專(zhuān)利名稱：一種汽車(chē)止動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)止動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前諸多車(chē)主泊車(chē)后長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)，此時(shí)車(chē)輛容易被盜開(kāi)走。對(duì)此大多車(chē)主選擇在 車(chē)輛上安裝防盜報(bào)警器裝置。目前汽車(chē)防盜報(bào)警器裝置都是在接收到其外置傳感器配件 所檢測(cè)到的非法觸發(fā)信號(hào)，報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)來(lái)嚇阻偷盜活動(dòng)并通過(guò)模擬開(kāi)關(guān)將連接發(fā)動(dòng) 機(jī)的電源連接到地而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的鎖定，使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。此類(lèi)技術(shù)及配件技術(shù) 均已經(jīng)在社會(huì)上明朗公開(kāi)化，安全系數(shù)不高；另外平時(shí)正常泊車(chē)開(kāi)啟防盜器后，當(dāng)車(chē)輛被雷 聲，大雨或大風(fēng)的振動(dòng)觸發(fā)時(shí)，車(chē)輛就會(huì)發(fā)出警報(bào)，這樣不僅給車(chē)主錯(cuò)誤的車(chē)輛信息，而且 發(fā)出的報(bào)警聲音會(huì)打擾到附近居民。當(dāng)不開(kāi)啟防盜報(bào)警裝置時(shí)，車(chē)輛的安全就更加沒(méi)有保 障，車(chē)輛會(huì)被在不知不覺(jué)中被盜走。另外，目前大多數(shù)車(chē)輛都裝有遙控防盜報(bào)警系統(tǒng)，由于 汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)工作的頻率幾乎都是315MHz、433. 92MHz、430. 8MHz、310MHz、315. 5MHz中的 一種，頻率范圍相對(duì)比較狹窄，因此在同一區(qū)域的一定范圍內(nèi)非常容易造成同頻干擾而影 響防盜裝置的正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安靜，安全的汽車(chē)止動(dòng)裝置?？梢栽诓?用發(fā)出警報(bào)的條件下保護(hù)車(chē)輛不被非法開(kāi)走，而且其工作的頻率范圍非常寬，具有很強(qiáng)抗 同頻干擾能力。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種汽車(chē)止動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括微型控制主機(jī)，及與微型控制主機(jī) 保持3-5米距離的遙控器，所述微型控制主機(jī)包括主機(jī)頂殼，及與主機(jī)頂殼配合的主機(jī)底 殼，及設(shè)置在主機(jī)頂殼與主機(jī)底殼之間的主機(jī)線路板，及與主機(jī)線路板連接的汽車(chē)配線；所 述主機(jī)線路板包括CPU控制芯片，及與CPU控制芯片連接的超小型控制繼電器、三軸加速度 傳感器、2. 4GHz高頻IC ；所述遙控器包括遙控器頂殼，及與遙控器頂殼相配合的遙控器底 殼，及設(shè)置在遙控器頂殼與遙控器底殼之間的遙控器線路板，及設(shè)置在遙控器線路板上的 電池。作為改進(jìn)，所述汽車(chē)止動(dòng)裝置設(shè)置有一個(gè)微型控制主機(jī)和二個(gè)遙控器。作為改進(jìn)，所述電池上設(shè)置有遙控器電池片負(fù)極及遙控器電池片正極。作為改進(jìn)，所述電池為3V CR2032電池。本實(shí)用新型的汽車(chē)止動(dòng)裝置，由于可通過(guò)CPU控制芯片來(lái)控制繼電器切斷車(chē)輛引 擎電源，可以在不用發(fā)出警報(bào)的條件下保護(hù)車(chē)輛不被非法開(kāi)走；而且其工作的頻率范圍非常 寬，具有很強(qiáng)抗同頻干擾能力，本實(shí)用新型不會(huì)發(fā)出噪聲打擾到附近居民，又安全系數(shù)高。

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。[0010]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)止動(dòng)裝置中微型控制主機(jī)的立體圖；圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)止動(dòng)裝置中遙控器的立體圖；圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)止動(dòng)裝置中微型控制主機(jī)的電路原理圖；圖4是本實(shí)用新型汽車(chē)止動(dòng)裝置中遙控器的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)止動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括微型控制主 機(jī)，及與微型控制主機(jī)保持3-5米距離的遙控器，所述微型控制主機(jī)包括主機(jī)頂殼1，及與 主機(jī)頂殼1配合的主機(jī)底殼4，及設(shè)置在主機(jī)頂殼1與主機(jī)底殼4之間的主機(jī)線路板2，及 與主機(jī)線路板2連接的汽車(chē)配線3 ；所述主機(jī)線路板2包括CPU控制芯片25，及與CPU控制 芯片25連接的超小型控制繼電器31、三軸加速度傳感器24、2. 