專利名稱：滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自卸車，具體涉及一種新型車廂結(jié)構(gòu)的自卸車。
背景技術(shù)：
自卸車廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域，公知的自卸車，底盤車架上設(shè)有副 車架、液壓舉升系統(tǒng)，車廂設(shè)置在副車架上，車廂由前板、邊板、底板、后板等固定連接，組成 箱體，有前舉升后卸貨式自卸車，也有側(cè)卸式自卸車。為保證車廂在舉升過程中的穩(wěn)定性， 車廂的結(jié)構(gòu)要求有一定強(qiáng)度和剛度，還要設(shè)計(jì)舉升機(jī)構(gòu)、副車架等裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、整車整 備質(zhì)量較大，運(yùn)輸效率低。也有采用活動(dòng)式底板結(jié)構(gòu)的自卸車車廂，左右兩側(cè)邊板下側(cè)可以打開，底板為內(nèi) 拱式，液壓系統(tǒng)把內(nèi)拱式底板中間部分舉起，散貨從兩側(cè)邊板處卸載。這種結(jié)構(gòu)的自卸車只 是從貨箱的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改變，仍然采用副車架、液壓系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)，依然存在上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服公知技術(shù)領(lǐng)域存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種滾筒 驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，自卸車的車廂設(shè)置在底盤主車架上，免除了副車架及液壓舉升系統(tǒng)， 車體重心降低，提高了車體穩(wěn)定性，整備質(zhì)量大幅降低，增加了裝載效率。本實(shí)用新型提供的滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，包括牽引車、底盤主車架、車廂，車 廂設(shè)置在底盤主車架上，所述車廂包括底板、前板、邊板、后板，兩側(cè)邊板和底板固定連接在 一起，構(gòu)成截面呈U型結(jié)構(gòu)的車廂主體，后板上側(cè)邊鉸接在車廂主體后端，所述前板與車廂 主體之間活動(dòng)連接，它還包括移動(dòng)底板、移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置，所述移動(dòng)底板由柔性材質(zhì)制 成，鋪設(shè)在底板上面，移動(dòng)底板前端固定在前板下側(cè)，后端固定在移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置上，所 述移動(dòng)底板為橡膠板，移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置在車廂主體尾部。所述車廂前板后側(cè)設(shè)有導(dǎo)向梁，所述導(dǎo)向梁與底板平行設(shè)置，車廂邊板上設(shè)有導(dǎo) 軌，導(dǎo)向梁與導(dǎo)軌之間滑動(dòng)配合。所述車廂前板與車廂底板之間呈90° -120°夾角，車廂 兩側(cè)邊板之間設(shè)有前板限位梁，該限位梁固定設(shè)置在車廂邊板前端上部。所述移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置為滾筒裝置，該滾筒裝置包括滾筒、滾筒驅(qū)動(dòng)裝置，所述滾 筒驅(qū)動(dòng)裝置通過左右兩側(cè)支撐板固定設(shè)置在車廂主體尾部，所述移動(dòng)底板固定設(shè)置在滾筒 上；所述滾筒驅(qū)動(dòng)裝置包括馬達(dá)、減速機(jī)、固定支架，馬達(dá)固定設(shè)置在固定支架上，固定支架 與左側(cè)支撐板連接固定，馬達(dá)連接減速機(jī)，減速機(jī)連接滾筒，右側(cè)支撐板通過固定支架與滾 筒軸連接，滾筒軸與固定支架之間設(shè)有軸承。所述滾筒裝置還包括鋼絲繩絞盤，該鋼絲繩絞 盤固定設(shè)置在滾筒右側(cè)，與滾筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩絞盤上的鋼絲繩連接車廂前板。本實(shí)用新型提供的滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，其有益效果在于該自卸車的車廂 設(shè)置在底盤主車架上，免除了副車架及液壓舉升系統(tǒng)，整車設(shè)計(jì)為車廂固定不動(dòng)，車廂前板 設(shè)計(jì)成活動(dòng)推板，采用由移動(dòng)底板拖動(dòng)車廂前板向后移動(dòng)的卸貨方式，由車廂后部的滾筒 裝置卷動(dòng)移動(dòng)底板實(shí)現(xiàn)卸貨，降低了車體重心，提高了車體穩(wěn)定性，整備質(zhì)量大幅降低，增
3加了裝載效率。
圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中車廂的工作狀態(tài)示意圖；圖3是圖1中滾筒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)注1.車廂后板；2.移動(dòng)底板；3.滾筒；4.鋼絲繩；5.車廂底板；6.車廂前板；7.車 廂邊板；8.限位梁；9.前板導(dǎo)向梁；10.鋼絲繩絞盤；11.左側(cè)支撐板；12.固定支架；13.馬 達(dá)；14.減速機(jī)；15.滾筒；16.右側(cè)支撐板；17.軸承；18.連接板；19.滾筒軸；20.液壓缸； 21.牽引車；22.主車架；23.車廂。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對本實(shí)用新型提供的滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車 進(jìn)行詳細(xì)的說明。實(shí)施例參照圖1-圖3，本實(shí)施例的滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，包括牽引車21、主車架22、 車廂23，所述車廂23固定設(shè)置在主車架22上，車廂23包括底板5、前板6、邊板7、后板1， 兩側(cè)邊板7和底板5固定連接在一起，構(gòu)成截面呈U型結(jié)構(gòu)的車廂主體，后板1的上側(cè)邊鉸 接在車廂主體后端，該后板可以由液壓缸驅(qū)動(dòng)開啟；所述前板6與車廂主體之間活動(dòng)連接， 它還包括移動(dòng)底板2、移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置，所述移動(dòng)底板2由柔性材質(zhì)制成，鋪設(shè)在底板5上 面，移動(dòng)底板2前端固定在前板6下側(cè)，后端固定在移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置上，所述移動(dòng)底板2 為橡膠板，移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置在車廂主體尾部。