專利名稱：純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)與車架縱梁的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)重型牽引車的連接結(jié)構(gòu)，尤其是關(guān)于一種純電動(dòng)重型牽引
車電動(dòng)機(jī)與車架縱梁的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，純電動(dòng)重型牽引車的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外還處于研發(fā)階段，由于該車采用大功率 電動(dòng)機(jī)，具有啟動(dòng)力矩大、調(diào)速精度高、系統(tǒng)效率高、維護(hù)簡(jiǎn)便、運(yùn)營(yíng)成本低、環(huán)保性好、節(jié)能 效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。因此，采用純電動(dòng)重型牽引車技術(shù)，對(duì)于建設(shè)環(huán)保節(jié)約型的港口具有重要 意義，值得推廣和應(yīng)用。但是，由于牽引車電動(dòng)機(jī)是在高電壓、強(qiáng)電流的條件下工作，電動(dòng)機(jī) 與車體的連接結(jié)構(gòu)關(guān)系到人員與設(shè)備的安全，為此，電動(dòng)機(jī)與車體之間的連接必須保證具 備安全可靠的絕緣連接結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)與車架縱梁的連接結(jié) 構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是為純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)在車架上的安裝提供一種安全可靠的連接結(jié)構(gòu)。 為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī) 與車架縱梁的連接結(jié)構(gòu)，包括車架左右縱梁支架、電動(dòng)機(jī)底座、連接螺栓，其特征是連接螺 栓與電動(dòng)機(jī)底座螺栓孔之間設(shè)有第一絕緣套管，連接螺栓與左右縱梁支架連接孔之間設(shè)有 第二絕緣套管，連接螺栓頭與電動(dòng)機(jī)底座之間設(shè)有上絕緣墊，連接螺栓的螺母、墊片與左右 縱梁支架之間設(shè)有下絕緣墊；第二絕緣套的一端設(shè)有大于套管外徑的法蘭盤，法蘭盤的管 口端設(shè)有內(nèi)凹的盲孔，盲孔可插配第一絕緣套管；上絕緣墊的一端設(shè)有內(nèi)凹的盲孔，盲孔可 插配第一絕緣套管，上絕緣墊與第一絕緣套管可制為一體；下絕緣墊的一端設(shè)有內(nèi)凹的盲 孔，盲孔可插配第二絕緣套管；第二絕緣套的法蘭盤與左右縱梁支架之間設(shè)有減震墊。 實(shí)施本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)，由于在連接螺栓及其螺母、墊片與電機(jī)底座、左右縱 梁支架之間均設(shè)置了絕緣件，不僅把電動(dòng)機(jī)穩(wěn)妥的安裝在純電動(dòng)重型牽引車的車架上，而 且安全可靠的保證了絕緣效果，并有效的保護(hù)了人員與設(shè)備的安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷 合理，是一種安全可靠和有效的連接結(jié)構(gòu)。

圖1為圖2中A——A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為電動(dòng)機(jī)安裝于車架的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。 在穩(wěn)妥的將電動(dòng)機(jī)1安裝于車架左右縱梁支架2、3的前提下，還必須注重電動(dòng)機(jī) 與車體的絕緣性，以保證人員和設(shè)備的安全。為此，在連接螺栓6與電動(dòng)機(jī)底座13的螺栓孔之間裝置有第一絕緣套管7，以防止連接螺栓與電機(jī)之間導(dǎo)電，與此同時(shí)，在連接螺栓頭與電機(jī)底座13的接觸面之間還設(shè)置有上絕緣墊5，并且使第一絕緣套管7的上端插置于該絕緣墊5之中，以防止絕緣套管7與上絕緣墊5之間的間隙漏電，為此，在上絕緣墊5的端口設(shè)有內(nèi)凹的盲孔50，以便于絕緣套管7的上端插入盲孔50。為節(jié)省材料和提高安裝精度，絕緣套管7可與上絕緣墊5制為一體。