專利名稱：一種自卸車及其離合控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車操縱裝置，特別是一種離合與取氣聯(lián)動(dòng)的自卸車及其離
合控制裝置。
背景技術(shù)：
自卸汽車中傳統(tǒng)的軟軸或者拉桿操縱機(jī)構(gòu)已逐步被更為輕便，快捷的電磁式取力 機(jī)構(gòu)替代，其中自卸汽車中舉升取力裝置及高低檔切換應(yīng)用最為廣泛，該兩項(xiàng)裝置中應(yīng)用 最為廣泛的即為舉升取力裝置中的取力電磁閥和高低檔切換中的高低檔電磁閥，取力電磁 閥是通過(guò)閥中氣管通路的切換來(lái)實(shí)現(xiàn)變速箱中取力器與齒輪泵的嚙合與分離，實(shí)現(xiàn)舉升系 統(tǒng)的動(dòng)作，高低檔電磁閥是通過(guò)閥中管路的切換來(lái)控制副變速器中齒輪的嚙合與分離，從 而實(shí)現(xiàn)高低檔的及時(shí)切換，但該兩項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施，很容易造成用戶使用過(guò)程中離合器的非 正常使用，目前，自卸車用戶在操作高低檔切換跟取力裝置時(shí)，往往忘記踩離合直接進(jìn)行操 作，導(dǎo)致離合器不進(jìn)行分離即切換高低檔和舉升取力，造成變速箱中零部件的過(guò)早損壞，影 響整車的使用壽命，增加使用維修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠的自卸車的離合 控制裝置以及具有該裝置的自卸車，保證在使用取力電磁閥、高低檔電磁閥時(shí)必須進(jìn)行離 合器的有效動(dòng)作，以保證零部件的合理使用。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種離合控制裝置，包括電源、氣源和分別 與所述電源及所述氣源連接的舉升操縱部件、高低檔操縱部件和離合系統(tǒng)，所述離合系統(tǒng) 包括順次連接的離合踏板、離合助力分泵和離合器，所述舉升操縱部件和所述高低檔操縱 部件均為電磁控制式操縱部件，其中，所述離合助力分泵上設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)，所述控制開(kāi)關(guān) 分別與所述電源及所述舉升操縱部件和所述高低檔操縱部件連接，所述控制開(kāi)關(guān)與所述離 合踏板間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)部件。 上述的離合控制裝置，其中，所述控制開(kāi)關(guān)為氣控開(kāi)關(guān)，所述氣控開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述 離合助力分泵的排氣口處，所述氣控開(kāi)關(guān)通過(guò)所述排氣口的接通或斷開(kāi)與所述離合踏板聯(lián) 動(dòng)。 上述的離合控制裝置，其中，所述氣控開(kāi)關(guān)通過(guò)支架與所述離合助力分泵的排氣 口固定連接。 上述的離合控制裝置，其中，所述舉升操縱部件包括取力氣缸、取力電磁閥和舉升 開(kāi)關(guān)按鈕，所述取力電磁閥分別與所述取力氣缸、所述舉升開(kāi)關(guān)按鈕、所述氣源及所述控制 開(kāi)關(guān)連接，所述電源與所述舉升開(kāi)關(guān)按鈕連接。 上述的離合控制裝置，其中，所述高低檔操縱部件包括高低檔變換氣缸、高低檔電 磁閥和高低檔開(kāi)關(guān)按鈕，所述高低檔開(kāi)關(guān)按鈕分別與所述電源及所述高低檔電磁閥連接， 所述高低檔電磁閥分別與所述氣源、所述高低檔變換氣缸及所述控制開(kāi)關(guān)連接。