第一反射部、第二反射部、第三反射部和第四反射部均設(shè)有反射面，位于紅外 線的傳輸路徑上。所述第一反射部和第二反射部均設(shè)有阻擋面，位于紅外線在前蓋的入射區(qū)的周圍。所述第一發(fā)射器、第二發(fā)射器、第一接收器和第二接收器在所述電路板中布置成 四邊形，其中，所述第一發(fā)射器和第二發(fā)射器分別位于四邊形的兩個對角頂點，所述第一接 收器和第二接收器分別位于四邊形的另外兩個對角頂點。所述第一反射部、第二反射部、第三反射部和第四反射部在所述前蓋內(nèi)側(cè)布置成 四邊形，其中，所述第一反射部和第二反射部分別位于四邊形的兩個對角頂點，所述第三反 射部和第四反射部分別位于四邊形的另外兩個對角頂點。所述雨量傳感器還包括數(shù)據(jù)生成模塊，位于所述電路板中，由所述第一接收器和 第二接收器接收到的紅外線生成數(shù)據(jù)信號發(fā)送給所述雨刷控制器。所述雨刷控制器包括信號處理模塊，信號分析模塊和控制模塊；所述信號處理 模塊的輸入端連接所述數(shù)據(jù)線，所述信號分析模塊的輸入端連接所述信號處理模塊的輸出 端，所述信號分析模塊的輸出端連接所述控制模塊的輸入端，其中，所述信號處理模塊接收雨量傳感器的數(shù)據(jù)信號并過濾干擾信號后形成雨量信號； 所述信號分析模塊由所述雨量信號計算出當(dāng)前雨量，并將當(dāng)前雨量發(fā)送給所述控制模塊， 所述控制模塊根據(jù)當(dāng)前雨量的大小驅(qū)動雨刷電機運轉(zhuǎn)。所述前蓋由紅外透過材料制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點當(dāng)車外沒下雨時，由所述第一發(fā)射器和第二發(fā)射器發(fā)出的紅外線穿透前蓋后由車 窗射出，第一接收器和第二接收器未接收到的紅外線，此狀態(tài)下，雨量傳感器不向雨刷控制 器發(fā)送數(shù)據(jù)信號，此時雨刷電機不工作；當(dāng)車外下雨時，第一發(fā)射器和第二發(fā)射器發(fā)射的紅外線在穿透車窗時遇到雨滴障礙，紅外線被反射到第一接收器和第二接收器，第一接收器 和第二接收器接收到的紅外線而形成數(shù)據(jù)信號，此狀態(tài)下，雨量傳感器向雨刷控制器發(fā)數(shù) 據(jù)信號，雨刷控制器根據(jù)數(shù)據(jù)信號獲取雨量，并由雨量大小控制雨刷電機開啟低速或高速 工作。汽車配備雨刷控制裝置后不僅能夠提高汽車的智能化、增加車輛的安全性，而且還可 以增加汽車的賣點。

通過附圖所示，本實用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制附圖，重點在 于示出本實用新型的主旨。圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種智能雨刷控制裝置的雨量傳感器的示意圖；圖2為本實用新型實施例中智能雨刷控制裝置的示意圖；圖3為本實用新型實施例中智能雨刷控制裝置的雨量傳感器的分解立體結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3中雨量傳感器的主視圖；圖5為圖3中雨量傳感器的俯視圖；圖6為圖3中雨量傳感器的側(cè)視圖；圖7為圖3中雨量傳感器中電路板的俯視圖；圖8為本實用新型實施例中雨刷控制器的示意圖；圖9為本實用新型實施例中智能雨刷控制裝置的組成示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本 實用新型的具體實施方式
