專利名稱：一種半掛車空氣懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到半掛汽車領(lǐng)域，是一種半掛車空氣懸架裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，空氣懸架結(jié)構(gòu)已廣泛應(yīng)用于乘用車和載貨汽車及貨車駕駛 室，但應(yīng)用于半掛車，特別是危險(xiǎn)化學(xué)品罐式車沒有。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是對(duì)于半掛車提供了一種空氣懸架裝置。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在車架的下端連接有導(dǎo)向板和板簧，導(dǎo)向板的另一端 連接車橋，板簧的另一端連接空氣氣囊，空氣氣囊的另一端連接車架；空氣懸架機(jī)構(gòu)還包括 高度調(diào)節(jié)閥，高度調(diào)節(jié)閥在同一系統(tǒng)中只有一個(gè)，一般安裝在中間的一個(gè)空氣懸架機(jī)構(gòu)上。由于采用了上述技術(shù)方案，降低了制造費(fèi)用，減輕了自重重量，提高了整車運(yùn)行的 穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。在圖中1、板簧；2、車橋；3、空氣氣囊；4、支架；5、高度調(diào)節(jié)閥；6、導(dǎo)向板；7、車 架；8、減振器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。在圖1和圖2中，一種半掛車空乞懸架系統(tǒng)是由車架7和若干個(gè)空氣懸架機(jī)構(gòu)組 成；在車架7的下端連接有導(dǎo)向板6和板簧1，導(dǎo)向板6的另一端連接車橋2，板簧1的另一 端連接空氣氣囊3，空氣氣囊3的另一端連接車架7 ；空氣懸架機(jī)構(gòu)還包括高度調(diào)節(jié)閥5， 高度調(diào)節(jié)閥5在同一系統(tǒng)中只有一個(gè)，一般安裝在中間的一個(gè)空氣懸架機(jī)構(gòu)上，高度調(diào)節(jié) 閥5的一端連接車橋2，高度調(diào)節(jié)閥5的另一端連接車架7。
權(quán)利要求一種半掛車空氣懸架裝置，其特征是在車架(7)的下端連接有導(dǎo)向板(6)和板簧(1)，導(dǎo)向板(6)的另一端連接車橋(2)，板簧(1)的另一端連接空氣氣囊(3)，空氣氣囊(3)的另一端連接車架(7)；空氣懸架機(jī)構(gòu)還包括高度調(diào)節(jié)閥(5)，高度調(diào)節(jié)閥(5)在同一系統(tǒng)中只有一個(gè)，一般安裝在中間的一個(gè)空氣懸架機(jī)構(gòu)上，高度調(diào)節(jié)閥(5)的一端連接車橋(2)，高度調(diào)節(jié)閥(5)的另一端連接車架(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到半掛汽車領(lǐng)域，是一種半掛車空氣懸架裝置。在車架的下端連接有導(dǎo)向板和板簧，導(dǎo)向板的另一端連接車橋，板簧的另一端連接空氣氣囊，空氣氣囊的另一端連接車架；空氣懸架機(jī)構(gòu)還包括高度調(diào)節(jié)閥，高度調(diào)節(jié)閥在同一系統(tǒng)中只有一個(gè)，一般安裝在中間的一個(gè)空氣懸架機(jī)構(gòu)上。由于采用了本技術(shù)方案，降低了制造費(fèi)用，減輕了自重重量，提高了整車運(yùn)行的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60G11/46GK201659859SQ20092028891
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者劉錦元, 汪帥兵, 胡振軍 申請(qǐng)人:湖北大力專用汽車制造有限公司