專利名稱：純電動重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車的電器系統(tǒng)與車體的布局，尤其是關于一種純電動重型牽
引車電氣系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)。
背景技術：
目前，重型卡車采用電作為唯一動力源還是一個空白，隨著對石油資源無止盡的開采和需求，以及近年來石油產(chǎn)品價格的不斷攀升，使得燃油車輛的使用成本不斷增高。目前國家對新能源車輛的政策扶持，為電動車的發(fā)展提供了良好的條件。電動低速牽引汽車與其他汽車相比，在集裝箱碼頭的運行中具有速度低，不需要爬坡及怠速時間長等特點。因此，針對現(xiàn)有的碼頭牽引車進行開發(fā)，采用純電動牽引車的技術方案，以減少廢氣的排放和降低石油能源的消耗，對于建立環(huán)保節(jié)約型港口具有一定意義。但是，現(xiàn)有各型汽車均為燃油(氣)發(fā)動機，其中的電氣控制系統(tǒng)屬低壓電器，不存在對人員及車輛的電傷害安全問題。如果采用純電力作為動力源的車輛，尤其是應用超大電容作為電動車的動力源，則，勢必會對人員及設備帶來相應的安全問題。為此，作為純電動車的電氣系統(tǒng)與車體的布局結(jié)構(gòu)必需要滿足用電安全的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，是為純電動重型牽引車提供一種安全可靠的電器系統(tǒng)與車體布局結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)此目的，采用如下的技術方案一種純電動重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，其特征在于電容電源分別設于車架左右縱梁的外側(cè)及駕駛室背后，牽引電動機設于位于駕駛室底部的左右縱梁之間，電氣系統(tǒng)設于駕駛室的右側(cè)，電氣系統(tǒng)設有導線束分別連接電容電源和電動機；電氣系統(tǒng)內(nèi)設有裝置于底板之上的電源中心、CAN控制盒、電源變換器、牽引逆變器、充電機柜、電容電源控制開關、電器柜，電器柜設有導線束分別連接各電器部件，底板的周邊設有支撐架，支撐架上設有防護罩；電氣系統(tǒng)內(nèi)的電器部件與底板之間均置有絕緣子。 按本方案實施的純電動重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，利用港口電動牽引車偏左設置駕駛室的特點，將電器系統(tǒng)所設的電器裝置全部安裝在駕駛室的右側(cè)，即將電器裝置作為一個整體工作模塊，在保證人員的安全的前提下，以利于電源裝置和電動機與電器系統(tǒng)的布局和匹配、檢測與維修。本實用新型的結(jié)構(gòu)布局緊湊合理，于建設環(huán)保型港口有積極意義。

圖1為本實用新型一種實施例的外觀示意圖； 圖2為圖1中電氣系統(tǒng)3內(nèi)部的平面布局結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式結(jié)合附圖作進一步的具體說明。以一種偏左設置駕駛室的港口牽引電動車為實施例，電容電源1分別設于車架左右縱梁5的外側(cè)，以及駕駛室4的背后，牽引電動機2設于位于駕駛室底部的左右縱梁之間，電氣系統(tǒng)3設于駕駛室4的右側(cè)，電氣系統(tǒng)3設有導線束分別連接電容電源1和電動機2。電氣系統(tǒng)3內(nèi)設有裝置于底板7之上的電源中心31、CAN控制盒32、電源變換器33、牽引逆變器34、充電機柜35、電容電源控制開關36、電器柜37，電器柜37內(nèi)設有相關的開關、電路板、接觸器等電器元件，如同常規(guī)電器的連接一樣也設有導線束分別連接各電器部件。底板7的周邊設有支撐架6，支撐架6設有防護罩(圖2是電氣系統(tǒng)3的平面俯視圖，故，防護罩未能示出)，防護罩的作用是防止雨水、塵土等對電器元部件的侵害。為滿足車輛用電的安全，在電氣系統(tǒng)3內(nèi)所設置的各電器部件與底板7之間均置有絕緣子8，從而實現(xiàn)了高壓電不進駕駛室及保護了人員的安全。
權(quán)利要求一種純電動重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，其特征在于電容電源分別設于車架左右縱梁的外側(cè)及駕駛室背后，牽引電動機設于位于駕駛室底部的左右縱梁之間，電氣系統(tǒng)設于駕駛室的右側(cè)，電氣系統(tǒng)設有導線束分別連接電容電源和電動機。
2. 按權(quán)利要求1所述純電動重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，其特征在于電氣系統(tǒng)內(nèi)設有裝置于底板之上的電源中心、CAN控制盒、電源變換器、牽引逆變器、充電機柜、電容電源控制開關、電器柜，電器柜設有導線束分別連接各電器部件，底板的周邊設有支撐架。
3. 按權(quán)利要求2所述純電動重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，其特征在于支撐架上設有防護罩。
4. 按權(quán)利要求2所述純電動重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，其特征在于電氣系統(tǒng)內(nèi)的電器部件與底板之間均置有絕緣子。
專利摘要本實用新型涉及電動車的電器系統(tǒng)與車體的布局，尤其是關于一種純電動重型牽引車電氣系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)。其特征在于電容電源分別設于車架左右縱梁的外側(cè)，牽引電動機設于位于駕駛室底部的左右縱梁之間，電氣系統(tǒng)設于駕駛室的右側(cè)，電氣系統(tǒng)設有導線束分別連接電容電源和電動機。本實用新型利用港口電動牽引車偏左設置駕駛室的特點，將電器系統(tǒng)所設的電器裝置全部安裝在駕駛室的右側(cè)，即將電器裝置作為一個整體工作模塊，在保證人員的安全的前提下，以利于電源裝置和電動機與電器系統(tǒng)的布局和匹配、檢測與維修。本實用新型的結(jié)構(gòu)布局緊湊合理，于建設環(huán)保型港口有積極意義。
文檔編號B60R16/02GK201538294SQ20092027636
公開日2010年8月4日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者李隨江, 王佳, 鄒凡 申請人:陜西汽車集團有限責任公司