做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新 型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具 體實施例的限制。其次，本實用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實用新型實施例時，為便于 說明，表示裝置結(jié)構(gòu)的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在 此不應(yīng)限制本實用新型保護(hù)的范圍。此外，在實際制作中應(yīng)包含長度、寬度及深度的三維空 間尺寸。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，車輛智能化的水平也越來越高，智能雨刷控制裝置是 實現(xiàn)雨刷的自動控制的主要電子裝置。通常，智能雨刷控制裝置包括雨量傳感器和雨刷控 制器，其中，雨量傳感器安裝在車輛的前檔風(fēng)玻璃上，主要功能是偵測車外是否下雨以及雨 量的大?。挥晁⒖刂破髋c雨量傳感器通過數(shù)據(jù)線連接，在雨量傳感器信號制令控制下控制 雨刷電機的工作狀態(tài)，刷凈擋風(fēng)玻璃的雨水?，F(xiàn)有的智能雨刷控制裝置存在監(jiān)測范圍有限、可靠性和準(zhǔn)確性不高的缺點?；?此，本實用新型提出一種新型的智能雨刷控制裝置，能夠很好的解決上述問題，提高對雨刷 控制的可靠性和準(zhǔn)確性。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型提供的智能雨刷控制裝置的一個實施例。[0047]圖2為本實施例中智能雨刷控制裝置的示意圖，如圖所示，所述智能雨刷控制裝 置包括雨量傳感器1和通過數(shù)據(jù)線2與所述雨量傳感器1連接的雨刷控制器3。其中，雨量 傳感器1用于檢測是否下雨以及雨量的大小，雨刷控制器3用于根據(jù)雨量傳感器的數(shù)據(jù)信 號控制車窗雨刷的電機進(jìn)行相應(yīng)的工作狀態(tài)，刷凈車窗外的雨水。圖3為本實施例中智能雨刷控制裝置的雨量傳感器的分解立體結(jié)構(gòu)圖，圖4為所 述雨量傳感器的主視圖，圖5為所述雨量傳感器的俯視圖，圖6為所述雨量傳感器的側(cè)視 圖，圖7為所述雨量傳感器中電路板的俯視圖。如圖3所示，所述雨量傳感器1包括后蓋11;電路板12，所述電路板12的背向后蓋11的一側(cè)設(shè)置有第一發(fā)射器14、第二發(fā)射 器15 (參見圖7)、第一接收器16和第二接收器17 (參見圖7)；前蓋13，位于所述電路板12的背向后蓋11的一側(cè)，組裝后，所 述電路板12固定連 接在所述后蓋11和前蓋13內(nèi)。優(yōu)選的，所述雨量傳感器1還包括電路板固定部18，位于所述前蓋13和電路板 12之間；所述電路板12通過所述電路板固定部18與所述后蓋11固定連接；所述前蓋13 覆蓋于所述電路板固定部18上，并與所述電路板固定部18連接。例如，本實施例中，所述后蓋11基本為正方形，則所述電路板12、前蓋13和電路板 固定部18也相應(yīng)的基本為正方形。所述后蓋11朝向電路板12 —側(cè)的凸框111略大于電 路板12的尺寸，并且略小于電路板固定部18的邊框181的尺寸，于是，電路板12設(shè)置于所 述后蓋11上時，剛好被所述凸框111所支撐，而所述凸框111嵌入所述電路板固定部18的 邊框181內(nèi)，從而將電路板12固定。所述電路板12、電路板固定部18和后蓋11上設(shè)有螺孔20，螺栓19通過所述螺孔 20將所述電路板12、電路板固定部18和后蓋11固定連接。所述前蓋13的邊緣設(shè)置有卡 槽131，所述電路板固定部18背向電路板12的一側(cè)設(shè)置有卡接部182，所述卡接部182的 位置與所述卡槽131的位置對應(yīng)。該卡接部182和卡槽131配合連接從而實現(xiàn)前蓋13與 所述電路板固定部18的固定連接。這樣，所述前蓋13通過所述電路板固定部18與后蓋11 固定連接。通常，雨量傳感器1安裝于車窗的內(nèi)側(cè)，例如本實施例中，利用透明膠墊(圖中未 示出)將前蓋13的外側(cè)粘貼在車窗的內(nèi)側(cè)。