4GHz高頻IC 35 ；所述遙控 器包括遙控器頂殼5，及與遙控器頂殼5相配合的遙控器底殼8，及設(shè)置在遙控器頂殼5與 遙控器底殼8之間的遙控器線路板10，及設(shè)置在遙控器線路板10上的電池7 ；其中，所述電 池7上設(shè)置有遙控器電池片負(fù)極6及遙控器電池片正極9，用于連接遙控器線路板10。本 實(shí)用新型可以在不用發(fā)出警報(bào)的條件下保護(hù)車(chē)輛不被非法開(kāi)走；不會(huì)發(fā)出噪聲打擾到附近 居民，又安全系數(shù)高。在本實(shí)施例中，所述汽車(chē)止動(dòng)裝置設(shè)置有一個(gè)微型控制主機(jī)和二個(gè)遙 控器；所述電池為3VCR2032電池。所述汽車(chē)止動(dòng)裝置的工作方法，包括以下步驟所述遙控器和主機(jī)的通信距離只有3-5米，遙控器向微型控制主機(jī)發(fā)射信息，如 果微型控制主機(jī)沒(méi)有接收到遙控器發(fā)出的信號(hào)時(shí)，微型控制主機(jī)30秒后會(huì)發(fā)出Bi Bi聲 音，如果還未能收到遙控器信號(hào)時(shí)，CPU控制芯片立即輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器切斷車(chē)輛引擎電 源；當(dāng)遙控器與微型控制主機(jī)的距離超出5米范圍時(shí)，或當(dāng)車(chē)輛突然直線加速、或突然轉(zhuǎn)彎 時(shí)，CPU控制芯片收到加速度傳感器加速度數(shù)據(jù)后立即輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器切斷車(chē)輛引擎 電源。從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在無(wú)遙控器或遙控器不在通信距離范圍情況下止動(dòng)，而達(dá)到防止車(chē)輛 被盜開(kāi)走的目的。如圖3所示，是本實(shí)用新型微型控制主機(jī)的電路原理圖，下面詳細(xì)描述微型控制 主機(jī)電路的工作原理通過(guò)+12V電源20連接到汽車(chē)電門(mén)鎖ON的位置，GND地線22直接 連到汽車(chē)電池負(fù)極，當(dāng)把汽車(chē)KEY (鑰匙)轉(zhuǎn)到ON位置，微型控制主機(jī)才有12V電源輸入， 12V直接接到二極管IN400721，經(jīng)濾波和穩(wěn)壓IC(7130)23后輸出3V電源給其它電路用。 信息通過(guò)天線36，微型控制主機(jī)的天線36也是銅皮天線，直畫(huà)在線路板上，天線36的阻 抗與遙控器的一樣大約500HM左右，天線接收相對(duì)應(yīng)的遙控器的信息后直接傳輸給高頻 IC(A7105)35，經(jīng)高頻IC 35解調(diào)后把遙控器發(fā)射的信息原本傳輸給主機(jī)的CPU(中央處理 器PIC16F628) 25，經(jīng)過(guò)CPU25分析處理后正確判斷這個(gè)遙控器的信息能否識(shí)別，如果主機(jī) 的CPU25能識(shí)別這個(gè)遙控器的信息，那么主機(jī)發(fā)一條信息給這個(gè)遙控器，與這個(gè)遙控器維 持正常工作，汽車(chē)可以正常開(kāi)車(chē)，當(dāng)主機(jī)在30秒后還沒(méi)有收到相匹配的遙控器的信息，那 么風(fēng)鳴器開(kāi)始BI、BI、BI報(bào)警CPU25通過(guò)控制三極管Q1C8050的B極28，當(dāng)CPU25輸出高 電平時(shí)三極管Q1C8050導(dǎo)通，由于三極管的Q1C8050的E極26接地，那么三極管的C極27 也變成接地，風(fēng)鳴器負(fù)極經(jīng)過(guò)電阻37限流接地，由于CPU25高低不斷的變化，所以風(fēng)鳴器 BI、BI、BI不斷停的報(bào)警，如果報(bào)警30秒后主機(jī)還沒(méi)有收到相匹配的遙控器的信息，那么停止報(bào)警，這時(shí)如果車(chē)輛還在開(kāi)動(dòng)，那么CPU25收到來(lái)自S1MAC62025M加速傳感器24的止動(dòng) 信息，CPU25通過(guò)控制三極管29，來(lái)控制繼電器31腳，正常汽車(chē)的引擎供電通過(guò)繼電器的 34腳，繼電器的33腳接到汽車(chē)電門(mén)鎖0N，繼電器是常閉34和33直接短路，所以有電供給 引擎，因此能正常開(kāi)車(chē)，當(dāng)CPU25收到加速傳感器24止動(dòng)信息后，CPU輸出高電平給三極管 29，三極管導(dǎo)通繼電器31變?yōu)榈碗娖?，那么繼電器31內(nèi)部的彈片跳到另一個(gè)觸點(diǎn)30，所以 34腳就沒(méi)有電供給引擎，所以汽車(chē)就會(huì)息火停下，直到收到相匹配的遙控器的信息，才可以 開(kāi)車(chē)。