專利名稱：束帶的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種束帶的組合結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種束帶連接在嬰幼兒乘坐裝
置的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
—般嬰幼兒座椅是可供裝設(shè)在汽車內(nèi)而供嬰幼兒乘坐，且為了防止嬰幼兒乘坐在 嬰幼兒座椅時(shí)會(huì)由于汽車突然煞車而往前爆沖，嬰幼兒座椅會(huì)加設(shè)束帶，借此將嬰幼兒的 身軀限制在嬰幼兒座椅的椅背，以確保乘坐的嬰幼兒不會(huì)有往前爆沖的不安全使用情形。例如美國專利案US5， 108， 152、 US6， 457， 774B2、 US6， 471， 298B2以及美國早期公 開號(hào)2008/0258527A1都是有關(guān)于嬰幼兒座椅與束帶結(jié)合的技術(shù)。 參閱圖1與圖2，以往一種嬰幼兒座椅9與束帶92結(jié)合的結(jié)構(gòu)是在嬰兒座椅9的 背板91設(shè)置有一穿孔911，而束帶92的末端是由背板91的前面穿伸通過背板91的穿孔 911，且束帶92的末端通過反折固定而形成一末梢段921，當(dāng)束帶92穿伸通過背板91的穿 孔911時(shí)，通過束帶92末端的厚度增加而限制束帶92被往前從背板91的前面拉出。 然而，讓束帶92的末端外露在背板91的背面對(duì)于嬰幼兒座椅9的整體來說，容易 影響外觀，況且當(dāng)束帶92受到較大往前拉扯的力道時(shí)，仍然有可能會(huì)被往前拉出背板91。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在提供一種能使束帶更不容易受到拉扯而脫離組合件(例 如嬰幼兒座椅)的束帶的組合結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的目的在于提供一種束帶較不容易影響嬰幼兒座椅外觀的束帶的組 合結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型束帶的組合結(jié)構(gòu)包含一撓性束帶以及該撓性束帶所組合的一組合件， 該組合件具有一第一表面、一第二表面以及多數(shù)穿孔組，每一穿孔組包括貫穿該第一表面 與該第二表面的一第一穿孔與一第二穿孔，該撓性束帶形成有一擋止端部，該擋止端部的 厚度大于該撓性束帶中間段的厚度，該撓性束帶的擋止端部由該第一表面穿伸通過該第一 穿孔，并且由該第二表面穿伸通過該第二穿孔而位于該第一表面，通過該撓性束帶相反于 該擋止端部的另一端受拉動(dòng)，該擋止端部受擋止于該第一表面。 本實(shí)用新型的一個(gè)功效在于，通過撓性束帶穿設(shè)在組合件的第一穿孔與第二穿 孔，使撓性束帶呈蜿蜒設(shè)置而能降低所受到的拉力。 本實(shí)用新型的另一個(gè)功效在于，該撓性束帶的擋止端部并不外露于組合件的第二 表面。 本實(shí)用新型的再一個(gè)特征在于，該撓性束帶的擋止端的厚度與該第一穿孔及該第 二穿孔其中任一者的縱向?qū)挾认喈?dāng)。 本實(shí)用新型的再一個(gè)功效在于，通過該撓性束帶的厚度設(shè)置，使得撓性束帶的擋
止端部能穿伸通過第一穿孔與第二穿孔，并且在相反的方向上形成擋止作用。 本實(shí)用新型的還一個(gè)特征在于，該組合件為嬰幼兒乘坐裝置的背板，該第一表面為該背板的前面，該第二表面為該背板的背面，該撓性束帶為肩帶。 此外，為達(dá)成前述的目的和功效，本實(shí)用新型包含一撓性束帶，以及該撓性束帶所 組合的一組合件，該組合件具有一第一表面、一第二表面以及多數(shù)穿孔組，每一穿孔組包括 貫穿該第一表面與該第二表面且依序排列的復(fù)數(shù)穿孔，該撓性束帶形成有一擋止端部，該 擋止端部的端部沿一方向依序穿伸通過所述穿孔并且外露于該第一表面，通過該撓性束帶 相反于該擋止端部的另一端受拉動(dòng)，該擋止端部受擋止于該第一表面。 本實(shí)用新型的一個(gè)特征在于，通過使穿孔組的穿孔數(shù)目為復(fù)數(shù)，所述撓性束帶的 擋止端部在穿伸通過所束穿孔之后能外露于第一表面，并且所述穿孔可為橫向或縱向排 列。

