專利名稱：用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖止裝置，尤其涉及一種用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形鎖止裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于汽車座椅導(dǎo)軌的鎖止裝置通常包括有上滑槽、下滑槽以及鎖止元件，鎖止元件上的凸起或凸塊與上滑槽上的孔、卡口或卡槽相聯(lián)接，鎖止元件上的齒孔與下滑 槽上的齒相配合。這種類型的鎖止裝置的問題在于，鎖止元件在導(dǎo)軌本體上成為懸臂體，而鎖止元 件僅通過其上面的凸起或凸塊與上滑槽上的孔、卡口或卡槽進(jìn)行聯(lián)接，故導(dǎo)軌在受到一定 向前或向后的沖擊力時，鎖止裝置中承受力的零部件只有下滑槽與鎖止元件，鎖止元件很 容易存在脫落與斷裂的風(fēng)險，由于導(dǎo)軌為汽車座椅與汽車車身之間的聯(lián)接體，所以在此種 情況下乘、駕人員的安全就會存在一定的風(fēng)險。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的用于汽車座椅導(dǎo)軌的鎖止裝置中的鎖止 元件在汽車導(dǎo)軌受到一定向前或向后的沖擊力時，鎖止元件同樣會受到一定的沖擊力，由 于鎖止元件僅通過其上面的凸起或凸塊與上滑槽上的孔、卡口或卡槽進(jìn)行聯(lián)接，故鎖止元 件很容易存在脫落與斷裂的風(fēng)險，進(jìn)而乘、駕人員的安全也存在很大的風(fēng)險。為了解決現(xiàn)有 技術(shù)中存在的為題，本實(shí)用新型提供一種鎖止元件不易脫落與斷裂，強(qiáng)度高，穩(wěn)固性強(qiáng)的用 于汽車座椅導(dǎo)軌的鎖止裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形 鎖止裝置，包括上滑槽、與上滑槽相匹配的下滑槽以及鎖止片，鎖止片一端的凸起與上滑槽 外側(cè)面的卡口相聯(lián)接，鎖止片另一端的凸塊與上滑槽外側(cè)面的卡槽相聯(lián)接，下滑槽的一側(cè) 端均勻分布有齒，鎖止片另一端的凸塊上開設(shè)有與齒相對應(yīng)的齒孔，鎖止裝置還具有防止 鎖止片在導(dǎo)軌滑動時脫落的鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)是在鎖止片另一端的凸塊上設(shè)置有伸向并 穿過上滑槽內(nèi)側(cè)面的栓塊，上滑槽內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有容許栓塊穿過的槽口。為了使下滑槽的一側(cè)端均勻分布的齒與鎖止片另一端的凸塊上開設(shè)的齒孔配合 穩(wěn)固，不易脫落，所以開設(shè)在鎖止片另一端的凸塊上的并與齒相對應(yīng)的齒孔的數(shù)量至少為2 個。本實(shí)用新型的有益效果是該用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形鎖止裝置在汽車座椅導(dǎo)軌 受到向前或向后的沖擊力時，上滑槽、下滑槽與鎖止片三者共同承受此沖擊力，強(qiáng)度與可靠 性更高，大大降低了乘、駕人員在汽車中面臨的潛在風(fēng)險，并且該發(fā)明不需要增加任何零部 件，經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是
圖1中A-A的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是上滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是鎖止片的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、上滑槽，1-1、卡口，1-2、卡槽，2、下滑槽，2-1、齒，3、鎖止片，3-1、凸起，3-2、凸塊，3-2-1、齒孔，3-2-2、栓塊。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示的一種用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形鎖止裝置，包括上滑槽1、與上滑槽1 相匹配的下滑槽2以及鎖止片3，鎖止片3 —端的凸起3-1與上滑槽1外側(cè)面的卡口 1-1 相聯(lián)接，如圖3和圖5所示，鎖止片3另一端的凸塊3-2與上滑槽1外側(cè)面的卡槽1-2相聯(lián) 接，下滑槽2的一側(cè)端均勻分布有齒2-1，鎖止片3另一端的凸塊3-2上開設(shè)有與齒2-1相 對應(yīng)的齒孔3-2-1，鎖止裝置還具有防止鎖止片3在導(dǎo)軌滑動時脫落的鎖止機(jī)構(gòu)。如圖4和圖5所示，鎖止機(jī)構(gòu)是在鎖止片3另一端的凸塊3-2上設(shè)置有伸向并穿過 上滑槽1內(nèi)側(cè)面的栓塊3-2-2，上滑槽1內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有容許栓塊3-2-2穿過的槽口 1_3。如
