專利名稱：車輛方向盤鎖的扣夾改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛方向盤鎖的扣夾于方向盤上的扣夾單元的構(gòu)造，其是采用包
夾的方式，讓扣夾單元不但扣住于方向盤上，同時(shí)包覆住方向盤，令扣夾單元不易遭到鋸切 或撬開(kāi)，使方向盤鎖遭到破壞的機(jī)會(huì)降至最低。
背景技術(shù)：
關(guān)于我們所公知的覆盤式的方向盤鎖，如


圖1和2所示，包括一覆盤1及一方向盤 鎖2，其中該覆盤1是可伸縮定位而使能符合各式方向盤大小的罩覆，并令該覆盤1的頂面 兩側(cè)各設(shè)有數(shù)個(gè)定位孔11及長(zhǎng)形槽孔12，同時(shí)又令該覆盤1的兩邊向下伸設(shè)有可以遮擋住 方向盤3側(cè)面的遮擋面13，而上述的方向盤鎖2包括一可伸縮鎖定的鎖桿組21，并令該鎖 桿組21的兩側(cè)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的扣勾元件22，進(jìn)而令其中一側(cè)的扣勾元件22穿入合適位置的 覆盤1上的定位孔11后，再令另一端的扣勾元件22又穿入覆盤1另一邊合適位置的長(zhǎng)形 槽孔12，故使方向盤鎖2兩側(cè)的扣勾元件22在穿過(guò)覆盤1后而扣勾于方向盤3的下方，故 通過(guò)覆盤1可讓方向盤3受到更完整的保護(hù)。 不過(guò)，上述的方向盤鎖2雖然將覆盤1 一起鎖固方向盤3，但若竊者以鋼管4穿套 于其扣勾元件22的末端時(shí)，只要稍加施力扳轉(zhuǎn)，就可以將扣勾元件22扳直(如圖3所示)， 進(jìn)而造成扣勾元件22喪失扣勾住方向盤3的能力，使方向盤鎖2可以輕易地從方向盤3上 被取下，導(dǎo)致整個(gè)鎖固防盜的能力完全失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛方向盤鎖的扣夾裝置。為了改善前述方向盤鎖 仍然有被撬開(kāi)而取下，喪失防盜能力的問(wèn)題，本實(shí)用新型是讓方向盤鎖的扣夾單元將方向 盤包夾后而鎖固，讓方向盤沒(méi)有可被撬開(kāi)的機(jī)會(huì)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括方向盤鎖的兩側(cè)各設(shè)有呈 相對(duì)而可以扣夾于方向盤上的扣夾單元，而該各扣夾單元是包括一樞固于鎖桿單元而可轉(zhuǎn) 動(dòng)的頂覆元件，并令頂覆元件的內(nèi)側(cè)方兩邊伸設(shè)有穿合部，且在頂覆元件下方樞設(shè)一可以 沿著鎖桿方向移動(dòng)、而能擺轉(zhuǎn)包夾于方向盤上的扣合元件，復(fù)令該扣合元件的內(nèi)側(cè)方兩端 各開(kāi)設(shè)有可供穿合部穿越的穿合孔。 本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)上述本新型的扣合元件扣合于方向盤下方時(shí)，令 頂覆元件移動(dòng)而使其穿合部穿合于扣合元件兩穿扣端的穿合孔中，然后將鎖桿單元鎖固 后，使頂覆元件無(wú)法再被移動(dòng)，進(jìn)而令頂覆元件與扣合元件兩者包夾于方向盤上，如此令扣 夾單元不易遭到鋸切或撬開(kāi)，使能獲得更好防護(hù)效的防盜功能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是現(xiàn)有覆盤式方向盤鎖的立體示意圖。[0009] 圖2是現(xiàn)有覆盤式方向盤鎖的側(cè)面剖視圖。 圖3是現(xiàn)有方向盤鎖的扣勾元件遭扳直的示意圖。 圖4是本新型的立體示意圖。 圖5是本新型鎖固單元的俯視圖。 圖6是本新型鎖固單元的側(cè)視圖。 圖7是本新型覆罩單元的分解示意圖。 圖8是本新型覆罩單元夾勾于方向盤前的示意圖。 圖9是本新型覆罩單元夾勾于方向盤后的示意圖。
圖10是本新型鎖固單元穿鎖住覆罩單元的示意圖。 圖中，5鎖桿單元，6扣夾單元，61頂覆元件，611開(kāi)口 ， 612容槽部，613長(zhǎng)導(dǎo)槽，614 穿合部，62滑座，621樞固部，63扣合元件，631樞固部，632穿扣端，633穿合孔，64銷桿，7
