專利名稱：汽車大燈的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車照明裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車用的前燈中，一般都使用鹵素燈。之后又普及使用了高壓放電燈。但 上述車燈由于其結(jié)構(gòu)原因存在以下缺點照明度不高，聚光性不好，價格較高，散熱性能差。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是提供一種汽車大燈，本實用新型解決了目前汽車照明裝置存在 的照明度不高，聚光性不好，價格較高，散熱性能差的問題。本實用新型的汽車大燈，包括磁鐵、三腳卡座、彈簧、線圈、燈芯座、石英管、殼體和 反光鏡；磁鐵安裝在三腳卡座上，殼體與三腳卡座相連接，反光鏡與殼體相連接；線圈和燈 芯座安裝在殼體內(nèi)部；彈簧位于線圈與磁鐵之間并與磁鐵相連接；燈芯座與線圈上分別有 燈芯座卡位與線圈卡位，燈芯座卡位與線圈卡位相配合；石英管安裝在燈芯座上，石英管與 線圈電連接，反光鏡8位于石英管6 —側(cè)。本實用新型的汽車大燈具有以下優(yōu)點1、照明度比原車鹵素燈高，此裝置照明度 高達32001m。2、本裝置所照射出來的燈影比原車鹵素燈更為聚光，提高夜間行車安全系數(shù)。
3.本裝置相當于二合一，一套裝置等于普通的原車裝置兩套，充分體現(xiàn)出價廉物美的優(yōu)勢；
4.殼體與磁鐵相結(jié)合處設有三腳卡座一個，此卡座的優(yōu)點在于能迅速降溫。

圖1是本實用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型殼體內(nèi)部部件連接關系示意圖；圖3是燈芯座5的端面圖；圖4是本實用新型石英管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并用最佳的實施例對本實用新型作詳細的說明。參閱圖1-4，汽車大燈，包括磁鐵1、三腳卡座2、彈簧3、線圈4、燈芯座5、石英管6、 殼體7和反光鏡8 ；磁鐵1安裝在三腳卡座2上，殼體7與三腳卡座2相連接，反光鏡8與 殼體7相連接；線圈4和燈芯座5安裝在殼體7內(nèi)部；彈簧3位于線圈4與磁鐵1之間并 與磁鐵1相連接；燈芯座5與線圈4上分別有燈芯座卡位5-2與線圈卡位4-1，燈芯座卡位 5-2與線圈卡位4-1相配合；石英管6安裝在燈芯座5上，石英管6與線圈4電連接，反光 鏡⑶位于石英管(6) —側(cè)。在燈芯座5的側(cè)面有缺口 5-3。在燈芯座5上安裝石英管6的一端有斜槽5-4。
3[0014]在燈芯座5內(nèi)安裝石英管6的位置處有環(huán)形的彈簧鋼片5-1。在殼體7的表面有散熱棱7-1，該結(jié)構(gòu)有利于車燈的散熱。石英管6側(cè)面還平行設置有陶瓷管6-1，石英管6的電極與陶瓷管6-1的電極相連 接。陶瓷管不屬于任何電器，陶瓷管只是一個陶瓷體，作用是屏蔽燈泡電極的高壓，避免高 壓外漏。本實用新型的汽車大燈具有以下特點一、磁鐵的厚度，以及卡座的規(guī)格和所在處磁鐵的厚度為5. 00mm，此厚度是為線 圈的吸合力所設計的；磁鐵上方有一個三腳卡座，設計此卡座的目的是為了給燈體內(nèi)部帶 來散熱空間，不會因為散熱不足而燒毀燈體。二、彈簧部分磁鐵中間有一彈簧，此彈簧螺旋壓縮彈簧，彈簧的鐵線直徑為 0. 5mm,設計此彈簧的目的是為配合線圈吸合力所設計，能達到伸縮力度一致。三、燈泡(即石英管)伸出時的長度，燈泡縮入時的長度燈泡伸出時(即近光) 高于殼體上方水平面為3. 15mm ；而燈泡縮入時(即遠光)低于殼體上方水平面2. 5mm。四、線圈的繞線方式和繞線圈數(shù)線圈圈數(shù)為780圈，如線圈圈數(shù)較多，則電感量 會增加，線圈與磁鐵的吸合力會隨之減小，無法達到理想的伸縮效果；如線圈圈數(shù)較少，則 電感量會隨之減小，漏電電流會隨之增大，會出現(xiàn)燒毀現(xiàn)象，而線圈的圈數(shù)為780圈能達到 吸合力適中。