所述前蓋13外側(cè)緊貼車窗，內(nèi)側(cè)與所述電路 板固定部18的固定連接，而所述后蓋11相對于前蓋13而言位于車窗的更后側(cè)。所述前蓋13由紅外透過材料制成。紅外線可穿過前蓋13射向車窗，當(dāng)前蓋13對 應(yīng)車窗外的位置沾有雨滴時，才發(fā)生反射，而將紅外線反射回前蓋13的內(nèi)側(cè)。參照圖3 圖7所示，在雨量傳感器1中，所述前蓋13內(nèi)側(cè)對應(yīng)第一發(fā)射器14、第 二發(fā)射器15、第一接收器16和第二接收器17的位置分別設(shè)有第一反射部24、第二反射部 25、第三反射部26和第四反射部27。為突出本實用新型的發(fā)明點，圖7中省略了其他組成 部分，例如，電阻、電容和IC等各種電路元器件。所述第一發(fā)射器14、第二發(fā)射器15、第一接收器16和第二接收器17在所述電路 板12中布置成四邊形，本實施例中為正方形，其中，所述第一發(fā)射器14和第二發(fā)射器15分 別位于四邊形的兩個對角頂點，所述第一接收器16和第二接收器17分別位于四邊形的另外兩個對角頂點。所述第一反射部24、第二反射部25、第三反射部26和第四反射部27在所述前蓋 13內(nèi)側(cè)布置成對應(yīng)的四邊形，本實施例中為正方形(圖3中為示出)，其中，所述第一反射 部24和第二反射部25分別位于四邊形的兩個對角頂點，所述第三反射部26和第四反射部 27分別位于四邊形的另外兩個對角頂點。所述第一發(fā)射器14發(fā)出的紅外線由所述第一反射部24反射后經(jīng)前蓋13反射到 第三反射部26和/或第四反射部27，所述第二發(fā)射器15發(fā)出的紅外線由所述第二反射部 25反射后經(jīng)前蓋13反射到第三反射部26和/或第四反射部27，所述第三反射部26將紅 外線反射到所述第一接收器16，所述第四反射部27將紅外線反射到所述第二接收器17。參照圖3所示，所述第一反射部24、第二反射部25、第三反射部26和第四反射部 27均設(shè)有反射面21，該反射面21位于紅外線的傳輸路徑上，用于將第一發(fā)射器14或第二 發(fā)射器15發(fā)出的紅外線反射，或者，用于將被前蓋13反射后的紅外線反射到第一接收器16 和第二接收器17。優(yōu)選的，所述第一反射部24和第二反射部25均設(shè)有阻擋面22，位于紅外線在前 蓋13的入射區(qū)的周圍，該阻擋面22可以防止射到前蓋13上入射區(qū)的紅外線發(fā)生散射，因 此能夠降低紅外線在傳輸中的損失，提高雨量傳感器輸出的數(shù)據(jù)信號的強度。此外，所述電路板固定部18設(shè)置有四個通孔，該四個通孔分別對應(yīng)所述第一發(fā)射 器14、第二發(fā)射器15、第一接收器16和第二接收器17的位置。所述電路板固定部18為不 通過紅外線的材料制成，由所述第一發(fā)射器14和第二發(fā)射器15發(fā)出的紅外線經(jīng)過所述四 個通孔中的兩個透過；第一接收器16和第二接收器17接收的紅外線由所述四個通孔中的 另外兩個透過。當(dāng)所述第一反射部24、第二反射部25、第三反射部26和第四反射部27在 所述前蓋13內(nèi)側(cè)布置成正邊形時，所述四個通孔也布置為正方形。所述雨量傳感器1還包括數(shù)據(jù)生成模塊(圖中未示出)，位于所述電路板12中， 由所述第一接收器16和第二接收器17接收到的紅外線生成數(shù)據(jù)信號通過數(shù)據(jù)線2發(fā)送給 所述雨刷控制器3。具體的，電路板12具有數(shù)據(jù)信號輸出接口 123，即電路板12的輸出端，與數(shù)據(jù)線 2(參見圖2) —端連接，該數(shù)據(jù)線2的另一端連接雨刷控制器3的輸入端。圖8為本實施例中所述雨刷控制器的示意圖，該雨刷控制器3包括信號處理模塊 31，信號分析模塊32和控制模塊33。其中所述信號處理模塊31的輸入端連接所述數(shù)據(jù)線，接收雨量傳感器的數(shù)據(jù)信號并 過濾干擾信號后形成雨量信號，所述干擾信號指由灰塵等非雨滴的顆粒形成的噪聲信號。 