圖1是以往一種嬰幼兒座椅與束帶結(jié)合的前視圖。 圖2是圖1的嬰幼兒座椅與束帶結(jié)合的剖視圖。 圖3是本實(shí)用新型嬰幼兒乘坐裝置與束帶的組合結(jié)構(gòu)的第一個(gè)較佳實(shí)施例的前 視圖。 圖4是該第一較佳實(shí)施例中，撓性束帶穿伸通過嬰幼兒乘坐裝置的靠板第一穿孔 的側(cè)視示意圖。 圖5是該第一較佳實(shí)施例中，撓性束帶穿伸通過嬰幼兒乘坐裝置的靠板第二穿孔 的側(cè)視示意圖。 圖6是本實(shí)用新型的第二較佳實(shí)施例，撓性束帶穿伸通過嬰幼兒乘坐裝置的靠板 的復(fù)數(shù)穿孔的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及二個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明 參閱圖3、圖4，本實(shí)用新型束帶的組合結(jié)構(gòu)的第一較佳實(shí)施例包含一撓性束帶2 以及一與撓性束帶2組合的組合件，實(shí)際上，撓性束帶2也可以是一條或三條以上，在本實(shí) 施例中，所述的組合件為一嬰幼兒座椅l，該嬰幼兒座椅1可以是高腳椅、餐椅、嬰兒車、汽 車安全座椅或秋千椅等嬰幼兒乘坐裝置中可供嬰幼兒乘坐的座椅構(gòu)件，該嬰幼兒座椅1包 括一乘坐部10以及由乘坐部10往上延伸的一靠板ll，靠板11具有一第一表面111、一第 二表面112以及多數(shù)穿孔組110，每一組穿孔組110包括上下相間隔的一第一穿孔113與一 第二穿孔114，且第一穿孔113與第二穿孔114可以呈水平狀朝左右方向延伸，也可以略為 傾斜，在本實(shí)施例中，靠板11為嬰幼兒座椅1的背板，第一表面111為背板的前面，第二表 面112為背板的背面，第一穿孔113與第二穿孔114前后貫穿靠板11并且上下相間隔，所 述穿孔組110是可供撓性束帶2選擇性的穿設(shè)而決定撓性束帶2所在的高度。 參閱圖4、圖5，撓性束帶2在本實(shí)施例為嬰幼兒座椅的肩帶，撓性束帶2形成有一 擋止端部20，該擋止端部20為撓性束帶2的末段反折并且車縫固定而形成一為撓性束帶2 雙層厚度的反折段21以及一為撓性束帶2單層厚度的末梢段22，反折段21由于反折及車 縫固定的關(guān)系而呈環(huán)狀且其厚度大于撓性束帶2的中間段，此處所指的中間段可以是撓性 束帶2除了擋止端部20以外的其它部位，也就是說，整個(gè)撓性束帶2在擋止端部20的厚度是比較厚的，且反折段21的雙層厚度與第一穿孔113及第二穿孔114其中任一者的縱向高 度相當(dāng)，也就是說，反折段21的雙層厚度是可以穿伸通過第一穿孔113及第二穿孔114的， 而反折段21的雙層厚度加上末梢段22的單層厚度，則會(huì)大于第一穿孔113及第二穿孔114 的縱向高度。 撓性束帶2的另一端是連接固定在嬰幼兒乘坐裝置1的另一處，而撓性束帶2是 藉由擋止端部20的反折段21由靠板11第一表面111經(jīng)第一穿孔113穿伸至靠板11的第 二表面112，再由靠板11的第二表面112經(jīng)第二穿孔114往前穿伸至靠板11的第一表面 111，使反折段22與末梢段21穿伸出第二穿孔114而位在靠板11的第一表面111。 由于撓性束帶2是穿伸通過第一穿孔113與第二穿孔114而整體呈蜿蜒狀穿設(shè)在 靠板11，當(dāng)撓性束帶2相反于擋止端部20的另一端受到拉力時(shí)，能使拉力被分散而減少擋 止端部20所受到的力量，避免擋止端部20輕易地被拉出第二穿孔114與第一穿孔113，再 者，由于反折段21加上末梢段22的厚度大于第二穿孔114的縱向高度，所以，也具有能避 免撓性束帶2的擋止端部20被輕易地拉出第二穿孔114與第一穿孔113的作用。