專利名稱：車門開啟安全監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種有助于車門安全開啟的監(jiān)測裝置。 技術(shù)背景隨著國民消費水平的不斷提高以及汽車工業(yè)的快速發(fā)展，在我國特別是在城市， 汽車的保有量猛增，我國已經(jīng)成為一個新興的汽車消費大國。汽車作為一種便捷的交通工 具，它給人們的生活帶來了極大的便利，同時也帶來了行車安全問題。除了行車過程中的交 通安全問題，近年來，人們開始關注另一類行車安全問題，即停車時車內(nèi)人開車門下車過程 中遇到車后方行駛而來的車輛如自行車、摩托車以及汽車追撞引起的人身車輛安全事故。 通常，停車后車內(nèi)人(駕駛?cè)思?或乘客)一般會仔細觀察車外情況，緩慢開門下車，以避 免此類事故發(fā)生。但也有例外，如人遇急事，未及時觀察車外情況急忙開車門下車而遭遇 車后方來車追撞；通過車窗外后視鏡、車窗玻璃未能觀察到車后快速行駛而來的車輛而開 車門下車被追撞。由于道路交通安全規(guī)則的設計，以及汽車駕駛室的設計，此類車輛安全事 故更容易發(fā)生在駕駛室一側(cè)包括駕駛?cè)思榜{駛室后座乘客在停車后下車過程中。中國專利CN200410069215公開了一項名稱為“可確保車門安全開啟的監(jiān)測裝置” 的發(fā)明專利，它在汽車的至少一個后視鏡上及車尾適當位置分設一影像擷取器，用以廣角 度地擷取車后方的動態(tài)影像，并通過影像處理器進一步分析比較影像中是否存在快速接近 的物體，如在停車狀態(tài)下，分析出車后有快速接近物體，則透過一連動機制限制車門開啟， 以避免駕駛?cè)嘶虺丝痛蜷_車門欲下車時發(fā)生遭后方來車追撞的意外。它還包括顯示器，影 像擷取器擷取車后方的動態(tài)影像，經(jīng)影像處理器處理后又顯示器顯示，供駕駛?cè)伺c/或乘 客確認。該發(fā)明對車后快速接近的物體的動態(tài)影像處理快速準確，又能通過顯示器顯示給 車內(nèi)人，可有效地確保車內(nèi)人下車時的安全。但是該發(fā)明也存在缺陷一是該裝置結(jié)構(gòu)復 雜，制造成本較高，不適應予中低檔轎車及商務車配置；二是配置有該裝置的汽車萬一發(fā)生 撞車事故，致使該裝置受損，原先鎖定車門的連動機構(gòu)失靈不能打開車門鎖，車內(nèi)人難能打 開車門逃生，最后會造成車毀人亡的事故。中國專利CN02156665公開了一項名稱為“汽車車門開合的警示方法”的發(fā)明專 利，它包括一個激活步驟，一激活控制單元以一時間差(約三 五秒鐘)依序地輸出一激 活信號與一松鎖信號；一個警示致動步驟中，一警示單元于接收該激活信號后，能先行運作 而發(fā)出警示聲光；一個松鎖啟門步驟，一控鎖單元于接收松鎖信號后，再使車門鎖松開，始 能開啟車門；一個停止步驟，經(jīng)確認車門復而關合時，則停止警示聲光。該發(fā)明能確保于車 門打開前，利用發(fā)出警示聲光而有效地達到警示來車或后方車的作用。但該發(fā)明也存在缺 陷停車后，它由警示單元發(fā)出警示聲光，告知車后方來車避免追撞，待三、五秒鐘后，控鎖 單元于接收松鎖信號后，車門鎖松開，車內(nèi)人下車，這個過程，仍需要車內(nèi)人來仔細觀察車 后方來車的情況，一旦車后來車未能及時發(fā)現(xiàn)前方停車的警示聲光，車內(nèi)人又沒仔細觀察 車后方有來車而下車，就難以避免造成追撞事故。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有車門開啟安全監(jiān)測(或安全警示)裝置技術(shù)的上 述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好的車門開啟安全監(jiān)測裝置，當車內(nèi)人手握內(nèi)把手打開 車門鎖開車門準備下車之時直至車門開起到一個角度后車內(nèi)人下車前，該車門開啟安全監(jiān) 測裝置一直在監(jiān)測車身后物體相向移動的情況，以求最大限度避免車內(nèi)人下車時遭遇后方 來車追撞。