[0009] 為了更好地實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種自卸車，包括底盤及設(shè)置在 所述底盤上的駕駛室、主車廂、行走驅(qū)動(dòng)裝置、操縱及控制裝置，所述主車廂設(shè)置在所述駕 駛室后方，所述操縱及控制裝置與所述行走驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述操縱及控制裝置包括離合 控制裝置，所述離合控制裝置包括電源、氣源和分別與所述電源及所述氣源連接的舉升操 縱部件、高低檔操縱部件和離合系統(tǒng)，所述離合系統(tǒng)包括順次連接的離合踏板、離合助力分 泵和離合器，所述離合助力分泵分別與所述舉升操縱部件和所述高低檔操縱部件連接，所 述舉升操縱部件和所述高低檔操縱部件均為電磁控制式操縱部件，其中，所述離合助力分 泵上設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)，所述控制開(kāi)關(guān)分別與所述電源及所述舉升操縱部件和所述高低檔操 縱部件連接，所述控制開(kāi)關(guān)與所述離合踏板間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)部件。 上述的自卸車，其中，所述控制開(kāi)關(guān)為氣控開(kāi)關(guān)，所述氣控開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述離合助 力分泵的排氣口處，所述氣控開(kāi)關(guān)通過(guò)所述排氣口的接通或斷開(kāi)與所述離合踏板聯(lián)動(dòng)。 上述的自卸車，其中，所述氣控開(kāi)關(guān)通過(guò)支架與所述離合助力分泵的排氣口固定 連接。 上述的自卸車，其中，所述舉升操縱部件包括取力氣缸、取力電磁閥和舉升開(kāi)關(guān)按 鈕，所述取力電磁閥分別與所述取力氣缸、所述舉升開(kāi)關(guān)按鈕、所述氣源及所述控制開(kāi)關(guān)連 接，所述電源與所述舉升開(kāi)關(guān)按鈕連接。 上述的自卸車，其中，所述高低檔操縱部件包括高低檔變換氣缸、高低檔電磁閥和
高低檔開(kāi)關(guān)按鈕，所述高低檔開(kāi)關(guān)按鈕分別與所述電源及所述高低檔電磁閥連接，所述高
低檔電磁閥分別與所述氣源、所述高低檔變換氣缸及所述控制開(kāi)關(guān)連接。 本實(shí)用新型的有益功效在于本實(shí)用新型的自卸車及其離合控制裝置，在控制系
統(tǒng)中增加一控制開(kāi)關(guān)，并與取力電磁閥、高低檔電磁閥形成串聯(lián)控制，保證了在使用取力電
磁閥、高低檔電磁閥時(shí)必須進(jìn)行離合器的有效動(dòng)作，從而保證了零部件的合理使用。避免了
用戶在操作高低檔跟取力裝置時(shí)，忘記踩離合直接進(jìn)行操作而造成的零部件過(guò)早的損壞。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型
的限定。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；[0017]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的離合控制裝置的連接示意圖圖3為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的副變速操縱氣路示意圖；圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的舉升操縱氣路示意圖。其中，附圖標(biāo)記1電源5離合助力分泵2氣源51控制開(kāi)關(guān)3舉升操縱部件511電磁控制式開(kāi)關(guān)31取力氣缸52排氣口32取力電磁閥10副變速操縱氣路33舉升開(kāi)關(guān)按鈕20舉升操縱氣路4高低檔操縱部件30舉升部件
4[0028] 41高低檔變換氣缸 42高低檔電磁閥 43高低檔開(kāi)關(guān)按鈕
40離合踏板 50離合器 60聯(lián)動(dòng)部件 100離合系統(tǒng)具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述 本實(shí)用新型的自卸車，包括底盤及設(shè)置在所述底盤上的駕駛室、主車廂、行走驅(qū)動(dòng) 裝置、操縱及控制裝置，所述主車廂設(shè)置在所述駕駛室后方，所述操縱及控制裝置與所述行 走驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述操縱及控制裝置包括離合控制裝置，因該自卸車其他部分均為較成 熟的現(xiàn)有技術(shù)，故在此不作贅述，下面僅對(duì)該離合控制裝置做一詳細(xì)介紹。 參見(jiàn)圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。