專利名稱：液壓制動分泵活塞保護(hù)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活塞保護(hù)套，具體的說是一種液壓制動分泵活塞保護(hù)套，屬
于汽車配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，油剎制動器廣泛應(yīng)用于各類汽車上，而作為油剎制動器主體的液壓制動分 泵，對制動性能具有極為重要的影響。汽車在經(jīng)過使用一段時間后，隨著剎車片的磨損，制 動間隙也逐漸增大，這就需要對制動間隙進(jìn)行調(diào)整。國內(nèi)的液壓制動分泵大多不具備間隙 自動補(bǔ)償功能，通常需要采用手動方式對因摩擦片磨損而增大的制動間隙進(jìn)行調(diào)整，由于 分布在活塞體上的撥齒緊靠制動分泵活塞護(hù)套圈，所以，調(diào)整過程中使用的機(jī)械工具極易 造成液壓制動分泵上的活塞護(hù)套圈破損，導(dǎo)致粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入泵體，制動分泵過早磨損，出 現(xiàn)制動力不足及漏油等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種液壓制動分 泵活塞保護(hù)套，既能夠滿足密封要求，又避免了調(diào)整制動間隙時，活塞護(hù)套圈的易破損問 題。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，一種液壓制動分泵活塞 保護(hù)套，是由制動分泵護(hù)套圈與護(hù)套圈防護(hù)罩兩部分組成；所述制動分泵護(hù)套圈外部仿形 扣合一層剛性護(hù)套圈防護(hù)罩。 上述的液壓制動分泵活塞保護(hù)套，其護(hù)套圈防護(hù)罩為圓筒形，且前端邊緣向內(nèi)側(cè) 彎折成直角，包裹在制動分泵護(hù)套圈前端。 本實(shí)用新型的液壓制動分泵活塞保護(hù)套，在原有的彈性橡膠護(hù)套圈外面扣合一層 剛性護(hù)套圈防護(hù)罩。 一方面，較好的滿足了活塞密封的要求；另一方面，有效防止了在調(diào)整 制動間隙時，調(diào)整工具對彈性橡膠護(hù)套圈的破壞，以及由此造成的粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入泵體，導(dǎo) 致活塞及缸體非正常磨損，致使制動力不足及漏油現(xiàn)象出現(xiàn)。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是油剎制動器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是液壓制動分泵局部剖放大圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，油剎制動器上設(shè)置有兩個液壓制動分泵1 ;如圖2所示，以缸徑為
^26. 99的液壓制動分泵1為例，護(hù)套圈防護(hù)罩3以橡膠護(hù)套圈2外徑(小46)為支撐，其內(nèi) 徑則大于活塞體4護(hù)套安裝直徑(小37)，護(hù)套圈防護(hù)罩3靠制動間隙調(diào)整撥齒5限位。[0011] 當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本發(fā)明也并不限于上述操作，所有在 本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)作出的變化、改型、添加或替換，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種液壓制動分泵活塞保護(hù)套，其特征在于它是由制動分泵護(hù)套圈與護(hù)套圈防護(hù)罩兩部分組成；所述制動分泵護(hù)套圈外部仿形扣合一層剛性護(hù)套圈防護(hù)罩。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動分泵活塞保護(hù)套，其特征在于護(hù)套圈防護(hù)罩為圓 筒形，且前端邊緣向內(nèi)側(cè)彎折成直角，包裹在制動分泵護(hù)套圈前端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓制動分泵活塞保護(hù)套，它是由制動分泵護(hù)套圈與護(hù)套圈防護(hù)罩兩部分組成；制動分泵護(hù)套圈外部仿形扣合一層剛性護(hù)套圈防護(hù)罩。這樣既能夠滿足密封要求，又避免了調(diào)整制動間隙時，制動分泵護(hù)套圈易破損的問題。
文檔編號B60T17/08GK201534543SQ20092023933
公開日2010年7月28日 申請日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者紀(jì)建奕, 紀(jì)玉凱, 許慧, 郭可濤, 隋炎金, 高連韜 申請人:青特集團(tuán)有限公司