所述車廂前板6后側(cè)設(shè)有前板導(dǎo)向梁9，所述導(dǎo)向梁9與底板5平行設(shè)置，車廂邊 板7上設(shè)有導(dǎo)軌，前板導(dǎo)向梁9與導(dǎo)軌之間滑動(dòng)配合。所述車廂前板6與車廂底板5之間 呈110°夾角，兩側(cè)車廂邊板7之間設(shè)有前板限位梁8，該限位梁8固定設(shè)置在車廂邊板7 前端上部。所述移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置為滾筒裝置3，該滾筒裝置3包括滾筒15、滾筒驅(qū)動(dòng)裝置， 所述滾筒驅(qū)動(dòng)裝置通過左側(cè)支撐板11、右側(cè)支撐板16固定設(shè)置在車廂主體尾部，所述移動(dòng) 底板2固定設(shè)置在滾筒15上；所述滾筒驅(qū)動(dòng)裝置包括馬達(dá)13、減速機(jī)14、固定支架12，馬 達(dá)13固定設(shè)置在固定支架12上，固定支架12與左側(cè)支撐板11連接固定，馬達(dá)13連接減 速機(jī)14，減速機(jī)14連接滾筒15，右側(cè)支撐板16通過固定支架與滾筒軸19連接，滾筒軸19 與固定支架之間設(shè)有軸承17。所述滾筒裝置還包括鋼絲繩絞盤10，該鋼絲繩絞盤10固定 設(shè)置在滾筒15右側(cè)，與滾筒15 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩絞盤10上的鋼絲繩4連接車廂前板6。卸載時(shí)，液壓缸20驅(qū)動(dòng)車廂后板1開啟，啟動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)裝置，滾筒驅(qū)動(dòng)橡膠底板， 帶動(dòng)車廂前板，把散貨向后推卸，同時(shí)橡膠底板卷繞在滾筒上，車廂前板的導(dǎo)向梁沿車廂邊 板上的軌道滑動(dòng)。卸載完畢，滾筒驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩絞盤一同轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩 牽引車廂前板回位，同時(shí)橡膠底板展開，回鋪到車廂主體內(nèi)。
權(quán)利要求一種滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，包括牽引車、底盤主車架、車廂，車廂設(shè)置在底盤主車架上，車廂包括底板、前板、邊板、后板，兩側(cè)邊板和底板固定連接在一起，構(gòu)成截面呈U型結(jié)構(gòu)的車廂主體，后板上側(cè)邊鉸接在車廂主體后端，其特征在于所述前板與車廂主體之間活動(dòng)連接，它還包括移動(dòng)底板、移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置，所述移動(dòng)底板由柔性材質(zhì)制成，鋪設(shè)在底板上面，移動(dòng)底板前端固定在前板下側(cè)，后端固定在移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置上，移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置在車廂主體尾部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，其特征在于所述車廂前板后側(cè) 設(shè)有導(dǎo)向梁，所述導(dǎo)向梁與底板平行設(shè)置，車廂邊板上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)向梁與導(dǎo)軌之間滑動(dòng)配I=I O
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，其特征在于所述車廂前板 與車廂底板之間呈90° -120°夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，其特征在于車廂兩側(cè)邊板 之間設(shè)有前板限位梁，該限位梁固定設(shè)置在車廂邊板前端上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，其特征在于所述移動(dòng)底板為橡 膠板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，其特征在于所述移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng) 裝置為滾筒裝置，該滾筒裝置包括滾筒、滾筒驅(qū)動(dòng)裝置，所述滾筒驅(qū)動(dòng)裝置通過左右兩側(cè)支 撐板固定設(shè)置在車廂主體尾部，所述移動(dòng)底板固定設(shè)置在滾筒上；所述滾筒驅(qū)動(dòng)裝置包括 馬達(dá)、減速機(jī)、固定支架，馬達(dá)固定設(shè)置在固定支架上，固定支架與左側(cè)支撐板連接固定，馬 達(dá)連接減速機(jī)，減速機(jī)連接滾筒，右側(cè)支撐板通過固定支架與滾筒軸連接，滾筒軸與固定支 架之間設(shè)有軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，其特征在于所述滾筒 裝置還包括鋼絲繩絞盤，該鋼絲繩絞盤固定設(shè)置在滾筒右側(cè)，與滾筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩絞盤 上的鋼絲繩連接車廂前板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種滾筒驅(qū)動(dòng)移動(dòng)底板自卸車，包括牽引車、底盤主車架、車廂，車廂設(shè)置在底盤主車架上，所述車廂的前板與車廂主體之間活動(dòng)連接，它還包括移動(dòng)底板、移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置，所述移動(dòng)底板為橡膠板，鋪設(shè)在底板上面，移動(dòng)底板前端固定在前板下側(cè)，后端固定在移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置上，移動(dòng)底板驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置在車廂主體尾部。該自卸車的車廂設(shè)置在底盤主車架上，免除了副車架及液壓舉升系統(tǒng)，整車設(shè)計(jì)為車廂固定不動(dòng)，由車廂后部的滾筒裝置卷動(dòng)橡膠底板實(shí)現(xiàn)卸貨，降低了車體重心，提高了車體穩(wěn)定性，整體質(zhì)量大幅降低，增加了裝載效率。
文檔編號B60P1/00GK201694080SQ200920291160
公開日2011年1月5日 申請日期2009年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月26日
發(fā)明者劉新波, 劉鵬, 程曉東, 紀(jì)超, 羅國剛 申請人:重汽集團(tuán)專用汽車公司