專利名稱：一種分體式底板的半掛運(yùn)輸車用車軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車軸領(lǐng)域，尤其是半掛運(yùn)輸車采用的不帶驅(qū)動只起支承作用
的后車軸。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外半掛車車軸生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的德式車軸，均采用整體底板結(jié)構(gòu)，即制動 底板套在軸管上利用專用夾具進(jìn)行焊接，而真正起作用的只是有用的連接部位。該結(jié)構(gòu)雖 然可以保證車軸強(qiáng)度，但由于是整體式，增加了整條車軸的自身重量，同時增加了車軸的材 料成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服了上述技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)更趨于合理，制
造工藝簡單，減少材料成本的帶分體式制動底板的半掛運(yùn)輸車車軸。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 —種分體式底板的半掛運(yùn)輸車用車軸，包括有軸管及其兩端軸頭，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是 所述軸管的外壁上固定有至少兩個獨(dú)立的分體式制動底板。采用分體式制動底板結(jié)構(gòu)的車 軸，既可以減少車軸整體重量負(fù)載，又減少生產(chǎn)過程的材料使用成本。 本發(fā)明的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決 所述分體式制動底板是通過焊接或螺固方式固定在軸管的外壁上。 所述分體式制動底板由兩塊組成，分別位于軸管兩側(cè)。 本發(fā)明的有益效果是 (1)、采用分體底板結(jié)構(gòu)的車軸，在保證整體強(qiáng)度不變的前提下，可以減少車軸自
身的重量。 (2)、采用分體底板，把沒用的材料省去，無疑節(jié)省了材料成本。
(3)、采用分體底板，保證整體強(qiáng)度的前提下，減少焊接量。以及減少因過多焊接而
造成的焊接應(yīng)力和產(chǎn)生的焊接缺陷。 (4)、采用分體底板，因?yàn)榈装迮c軸體間的焊接減少，從而對車軸的損傷降低，有利 于車軸的使用。

圖1是本實(shí)用新型的軸向剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1示，帶分體式制動底板的運(yùn)輸車車軸，包括有軸管1及其兩端軸頭2，所述軸 管1的外壁4上固定有至少兩個獨(dú)立的分體式制動底板3，所述分體式制動底板3是通過焊 接或螺固方式固定在軸管1的外壁4上，所述分體式制動底板3由兩塊組成，分別位于軸管
31兩1
權(quán)利要求一種分體式底板的半掛運(yùn)輸車用車軸，包括有軸管及其兩端軸頭，其特征是所述軸管的外壁上固定有至少兩個獨(dú)立的分體式制動底板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述分體式底板的半掛運(yùn)輸車用車軸，其特征是，所述分體式制動 底板是通過焊接或螺固方式固定在軸管的外壁上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述分體式底板的半掛運(yùn)輸車用車軸，其特征是，所述分體式制動 底板由兩塊組成，分別位于軸管兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種分體式底板的半掛運(yùn)輸車用車軸，包括有軸管及其兩端軸頭，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述軸管的外壁上固定有至少兩個獨(dú)立的分體式制動底板。其有益效果是采用分體式制動底板結(jié)構(gòu)的車軸，在保證車軸強(qiáng)度不變的前提下，既可以減少車軸整體重量負(fù)載，又減少生產(chǎn)過程的材料使用成本。
文檔編號B60B35/00GK201511762SQ20092023705
公開日2010年6月23日 申請日期2009年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者蔡長平 申請人:蔡長平