再者，由 于撓性束帶2的擋止端部20是位在靠板11的第一表面111 (即前面)，所以，也不會(huì)影響到 嬰幼兒座椅1的整體外觀。 附帶說明的是，在本實(shí)施例中，擋止端部20是通過撓性束帶2的末段反折形成反 折段21與末梢段22而得到，但實(shí)際上，擋止端部20也可以是借由增加撓性束帶2末端的 厚度而形成，該擋止端部20的厚度只要能達(dá)成可穿伸通過第一穿孔113與第二穿孔114，但 在退出第一穿孔113與第二穿孔114的方向上能形成有擋止作用而不會(huì)輕易地退出即可。 參閱圖6，為本實(shí)用新型的第二較佳實(shí)施例，圖標(biāo)撓性束帶穿伸通過嬰幼兒乘坐裝 置的靠板的復(fù)數(shù)穿孔的側(cè)視示意圖，該束帶的組合結(jié)構(gòu)包含一撓性束帶2'，以及該撓性束
帶2'所組合的一靠板ir，該靠板ir具有一第一表面ln'、一第二表面112'以及多數(shù)穿 孔組(圖6只示出其中一組穿孔組)，每一穿孔組包括貫穿該第一表面iir與該第二表面
112'且呈縱向排列的復(fù)數(shù)穿孔1141'、114'、1142'，且所述穿孔1141'、114'、1142'的數(shù)目 為偶數(shù)，該撓性束帶2'的擋止端部20'結(jié)構(gòu)大致與前述實(shí)施例相同，擋止端部20'由該第 一表面lll'沿所述穿孔1141'、114'、1142'排列的方向由上而下依序穿伸通過該穿孔組的 第一穿孔1141'、114'、1142'，最后穿伸出最下方的穿孔1142'時(shí)是外露于第一表面lll'， 藉此可達(dá)成與第一較佳實(shí)施例相同的功效，況且，由于第二較佳實(shí)施例的穿孔1141'、114'、 1142'數(shù)目較多，撓性束帶2'蜿蜒穿繞在靠板ll'的長(zhǎng)度也越長(zhǎng)，所以，更能使拉力被分散 而減少擋止端部20'所受到的力量，避免擋止端部20'輕易地被拉出所述穿孔1141'、114'、 1142，。 當(dāng)然，所述穿孔1141'、114'、1142'的排列方式并不以縱向?yàn)橄蓿部梢允菣M向或 斜向等，而撓性束帶2'的穿繞方向也不以由上而下為限，其大致是沿著穿孔1141'、114'、 1142'的排列方向或其它能順利穿伸通過各個(gè)穿孔1141'、114'、1142'的方向依序穿繞。 綜上所述，本實(shí)用新型通過在靠板11、11'設(shè)置包括第一穿孔113與第二穿孔114 的穿孔組110，并且配合撓性束帶2反折段21與末梢段22的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得撓性束帶2穿 設(shè)在靠板11時(shí)，不容易因?yàn)槭艿嚼Χ撾x靠板11，且撓性束帶2的擋止端部20并不會(huì)外 露在靠板11的第二表面112，所以，也能保持嬰幼兒座椅1的外型美觀。
權(quán)利要求一種束帶的組合結(jié)構(gòu)，包含一撓性束帶，以及該撓性束帶所組合的一組合件，該組合件具有一第一表面、一第二表面以及多數(shù)穿孔組，其特征在于每一穿孔組包括貫穿該第一表面與該第二表面的一第一穿孔與一第二穿孔，該撓性束帶形成有一擋止端部，該擋止端部的厚度大于該撓性束帶中間段的厚度，該撓性束帶的擋止端部由該第一表面穿伸通過該第一穿孔，并且由該第二表面穿伸通過該第二穿孔而位于該第一表面，通過該撓性束帶相反于該擋止端部的另一端受拉動(dòng)，該擋止端部受擋止于該第一表面。
2. 如權(quán)利要求1所述的束帶的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該撓性束帶的擋止端部的厚度 與該第一穿孔及該第二穿孔其中任一者的縱向?qū)挾认喈?dāng)。