所述離合控制裝置包括電源1、氣源2 和分別與所述電源1及所述氣源2連接的舉升操縱部件3、高低檔操縱部件4和離合系統(tǒng) 100，所述離合系統(tǒng)100包括順次連接的離合踏板40、離合助力分泵5和離合器50，所述離 合助力分泵5分別與所述舉升操縱部件3和所述高低檔操縱部件4連接，所述舉升操縱部 件3和所述高低檔操縱部件4均為電磁控制式操縱部件，其中，所述離合助力分泵5上設(shè)置 一控制開(kāi)關(guān)51，所述控制開(kāi)關(guān)51分別與所述電源1及所述舉升操縱部件3和所述高低檔操 縱部件4連接，所述控制開(kāi)關(guān)51與所述離合踏板40間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)部件60。 控制開(kāi)關(guān)51可為翹板式開(kāi)關(guān)，該翹板式開(kāi)關(guān)與離合踏板40之間可設(shè)置一聯(lián)動(dòng)拉 桿，當(dāng)踩下離合踏板40時(shí)，該聯(lián)動(dòng)拉桿觸動(dòng)翹板式開(kāi)關(guān)，發(fā)給高低檔電磁閥42或取力電磁 閥32 —個(gè)接通相應(yīng)操縱氣路的電信號(hào)，此時(shí)，按下相應(yīng)的高低檔開(kāi)關(guān)按鈕43或舉升開(kāi)關(guān)按 鈕33，即可接通相應(yīng)的氣路，進(jìn)行相應(yīng)的操作，反之，如果沒(méi)有踩下離合踏板40，該翹板式 開(kāi)關(guān)無(wú)法被聯(lián)動(dòng)拉桿觸動(dòng)，即該翹板式開(kāi)關(guān)沒(méi)有被接通，此時(shí)高低檔電磁閥42及取力電磁 閥32沒(méi)有收到接通相應(yīng)氣路的電信號(hào)，則相應(yīng)氣路為斷路，無(wú)法實(shí)現(xiàn)相應(yīng)動(dòng)作，由此保證 了離合與取氣的聯(lián)動(dòng)。 參見(jiàn)圖2，圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的離合控制裝置的連接示意圖。本實(shí)施例中 所述控制開(kāi)關(guān)51優(yōu)選為氣控開(kāi)關(guān)，該氣控開(kāi)關(guān)優(yōu)選為電磁控制式開(kāi)關(guān)511，所述氣控開(kāi)關(guān) 設(shè)置在所述離合助力分泵5的排氣口 52處，所述氣控開(kāi)關(guān)通過(guò)所述排氣口 52的接通或斷 開(kāi)實(shí)現(xiàn)與所述離合踏板40的聯(lián)動(dòng)，即當(dāng)離合踏板40未被踩下時(shí)，排氣口 52為斷開(kāi)狀態(tài)，該 氣控開(kāi)關(guān)也為斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)踩下離合踏板40時(shí)，排氣口 52排氣，接通該氣控開(kāi)關(guān)，該氣控開(kāi) 關(guān)發(fā)給高低檔電磁閥42或取力電磁閥32 —個(gè)接通相應(yīng)氣路的電信號(hào)，從而可通過(guò)按下相 應(yīng)的高低檔開(kāi)關(guān)按鈕43或舉升開(kāi)關(guān)按鈕33而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的動(dòng)作。本實(shí)施例中，所述電磁控 制式開(kāi)關(guān)511通過(guò)一支架(圖未示)與所述離合助力分泵5的排氣口 52固定連接。 本實(shí)施例中所述舉升操縱部件3包括取力氣缸31 、取力電磁閥32和舉升開(kāi)關(guān)按鈕 33，所述取力電磁閥32分別與所述取力氣缸31、所述舉升開(kāi)關(guān)按鈕33、所述氣源2及所述 控制開(kāi)關(guān)51連接，所述電源1與所述舉升開(kāi)關(guān)按鈕33連接。 本實(shí)施例中所述高低檔操縱部件4包括高低檔變換氣缸41、高低檔電磁閥42和 高低檔開(kāi)關(guān)按鈕43，所述高低檔開(kāi)關(guān)按鈕43分別與所述電源1及所述高低檔電磁閥42連 接，所述高低檔電磁閥42分別與所述氣源2、所述高低檔變換氣缸41及所述控制開(kāi)關(guān)51連接。 