專利名稱：氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全座椅，涉及有壓縮空氣系統(tǒng)的汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車增多普及，交通事故給人們帶來(lái)了巨大的傷害，所以汽車廠家，汽車用 戶，駕駛員等都很注重車輛的安全性能?，F(xiàn)在平頭汽車發(fā)展很快，更新?lián)Q代，越來(lái)越舒適豪 華。由于駕駛室前方?jīng)]有發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，駕駛員位置在汽車的最前方，車輛發(fā)生碰撞事故時(shí) 起不到很有效的保護(hù)?，F(xiàn)有的平頭汽車前部發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，很難保證駕駛員不受到擠壓， 所以駕駛員后方的座椅在碰撞事故發(fā)生時(shí)及時(shí)后移一定距離，用來(lái)避開(kāi)或減小前方對(duì)人員 的沖擊力。

發(fā)明內(nèi)容交通事故中，尤其是平頭汽車，有一部分是因碰撞引起駕駛室前部凹進(jìn)變形，致使 駕駛員和副駕駛部位人員受傷。有的是由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被撞后，方向盤撞到駕駛員。有的是 被駕駛室前部配置夾住腿，危險(xiǎn)性很大，所以需要解決的技術(shù)問(wèn)題是汽車駕駛室前部發(fā)生 碰撞事故時(shí)，駕駛員如何及時(shí)避免駕駛室前部配置的沖擊，汽車座椅如何后移增大駕駛員 位置的空間？因此針對(duì)汽車座椅，設(shè)計(jì)出氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是座椅底座前后調(diào)節(jié)軌道上面裝 有滾珠軌道，滾珠軌道相對(duì)座椅底座前后調(diào)節(jié)軌道可以平行滑動(dòng)，座椅通過(guò)支架安裝在滾 珠軌道上。制動(dòng)缸通過(guò)壓縮空氣產(chǎn)生推動(dòng)力，制動(dòng)缸主體一端安裝在座椅底座前后調(diào)節(jié)軌 道，制動(dòng)缸另一端是推桿，通過(guò)連接螺母安裝在滾珠軌道后方；制動(dòng)缸用氣管和電磁閥連接 到汽車壓縮空氣儲(chǔ)氣筒；電磁閥通過(guò)電線和電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)連接到汽車電路中；電路觸發(fā)開(kāi) 關(guān)安裝在汽車駕駛室最前部，可以多個(gè)并聯(lián)在汽車電路中，用電線連接控制電磁閥。駕駛室 前部如果發(fā)生碰撞，其作用力使電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)接通，控制電磁閥打開(kāi)接通氣管，儲(chǔ)氣筒中的 壓縮空氣通過(guò)氣管進(jìn)入制動(dòng)缸產(chǎn)生推力，使?jié)L珠軌道后滑，達(dá)到座椅及時(shí)向后滑動(dòng)。座椅向 后滑動(dòng)的行程，可以根據(jù)汽車座椅后方空間大小和制動(dòng)缸工作行程設(shè)計(jì)調(diào)整。電路觸發(fā)開(kāi) 關(guān)的靈敏度可以通過(guò)安裝位置等調(diào)整。現(xiàn)有兩種制動(dòng)缸制動(dòng)缸和彈簧制動(dòng)缸。制動(dòng)缸可以參考重型卡車排氣制動(dòng)器制 動(dòng)缸。彈簧制動(dòng)缸可以參考重型卡車駐車制動(dòng)器彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)缸。制動(dòng)缸和彈簧制動(dòng)缸是 兩種氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅裝置，兩項(xiàng)實(shí)用新型屬于一個(gè)總的發(fā)明構(gòu)思。氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅對(duì)駕駛室前部發(fā)生碰撞時(shí)，可以起到及時(shí)后移的有益效果。 增大駕駛員位置空間，從而起到保護(hù)駕駛員的作用。一是碰撞事故時(shí)，駕駛員可減小或避免受 駕駛室前部的沖擊。二是碰撞事故后，對(duì)駕駛員的救援工作提供了寶貴的空間和時(shí)間。

