專利名稱：可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)。
背景技術(shù)：
為保證車輛行駛安全，電動(dòng)輪汽車在車斗舉起時(shí)是切斷牽引邏輯的(使用舉斗跨 躍開關(guān)時(shí)除外)，只有在車斗落到車架上之后，舉斗聯(lián)鎖開關(guān)檢測(cè)到信號(hào)并傳送到工控機(jī)， 汽車才能重新建立牽引邏輯。一些電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)原使用進(jìn)口的磁性接近 式感應(yīng)開關(guān)作為舉斗聯(lián)鎖開關(guān)，它安裝在油箱上部車架附近，只有當(dāng)車斗與車架的距離在 一定范圍內(nèi)時(shí)，它才會(huì)閉合。為了保證開關(guān)的可靠動(dòng)作，感應(yīng)開關(guān)與車斗之間的距離只有 5-6cm。由于汽車在使用中車斗軸銷逐漸磨損，車斗在運(yùn)行中存在左右擺動(dòng)，會(huì)改變開關(guān)與 車斗間的距離而使開關(guān)誤動(dòng)作；更為嚴(yán)重的是，車斗擺動(dòng)可能碰壞磁性開關(guān)。磁性開關(guān)的誤 動(dòng)作與損壞均會(huì)造成車輛斷牽故障。從現(xiàn)場(chǎng)使用情況來(lái)看一些電動(dòng)輪汽車磁性開關(guān)的壽命 約為3-6月。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，選用經(jīng)濟(jì) 耐用的開關(guān)取代原來(lái)的磁性開關(guān)；選擇合適的安裝位置，確保開關(guān)不被車斗碰壞；通過(guò)角 度調(diào)整，開關(guān)動(dòng)作更為靈敏可靠。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的按照本實(shí)用新型可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，包括設(shè)在電動(dòng)輪汽車上 的車斗及電氣柜，與此電氣柜相連接的控制電源，與此控制電源相連接的牽引控制電路、報(bào) 警燈，其特征在于在所述的電氣柜右側(cè)后部設(shè)有一個(gè)可調(diào)支架，在此可調(diào)支架的端頭連接 一個(gè)聯(lián)鎖開關(guān)殼體，在此聯(lián)鎖開關(guān)殼體內(nèi)設(shè)置一個(gè)機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)，此機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)由 常閉觸點(diǎn)、常開觸點(diǎn)、與此常開觸點(diǎn)連接的推拉桿、與此推拉桿的端頭相鉸接的一個(gè)拐臂和 與此拐臂固定連接的一根挺桿所組成，所述的挺桿與電動(dòng)輪汽車上的車斗的前壁相連接。所述的機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)的常開觸點(diǎn)與所述的牽引控制電路相連接，所述的機(jī)械式 聯(lián)鎖開關(guān)的常閉觸點(diǎn)與所述的報(bào)警燈相連接。所述的可調(diào)支架由設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條孔的支架板及與此支架板上的兩個(gè)長(zhǎng)條孔作滑 動(dòng)連接的兩個(gè)固定螺栓所組成，此固定螺栓與所述的電氣柜作螺紋連接。所述的挺桿的位置為以車斗前壁與水平線所成夾角的角平分線位置。所述的挺桿為長(zhǎng)28-32cm的銅制挺桿。所述的聯(lián)鎖開關(guān)殼體與車斗前壁之間的距離大于20cm。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是1)將磁性接近式舉斗聯(lián)鎖開關(guān)改為機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)；該機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)原采用 壓輪式結(jié)構(gòu)，其壓輪臂較短，不足10cm，不能滿足系統(tǒng)要求。對(duì)此，在保留開關(guān)本體的基礎(chǔ)上采用長(zhǎng)度約為30cm的銅制挺桿替代其壓輪臂及壓輪，使車斗前壁只與挺桿相接觸，并通過(guò) 調(diào)整可調(diào)支架的位置，可使開關(guān)本體與車斗距離大于20cm，從而避免了車斗的刮碰。2)安裝位置的確定將開關(guān)的安裝位置由油箱上部車架附近移到汽車平臺(tái)上電 氣柜右側(cè)后部，通過(guò)車斗前壁與可前后擺動(dòng)挺桿的接觸可使開關(guān)動(dòng)作。由于該汽車電氣柜 兩側(cè)均有固定拉筋，其穩(wěn)定度很高，因此開關(guān)動(dòng)作可靠。