本實(shí)用新型提供了一種新的離合器有效動(dòng)作的控制裝置，通過(guò)在離合助力分泵5 上增加一控制開(kāi)關(guān)51，并與取力電磁閥32、高低檔電磁閥42進(jìn)行串聯(lián)控制，保證其工作時(shí) 離合助力分泵5必須動(dòng)作，即實(shí)現(xiàn)高低檔切換，舉升取力時(shí)必須踏下離合踏板40，給予控制 開(kāi)關(guān)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)其動(dòng)作。該開(kāi)關(guān)為電磁控制式開(kāi)關(guān)511，通過(guò)一支架與離合助力分泵5固定 一起并與整車電路連接得到電源，并連接通往高低檔取力.舉升取力的氣路，當(dāng)踏下離合 踏板40時(shí)，離合助力分泵5動(dòng)作控制裝置獲得初始信號(hào)，氣路接通，高低檔取力.舉升取力 氣路中通氣，離合踏板40回復(fù)原位時(shí)，控制裝置再次獲得信號(hào)，氣路閉合，高低檔取力、舉 升取力氣路中斷開(kāi)，無(wú)法進(jìn)行取力。實(shí)現(xiàn)了用戶舉升、切換高低檔必須踩離合，否則不起作 用，保護(hù)了零部件的使用壽命，降低了用戶因誤操作造成的不必要的維修費(fèi)用。 工作時(shí)，當(dāng)用戶進(jìn)行高低檔操作時(shí)，踩下離合踏板40，離合助力分泵5通過(guò)排氣口 52開(kāi)始排氣，接通氣控開(kāi)關(guān)，本實(shí)施例中為電磁控制式開(kāi)關(guān)511，發(fā)給高低檔電磁閥42 —個(gè) 接通副變速操縱氣路10的電信號(hào)(參見(jiàn)圖3)，此時(shí)，按下高低檔開(kāi)關(guān)按鈕43，接通氣路，用 戶進(jìn)行換擋操作，反之，用戶如果沒(méi)有踩下離合踏板40，直接按下高低檔開(kāi)關(guān)按鈕43，此時(shí) 副變速操縱氣路10為斷路，用戶不能進(jìn)行換擋操作。 同樣，當(dāng)用戶進(jìn)行舉升操作時(shí)，踩下離合踏板40，此時(shí)，離合助力分泵5通過(guò)排氣 口 52開(kāi)始排氣，接通氣控開(kāi)關(guān)，本實(shí)施例中為電磁控制式開(kāi)關(guān)511，發(fā)給取力電磁閥32 —個(gè) 接通舉升操縱氣路20的電信號(hào)(參見(jiàn)圖4)，此時(shí)，按下舉升開(kāi)關(guān)按鈕33，接通氣路，舉升部 件30進(jìn)行舉升操作，反之，用戶如果沒(méi)有踩下離合踏板40，直接按下舉升開(kāi)關(guān)按鈕33，此時(shí) 舉升操縱氣路20為斷路，用戶不能進(jìn)行舉升操作。 當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些 相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種離合控制裝置，包括電源、氣源和分別與所述電源及所述氣源連接的舉升操縱部件、高低檔操縱部件和離合系統(tǒng)，所述離合系統(tǒng)包括順次連接的離合踏板、離合助力分泵和離合器，所述舉升操縱部件和所述高低檔操縱部件均為電磁控制式操縱部件，其特征在于，所述離合助力分泵上設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)，所述控制開(kāi)關(guān)分別與所述電源及所述舉升操縱部件和所述高低檔操縱部件連接，所述控制開(kāi)關(guān)與所述離合踏板間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)部件。
2. 如權(quán)利要求1所述的離合控制裝置，其特征在于，所述控制開(kāi)關(guān)為氣控開(kāi)關(guān)，所述氣 控開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述離合助力分泵的排氣口處，所述氣控開(kāi)關(guān)通過(guò)所述排氣口的接通或斷開(kāi) 與所述離合踏板聯(lián)動(dòng)。
