專利名稱：汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力傳動(dòng)裝置，具體說是一種汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
我們知道，現(xiàn)有的汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置，是發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱，變速箱經(jīng)離合器 與主傳動(dòng)軸相連接，主傳動(dòng)軸經(jīng)萬向節(jié)連接分動(dòng)箱主動(dòng)軸一端，分動(dòng)箱主動(dòng)軸一側(cè)設(shè)有分 動(dòng)箱從動(dòng)軸，分動(dòng)箱主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，分動(dòng)箱從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從 動(dòng)齒輪相嚙合。這種汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置，分動(dòng)箱主動(dòng)軸另一端和分動(dòng)箱從動(dòng)軸與各驅(qū) 動(dòng)橋的連接根據(jù)各自車輛的不同，動(dòng)力傳動(dòng)的設(shè)置各不相同。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明解決的技術(shù)問題是，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配合理，不僅適合平坦公路，特 別適合草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂、搶灘登陸、跨溝越坎的汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)
裝置ο本發(fā)明的技術(shù)方案是，發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱，變速箱經(jīng)離合器與主傳動(dòng)軸相連接，主 傳動(dòng)軸經(jīng)萬向節(jié)連接分動(dòng)箱主動(dòng)軸一端，分動(dòng)箱主動(dòng)軸一側(cè)設(shè)有分動(dòng)箱從動(dòng)軸，分動(dòng)箱主 動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，分動(dòng)箱從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，主要結(jié) 構(gòu)特點(diǎn)是，分動(dòng)箱主動(dòng)軸一端為光軸，另一端為花鍵軸，主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在光軸上，主動(dòng) 齒輪上設(shè)有接合齒輪，與其相對(duì)應(yīng)花鍵軸上滑動(dòng)設(shè)有離合齒輪，離合齒輪上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán) 形槽上設(shè)有撥叉，撥叉鉸聯(lián)在分動(dòng)箱頂蓋上，撥叉上端設(shè)有離合手柄，從動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng) 箱從動(dòng)軸上；或者主動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱主動(dòng)軸上，從動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱從動(dòng)軸上，分 動(dòng)箱從動(dòng)軸一側(cè)與其同一中心線上設(shè)有花鍵連接軸，花鍵連接軸上滑動(dòng)設(shè)有離合齒輪，離 合齒輪上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè)有撥叉，撥叉鉸聯(lián)在分動(dòng)箱頂蓋上，撥叉上端設(shè)有離合手 柄。本發(fā)明接合齒輪是內(nèi)齒輪，與其相對(duì)應(yīng)離合齒輪是外齒輪。本發(fā)明接合齒輪是外齒輪，與其相對(duì)應(yīng)離合齒輪是內(nèi)齒輪。本發(fā)明的有益效果是，由于轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在光軸上，主動(dòng)齒輪上設(shè)有接合齒輪，與其相 對(duì)應(yīng)滑動(dòng)設(shè)有離合齒輪；或者主動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱主動(dòng)軸上，從動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱從 動(dòng)軸上，分動(dòng)箱從動(dòng)軸一側(cè)設(shè)有花鍵連接軸，花鍵連接軸上滑動(dòng)設(shè)有離合齒輪，可以根據(jù)路 況的變化，合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，不僅適合平坦公路，特別適合草地、山地、冰面、雪地、沙 漠、沼澤、灘涂、搶灘登陸、跨溝越坎。本發(fā)明適用于公路運(yùn)輸，特別適用于消防救護(hù)，搶險(xiǎn)救 災(zāi)，警察追逃，部隊(duì)作戰(zhàn)。

圖1、圖2是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖，圖1是主視圖， 圖2是分動(dòng)箱的剖視放大圖。[0009]圖3、圖4是本發(fā)明的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖，圖3是主視 圖，圖4是又一種分動(dòng)箱的剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1、圖2所示的汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)2連接變速箱9，變速箱9經(jīng)離合器8與主傳動(dòng)軸6相連接，主傳動(dòng)軸6經(jīng)萬向節(jié)連接分動(dòng)箱主動(dòng)軸13 —端，分動(dòng)箱主動(dòng) 軸13 —側(cè)設(shè)有分動(dòng)箱從動(dòng)軸12，分動(dòng)箱主動(dòng)軸13上設(shè)有主動(dòng)齒輪17，分動(dòng)箱從動(dòng)軸12上 設(shè)有從動(dòng)齒輪18，主動(dòng)齒輪17與從動(dòng)齒輪18相嚙合。分動(dòng)箱主動(dòng)軸13 —端為光軸，另一 端為花鍵軸，主動(dòng)齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在光軸上，可以在光軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)齒輪17上設(shè)有接合 齒輪，與其相對(duì)應(yīng)花鍵軸上滑動(dòng)設(shè)有離合齒輪16，從圖中可以看出，主動(dòng)齒輪17上的接合 齒輪是內(nèi)齒輪，與其相對(duì)應(yīng)離合齒輪16是外齒輪。離合齒輪16上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè) 有撥叉15，撥叉15鉸聯(lián)在分動(dòng)箱5頂蓋上，撥叉15上端設(shè)有離合手柄1，從圖中可以看出， 撥叉15上端可以經(jīng)拉桿14連接離合手柄1。