專利名稱：公交車?yán)盅b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交車?yán)盅b置，其包括設(shè)置在公交車過道上空的橫架桿和
設(shè)置在該橫架桿上的多個(gè)拉手組件。
(二)
背景技術(shù)：
公知的公交車?yán)盅b置包括設(shè)置在公交車過道上空的橫架桿和設(shè)置在該橫架桿 上的多個(gè)拉手組件，考慮到人的因素，拉手的個(gè)數(shù)設(shè)置的比較稀疏，但人有高矮胖瘦，這樣 可能導(dǎo)致一旦有人占據(jù)了不太合適的位置，其他人想拉住拉手就需要把胳膊伸比較遠(yuǎn)才能 拉到，以至于有些拉手空閑，而有人卻沒有拉手可拉。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型針對(duì)目前現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供了一種在拉手個(gè)數(shù)一定的
情況下，可以調(diào)整拉手的位置，而使拉手可以充分利用的公交車?yán)盅b置。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為 本實(shí)用新型公交車?yán)盅b置，包括設(shè)置在公交車過道上空的橫架桿和設(shè)置在該橫 架桿上的多個(gè)拉手組件，在所述橫架桿上設(shè)有相應(yīng)于每個(gè)拉手組件的長(zhǎng)條孔，并在該長(zhǎng)條 孔上設(shè)有多個(gè)鎖定部，使拉手組件的被鎖定部能夠沿所述長(zhǎng)條孔移動(dòng)，并能夠?yàn)槌丝退?位置的鎖定部鎖定。 根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的公交車?yán)盅b置，在拉手?jǐn)?shù)目一定的情況下，設(shè)置相
應(yīng)于每個(gè)拉手組件的長(zhǎng)條孔，并在該長(zhǎng)條孔上設(shè)置多個(gè)鎖定部，那么乘客可以根據(jù)自己的
位置調(diào)整所述拉手組件到適合自己拉的位置并鎖定，其實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于設(shè)置了更多的拉手組
件，原則上具有密集設(shè)置拉手組件的功能，并避開了設(shè)置過多拉手組件造成成本高的問題。 上述公交車?yán)盅b置，所述鎖定部為相應(yīng)于條形孔設(shè)置的沉孔，所述被鎖定部包
括一小于所述沉孔寬度而大于所述條形孔寬度的剛性的臺(tái)體和穿過所述條形孔連接該臺(tái)
體與拉手連接布條相連的連接板。 上述公交車?yán)盅b置，所述沉孔為圓沉孔。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中橫架桿的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中公交車?yán)盅b置主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中拉手組件鎖定結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、橫架桿，2、長(zhǎng)條孔，3、中心孔，4、沉孔，5、拉手組件，6、臺(tái)體，7、連接板。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合說明書附圖來具體說明一下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理 參照說明附圖1至3，本實(shí)施例公交車?yán)盅b置，包括設(shè)置在公交車過道上空的橫架桿1和設(shè)置在該橫架桿上的多個(gè)拉手組件5，在所述橫架桿上設(shè)有相應(yīng)于每個(gè)拉手組件 的長(zhǎng)條孔2，并在該長(zhǎng)條孔上設(shè)有多個(gè)鎖定部，使拉手組件的被鎖定部能夠沿所述長(zhǎng)條孔移 動(dòng)，并能夠?yàn)槌丝退栉恢玫逆i定部鎖定。 為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，所述鎖定部為相應(yīng)于條形孔設(shè)置的沉孔4，所述被鎖定 部包括一小于所述沉孔寬度而大于所述條形孔寬度的剛性的臺(tái)體6和穿過所述條形孔連 接該臺(tái)體與拉手連接布條相連的連接板7。使用中向上推起所說的連接板，則所述臺(tái)體所述 沉孔的限位而可以在所述橫架桿的中心孔內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)到相應(yīng)位置，所述臺(tái)體落到相應(yīng)沉 孔內(nèi)便可以鎖定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且使用方便。 所說的鎖定部還可以采用掛鉤，甚至設(shè)置檔塊的結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)的被鎖定部都可以統(tǒng)
一為具有所述臺(tái)體的結(jié)構(gòu)，這些都可以根據(jù)本方案簡(jiǎn)單的推導(dǎo)出來。 為了便于拉手組件的鎖定，所述沉孔為圓沉孔。
權(quán)利要求一種公交車?yán)盅b置，包括設(shè)置在公交車過道上空的橫架桿(1)和設(shè)置在該橫架桿上的多個(gè)拉手組件(5)，其特征在于在所述橫架桿上設(shè)有相應(yīng)于每個(gè)拉手組件的長(zhǎng)條孔(2)，并在該長(zhǎng)條孔上設(shè)有多個(gè)鎖定部，使拉手組件的被鎖定部能夠沿所述長(zhǎng)條孔移動(dòng)，并能夠?yàn)槌丝退栉恢玫逆i定部鎖定。
2. 根據(jù)權(quán)利要1所述的公交車?yán)盅b置，其特征在于所述鎖定部為相應(yīng)于條形孔設(shè) 置的沉孔(4)，所述被鎖定部包括一小于所述沉孔寬度而大于所述條形孔寬度的剛性的臺(tái)體(6)和穿過所述條形孔連接該臺(tái)體與拉手連接布條相連的連接板(7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車?yán)盅b置，其特征在于所述沉孔為圓沉孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交車?yán)盅b置。本實(shí)用新型公交車?yán)盅b置，包括設(shè)置在公交車過道上空的橫架桿和設(shè)置在該橫架桿上的多個(gè)拉手組件，在所述橫架桿上設(shè)有相應(yīng)于每個(gè)拉手組件的長(zhǎng)條孔，并在該長(zhǎng)條孔上設(shè)有多個(gè)鎖定部，使拉手組件的被鎖定部能夠沿所述長(zhǎng)條孔移動(dòng)，并能夠?yàn)槌丝退栉恢玫逆i定部鎖定，從而起到使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的效果。
文檔編號(hào)B60N3/02GK201472207SQ20092022664
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月14日
發(fā)明者孫寶修 申請(qǐng)人:孫寶修