3)開關(guān)動(dòng)作時(shí)挺桿角度的確定以車斗前壁與水平線所成夾角的角平分線位置 (即一半角度)為其最佳角度進(jìn)行調(diào)整，鎖緊挺桿固定螺絲。通過(guò)角度調(diào)節(jié)保證開關(guān)動(dòng)作更 為靈敏準(zhǔn)確。本實(shí)用新型的工作原理此舉斗聯(lián)鎖開關(guān)有1個(gè)常開觸點(diǎn)、1個(gè)常閉觸點(diǎn)，當(dāng)車斗 未落到可靠位置時(shí)，挺桿彈起，常閉觸點(diǎn)閉合，將報(bào)警燈電路接通，報(bào)警燈亮；同時(shí)，常開觸 點(diǎn)斷開，將牽引控制電路斷電，切斷牽引邏輯，使汽車無(wú)法行駛。反之，當(dāng)車斗落到可靠位置 時(shí)，挺桿被壓下，帶動(dòng)常開觸點(diǎn)閉合，牽引控制電路得電，可以建立牽引邏輯，使汽車具備行 駛條件；同時(shí)常閉觸點(diǎn)斷開，將報(bào)警燈電路斷開，報(bào)警燈滅，指示車斗已落到可靠位置。為了保證舉斗聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠工作，可采用如下方案實(shí)現(xiàn)1)選用機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)，并安裝長(zhǎng)度約為30cm的銅制挺桿，使車斗前壁只與挺桿 相接觸，而與開關(guān)本體距離大于20cm。由于車輛運(yùn)行時(shí)車斗與平臺(tái)前后位移幾乎為零，開關(guān) 本體與車斗間具有一定的距離，就避免了開關(guān)被車斗碰壞，從而提高了開關(guān)的使用壽命。2)將開關(guān)的安裝位置移到汽車平臺(tái)上電氣柜右側(cè)后部，通過(guò)車斗前壁與可前后擺 動(dòng)挺桿的接觸可使開關(guān)動(dòng)作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)舉斗聯(lián)鎖開關(guān)運(yùn)行穩(wěn)定，動(dòng)作可靠，其使用壽命延長(zhǎng)了 6-12倍。從實(shí)際應(yīng)用 情況來(lái)看，機(jī)械挺桿式聯(lián)鎖開關(guān)的使用壽命至少在3年以上，平均壽命約為原磁性開關(guān)的 6-12 倍。2)減少了車輛檢修人員的更換開關(guān)的重復(fù)作業(yè)，每年減少更換磁性開關(guān)的次數(shù)約 40次。3)由于開關(guān)動(dòng)作性能可靠，消除了車輛舉斗開關(guān)的誤動(dòng)作問題，減低了車輛斷牽 故障。4)由于開關(guān)動(dòng)作性能可靠，降低了汽車的斷牽故障，可創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，按照本實(shí)用新型可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，包括設(shè)在 電動(dòng)輪汽車上的車斗2及電氣柜6，與此電氣柜6相連接的控制電源7，與此控制電源7相 連接的牽引控制電路5、報(bào)警燈4，其特征在于在所述的電氣柜6右側(cè)后部設(shè)有一個(gè)可調(diào)支 架3，在此可調(diào)支架3的端頭連接一個(gè)聯(lián)鎖開關(guān)殼體8，在此聯(lián)鎖開關(guān)殼體8內(nèi)設(shè)置一個(gè)機(jī) 械式聯(lián)鎖開關(guān)1，此機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)1由常閉觸點(diǎn)1-5、常開觸點(diǎn)1-4、與此常開觸點(diǎn)1-4連接的推拉桿1-3、與此推拉桿1-3的端頭相鉸接的一個(gè)拐臂1-2和與此拐臂1-2固定連接的一根挺桿1-1所組成，所述的挺桿1-1與電動(dòng)輪汽車上的車斗的前壁相連接。所述的機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)1的常開觸點(diǎn)1-4與所述的牽引控制電路5相連接，所述 的機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)1的常閉觸點(diǎn)1-5與所述的報(bào)警燈4相連接。所述的可調(diào)支架3由設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條孔3-1的支架板3-2及與此支架板上的兩個(gè)長(zhǎng) 條孔3-1作滑動(dòng)連接的兩個(gè)固定螺栓3-3所組成，此固定螺栓3-3與所述的電氣柜6的外 壁螺紋連接。所述的挺桿1-1的位置為以車斗前壁與水平線所成夾角的角平分線位置。所述的挺桿1-1為長(zhǎng)28-32cm的銅制挺桿。所述的聯(lián)鎖開關(guān)殼體8與車斗2的前壁之間的距離大于20cm。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)舉斗聯(lián)鎖開關(guān)運(yùn)行穩(wěn)定，動(dòng)作可靠，其使用壽命延長(zhǎng)了 6-12倍。