所述信號分析模塊32的輸入端連接所述信號處理模塊31的輸出端，由所述雨量信號計算 出當(dāng)前雨量，并將當(dāng)前雨量發(fā)送給所述控制模塊33。所述信號分析模塊32的輸出端連接所 述控制模塊33的輸入端，所述控制模塊33根據(jù)當(dāng)前雨量的大小驅(qū)動雨刷電機運轉(zhuǎn)。圖9為本實施例中智能雨刷控制裝置的組成示意圖。如圖所示，蓄電池為電源電 路提供電力，電源電路與微處理器連接，信號處理電路即為所述信號處理模塊，微處理器即 為信號分析模塊，驅(qū)動電路和繼電器組成控制模塊，繼電器與雨刷電機的控制電路連接，控 制雨刷電機的高速或低速運轉(zhuǎn)。雨量傳感器的數(shù)據(jù)信號輸入所述信號處理電路。當(dāng)車外沒下雨時，由所述第一發(fā)射器和第二發(fā)射器發(fā)出的紅外線穿透前蓋后由車窗射出，第一接收器和第二接收器未接收到的紅外線，此狀態(tài)下，雨量傳感器不向雨刷控制器發(fā)送數(shù)據(jù)信號，此時雨刷電機不工作；當(dāng)車外下雨時，第一發(fā)射器和第二發(fā)射器發(fā)射的紅 外線在穿透車窗時遇到雨滴障礙，紅外線被反射到第一接收器和第二接收器，第一接收器 和第二接收器接收到的紅外線而形成數(shù)據(jù)信號，此狀態(tài)下，雨量傳感器向雨刷控制器發(fā)數(shù) 據(jù)信號，雨刷控制器根據(jù)數(shù)據(jù)信號獲取雨量，并由雨量大小控制雨刷電機開啟低速或高速 工作。另外，所述智能雨刷控制裝置可與汽車的CAN (Control Ier Area Network)總線及 LIN (Local Interconnect Network)總線配合使用。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何 熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的 方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的 等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對 以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護(hù)的 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種智能雨刷控制裝置，包括雨量傳感器和通過數(shù)據(jù)線與所述雨量傳感器連接的雨刷控制器，其特征在于，所述雨量傳感器包括后蓋，電路板，所述電路板的背向后蓋的一側(cè)設(shè)置有第一發(fā)射器、第二發(fā)射器、第一接收器和第二接收器，前蓋，位于所述電路板的背向后蓋的一側(cè)，所述電路板固定連接在所述后蓋和前蓋內(nèi)；其中，所述前蓋內(nèi)側(cè)對應(yīng)第一發(fā)射器、第二發(fā)射器、第一接收器和第二接收器的位置分別設(shè)有第一反射部、第二反射部、第三反射部和第四反射部，所述第一發(fā)射器發(fā)出的紅外線由所述第一反射部反射后經(jīng)前蓋反射到第三和/或第四反射部，所述第二發(fā)射器發(fā)出的紅外線由所述第二反射部反射后經(jīng)前蓋反射到第三和/或第四反射部，所述第三反射部將紅外線反射到所述第一接收器，所述第四反射部將紅外線反射到所述第二接收器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雨刷控制裝置，其特征在于，所述雨量傳感器還包括電 路板固定部，位于所述前蓋和電路板之間；所述電路板通過所述電路板固定部與所述后蓋固定連接，所述前蓋覆蓋于所述電路板 