專利名稱：汽車緊急出口窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玻璃門窗，具體涉及一種汽車緊急出口窗。
背景技術(shù)：
隨著客車技術(shù)的不斷提高，客車的豪華舒適性以及安全性已是體現(xiàn)客車技術(shù)的重要指標(biāo)。而諸如司機(jī)室門窗和大客車的邊窗以及側(cè)尾玻璃等，都是全封閉的玻璃，其目的在于追求保持車身外型的整體協(xié)調(diào)和美觀。 為了達(dá)到上述目的，現(xiàn)有的客車上的門窗大多為封閉式的，但當(dāng)車廂內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，往往乘客會(huì)慌亂的進(jìn)行逃竄，由于車廂內(nèi)沒有一個(gè)指示裝置對(duì)乘客進(jìn)行指示逃離方向，這使得乘客在逃離時(shí)容易亂成一團(tuán)，從而影響了逃離時(shí)間，造成不必要的傷亡。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車緊急出口窗，通過發(fā)出警示聲音幫助乘客逃離
進(jìn)行指示，讓乘客在抓住逃離時(shí)機(jī)。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下 汽車緊急出口窗，框架上設(shè)有可向框架外側(cè)翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)窗體，活動(dòng)窗體包括與框架活動(dòng)連接的外翻框體以及固定于該外翻框體上的玻璃，外翻框體裝入裝配腔中后，固定于外翻框體上的玻璃與框架位于同一平面上，外翻框體內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接一操縱手柄，操縱手柄連接一個(gè)磁性開關(guān)，該磁性開關(guān)與框架上設(shè)置的報(bào)警器連接；外翻框體內(nèi)設(shè)有空腔，該空腔內(nèi)間隙配合有一端與操縱手柄連接的鎖定裝置，鎖定裝置的另一端與一個(gè)彈性復(fù)位部件連接，所述框架內(nèi)設(shè)有限定鎖定裝置的限位部件，所述鎖定裝置上設(shè)有供限位部件通過的讓位口。 所述外翻框體上設(shè)有罩住操縱手柄的防護(hù)罩。 所述鎖定裝置包括連接操縱手柄的拉索以及與該拉索連接的活動(dòng)桿。[0009] 所述彈性復(fù)位部件為一個(gè)復(fù)位彈簧。 采用了上述方案，外翻框體裝入裝配腔中后，固定于外翻框體上的玻璃與框架位
于同一平面上，可使其美觀度得到提高。外翻框體內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接一操縱手柄，操縱手柄連接
一個(gè)磁性開關(guān)，當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，對(duì)操縱手柄進(jìn)行操作，使磁性開關(guān)接通電源，電流流過
報(bào)警器，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲音提示乘客車廂內(nèi)存在危險(xiǎn)，這樣在具有逃生指向的情形下，可
以避免乘客在逃生時(shí)形成混亂，從而把握好逃生時(shí)機(jī)。在平時(shí)對(duì)門窗關(guān)閉時(shí)，通過限位部件
對(duì)鎖定裝置進(jìn)行限位，即以防止門窗打開。當(dāng)需要逃生時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手柄，使其帶動(dòng)鎖
定裝置位移，從而解除限位部件對(duì)鎖定裝置的限位，即可掀開活動(dòng)窗體。框架上部還設(shè)有底
部活動(dòng)連接于限位框體的上邊框上的內(nèi)置翻開窗體。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 圖2為沿圖1中的A-A向視圖； 附圖中，1為框架，2為外翻框體，3為玻璃，4為操縱手柄，5為防護(hù)罩，6為磁性開關(guān)，7為報(bào)警器，8為拉索，9為活動(dòng)桿，10為彈性復(fù)位部件，11為限位部件，12為讓位口 。[0016]具體實(shí)施方式參照?qǐng)D1及圖2，本實(shí)用新型的汽車緊急出口窗，框架1上設(shè)有可向框架外側(cè)翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)窗體，活動(dòng)窗體上部通過鉸接方式與框架連接?；顒?dòng)窗體包括與框架活動(dòng)連接的外翻框體2以及固定于該外翻框體上的玻璃3，外翻框體用于支撐玻璃，同時(shí)，外翻框體的下部還用于與框架內(nèi)側(cè)形成鎖定。