連接螺栓6還與左右縱梁支架2、3的連接孔之間設(shè)有第二絕緣套8，第二絕緣套8的一端設(shè)有大于套管外徑的法蘭盤81，大于第二絕緣套管外徑的法蘭盤有利于增加電機(jī)安裝的穩(wěn)定性，法蘭盤81的管口端設(shè)有內(nèi)凹的盲孔80，便于第一絕緣套管7下端的插配，以杜絕二者連接之間的間隙漏電。為提高連接結(jié)構(gòu)的抗震性，在第二絕緣套8的法蘭盤81與左右縱梁支架2、3之間設(shè)有減震墊9，以減輕電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)。連接螺栓6的螺母12及墊片11與左右縱梁支架2、3之間還設(shè)有下絕緣墊10，以防止墊片11與支架2、3之間的導(dǎo)電，并且在下絕緣墊10的一端設(shè)有內(nèi)凹的盲孔100，盲孔100可將第二絕緣套管8的小端插入其中，以切切實(shí)實(shí)的完全杜絕連接螺栓與電動(dòng)機(jī)、支架之間的導(dǎo)電或漏電隱患。
權(quán)利要求一種純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)與車架縱梁的連接結(jié)構(gòu)，包括車架左右縱梁支架、電動(dòng)機(jī)底座、連接螺栓，其特征是連接螺栓與電動(dòng)機(jī)底座螺栓孔之間設(shè)有第一絕緣套管，連接螺栓與左右縱梁支架連接孔之間設(shè)有第二絕緣套管，連接螺栓頭與電動(dòng)機(jī)底座之間設(shè)有上絕緣墊，連接螺栓的螺母、墊片與左右縱梁支架之間設(shè)有下絕緣墊。
2. 按權(quán)利要求1所述純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)與車架縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是第二 絕緣套的一端設(shè)有大于套管外徑的法蘭盤，法蘭盤的管口端設(shè)有內(nèi)凹的盲孔，盲孔可插配 第一絕緣套管。
3. 按權(quán)利要求1所述純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)與車架縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是上絕 緣墊的一端設(shè)有內(nèi)凹的盲孔，盲孔可插配第一絕緣套管。
4. 按權(quán)利要求1所述純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)與車架縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是上絕 緣墊與第一絕緣套管可制為一體。
5. 按權(quán)利要求1所述純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)與車架縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是下絕 緣墊的一端設(shè)有內(nèi)凹的盲孔，盲孔可插配第二絕緣套管。
6. 按權(quán)利要求2所述純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)與車架縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是第二 絕緣套的法蘭盤與左右縱梁支架之間設(shè)有減震墊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)與車架的連接，尤其是關(guān)于一種純電動(dòng)重型牽引車電動(dòng)機(jī)與車架縱梁的連接結(jié)構(gòu)。其特征是連接螺栓與電動(dòng)機(jī)底座螺栓孔之間設(shè)有第一絕緣套管，連接螺栓與左右縱梁支架連接孔之間設(shè)有第二絕緣套管，連接螺栓頭與電動(dòng)機(jī)底座之間設(shè)有上絕緣墊，連接螺栓的螺母、墊片與左右縱梁支架之間設(shè)有下絕緣墊，第二絕緣套的法蘭盤與左右縱梁支架之間設(shè)有減震墊。第二絕緣套的法蘭盤與左右縱梁支架之間設(shè)有減震墊。由于在連接螺栓及其螺母、墊片與電機(jī)底座、左右縱梁支架之間均設(shè)置了絕緣件，不僅把電動(dòng)機(jī)穩(wěn)妥的安裝在純電動(dòng)重型牽引車的車架上，而且安全可靠的保證了絕緣效果，并有效的保護(hù)了人員與設(shè)備的安全。
文檔編號(hào)B60K1/00GK201538221SQ200920274309
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者周世強(qiáng), 李隨江, 王佳 申請(qǐng)人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司