圖1 制動(dòng)缸示意圖(側(cè)截面圖)；[0008]圖2 制動(dòng)缸和座椅前后調(diào)節(jié)軌道、滾珠軌道安裝位置示意圖(側(cè)面俯視圖)；圖3 氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅一制動(dòng)缸和各部件連接位置示意圖(側(cè)面圖)；圖4 氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅一電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)接通電路工作后的位置變化示 意圖(側(cè)面圖)；圖5:彈簧制動(dòng)缸示意圖(側(cè)截面圖)；圖6 彈簧制動(dòng)缸和座椅前后調(diào)節(jié)軌道、滾珠軌道安裝位置示意圖(側(cè)面俯視 圖)；圖7 氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅一彈簧制動(dòng)缸和各部件連接位置示意圖(側(cè)面 圖)；圖8 氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅一電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)接通電路工作后的位置變化示 意圖(側(cè)面圖)。
具體實(shí)施方式對(duì)照附圖作詳細(xì)說(shuō)明制動(dòng)缸(1)，推桿(2)，連接螺母(3)，蓋子(4)，彈簧(5)，皮 碗(6)，氣管接頭(7)，缸體(8)，滾珠(9)，滾珠軌道(10)，座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)，座椅前 后調(diào)節(jié)手柄(12)，彈簧制動(dòng)缸(13)，推桿(14)，連接螺母(15)，螺釘(16)，回位彈簧(17)， 氣管接頭(18)，皮碗(19)，彈簧蓋(20)，推力彈簧(21)，彈簧室蓋(22)，皮碗卡圈(23)，彈 簧蓋(24)，座椅(25)，氣路電磁閥(26)，氣管(27)，電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)(28)，座椅支架(29)，電 線(30)，氣路開(kāi)關(guān)(31)，排氣電磁閥(32)。制動(dòng)缸分兩種，制動(dòng)缸(1)和彈簧制動(dòng)缸(13)。制動(dòng)缸(1)可以參考重型卡車排氣 制動(dòng)器制動(dòng)缸。彈簧制動(dòng)缸(13)可以參考重型卡車駐車制動(dòng)器彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)缸。圖(1)、 圖(2)、圖(3)、圖(4)是制動(dòng)缸(1)和各部件的說(shuō)明附圖；圖(5)、圖(6)、圖(7)、圖(8)是 彈簧制動(dòng)缸(13)和各部件的說(shuō)明附圖。先詳細(xì)說(shuō)明氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅一一制動(dòng)缸(1)和各部件的實(shí)施方式座椅 前后調(diào)節(jié)軌道(11)上面安裝滾珠軌道(10)，滾珠軌道(10)相對(duì)座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)可 以平行滑動(dòng)，座椅(25)和座椅支架(29)安裝在滾珠軌道(10)上。制動(dòng)缸(1)缸體(8) — 端用螺絲連接安裝在座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)上，制動(dòng)缸(1)推桿(2) —端的鏈接螺母(3) 用螺絲連接安裝在滾珠軌道(10)的后方。推桿⑵和連接螺母(3)可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度；制動(dòng)缸 (1)通過(guò)氣路電磁閥(26)和氣管(27)連接到汽車壓縮空氣儲(chǔ)氣筒。氣路電磁閥(26)通過(guò) 電線(30)和電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)(28)連接到汽車電路中；電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)(28)可以多個(gè)并聯(lián)在汽 車電路中，安裝在駕駛室最前部，其靈敏度可以通過(guò)安裝位置調(diào)整。如果汽車駕駛室前部碰撞，其作用力使電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)(28)接通汽車電路和電線 (30)，使氣路電磁閥(26)打開(kāi)接通氣管(27)，同時(shí)汽車儲(chǔ)氣筒中壓縮空氣通過(guò)氣管(27)進(jìn) 入制動(dòng)缸(1)，制動(dòng)缸(1)產(chǎn)生推力，使?jié)L珠軌道(10)向后快速滑動(dòng)，達(dá)到安裝在上面的座 椅(25)及時(shí)向后滑動(dòng)的效果。