專利名稱：一種加強(qiáng)型汽車懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加強(qiáng)型汽車懸掛結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
礦用汽車在礦山運(yùn)輸?shù)V石或運(yùn)輸土石方時(shí)，超載現(xiàn)象很嚴(yán)重，也很正常，礦山的道 路也非常惡劣路面坑坑洼洼，灰塵很大，道路坡度很大，超載汽車使一般懸掛系統(tǒng)很難正 常使用，懸掛的零件會不斷出現(xiàn)故障，使礦用汽車無法正常使用，現(xiàn)有的汽車懸掛系統(tǒng)只有 一個(gè)平衡軸或是一根圓管作橫梁，平衡軸常出現(xiàn)斷裂或彎曲現(xiàn)象，使礦用汽車無法使用。

發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型提供一種加強(qiáng)型汽車懸掛結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種加強(qiáng)型汽車懸掛結(jié)構(gòu)，有平衡軸支座、U型螺栓、鋼板彈簧、中間壓塊、拉桿、防 塵蓋、壓緊螺母、鎖片、中心支座、抗扭管、平衡軸、鋼板壓板； 懸掛每側(cè)的鋼板彈簧是用4個(gè)U型螺栓自下而上把平衡軸支座和鋼板彈簧固定在
一起，兩側(cè)的平衡軸支座由一個(gè)彎曲的平衡軸和一根抗扭管聯(lián)結(jié)在一起； 在平衡軸的對稱方向加上一根抗扭管，這兩種軸共用，并用一個(gè)中心支座聯(lián)結(jié)，平
衡軸兩端部的平衡軸支座內(nèi)部各裝有一對關(guān)節(jié)軸承，軸承外側(cè)裝有鎖片和壓緊螺母、防塵
蓋固定，使平衡軸牢固與平衡軸支座安裝在一起； 抗扭管安裝在中心支座下部的孔中，它兩端各裝有一對拉桿牽引汽車中后橋。 4個(gè)U型螺栓的8個(gè)螺栓桿自下而上從平衡軸支座1、鋼板彈簧3、的外面穿過，并 從最上面的鋼板壓板12的8個(gè)孔中穿出后擰上螺母，把這幾個(gè)零件緊緊的固定在一起，成 為主要承載的彈性懸掛結(jié)構(gòu)。 因而設(shè)計(jì)了本加強(qiáng)型汽車懸掛結(jié)構(gòu)，本懸掛的平衡軸11已經(jīng)加強(qiáng)，我們再在它的
對稱方向加上一根抗扭管io，使它的結(jié)構(gòu)更強(qiáng)和更穩(wěn)定，這兩根軸共用，并用一個(gè)特別的中
心支座9聯(lián)結(jié)，這種結(jié)構(gòu)可以承受更大的載荷，平衡軸11兩端部的平衡軸支座1內(nèi)部各裝 有一對關(guān)節(jié)軸承，軸承外側(cè)裝有鎖片8和壓緊螺母7、防塵蓋6，使平衡軸11牢固與支座安 裝在一起。 本實(shí)用新型的有益效果具體如下有平衡軸和抗扭管使兩側(cè)的鋼板彈簧組成一個(gè) 整體的懸掛系統(tǒng)來承載車輛的巨大載荷。再在平衡軸11的對稱方向加上一根抗扭管10，使 它的結(jié)構(gòu)更強(qiáng)和更穩(wěn)定，這兩種軸共用，并用一個(gè)特別的中心支座9聯(lián)結(jié)，這種結(jié)構(gòu)可以承 受更大的載荷。

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