3. 如權(quán)利要求2所述的離合控制裝置，其特征在于，所述氣控開(kāi)關(guān)通過(guò)支架與所述離 合助力分泵的排氣口固定連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的離合控制裝置，其特征在于，所述舉升操縱部件包括取力氣缸、 取力電磁閥和舉升開(kāi)關(guān)按鈕，所述取力電磁閥分別與所述取力氣缸、所述舉升開(kāi)關(guān)按鈕、所 述氣源及所述控制開(kāi)關(guān)連接，所述電源與所述舉升開(kāi)關(guān)按鈕連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的離合控制裝置，其特征在于，所述高低檔操縱部件包括高低檔 變換氣缸、高低檔電磁閥和高低檔開(kāi)關(guān)按鈕，所述高低檔開(kāi)關(guān)按鈕分別與所述電源及所述 高低檔電磁閥連接，所述高低檔電磁閥分別與所述氣源、所述高低檔變換氣缸及所述控制 開(kāi)關(guān)連接。
6. —種自卸車，包括底盤及設(shè)置在所述底盤上的駕駛室、主車廂、行走驅(qū)動(dòng)裝置、操縱 及控制裝置，所述主車廂設(shè)置在所述駕駛室后方，所述操縱及控制裝置與所述行走驅(qū)動(dòng)裝 置連接，所述操縱及控制裝置包括離合控制裝置，所述離合控制裝置包括電源、氣源和分別 與所述電源及所述氣源連接的舉升操縱部件、高低檔操縱部件和離合系統(tǒng)，所述離合系統(tǒng) 包括順次連接的離合踏板、離合助力分泵和離合器，所述離合助力分泵分別與所述舉升操 縱部件和所述高低檔操縱部件連接，所述舉升操縱部件和所述高低檔操縱部件均為電磁控 制式操縱部件，其特征在于，所述離合助力分泵上設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)，所述控制開(kāi)關(guān)分別與所 述電源及所述舉升操縱部件和所述高低檔操縱部件連接，所述控制開(kāi)關(guān)與所述離合踏板間 設(shè)置有聯(lián)動(dòng)部件。
7. 如權(quán)利要求6所述的自卸車，其特征在于，所述控制開(kāi)關(guān)為氣控開(kāi)關(guān)，所述氣控開(kāi)關(guān) 設(shè)置在所述離合助力分泵的排氣口處，所述氣控開(kāi)關(guān)通過(guò)所述排氣口的接通或斷開(kāi)與所述 離合踏板聯(lián)動(dòng)。
8. 如權(quán)利要求7所述的自卸車，其特征在于，所述氣控開(kāi)關(guān)通過(guò)支架與所述離合助力 分泵的排氣口固定連接。
9. 如權(quán)利要求6所述的自卸車，其特征在于，所述舉升操縱部件包括取力氣缸、取力電 磁閥和舉升開(kāi)關(guān)按鈕，所述取力電磁閥分別與所述取力氣缸、所述舉升開(kāi)關(guān)按鈕、所述氣源 及所述控制開(kāi)關(guān)連接，所述電源與所述舉升開(kāi)關(guān)按鈕連接。
10. 如權(quán)利要求6所述的自卸車，其特征在于，所述高低檔操縱部件包括高低檔變換氣 缸、高低檔電磁閥和高低檔開(kāi)關(guān)按鈕，所述高低檔開(kāi)關(guān)按鈕分別與所述電源及所述高低檔 電磁閥連接，所述高低檔電磁閥分別與所述氣源、所述高低檔變換氣缸及所述控制開(kāi)關(guān)連 接。
專利摘要一種自卸車，包括底盤及設(shè)置在底盤上的駕駛室、主車廂、行走驅(qū)動(dòng)裝置、操縱及控制裝置，主車廂設(shè)置在駕駛室后方，操縱及控制裝置與行走驅(qū)動(dòng)裝置連接，操縱及控制裝置包括離合控制裝置，離合控制裝置包括電源、氣源和分別與電源及氣源連接的舉升操縱部件、高低檔操縱部件和離合系統(tǒng)，該離合系統(tǒng)包括順次連接的離合踏板、離合助力分泵和離合器，離合助力分泵分別與舉升操縱部件和高低檔操縱部件連接，其中，離合助力分泵上設(shè)置一控制開(kāi)關(guān)，該控制開(kāi)關(guān)分別與電源及舉升操縱部件和高低檔操縱部件連接，該控制開(kāi)關(guān)與離合踏板間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)部件。本實(shí)用新型在使用取力電磁閥、高低檔電磁閥時(shí)必須進(jìn)行離合器的有效動(dòng)作，從而保證了零部件的合理使用。
文檔編號(hào)B60P1/00GK201544792SQ20092027789
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者凌麗紅, 李建鋒, 焦增憲, 王建軍, 王政委, 許桂忠 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司