專利名稱：一種橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種橡膠懸掛車橋的橫向推力桿支架，屬于汽車制造技術領域。
背景技術：
目前，國內橡膠懸掛車橋橫向拉力桿支架在使用過程中出現(xiàn)的連續(xù)斷裂質量事 故，主要發(fā)生在橫向推力桿支架的加強筋部位，原有的加強筋側面為矩形，上下兩端寬度相 等，加強筋與底座的過渡部位呈直角，這種結構的橫向推力桿支架，由于其加強筋過渡部位 存在應力集中現(xiàn)象，在長期承受軸向交變載荷時，在應力集中部位易產生疲勞裂紋，裂紋逐 漸擴散，最終導致斷裂，使橫向推力桿失去支撐，導致車架竄向輪胎一側，劃破輪胎，造成嚴 重的交通事故。

實用新型內容針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種橡膠懸 掛車橋橫向推力桿支架，合理加大橫向推力桿支架的加強筋厚度，對加強筋的過渡部位進 行結構設計優(yōu)化，增加抗壓能力和工作強度，有效提高使用的穩(wěn)定性與可靠性。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是，一種橡膠懸掛車橋橫向 推力桿支架，其頂部設置大球頭銷孔，大球頭銷孔下部兩側設置加強筋，加強筋底部與支撐 板相連接；所述橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架的加強筋側面呈上窄下寬的梯形；加強筋下 部與支撐板連接的部位呈變圓角過渡。上述的橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架，其大球頭銷孔下部，加強筋內側的架體上
設置減重槽。上述的橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架，其加強筋下部與支撐板連接部位一側呈鈍 角變圓角過渡。本實用新型的橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架，改變了原有的加強筋側面為矩形、 上下兩端寬度相等，且加強筋與底座的過渡部位呈直角的結構特征，適當增加了橫向推力 桿支架的加強筋厚度，使加強筋的側面為梯形，同時對加強筋與底座的過渡部位進行變圓 角結構設計優(yōu)化，增加抗壓能力和使用壽命，有效提高了橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架工 作的穩(wěn)定性與可靠性；減重槽的設計可節(jié)約材料、減輕重量，達到合理優(yōu)化結構的同時降低 成本的目的。

圖1是橡膠懸掛車橋的橫向推力桿支架主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B斷面圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型的橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架為整體鑄造零件，其頂部 設置大球頭銷孔1，大球頭銷孔1下部兩側設置加強筋2，加強筋2側面呈上窄下寬的梯形； 加強筋2下部與支撐板4相連接的部位寬于加強筋2上部與大球頭銷孔1相連接的部位； 加強筋2下部與支撐板4連接的部位一側呈鈍角變圓角過渡；在大球頭銷孔1下部、加強筋 2內側的架體上設置減重槽3。上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術 領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬 于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架，其頂部設置大球頭銷孔，大球頭銷孔下部兩側設置加強筋，加強筋底部與支撐板相連接；其特征在于橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架的加強筋側面呈上窄下寬的梯形；加強筋下部與支撐板連接的部位呈變圓角過渡。
2.根據(jù)權利要求1所述的橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架，其特征在于其大球頭銷孔 下部，加強筋內側的架體上設置減重槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架，其特征在于其加強筋下部 與支撐板連接部位一側呈鈍角變圓角過渡。
專利摘要本實用新型公開了一種橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架，其頂部設置大球頭銷孔，大球頭銷孔下部兩側設置加強筋，加強筋底部與支撐板相連接；其特征在于橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架的加強筋側面呈上窄下寬的梯形；加強筋下部與支撐板連接的部位呈變圓角過渡。通過結構的優(yōu)化設計，增加抗壓能力和使用壽命、降低成本，有效提高了橡膠懸掛車橋橫向推力桿支架工作的穩(wěn)定性與可靠性。
文檔編號B60G7/02GK201566438SQ200920281600
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權日2009年11月27日
發(fā)明者李玉海, 楊朝會, 紀奕春, 紀建奕 申請人:青特集團有限公司