玻璃3以鑲嵌的方式固定于外翻框體2上。外翻框體2裝入裝配腔中后，固定于外翻框體上的玻璃3與框架1位于同一平面上。外翻框體2內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接一操縱手柄4，操縱手柄鉸接固定于外翻窗體上，外翻框體上設(shè)有罩住操縱手柄的防護(hù)罩5，該防護(hù)罩為可拆卸式防護(hù)罩。操縱手柄4連接一個(gè)磁性開關(guān)6，該磁性開關(guān)6與框架上設(shè)置的報(bào)警器7連接；外翻框體2內(nèi)設(shè)有空腔，該空腔內(nèi)間隙配合有一端與操縱手柄連接的鎖定裝置，所述鎖定裝置包括連接操縱手柄的拉索8以及與該拉索連接的活動(dòng)桿9。鎖定裝置的另一端與一個(gè)彈性復(fù)位部件IO連接，所述彈性復(fù)位部件為一個(gè)復(fù)位彈簧。框架內(nèi)設(shè)有限定鎖定裝置的限位部件ll，所述鎖定裝置上設(shè)有供限位部件通過的讓位口 12。[0018] 操作本實(shí)用新型時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手柄，操縱手柄通過拉索帶動(dòng)活動(dòng)桿9位移，解除外翻框體2與框架的鎖定。在轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手柄的過程中，與操縱手柄連接的磁性開關(guān)6被打開，使得磁性開關(guān)接通電源，電流流過報(bào)警器7，報(bào)警器7發(fā)聲報(bào)警聲音提示乘客車廂內(nèi)存在危險(xiǎn)，做出可以從緊急出口窗逃離車廂的決定。
權(quán)利要求汽車緊急出口窗，框架上設(shè)有可向框架外側(cè)翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)窗體，活動(dòng)窗體包括與框架活動(dòng)連接的外翻框體以及固定于該外翻框體上的玻璃，其特征在于外翻框體裝入裝配腔中后，固定于外翻框體上的玻璃與框架位于同一平面上，外翻框體內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接一操縱手柄，操縱手柄連接一個(gè)磁性開關(guān)，該磁性開關(guān)與框架上設(shè)置的報(bào)警器連接；外翻框體內(nèi)設(shè)有空腔，該空腔內(nèi)間隙配合有一端與操縱手柄連接的鎖定裝置，鎖定裝置的另一端與一個(gè)彈性復(fù)位部件連接，所述框架內(nèi)設(shè)有限定鎖定裝置的限位部件，所述鎖定裝置上設(shè)有供限位部件通過的讓位口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急出口窗，其特征在于所述外翻框體上設(shè)有罩住操 縱手柄的防護(hù)罩。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急出口窗，其特征在于所述鎖定裝置包括連接操縱 手柄的拉索以及與該拉索連接的活動(dòng)桿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急出口窗，其特征在于所述彈性復(fù)位部件為一個(gè)復(fù) 位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車緊急出口窗，汽車緊急出口窗，框架上設(shè)有可向框架外側(cè)翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)窗體，活動(dòng)窗體包括與框架活動(dòng)連接的外翻框體以及固定于該外翻框體上的玻璃，外翻框體裝入裝配腔中后，固定于外翻框體上的玻璃與框架位于同一平面上，外翻框體內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接一操縱手柄，操縱手柄連接一個(gè)磁性開關(guān)，該磁性開關(guān)與框架上設(shè)置的報(bào)警器連接；外翻框體內(nèi)設(shè)有空腔，該空腔內(nèi)間隙配合有一端與操縱手柄連接的鎖定裝置，鎖定裝置的另一端與一個(gè)彈性復(fù)位部件連接，所述框架內(nèi)設(shè)有限定鎖定裝置的限位部件，所述鎖定裝置上設(shè)有供限位部件通過的讓位口。本實(shí)用新型通過發(fā)出警示聲音幫助乘客逃離進(jìn)行指示，讓乘客抓住逃離時(shí)機(jī)。
文檔編號(hào)B60J1/00GK201525261SQ20092023517
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者王志剛 申請(qǐng)人:常州工業(yè)技術(shù)玻璃有限公司