專利名稱：三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，具體的說是一種應(yīng)用于自卸汽車
方面的便于多面卸貨的活動連接回轉(zhuǎn)機構(gòu)，屬于汽車應(yīng)用領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自卸車方式主要有后翻式和側(cè)翻式，后翻式一般適用于車斗比較短的運輸 車輛，側(cè)翻式一般適用于車斗比較長的運輸車輛。 中國發(fā)明專利200810014297. 1公開了一種平卸式自卸車斗，本發(fā)明包括車斗、自 卸裝置和液壓或氣壓控制系統(tǒng)，所述的自卸裝置包括設(shè)置于車斗內(nèi)并可沿車斗長度方向運 動的擋板和支架，支架比擋板要遠(yuǎn)離車斗尾端，擋板是由多塊板首尾鉸連而成，擋板的中部 通過液壓缸或氣缸和支架連接，擋板的兩側(cè)分別通過彈簧與支架兩側(cè)連接，所有液壓缸或 氣缸都由液壓或氣壓控制系統(tǒng)控制。 中國發(fā)明專利94111294. 2公開了 一種本運貨車輛的自動翻斗裝置，車斗和車架 可相對運動，車斗和車架間裝有自鎖器，車斗與車架間有一個可使該車斗在慣性作用下與 車架產(chǎn)生相對運動的翻斗機構(gòu)。該慣性翻斗機構(gòu)包括兩個座板，新增加的座板位于原座板 的內(nèi)側(cè)，兩者可相對轉(zhuǎn)動；車架、車斗分別通過連接機構(gòu)與內(nèi)、外座板固定連接。 上述的各種自卸車斗雖各有特點，但均存在一些缺陷，比如說安裝比較復(fù)雜，卸車 不徹底，容易發(fā)生翻車，利用車的慣性進(jìn)行剎車，危險性較高。并且卸車只能固定的從一個 方向卸貨物，遇到惡劣的地形，很容易造成翻車事故，并且傳統(tǒng)的控制自卸車的裝置主要靠 液壓系統(tǒng)或其他方式產(chǎn)生的動力將車斗抬高，達(dá)到卸車的目的，大大增加了由于一側(cè)傾斜 造成翻車事故的幾率。且傳統(tǒng)卸車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往造價比較高，維修不方便等。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種三面卸 自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，該機構(gòu)不用過高抬高車斗，即可順利將貨物卸下，避免了翻車事故的發(fā) 生，并且該機構(gòu)解決了只能從一面卸車的問題，該機構(gòu)可實現(xiàn)三面卸貨方式，工作時靈活方 便，可針對不同的地形選擇卸貨的方向，實用性強，并且該機構(gòu)構(gòu)造簡單、維修方便，穩(wěn)定性強。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種三面卸自卸汽車回 轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括帶動自卸車斗轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)軸，在回轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有回轉(zhuǎn)球頭結(jié)構(gòu)， 所述回轉(zhuǎn)球頭結(jié)構(gòu)與球頭限制裝置構(gòu)成活動連接。 上述的三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)球頭結(jié)構(gòu)是設(shè)置在帶動自卸車斗轉(zhuǎn)動 的回轉(zhuǎn)軸的軸頭上的球頭。 上述的三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述球頭限制裝置是與球頭構(gòu)成活動限制連接 的回轉(zhuǎn)套。 上述的三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)套上設(shè)置有限位銷。[0011] 本實用新型三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)的優(yōu)點是該機構(gòu)不用過高抬高車斗，即可 順利將貨物卸下，避免了翻車事故的發(fā)生，并且該機構(gòu)解決了傳統(tǒng)的只能從一面卸車的問 題，該機構(gòu)可實現(xiàn)使一種車型可以實現(xiàn)三面卸貨，集中后卸和側(cè)卸于一體。并且工作時靈活 方便，可針對不同的地形選擇卸貨的方向，實用性強，并且該機構(gòu)構(gòu)造簡單、維修方便，穩(wěn)定 性強。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)的后卸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)的側(cè)卸工作示意圖。
具體實施方式如
圖1 、圖2所示，本實用新型三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)軸1 ，帶動自卸 車斗轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)軸1的軸頭上的球頭2，和焊接在箱體底板5橫梁上的回轉(zhuǎn)套3。 回轉(zhuǎn)軸1焊在副車架6上，球頭2焊接在回轉(zhuǎn)軸1上，回轉(zhuǎn)套3焊接在底板5橫梁 上，然后回轉(zhuǎn)套3與軸頭鉸接，并用限位銷4限位。根據(jù)球面回轉(zhuǎn)原理，本機構(gòu)采用球面結(jié) 合回轉(zhuǎn)，其原理是回轉(zhuǎn)套3內(nèi)部凹球面與回轉(zhuǎn)軸1的球頭2配合，實現(xiàn)球面回轉(zhuǎn)。在回轉(zhuǎn) 套3上插接有用于限制球頭2轉(zhuǎn)向的限位銷4。當(dāng)需要卸貨的時候，只需將限位銷4通過限 位孔插入，需要后卸時將限位銷4插入到兩側(cè)，需要側(cè)卸的時候需要將后面和其中一側(cè)面 限位，即可達(dá)到要求。液壓系統(tǒng)設(shè)置在車斗底板5的靠近車頭位置，當(dāng)卸車時液壓油缸配合 回轉(zhuǎn)機構(gòu)頂起車斗，可完成后卸、側(cè)卸。 當(dāng)然，綜上所述此回轉(zhuǎn)機構(gòu)只是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)形式，本技術(shù)領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，做出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新 型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)；其特征在于所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括帶動自卸車斗轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)軸，在回轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有回轉(zhuǎn)球頭結(jié)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)球頭結(jié)構(gòu)與球頭限制裝置構(gòu)成活動連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是所述回轉(zhuǎn)球頭結(jié)構(gòu)是設(shè)置在帶動自卸車斗轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)軸的軸頭上的球頭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是所述球頭限制裝置是與球頭構(gòu)成活動限制連接的回轉(zhuǎn)套。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是所述回轉(zhuǎn)套上設(shè)置有限位銷。
專利摘要本實用新型公開了一種三面卸自卸汽車回轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括帶動自卸車斗轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)軸，在回轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有回轉(zhuǎn)球頭結(jié)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)球頭結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)限制裝置構(gòu)成活動連接。該機構(gòu)可實現(xiàn)使一種車型可以實現(xiàn)三面卸貨，集中后卸和側(cè)卸于一體。并且工作時靈活方便，可針對不同的地形選擇卸貨的方向，實用性強，并且該機構(gòu)構(gòu)造簡單、維修方便，穩(wěn)定性強。
文檔編號B60P1/28GK201494349SQ20092022540
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者張青, 曹琦, 李守欣, 紀(jì)建奕 申請人:青特集團有限公司