這是一種汽車的加強(qiáng)型的懸掛系統(tǒng)見圖1和圖2，它是由平衡軸支座1、 U型螺栓 2、鋼板彈簧3、中間壓塊4、拉桿5、防塵蓋6、壓緊螺母7、鎖片8、中心支座9、抗扭管10、平 衡軸11、鋼板壓板12、組成。它的特點(diǎn)是懸掛每側(cè)的鋼板彈簧是用4個(gè)U型螺栓2自下而 上把平衡軸支座1和鋼板彈簧3等固定在一起，兩側(cè)的平衡軸支座1由一個(gè)彎曲的平衡軸 11和抗扭管10聯(lián)結(jié)在一起，平衡軸的每端通過安裝在平衡軸支座1里的兩組軸承和軸承外 側(cè)的鎖片8、壓緊螺母7和防塵蓋6。 有平衡軸和抗扭管使兩側(cè)的鋼板彈簧組成一個(gè)整體的懸掛系統(tǒng)來承載車輛的巨 大載荷。本加強(qiáng)型汽車懸掛結(jié)構(gòu)，本懸掛的平衡軸11已經(jīng)加強(qiáng)，我們再在它的對稱方向加 上一根抗扭管10，使它的結(jié)構(gòu)更強(qiáng)和更穩(wěn)定，這兩根軸共用，并用一個(gè)特別的中心支座9聯(lián) 結(jié)，這種結(jié)構(gòu)可以承受更大的載荷，平衡軸11兩端部的平衡軸支座1內(nèi)部各裝有一對關(guān)節(jié) 軸承，軸承外側(cè)裝有鎖片8和壓緊螺母7、防塵蓋6，使平衡軸11牢固與支座安裝在一起。 抗扭管10安裝在中心支座9下部的孔中，它兩端各裝有一對拉桿5可牽引汽車中 后橋。
權(quán)利要求一種加強(qiáng)型汽車懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于有平衡軸支座(1)、U型螺栓(2)、鋼板彈簧(3)、中間壓塊(4)、拉桿(5)、防塵蓋(6)、壓緊螺母(7)、鎖片(8)、中心支座(9)、抗扭管(10)、平衡軸(11)、鋼板壓板(12)；懸掛每側(cè)的鋼板彈簧是用4個(gè)U型螺栓(2)自下而上把平衡軸支座(1)和鋼板彈簧(3)固定在一起，兩側(cè)的平衡軸支座(1)由一個(gè)彎曲的平衡軸(11)和一根抗扭管(10)聯(lián)結(jié)在一起；在平衡軸(11)的對稱方向加上一根抗扭管(10)，這兩種軸共用，并用一個(gè)中心支座(9)聯(lián)結(jié)，平衡軸(11)兩端部的平衡軸支座(1)內(nèi)部各裝有一對關(guān)節(jié)軸承，軸承外側(cè)裝有鎖片(8)和壓緊螺母(7)、防塵蓋(6)固定，使平衡軸(11)牢固與平衡軸支座(1)安裝在一起；抗扭管(10)安裝在中心支座(9)下部的孔中，它兩端各裝有一對拉桿(5)牽引汽車中后橋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型汽車懸掛結(jié)構(gòu)，其特征是4個(gè)U型螺栓的8個(gè)螺 栓桿自下而上從平衡軸支座、鋼板彈簧的外面穿過，并從最上面的鋼板壓板的8個(gè)孔中穿 出后擰上螺母固定在一起。
專利摘要一種加強(qiáng)型汽車懸掛結(jié)構(gòu)，懸掛每側(cè)的鋼板彈簧是用4個(gè)U型螺栓2自下而上把平衡軸支座1和鋼板彈簧3固定在一起，兩側(cè)的平衡軸支座1由一個(gè)彎曲的平衡軸11和一根較粗的抗扭管10聯(lián)結(jié)在一起，平衡軸的每端通過安裝在平衡軸支座1里的兩組軸承和軸承外側(cè)的鎖片8，壓緊螺母7和防塵蓋6。有平衡軸和抗扭管使兩側(cè)的鋼板彈簧組成一個(gè)整體的懸掛系統(tǒng)來承載車輛的巨大載荷。本實(shí)用新型的有益效果具體如下有平衡軸和抗扭管使兩側(cè)的鋼板彈簧組成一個(gè)整體的懸掛系統(tǒng)來承載車輛的巨大載荷。再在平衡軸11的對稱方向加上一根抗扭管10，使它的結(jié)構(gòu)更強(qiáng)和更穩(wěn)定，這兩種軸共用，并用一個(gè)特別的中心支座9聯(lián)結(jié)，這種結(jié)構(gòu)可以承受更大的載荷。
文檔編號B60G11/04GK201484102SQ20092022242
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者劉廣榮, 馬延杰, 馬新平 申請人:北京中冀福慶專用車有限公司