圖1、圖3和圖5所示，為了使下滑槽2的一側(cè)端均勻分布的齒2-1與鎖止片3 另一端的凸塊3-2上開設(shè)的齒孔3-2-1配合穩(wěn)固，不易脫落，所以開設(shè)在鎖止片3另一端的 凸塊3-2上的并與齒2-1相對應(yīng)的齒孔3-2-1的數(shù)量至少為2個。該用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形鎖止裝置中鎖止片3上的齒孔3-2-1與下滑槽2上的 齒2-1相配合，鎖止片3上的栓塊3-2-2與上滑槽1上的槽口 1-3相配合，這樣汽車座椅導(dǎo) 軌就形成了單支導(dǎo)軌上的雙邊鎖止功能，在汽車座椅導(dǎo)軌受到向前或向后的沖擊力時，可 以保證上滑槽1、下滑槽2與鎖止片3三者共同承受此沖擊力，克服了以往導(dǎo)軌在受到向前 或向后的沖擊力時，只有下滑槽2與鎖止片3受到?jīng)_擊的弊端，故此發(fā)明大大增強(qiáng)了汽車座 椅導(dǎo)軌鎖止裝置的強(qiáng)度與可靠性，進(jìn)而也就降低了乘、駕人員在汽車中面臨的潛在風(fēng)險，該 發(fā)明不需要增加任何零部件，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
權(quán)利要求一種用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形鎖止裝置，包括上滑槽(1)、與上滑槽(1)相匹配的下滑槽(2)以及鎖止片(3)，鎖止片(3)一端的凸起(3-1)與上滑槽(1)外側(cè)面的卡口(1-1)相聯(lián)接，鎖止片(3)另一端的凸塊(3-2)與上滑槽(1)外側(cè)面的卡槽(1-2)相聯(lián)接，下滑槽(2)的一側(cè)端均勻分布有齒(2-1)，鎖止片(3)另一端的凸塊(3-2)上開設(shè)有與齒(2-1)相對應(yīng)的齒孔(3-2-1)，其特征在于所述的鎖止裝置還具有防止鎖止片(3)在導(dǎo)軌滑動時脫落的鎖止機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形鎖止裝置，其特征在于所述的鎖 止機(jī)構(gòu)是在鎖止片(3)另一端的凸塊(3-2)上設(shè)置有伸向并穿過上滑槽(1)內(nèi)側(cè)面的栓塊 (3-2-2)，上滑槽(1)內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有容許栓塊(3-2-2)穿過的槽口(1-3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形鎖止裝置，其特征在于所述 的開設(shè)在鎖止片(3)另一端的凸塊(3-2)上的并與齒(2-1)相對應(yīng)的齒孔(3-2-1)的數(shù)量 至少為2個。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形鎖止裝置。它包括上滑槽、與上滑槽相匹配的下滑槽以及鎖止片，鎖止片一端的凸起與上滑槽外側(cè)面的卡口相聯(lián)接，鎖止片另一端的凸塊與上滑槽外側(cè)面的卡槽相聯(lián)接，下滑槽的一側(cè)端均勻分布有齒，鎖止片另一端的凸塊上開設(shè)有與齒相對應(yīng)的齒孔，鎖止裝置還具有防止鎖止片在導(dǎo)軌滑動時脫落的鎖止機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型用于汽車座椅導(dǎo)軌的栓形鎖止裝置的強(qiáng)度與可靠性高，可以有效解決鎖止片在導(dǎo)軌滑動時容易脫落的問題，大大降低了乘、駕人員在汽車中面臨的潛在風(fēng)險。
文檔編號B60N2/08GK201573562SQ200920285389
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者岳其大 申請人:常州華陽萬聯(lián)汽車附件有限公司