專利名稱：一種前橋輪轂組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及載荷為2噸的右駕出口 1042AKK車型的零部件，具體為一種前橋
輪轂組合裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著海外市場的逐漸擴大，對右駕車型的需求量增加，同時顧客對汽車產(chǎn)品 的質(zhì)量要求越來越高。據(jù)海外市場反饋，配有前橋輪轂組合的車型在行駛時有抖動現(xiàn)象，部 分還出現(xiàn)輪轂軸承受力不均而損壞，給安全行駛帶來較大隱患。而從前橋輪轂組合的制造 成本及加工工藝上考慮，輪轂端面伸出制動鼓端面一段距離，加工工藝復(fù)雜，加工成本高， 也不符合汽車簡單化的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種前橋輪轂組合裝置，以解決上述背景 技術(shù)中的缺點。本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種前橋輪轂組合裝置，主要包括輪轂，制動鼓，六角頭螺栓等，所述輪轂的端面 與制動鼓的端面相貼合，并用六角頭螺栓固定。在本實用新型中，所述的前橋輪轂組合中的輪轂和制動鼓均被重新設(shè)計，將輪轂 與制動鼓的配合端面設(shè)計在輪轂端面上，并稍加改進其他零件，避免了當(dāng)汽車行駛在崎嶇 不平的路面或者遇到緊急剎車時，六角頭螺栓所受到的瞬間橫向的剪切力過大大而導(dǎo)致六 角頭螺栓早期失效，輪轂軸承受力不均。有益效果本實用新型解決了載荷為2噸右駕出口 1042AKK車型前橋輪轂組合中輪轂軸承受 力不均，六角頭螺栓早期失效，致使連接不牢固的問題，同時使輪轂結(jié)構(gòu)簡單化，降低了加 工成本。

圖1為本實用新型的主視圖；具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖1 一種前橋輪轂組合裝置主視圖，主要包括輪轂1，制動鼓2，六角頭螺栓3， 本實施例為一個前橋輪轂組合的實施例。輪轂1的端面與制動鼓2的端面相貼合，并用六角頭螺栓3固定。前橋輪轂組合的輪轂端面伸出在制動鼓端面一段距離，通過5個M12X1. 5X35的六角頭螺栓連接一起，連接不牢固，當(dāng)汽車行駛在崎嶇不平的路面或者遇到緊急剎車時，六角 頭螺栓所受到的瞬間橫向的剪切力很大，容易導(dǎo)致六角頭螺栓早期失效，輪轂軸承受力不 均。參見圖1，前橋輪轂組合將輪轂1與制動鼓2配合端面設(shè)計在輪轂端面上，保證了 輪轂端面與制動鼓端面貼合在一起，解決了六角頭螺栓3早期失效，致使連接不牢固的問 題，同時使輪轂1結(jié)構(gòu)簡單化，降低了加工成本。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種前橋輪轂組合裝置，主要包括輪轂，制動鼓，六角頭螺栓等，其特征在于，所述輪轂的端面與制動鼓的端面相貼合，并用六角頭螺栓固定。
專利摘要一種前橋輪轂組合裝置，主要包括輪轂，制動鼓，六角頭螺栓等，所述輪轂的端面與制動鼓的端面相貼合，并用六角頭螺栓固定。本實用新型解決了載荷為2噸右駕出口1042AKK車型前橋輪轂組合中輪轂軸承受力不均，六角頭螺栓早期失效，致使連接不牢固的問題。
文檔編號B60T1/06GK201597388SQ200920259799
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者孔德利, 翟鐵軍, 鄒廣太, 郭永利, 雷文奎 申請人:長沙義和車橋有限公司