再詳細(xì)說(shuō)明氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅一一彈簧制動(dòng)缸(13)和各部件的實(shí)施方 式座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)上面安裝滾珠軌道(10)，滾珠軌道(10)相對(duì)座椅前后調(diào)節(jié)軌 道(11)可以平行滑動(dòng)，座椅(25)和座椅支架(29)安裝在滾珠軌道(10)上。彈簧制動(dòng)缸 (13)主體一端的螺釘(16)用螺母連接安裝在座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)上，彈簧制動(dòng)缸(13)推桿(14) 一端的鏈接螺母(15)用螺絲連接安裝滾珠軌道(10)的后方。推桿(14)和連接 螺母(15)可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度；彈簧制動(dòng)缸(13)通過(guò)排氣電磁閥(32)和氣管(27)連接到汽車 壓縮空氣儲(chǔ)氣筒。排氣電磁閥(32)通過(guò)電線( 30)和電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)(28)連接到汽車電路 中；電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)(28)可以多個(gè)并聯(lián)在汽車電路中，安裝在駕駛室最前部，其靈敏度可以 通過(guò)安裝位置調(diào)整。 汽車儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣通過(guò)氣管(27)進(jìn)入彈簧制動(dòng)缸(13)，克服了彈簧(21) 的張力，使彈簧(21)壓縮儲(chǔ)存動(dòng)能，回位彈簧(17)和推桿(14)使座椅(25)保持原位。如 果汽車駕駛室前部碰撞，其作用力使電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)(28)接通汽車電路和電線(30)，使排氣 電磁閥(32)打開(kāi)排氣，彈簧制動(dòng)缸(13)中的壓縮空氣排放，彈簧(21)的推力使?jié)L珠軌道 (10)向后快速滑動(dòng)，達(dá)到安裝在上面的座椅(25)及時(shí)向后滑動(dòng)的效果。
權(quán)利要求一種氣動(dòng)后滑式汽車安全座椅，其特征是座椅底座的前后調(diào)節(jié)軌道(11)上安裝滾珠(9)和滾珠軌道(10)，滾珠軌道(10)相對(duì)座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)可以平行滑動(dòng)，座椅(25)和座椅支架(29)安裝在滾珠軌道(10)上，制動(dòng)缸(1)缸體(8)一端用螺絲連接安裝在座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)上，制動(dòng)缸(1)推桿(2)一端的連接螺母(3)用螺絲連接安裝在滾珠軌道(10)的后方，制動(dòng)缸(1)通過(guò)氣管(27)和氣路電磁閥(26)連接到汽車壓縮空氣儲(chǔ)氣筒，氣路電磁閥(26)通過(guò)電線(30)和電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)(28)連接到汽車電路中，電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)(28)安裝在駕駛室最前部，可以多個(gè)并聯(lián)在汽車電路中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車安全座椅，涉及有壓縮空氣系統(tǒng)的汽車。汽車駕駛室前部發(fā)生的碰撞事故中，尤其是平頭汽車，由于駕駛室前部沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的有效保護(hù)，會(huì)擠壓到駕駛員。因此需要解決的技術(shù)問(wèn)題是汽車駕駛室前部發(fā)生碰撞事故時(shí)，駕駛員如何及時(shí)避免駕駛室前部配置的沖擊。座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)上安裝滾珠軌道(10)，座椅(25)安裝在滾珠軌道(10)上；駕駛室最前部安裝電路觸發(fā)開(kāi)關(guān)(28)，通過(guò)電線(30)控制氣路電磁閥(26)，使儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸(1)產(chǎn)生推力，把滾珠軌道(10)推后，從而達(dá)到汽車座椅在駕駛室前部發(fā)生碰撞事故時(shí)及時(shí)后滑的效果，保護(hù)駕駛員的作用。
文檔編號(hào)B60N2/427GK201597481SQ20092027181
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:陳偉