五、燈泡伸縮時的傾斜度燈泡伸出與縮入可以左右搖擺1mm。六、燈芯座與線圈相連接的位置有活動卡位，以及在燈芯座上的斜槽，活動卡位與 斜槽的作用是為了配合伸縮時左右搖擺的1mm設計的。七、燈芯座部分燈芯座外圍直徑為15. 5mm，設計目的為配合殼體內(nèi)壁，故能達到 伸縮順暢；燈芯座下方有一缺口，此缺口目的是為給燈芯座灌入固化膠，固化膠的作用是為 了保證燈泡在燈芯座上的穩(wěn)固性，另一方面是為屏蔽輸入的高壓，避免高壓外漏；沿靠燈芯 座內(nèi)圍有一彈簧鋼片，此鋼片的設計是為固定燈泡所用；燈芯座上方有一反光鏡，此反光鏡 的作用是保證照射出來的光影更聚光，如缺少反光片會出現(xiàn)散光現(xiàn)象。八、所用材料整個燈體所用的材質(zhì)能耐高溫330°C的材料。九、燈泡部分燈泡石英管長度為50士0.3mm。石英管直徑為8. 9士0. 3mm，此直徑 是為燈芯座所設計；石英管由燈芯座頂端水平面處至石英管頂端長度為36. 8mm-37. 08mm 此長度是為配合燈影而設計。十、殼體殼體表面帶有條形缺口，此條形缺口主要作用是為裝置外表散熱所用。i^一、汽車大燈的整體功能如下1.以伸縮取代遠近光，即燈泡伸出時為近光，縮入時為遠光。2.伸縮裝置是靠一線圈、一彈簧、一永磁體或?qū)Т朋w組合而成的，當線圈通電時， 會產(chǎn)生電磁吸合，使燈體與磁鐵吸合(即縮入狀態(tài))，當線圈斷電時，彈簧會將燈泡部分往 上頂，使燈體與磁鐵分開(即伸出時狀態(tài))。
權(quán)利要求汽車大燈，其特征在于，包括磁鐵(1)、三腳卡座(2)、彈簧(3)、線圈(4)、燈芯座(5)、石英管(6)、殼體(7)和反光鏡(8)；磁鐵(1)安裝在三腳卡座(2)上，殼體(7)與三腳卡座(2)相連接，反光鏡(8)與殼體(7)相連接；線圈(4)和燈芯座(5)安裝在殼體(7)內(nèi)部；彈簧(3)位于線圈(4)與磁鐵(1)之間并與磁鐵(1)相連接；燈芯座(5)與線圈(4)上分別有燈芯座卡位(5-2)與線圈卡位(4-1)，燈芯座卡位(5-2)與線圈卡位(4-1)相配合；石英管(6)安裝在燈芯座(5)上，石英管(6)與線圈(4)電連接，反光鏡(8)位于石英管(6)一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車大燈，其特征在于，在燈芯座(5)的側(cè)面有缺口(5-3)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車大燈，其特征在于，在燈芯座(5)上安裝石英管(6)的一端 有斜槽(5-4)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車大燈，其特征在于，在燈芯座(5)內(nèi)安裝石英管(6)的位置 處有環(huán)形的彈簧鋼片(5-1)。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車大燈，其特征在于，在殼體(7)的表面有散熱棱(7-1)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車大燈，其特征在于，石英管(6)側(cè)面還平行設置有陶瓷管 (6-1)，石英管(6)的電極與陶瓷管(6-1)的電極相連接。
專利摘要汽車大燈，涉及一種汽車照明裝置。包括磁鐵、三腳卡座、彈簧、線圈、燈芯座、石英管、殼體和反光鏡；磁鐵安裝在三腳卡座上，殼體與三腳卡座相連接，反光鏡與殼體相連接；線圈和燈芯座安裝在殼體內(nèi)部；彈簧位于線圈與磁鐵之間并與磁鐵相連接；燈芯座與線圈上分別有燈芯座卡位與線圈卡位，燈芯座卡位與線圈卡位相配合；石英管安裝在燈芯座上，石英管與線圈電連接，反光鏡位于石英管一側(cè)。本實用新型解決了目前汽車照明裝置存在的照明度不高，聚光性不好，價格較高，散熱性能差的問題。
文檔編號B60Q1/04GK201599695SQ200920265508
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者劉萬鋒 申請人:劉萬鋒