從實(shí)際應(yīng)用 情況來(lái)看，機(jī)械挺桿式聯(lián)鎖開關(guān)的使用壽命至少在3年以上，平均壽命約為原磁性開關(guān)的 6-12 倍。2)減少了車輛檢修人員的更換開關(guān)的重復(fù)作業(yè)，每年減少更換磁性開關(guān)的次數(shù)約 40次。3)由于開關(guān)動(dòng)作性能可靠，消除了車輛舉斗開關(guān)的誤動(dòng)作問題，減低了車輛斷牽 故障。4)由于開關(guān)動(dòng)作性能可靠，降低了汽車的斷牽故障，可創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求一種可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，包括設(shè)在電動(dòng)輪汽車上的車斗及電氣柜，與此電氣柜相連接的控制電源，與此控制電源相連接的牽引控制電路、報(bào)警燈，其特征在于在所述的電氣柜右側(cè)后部設(shè)有一個(gè)可調(diào)支架，在此可調(diào)支架的端頭連接一個(gè)聯(lián)鎖開關(guān)殼體，在此聯(lián)鎖開關(guān)殼體內(nèi)設(shè)置一個(gè)機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)，此機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)由常閉觸點(diǎn)、常開觸點(diǎn)、與此常開觸點(diǎn)連接的推拉桿、與此推拉桿的端頭相鉸接的一個(gè)拐臂和與此拐臂固定連接的一根挺桿所組成，所述的挺桿與電動(dòng)輪汽車上的車斗的前壁相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，其特征在于所述的 機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)的常開觸點(diǎn)與所述的牽引控制電路相連接，所述的機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)的常閉 觸點(diǎn)與所述的報(bào)警燈相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，其特征在于所述的 可調(diào)支架由設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條孔的支架板及與此支架板上的兩個(gè)長(zhǎng)條孔作滑動(dòng)連接的兩個(gè)固 定螺栓所組成，此固定螺栓與所述的電氣柜作螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，其特征在于所述的 挺桿的位置為以車斗前壁與水平線所成夾角的角平分線位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，其特征在于所述的 挺桿為長(zhǎng)度為28-32cm的銅制挺桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，其特征在于所述的 聯(lián)鎖開關(guān)殼體與車斗前壁之間的距離大于20cm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可調(diào)整式電動(dòng)輪汽車舉斗聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，包括設(shè)在電動(dòng)輪汽車上的電氣柜、控制電源、牽引控制電路、報(bào)警燈，在電氣柜右側(cè)后部設(shè)有一個(gè)可調(diào)支架，連接一個(gè)聯(lián)鎖開關(guān)殼體，殼體內(nèi)設(shè)置一個(gè)機(jī)械式聯(lián)鎖開關(guān)，端頭設(shè)置一個(gè)拐臂，通過(guò)一根挺桿與電動(dòng)輪汽車上的車斗前壁相連接。聯(lián)鎖開關(guān)的常開觸點(diǎn)與牽引控制電路相連接，常閉觸點(diǎn)與報(bào)警燈相連接?？烧{(diào)支架由設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條孔的支架板及與此支架板上的兩個(gè)長(zhǎng)條孔作滑動(dòng)連接的兩個(gè)固定螺栓所組成。本實(shí)用新型選用經(jīng)濟(jì)耐用的開關(guān)取代原來(lái)的磁性開關(guān)；選擇合適的安裝位置，確保開關(guān)不被車斗碰壞；通過(guò)角度調(diào)整，開關(guān)動(dòng)作更為靈敏可靠。
文檔編號(hào)B60P1/28GK201573579SQ20092027702
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者劉振陸, 蒼晴, 高英連 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司