3. 如權(quán)利要求1所述的束帶的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該撓性束帶的擋止端部通過末 段反折而形成一雙層厚度的反折段及一單層厚度的末梢段，該雙層厚度的反折段厚度與該 第一穿孔及該第二穿孔其中任一者的縱向?qū)挾认喈?dāng)，該雙層厚度的反折段加上該單層厚度 的末梢段大于該第二穿孔的縱向?qū)挾取?br> 4. 如權(quán)利要求3所述的束帶的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該撓性束帶借該反折段與該末 梢段受擋止于該第一表面而與該組合件組合。
5. 如權(quán)利要求4所述的束帶的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該撓性束帶反折的末梢段是通 過車縫固定。
6. 如權(quán)利要求5所述的束帶的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該第一穿孔與第二穿孔上下間 隔地設(shè)置于該組合件。
7. 如權(quán)利要求6所述的束帶的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該組合件為嬰幼兒乘坐裝置的 背板，該第一表面為該背板的前面，該第二表面為該背板的背面，該撓性束帶為肩帶。
8. 如權(quán)利要求1所述的束帶的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該組合件為嬰幼兒乘坐裝置的 背板，該第一表面為該背板的前面，該第二表面為該背板的背面。
9. 如權(quán)利要求7或8所述的束帶的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該嬰幼兒車乘坐裝置為高 腳椅、餐椅、嬰兒車、汽車安全座椅或秋千椅其中一者。
10. —種束帶的組合結(jié)構(gòu)，包含一撓性束帶，以及該撓性束帶所組合的一組合件，該組 合件具有一第一表面、一第二表面以及多數(shù)穿孔組，其特征在于每一穿孔組包括貫穿該第一表面與該第二表面且依序排列的復(fù)數(shù)穿孔，該撓性束帶形 成有一擋止端部，該擋止端部沿一方向依序穿伸通過所述穿孔并且外露于該第一表面，通 過該撓性束帶相反于該擋止端部的另一端受拉動(dòng)，該擋止端部受擋止于該第一表面。
11. 如權(quán)利要求10所述的束帶的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于每一組穿孔組的數(shù)目為偶數(shù)， 且所述穿孔沿該方向排列，該撓性束帶沿所述穿孔的排列方向依序穿伸通過所述穿孔。
12. 如權(quán)利要求11所述的束帶的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于每一穿孔組的所述穿孔是縱 向或橫向相間隔排列。
專利摘要一種束帶的組合結(jié)構(gòu)，包含一撓性束帶以及撓性束帶所組合的一組合件，組合件具有一第一表面、一第二表面以及多數(shù)穿孔組，每一穿孔組包括貫穿第一表面與第二表面的一第一穿孔與一第二穿孔，撓性束帶形成有一擋止端部，擋止端部的厚度大于撓性束帶中間段的厚度，撓性束帶的擋止端部由第一表面穿伸通過第一穿孔，并且由第二表面穿伸通過第二穿孔而位于第一表面，通過撓性束帶相反于擋止端部的另一端受拉動(dòng)，擋止端部受擋止于第一表面，能避免撓性束帶輕易地受到拉力而脫離組合件。
文檔編號(hào)B60R22/26GK201538297SQ20092024479
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者鐘知仁 申請(qǐng)人:明門香港股份有限公司