專利名稱：一種直接驅(qū)動輪胎行走的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動輪胎行走的裝置，特別涉及一種直接驅(qū)動輪胎行走的裝
置。屬于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在全液壓驅(qū)動的專用車輛上，行走裝置一般是將車輪的輪輞安裝在液壓馬 達(dá)上，液壓馬達(dá)驅(qū)動輪輞實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動，這樣一只馬達(dá)只能驅(qū)動一只車輪。若要實(shí)現(xiàn)并裝 雙輪的驅(qū)動，必須使用兩只馬達(dá)，液壓系統(tǒng)會變得很復(fù)雜，成本也會成倍增加。

發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種直接驅(qū)動輪 胎行走的裝置，用以解決由一只馬達(dá)同時驅(qū)動兩個車輪，減小操作難度，減低成本。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種直接驅(qū)動輪胎行走的 裝置，包括驅(qū)動馬達(dá)、車輪、車輪安裝座板和驅(qū)動輥輪，其裝置中一個驅(qū)動輥輪同時與兩個 輪胎相接觸；并且安裝有刮泥板和車輪調(diào)整裝置。 上述的直接驅(qū)動輪胎行走的裝置，刮泥板安裝在車架上，分別與每個車輪相接觸。 上述的直接驅(qū)動輪胎行走的裝置，車輪調(diào)整裝置安裝在車輪安裝座板上。 該裝置將驅(qū)動輥輪安裝到液壓馬達(dá)上，由液壓馬達(dá)帶動驅(qū)動輥輪，驅(qū)動輥輪與輪 胎直接摩擦，從而實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動；為便于實(shí)現(xiàn)安裝并能得到足夠的驅(qū)動力，增加車輪調(diào)整 裝置，可調(diào)輪胎與驅(qū)動輥輪的壓緊力；刮泥板可以將粘在輪胎上的泥沙刮掉，防止驅(qū)動輥輪 打滑。 通過對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果在不增加液壓系 統(tǒng)復(fù)雜程度的情況下實(shí)現(xiàn)并裝雙輪的驅(qū)動，有效的降低成本。

圖1是本實(shí)用新型直接驅(qū)動輪胎行走的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型直接驅(qū)動輪胎行走的裝置拆去刮泥板后的的俯視具體實(shí)施方式參見圖1和圖2，本實(shí)用新型所述直接驅(qū)動輪胎的行走裝置由車輪1、車輪安裝座 板2、車輪調(diào)整裝置3、驅(qū)動輥輪4和刮泥板5組成，通過液壓驅(qū)動馬達(dá)帶動驅(qū)動輥輪4，驅(qū)動 輥輪4與車輪1上的輪胎直接摩擦，從而實(shí)現(xiàn)車輪1的轉(zhuǎn)動；車輪調(diào)整裝置3可以調(diào)整驅(qū)動 輥輪4與輪胎1的壓緊力。 上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種直接驅(qū)動輪胎行走的裝置，包括驅(qū)動馬達(dá)、車輪、車輪安裝座板和驅(qū)動輥輪，其特征在于該裝置中一個驅(qū)動輥輪同時與兩個輪胎相接觸；并且安裝有刮泥板和車輪調(diào)整裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直接驅(qū)動輪胎行走的裝置，其特征在于所述車輪調(diào)整 裝置安裝在車輪安裝座板上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直接驅(qū)動輪胎行走的裝置，其特征在于所述刮泥板安 裝在車架上，分別與每個車輪相接觸。
專利摘要一種直接驅(qū)動輪胎行走的裝置，包括車輪、車輪安裝座板和驅(qū)動輥輪，其特征在于該裝置中安裝有刮泥板和車輪調(diào)整裝置；刮泥板安裝在車架上，分別與每個車輪相接觸；車輪調(diào)整裝置安裝在車輪安裝座板上。該裝置在不增加液壓系統(tǒng)復(fù)雜程度的情況下實(shí)現(xiàn)并裝雙輪的驅(qū)動，有效的降低成本。
文檔編號B60K7/00GK201472139SQ20092022619
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者李守欣, 紀(jì)建奕, 紀(jì)愛師, 鄭招強(qiáng) 申請人:青特集團(tuán)有限公司