固定部上，并與所述電路板固定部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能雨刷控制裝置，其特征在于，所述電路板固定部設(shè)置有 四個通孔，分別對應(yīng)所述第一發(fā)射器、第二發(fā)射器、第一接收器和第二接收器的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雨刷控制裝置，其特征在于，所述第一反射部、第二反射 部、第三反射部和第四反射部均設(shè)有反射面，位于紅外線的傳輸路徑上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能雨刷控制裝置，其特征在于，所述第一反射部和第二反 射部均設(shè)有阻擋面，位于紅外線在前蓋的入射區(qū)的周圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雨刷控制裝置，其特征在于，所述第一發(fā)射器、第二發(fā)射 器、第一接收器和第二接收器在所述電路板中布置成四邊形，其中，所述第一發(fā)射器和第二 發(fā)射器分別位于四邊形的兩個對角頂點，所述第一接收器和第二接收器分別位于四邊形的 另外兩個對角頂點。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能雨刷控制裝置，其特征在于，所述第一反射部、第二反射 部、第三反射部和第四反射部在所述前蓋內(nèi)側(cè)布置成四邊形，其中，所述第一反射部和第二 反射部分別位于四邊形的兩個對角頂點，所述第三反射部和第四反射部分別位于四邊形的 另外兩個對角頂點。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雨刷控制裝置，其特征在于，所述雨量傳感器還包括數(shù) 據(jù)生成模塊，位于所述電路板中，由所述第一接收器和第二接收器接收到的紅外線生成數(shù) 據(jù)信號發(fā)送給所述雨刷控制器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雨刷控制裝置，其特征在于，所述雨刷控制器包括信號 處理模塊，信號分析模塊和控制模塊；所述信號處理模塊的輸入端連接所述數(shù)據(jù)線，所述信 號分析模塊的輸入端連接所述信號處理模塊的輸出端，所述信號分析模塊的輸出端連接所述控制模塊的輸入端，其中，所述信號處理模塊接收雨量傳感器的數(shù)據(jù)信號并過濾干擾信號后形成雨量信號；所述 信號分析模塊由所述雨量信號計算出當(dāng)前雨量，并將當(dāng)前雨量發(fā)送給所述控制模塊，所述 控制模塊根據(jù)當(dāng)前雨量的大小驅(qū)動雨刷電機運轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雨刷控制裝置，其特征在于，所述前蓋由紅外透過材料 制成。
專利摘要本實用新型提供一種智能雨刷控制裝置，其中雨量傳感器包括后蓋，電路板，所述電路板的背向后蓋的一側(cè)設(shè)置有第一發(fā)射器、第二發(fā)射器、第一接收器和第二接收器，前蓋，位于所述電路板的背向后蓋的一側(cè)，所述電路板固定連接在所述后蓋和前蓋內(nèi)；其中，前蓋內(nèi)側(cè)對應(yīng)第一發(fā)射器、第二發(fā)射器、第一接收器和第二接收器的位置分別設(shè)有第一反射部、第二反射部、第三反射部和第四反射部，第一發(fā)射器發(fā)出的紅外線由所述第一反射部反射后經(jīng)前蓋反射到第三和/或第四反射部，第二發(fā)射器發(fā)出的紅外線由所述第二反射部反射后經(jīng)前蓋反射到第三和/或第四反射部，第三反射部將紅外線反射到所述第一接收器，第四反射部將紅外線反射到所述第二接收器。
文檔編號B60S1/08GK201566590SQ20092022051
公開日2010年9月1日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者王釗 申請人:王釗