本實用新型的技術(shù)方案之一是一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，它包括開關，用于 接通或斷開該裝置電源，當車門開啟后，該開關閉合；雷達，用于監(jiān)測車身后物體相向移動 的狀況，該雷達的探頭設置在駕駛室一側(cè)車門側(cè)邊緣；微處理器，該微處理器的輸入端與雷 達連接，接受雷達發(fā)出的信號并予以處理；聲音警示器，該聲音警示器與微處理器的輸出端 連接，并受微處理器控制。如上所述的技術(shù)方案，還可以還包括警示燈，該警示燈設置在駕駛室一側(cè)車門側(cè) 邊緣，當開關閉合后該警示燈亮。如上所述的技術(shù)方案，所述的開關設置在駕駛室一側(cè)車門內(nèi)把手上。如上所述的技術(shù)方案，所述的開關設置在駕駛室一側(cè)車門與車門框接觸面上，如 駕駛室一側(cè)車門與車門框接觸面上車門一側(cè)；或者是駕駛室一側(cè)車門與車門框接觸面上車 門框一側(cè)。本實用新型的技術(shù)方案之二是一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，它包括開關，用于 接通或斷開該裝置電源，當車門開啟后，該開關閉合；雷達，用于監(jiān)測車身后物體相向移動 的狀況，對汽車上所有車門該雷達的探頭設置在車門側(cè)邊緣；微處理器，該微處理器的輸入 端與雷達連接，接受雷達發(fā)出的信號并予以處理；聲音警示器，該聲音警示器與微處理器的 輸出端連接，并受微處理器控制。本實用新型將雷達監(jiān)測技術(shù)應用于車門開啟過程中對車身后物體相向移動狀況 的監(jiān)測，將雷達的探頭設置在車門的側(cè)邊緣，這樣，當車內(nèi)人打開車門準備下車之時直至車 門開起到一個角度后車內(nèi)人下車之前，雷達始終在監(jiān)測車后物體相向移動的情況，本實用 新型的車門開啟安全監(jiān)測裝置一直在工作，警示下車人注意車后方來車，最大限度地避免 車內(nèi)人下車時遭遇車后方來車追撞。
圖1是本實用新型實施例I (雷達)探頭、警示燈在駕駛室一側(cè)車門邊緣安裝位置 示意圖；圖2是本實用新型實施例II (雷達)探頭、警示燈在汽車兩側(cè)車門邊緣安裝位置 示意圖；圖3是本實用新型實施例I電路方框圖；圖4是本實用新型實施例II電路方框圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖介紹本實用新型的實施例。如圖1所示是本實用新型實施例I的應用實例，在汽車11駕駛室一側(cè)前后兩扇車 門12的側(cè)邊緣均設置有探頭13和警示燈14外，在車門與車門框接觸面上車門一側(cè)設置有 開關15。開關15還可以設置在駕駛室一側(cè)車門與車門框接觸面上車門框一側(cè)、或者設置在駕駛室一側(cè)車門內(nèi)把手上。如圖2所示是本實用新型實施例II的應用實例，在汽車11兩側(cè)前后四扇車門12 的側(cè)邊緣均設置有探頭13和警示燈14外，在車門與車門框接觸面上車門一側(cè)設置有開關 15。開關15還可以設置在駕駛室一側(cè)車門與車門框接觸面上車門框一側(cè)、或者設置在駕駛 室一側(cè)車門內(nèi)把手上。如圖3所示是本實用新型實施例I電路方框圖，它包括開關31和32、雷達(探 頭)33和34、微處理器35、聲音警示器36、警示燈37和38。其工作原理如下當行駛中的 汽車駐車車內(nèi)人打開駕駛室一側(cè)一扇或兩扇車門準備下車之時，開關31或/和32閉合，警 示燈一只或兩只隨即閃亮發(fā)出警示信號，告知車后來車此車車內(nèi)人正準備下車，同時雷達 (探頭)33或/和34開始監(jiān)測車后來車情況；一旦探頭33和34監(jiān)測到車后方有來車在靠 近，則雷達(探頭)輸出信號給微處理器35 ；微處理器35再輸出信號給聲音警示器36，驅(qū) 動聲音警示器36發(fā)出警示聲，警示車內(nèi)人且慢下車。
如圖4所示是本實用新型實施例II電路方框圖，它包括開關401-404、雷 達(探頭)405-408、微處理器409、聲音警示器410、警示燈411-414。其工作原理可參考圖 3所示本實用新型實施例I電路方框圖的工作原理，此處不再贅述。