如圖4所示，是遙控器的電路原理圖，下面詳細(xì)描述遙控器電路的工作原理把 +3V電源11焊接在遙控器的電池片正極9，GND地線12焊接在遙控器電池片負(fù)極6，裝 好3V 2032電池7，LED 15閃爍二次表示遙控器工作正常同時(shí)發(fā)射信號(hào)給主機(jī)；二極管 (IN4148) 13是為當(dāng)3V電源接反時(shí)保護(hù)高頻IC(A7105) 18和CPU14，銅皮天線19是用作發(fā) 射或者接收信號(hào)，天線19要求大約有500HM的阻抗，高頻IC18電路供電給CPU(中央處理 器PIC16F628) 14，CPU14是整個(gè)遙控器的管理中心，通過(guò)軟件來(lái)控制實(shí)現(xiàn)不同的功能，每隔 幾秒CPU就發(fā)一條控制指令給高頻IC(A7105)18，高頻IC(A7105)18接收到指令后經(jīng)過(guò)處理 和調(diào)制經(jīng)天線19發(fā)射出去，每一個(gè)遙控器發(fā)的指令都有一位識(shí)別碼，用來(lái)區(qū)分不同的遙控 器；遙控器發(fā)射完一條指令后CPU14馬上發(fā)一條指令給高頻IC(A7105) 18讓它立刻轉(zhuǎn)為接 收狀態(tài)等待主機(jī)回復(fù)的信息經(jīng)天線19接收傳送給高頻IC(A7105) 18，經(jīng)高頻IC(A7105) 18 解調(diào)后傳送給CPU 14經(jīng)CPU分析處理后正確判斷主機(jī)已收到發(fā)出信息，然后遙控器又開(kāi)始 發(fā)一條新信息給主機(jī)，遙控器和主機(jī)就是通過(guò)互相交換信息保持正常工作。本實(shí)用新型的汽車(chē)止動(dòng)裝置，由于可通過(guò)CPU控制芯片來(lái)控制繼電器切斷車(chē)輛引 擎電源，可以在不用發(fā)出警報(bào)的條件下保護(hù)車(chē)輛不被非法開(kāi)走；而且其工作的頻率范圍非 常寬，具有很強(qiáng)抗同頻干擾能力，本實(shí)用新型不會(huì)發(fā)出噪聲打擾到附近居民，又安全系數(shù) 尚ο上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例，并不是用來(lái)限制本實(shí)用新型的實(shí)施與 權(quán)利范圍，凡依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利保護(hù)范圍所述的制作工藝方法所作的等效變化和修 飾，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)止動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括微型控制主機(jī)，及與微型控制主機(jī)保持3-5米距離的遙控器，其特征在于所述微型控制主機(jī)包括主機(jī)頂殼，及與主機(jī)頂殼配合的主機(jī)底殼，及設(shè)置在主機(jī)頂殼與主機(jī)底殼之間的主機(jī)線路板，及與主機(jī)線路板連接的汽車(chē)配線；所述主機(jī)線路板包括CPU控制芯片，及與CPU控制芯片連接的超小型控制繼電器、三軸加速度傳感器、2.4GHz高頻IC；所述遙控器包括遙控器頂殼，及與遙控器頂殼相配合的遙控器底殼，及設(shè)置在遙控器頂殼與遙控器底殼之間的遙控器線路板，及設(shè)置在遙控器線路板上的電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)止動(dòng)裝置，其特征是所述汽車(chē)止動(dòng)裝置設(shè)置有一個(gè)微 型控制主機(jī)和二個(gè)遙控器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)止動(dòng)裝置，其特征是所述電池上設(shè)置有遙控器電池片 負(fù)極及遙控器電池片正極。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)止動(dòng)裝置，其特征是所述電池為3VCR2032電池。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車(chē)止動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括微型控制主機(jī)，及與微型控制主機(jī)保持3-5米距離的遙控器，所述微型控制主機(jī)包括主機(jī)頂殼，及與主機(jī)頂殼配合的主機(jī)底殼，及設(shè)置在主機(jī)頂殼與主機(jī)底殼之間的主機(jī)線路板，及與主機(jī)線路板連接的汽車(chē)配線；所述主機(jī)線路板包括CPU控制芯片，及與CPU控制芯片連接的超小型控制繼電器、三軸加速度傳感器、2.4GHz高頻IC；所述遙控器包括遙控器頂殼，及與遙控器頂殼相配合的遙控器底殼，及設(shè)置在遙控器頂殼與遙控器底殼之間的遙控器線路板，及設(shè)置在遙控器線路板上的電池。本實(shí)用新型不會(huì)發(fā)出噪聲打擾到附近居民，又安全系數(shù)高。
文檔編號(hào)B60R25/04GK201619549SQ20092027643
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者歐球枝 申請(qǐng)人:中山市小飛將防盜設(shè)備有限公司