方向盤。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖4、5及6所示，本新型方向盤鎖的構(gòu)造包括一可伸縮鎖定的鎖桿單元5， 并在鎖桿單元5的兩側(cè)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的扣夾單元6，而該各扣夾單元6又是包括一樞固于鎖桿 單元5上的頂覆元件61，且頂覆元件61的頂面設(shè)有兩側(cè)具有開(kāi)口 611的容槽部612，并在 容槽部612兩側(cè)的頂覆元件61上設(shè)有長(zhǎng)導(dǎo)槽613，而頂覆元件61的內(nèi)側(cè)方兩邊分別凸伸設(shè) 置有穿合部614。 另外，在前述的頂覆元件61的容槽部612內(nèi)穿設(shè)一滑座62，而該滑座62的兩端是 向下穿越過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)槽613后，其兩端末則設(shè)有樞固部621，然后設(shè)一類呈U型的扣合元件63， 其后側(cè)亦設(shè)有樞固部631，讓其可以通過(guò)銷桿64同時(shí)穿合于樞固部621,631中，而令滑座 62與扣合元件63兩者樞固在一起，并讓扣合元件63可隨著滑座62而頂覆元件61上移動(dòng)； 此外，該扣合元件63的兩穿扣端632處各設(shè)有穿合孔633，且使頂覆元件61的穿合部614 可以穿合于穿合孔633中。 是以，將方向盤鎖鎖扣于方向盤上的方式，如圖7、8所示，先把扣合元件63向外轉(zhuǎn) 擺而張開(kāi)對(duì)準(zhǔn)方向盤后7，再使扣合元件63扣合于方向盤7上后，再如圖9所示，令鎖桿單 元5向外移動(dòng)的同時(shí)，讓扣合元件63向上轉(zhuǎn)擺，然后又如
圖10所示，再令鎖桿單元5向內(nèi) 移動(dòng)，而使頂覆元件61的穿合部614穿合入扣合元件63的穿合孔633中，使扣合元件63 無(wú)法再向下轉(zhuǎn)擺；另外，另一側(cè)的扣合元件也是以相同的手法扣合于方向盤上，不再贅述； 最后將鎖桿單元5鎖固后，使其無(wú)法進(jìn)行伸縮，進(jìn)而讓扣合包夾于方向盤7上的扣夾單元6 而無(wú)法脫離。 故，在方向盤7受到扣夾單元6的包夾后，其外側(cè)及底側(cè)處完全受到遮擋而無(wú)法被 撬開(kāi)或破壞，即便是方向盤7未受到扣夾遮覆的部位處，遭到切斷時(shí)，該方向盤鎖仍然是無(wú) 法被取下的，進(jìn)而讓竊者完全難以對(duì)方向盤進(jìn)行破壞、或取下方向盤鎖，使得車輛可受到更 好的防護(hù)、獲得更好的防盜效果。
權(quán)利要求一種車輛方向盤鎖的扣夾改良，其特征在于，包括一可伸縮鎖定的鎖桿單元、以及兩相對(duì)設(shè)置于鎖桿單元兩邊的扣夾單元，其中該各扣夾單元又包括一樞固于鎖桿單元上、且其內(nèi)側(cè)兩邊分別凸伸設(shè)有穿合部的頂覆元件，且在該頂覆元件的下方設(shè)樞固一可以沿著鎖桿單元滑動(dòng)及做轉(zhuǎn)擺、并設(shè)有兩穿扣端而類呈U型的扣合元件，同時(shí)令該兩穿扣端上設(shè)有可供頂覆元件的穿合部穿入的穿合孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛方向盤鎖的扣夾改良，其特征在于，該該頂覆元件的頂 面設(shè)有兩側(cè)具有開(kāi)口的容槽部，并在容槽部?jī)蓚?cè)的頂覆元件上設(shè)有長(zhǎng)導(dǎo)槽，且在該容槽部 內(nèi)穿設(shè)一其兩端向下穿越過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)槽的滑座，同時(shí)令該滑座的兩端末設(shè)有樞固部，而然后該 扣合元件的后側(cè)設(shè)有可與滑座的樞固部樞固在一起的樞固部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛方向盤鎖的扣夾改良，是指該方向盤鎖的伸縮鎖桿單元的兩邊分設(shè)有呈相對(duì)的扣夾單元，而該各扣夾單元包括一樞固于鎖桿單元上、而內(nèi)側(cè)兩邊分別凸伸有穿合部的頂覆元件，并又在頂覆元件下方滑設(shè)一與類呈U型的扣合元件樞接的滑座，且在扣合元件的兩穿扣端處設(shè)有可供穿合部穿越的穿合孔，進(jìn)而令扣合元件在扣合于方向盤的下方時(shí)，則可水平移動(dòng)頂覆元件而使其穿合部越過(guò)扣合元件上的穿合孔，然后鎖固鎖桿單元而使頂覆元件無(wú)法被移動(dòng)，進(jìn)而讓扣合元件的兩穿扣端無(wú)法退出穿合部，故能達(dá)成鎖固的目的，因此也令方向盤在頂覆元件與扣合元件的包夾下，不易達(dá)到破壞而獲得更優(yōu)異的防盜效果。
文檔編號(hào)B60R25/02GK201544912SQ200920266738
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者何添進(jìn) 申請(qǐng)人:何鎰鎖業(yè)有限公司