從動(dòng)齒輪18緊固在分動(dòng)箱從動(dòng)軸12上。分 動(dòng)箱主動(dòng)軸13經(jīng)傳動(dòng)軸11連接前驅(qū)動(dòng)橋3，分動(dòng)箱從動(dòng)軸12兩端分別經(jīng)傳動(dòng)軸10和傳 動(dòng)軸19連接第二驅(qū)動(dòng)橋4和第三驅(qū)動(dòng)橋7，前驅(qū)動(dòng)橋3為主驅(qū)動(dòng)橋，第二驅(qū)動(dòng)橋4和第三 驅(qū)動(dòng)橋7為副驅(qū)動(dòng)橋。向前拉動(dòng)離合手柄1，拉桿14帶動(dòng)撥叉15，帶動(dòng)離合齒輪16與主動(dòng) 齒輪17上的接合齒輪相嚙合，動(dòng)力經(jīng)主動(dòng)齒輪17傳給從動(dòng)齒輪18，經(jīng)傳動(dòng)軸10和傳動(dòng)軸 19傳給第二驅(qū)動(dòng)橋4和第三驅(qū)動(dòng)橋7 ；向后拉動(dòng)離合手柄1，拉桿14帶動(dòng)撥叉15，帶動(dòng)離 合齒輪16與主動(dòng)齒輪17上的接合齒輪分離，第二驅(qū)動(dòng)橋4和第三驅(qū)動(dòng)橋7上的動(dòng)力脫開， 可以根據(jù)路況的變化，合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不僅適合平坦公路，特別適合草地、山地、冰 面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂、搶灘登陸、跨溝越坎，適用于公路運(yùn)輸，特別適用于消防救護(hù)，搶 險(xiǎn)救災(zāi)，警察追逃，部隊(duì)作戰(zhàn)。實(shí)施例2如圖3、圖4所示的汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置，主動(dòng)齒輪17緊固在分動(dòng)箱主動(dòng)軸13 上，從動(dòng)齒輪18緊固在分動(dòng)箱從動(dòng)軸12上，分動(dòng)箱從動(dòng)軸12 —側(cè)與其同一中心線上設(shè)有 花鍵連接軸20，花鍵連接軸20上滑動(dòng)設(shè)有離合齒輪16，從圖中可以看出，從動(dòng)齒輪18上的 接合齒輪是從動(dòng)齒輪18自身的延長(zhǎng)部分，從動(dòng)齒輪18自身延伸的接合齒輪是外齒輪，與其 相對(duì)應(yīng)離合齒輪16是內(nèi)齒輪。離合齒輪16上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè)有撥叉15，撥叉15 鉸聯(lián)在分動(dòng)箱5頂蓋上，撥叉15上端設(shè)有離合手柄1，從圖中可以看出，撥叉15上端可以經(jīng) 拉桿14連接離合手柄1。分動(dòng)箱從動(dòng)軸12經(jīng)傳動(dòng)軸20連接后驅(qū)動(dòng)橋22，分動(dòng)箱花鍵連接 軸20經(jīng)傳動(dòng)軸21連接第三驅(qū)動(dòng)橋7，第三驅(qū)動(dòng)橋7另一端經(jīng)傳動(dòng)軸23連接第二驅(qū)動(dòng)橋4， 第二驅(qū)動(dòng)橋4另一端設(shè)有傳動(dòng)軸24連接第一驅(qū)動(dòng)橋3，后驅(qū)動(dòng)橋22為主動(dòng)橋，第一驅(qū)動(dòng)橋 3、第二驅(qū)動(dòng)橋4和第三驅(qū)動(dòng)橋7為副驅(qū)動(dòng)橋。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不再贅述。
權(quán)利要求一種汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱，變速箱經(jīng)離合器與主傳動(dòng)軸相連接，主傳動(dòng)軸經(jīng)萬向節(jié)連接分動(dòng)箱主動(dòng)軸一端，分動(dòng)箱主動(dòng)軸一側(cè)設(shè)有分動(dòng)箱從動(dòng)軸，分動(dòng)箱主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，分動(dòng)箱從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，其特征是分動(dòng)箱主動(dòng)軸一端為光軸，另一端為花鍵軸，主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在光軸上，主動(dòng)齒輪上設(shè)有接合齒輪，與其相對(duì)應(yīng)花鍵軸上滑動(dòng)設(shè)有離合齒輪，離合齒輪上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè)有撥叉，撥叉鉸聯(lián)在分動(dòng)箱頂蓋上，撥叉上端設(shè)有離合手柄，從動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱從動(dòng)軸上；或者主動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱主動(dòng)軸上，從動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱從動(dòng)軸上，分動(dòng)箱從動(dòng)軸一側(cè)與其同一中心線上設(shè)有花鍵連接軸，花鍵連接軸上滑動(dòng)設(shè)有離合齒輪，離合齒輪上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè)有撥叉，撥叉鉸聯(lián)在分動(dòng)箱頂蓋上，撥叉上端設(shè)有離合手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征是所說的接合齒輪是內(nèi)齒 輪，與其相對(duì)應(yīng)離合齒輪是外齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征是所說的接合齒輪是外齒 輪，與其相對(duì)應(yīng)離合齒輪是內(nèi)齒輪。
專利摘要一種汽車多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置，涉及汽車動(dòng)力傳動(dòng)裝置，分動(dòng)箱主動(dòng)軸一端為光軸，另一端為花鍵軸，主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在光軸上，主動(dòng)齒輪上設(shè)有接合齒輪，與其相對(duì)應(yīng)花鍵軸上滑動(dòng)設(shè)有離合齒輪，離合齒輪上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè)有撥叉，撥叉鉸聯(lián)在分動(dòng)箱頂蓋上，撥叉上端設(shè)有離合手柄，從動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱從動(dòng)軸上，可以根據(jù)路況的變化，合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，不僅適合平坦公路，特別適合草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂、搶灘登陸、跨溝越坎，不僅適用于公路運(yùn)輸，特別適用于消防救護(hù)，搶險(xiǎn)救災(zāi)，警察追逃，部隊(duì)作戰(zhàn)。
文檔編號(hào)B60K17/344GK201553025SQ200920276409
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者王政中 申請(qǐng)人:王政中