權(quán)利要求一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于包括開關，用于接通或斷開該裝置電源，當車門開啟后，該開關閉合；雷達，用于監(jiān)測車身后物體相向移動的狀況，該雷達的探頭設置在駕駛室一側(cè)車門側(cè)邊緣；微處理器，該微處理器的輸入端與雷達連接，接受雷達發(fā)出的信號并予以處理；聲音警示器，該聲音警示器與微處理器的輸出端連接，并受微處理器控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于還包括警示燈，該 警示燈設置在駕駛室一側(cè)車門側(cè)邊緣，當開關閉合后該警示燈亮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于所述的開關 設置在駕駛室一側(cè)車門內(nèi)把手上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于所述的開關 設置在駕駛室一側(cè)車門與車門框接觸面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于所述的開關設置 在駕駛室一側(cè)車門與車門框接觸面上車門一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于所述的開關設置 在駕駛室一側(cè)車門與車門框接觸面上車門框一側(cè)。
7.一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于包括開關，用于接通或斷開該裝置電源，當車門開啟后，該開關閉合；雷達，用于監(jiān)測車身后物體相向移動的狀況，對汽車上所有車門該雷達的探頭設置在 車門側(cè)邊緣；微處理器，該微處理器的輸入端與雷達連接，接受雷達發(fā)出的信號并予以處理；聲音警示器，該聲音警示器與微處理器的輸出端連接，并受微處理器控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于還包括警示燈，對 汽車上所有車門該警示燈設置在車門側(cè)邊緣，當開關閉合后該警示燈亮。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于對汽車上所 有車門所述的開關設置在車門內(nèi)把手上。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于對汽車上所 有車門所述的開關設置在車門與車門框接觸面上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于對汽車上所有 車門所述的開關設置在車門與車門框接觸面上車門一側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種車門開啟安全監(jiān)測裝置，其特征在于對汽車上所有 車門所述的開關設置在車門與車門框接觸面上車門框一側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及一種有助于車門安全開啟的監(jiān)測裝置。它包括開關，用于接通或斷開該裝置電源，當車門開啟后，該開關閉合；雷達，用于監(jiān)測車身后物體相向移動的狀況，該雷達的探頭設置在駕駛室一側(cè)車門側(cè)邊緣；微處理器，該微處理器的輸入端與雷達連接，接受雷達發(fā)出的信號并予以處理；聲音警示器，該聲音警示器與微處理器的輸出端連接，并受微處理器控制。它能在車內(nèi)人手握內(nèi)把手打開車門鎖開車門準備下車之時直至車門開起到一個角度后車內(nèi)人下車前這段時間內(nèi)一直監(jiān)測車身后來車情況，以求最大限度避免車內(nèi)人下車時遭遇后方來車追撞。
文檔編號B60Q9/00GK201633624SQ20092029546
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者王翰章 申請人:王翰章