專利名稱：拖拉機(jī)電控四輪制動(dòng)控制型式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)電控四輪制動(dòng)控制型式。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大中功率輪式拖拉機(jī)一般采用后輪制動(dòng)，即制動(dòng)拖拉機(jī)兩個(gè)后 輪使拖拉機(jī)停車，這種制動(dòng)型式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，當(dāng)拖拉機(jī)速度不高時(shí)，能夠滿足制動(dòng)要求。但是， 由于制動(dòng)力受限于附著力，當(dāng)拖拉機(jī)行駛速度超過40km/h時(shí)，后輪的附著力不足以保證拖 拉機(jī)的制動(dòng)力，導(dǎo)致制動(dòng)距離太大。所以，當(dāng)拖拉機(jī)行駛速度超過40km/h時(shí)，后輪制動(dòng)難以 保證制動(dòng)性能要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)先進(jìn)、使用可靠、操縱簡(jiǎn) 便的拖拉機(jī)電控四 輪制動(dòng)控制型式，以提高大功率輪式拖拉機(jī)的制動(dòng)性能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是拖拉機(jī)電控四輪制動(dòng)控制型式，主要包括前橋輸入軸 1、分動(dòng)箱輸出軸2、分動(dòng)箱3、分動(dòng)箱從動(dòng)齒輪4、小錐齒輪軸5、大錐齒輪6、半軸齒輪7、后 橋半軸8、制動(dòng)器9、制動(dòng)器踏板10、調(diào)整螺釘11、傳感器12，其特征在于小錐齒輪與小錐 齒輪軸5做成一體，并與大錐齒輪6嚙合，后橋半軸8通過花鍵插入半軸齒輪7，制動(dòng)器9裝 在后橋半軸8上，分動(dòng)箱從動(dòng)齒輪4與小錐齒輪軸5上的小錐齒輪嚙合，分動(dòng)箱輸出軸2過 花鍵與前橋輸入軸1相連接，調(diào)整螺釘11裝在制動(dòng)器踏板10上，調(diào)整螺釘11頭部頂住傳 感器12。本實(shí)用新型可達(dá)到如下的有益效果，該裝置不僅能保證拖拉機(jī)制動(dòng)性能要求，還 可以直接通過駕駛員操縱駕駛室內(nèi)的制動(dòng)踏板，從而控制傳感器來實(shí)現(xiàn)分動(dòng)箱的接合與分 離，使用方便可靠。

圖1為本實(shí)用新型拖拉機(jī)電控四輪制動(dòng)控制型式的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型拖拉機(jī)電控四輪制動(dòng)控制型式的踏板控制示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 2所示，拖拉機(jī)電控四輪制動(dòng)控制型式，主要由前橋輸入軸1、分動(dòng)箱輸出 軸2、分動(dòng)箱3、分動(dòng)箱從動(dòng)齒輪4、小錐齒輪軸5、大錐齒輪6、半軸齒輪7、后橋半軸8、制動(dòng) 器9、制動(dòng)器踏板10、調(diào)整螺釘11、傳感器12組成。傳動(dòng)系中，小錐齒輪與小錐齒輪軸5做 成一體，通過與大錐齒輪6嚙合把動(dòng)力傳到后橋，后橋半軸8通過花鍵插入半軸齒輪7，制動(dòng) 器9裝在后橋半軸8上，分動(dòng)箱從動(dòng)齒輪4與小錐齒輪軸5上的小錐齒輪嚙合，分動(dòng)箱3的 接合與分離是電液控制，分動(dòng)箱輸出軸2通過花鍵與前橋輸入軸1相連接，調(diào)整螺釘11裝 在制動(dòng)器踏板10上，調(diào)整螺釘11頭部頂住傳感器12，擰進(jìn)或擰出調(diào)整螺釘11，使其頭部頂住傳感器12時(shí)，傳感器12斷開，踩下制動(dòng)器踏板10，傳感器12接通。 拖拉機(jī)電控四輪制動(dòng)控制型式工作原理駕駛員同時(shí)踩左右制動(dòng)器踏板10時(shí)，兩 個(gè)傳感器12接通，分動(dòng)箱3接合，前橋的動(dòng)力和后橋相連，拖拉機(jī)后輪 制動(dòng)時(shí)，前輪同時(shí)制 動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)四輪制動(dòng)。
權(quán)利要求一種拖拉機(jī)電控四輪制動(dòng)控制型式，主要包括前橋輸入軸(1)、分動(dòng)箱輸出軸(2)、分動(dòng)箱(3)、分動(dòng)箱從動(dòng)齒輪(4)、小錐齒輪軸(5)、大錐齒輪(6)、半軸齒輪(7)、后橋半軸(8)、制動(dòng)器(9)、制動(dòng)器踏板(10)、調(diào)整螺釘(11)、傳感器(12)；其特征在于小錐齒輪與小錐齒輪軸(5)做成一體，并與大錐齒輪(6)嚙合，后橋半軸(8)通過花鍵插入半軸齒輪(7)，制動(dòng)器(9)裝在后橋半軸(8)上，分動(dòng)箱從動(dòng)齒輪(4)與小錐齒輪軸(5)上的小錐齒輪嚙合，分動(dòng)箱輸出軸(2)過花鍵與前橋輸入軸(1)相連接，調(diào)整螺釘(11)裝在制動(dòng)器踏板(10)上，調(diào)整螺釘(11)頭部頂住傳感器(12)。
專利摘要拖拉機(jī)電控四輪制動(dòng)控制型式主要由分動(dòng)箱、小錐齒輪軸、制動(dòng)器踏板、傳感器、大錐齒輪、半軸、制動(dòng)器等組成。在傳動(dòng)系中，小錐齒輪與小錐齒輪軸做成一體，通過與大錐齒輪嚙合把動(dòng)力傳到后橋，后橋半軸通過花鍵插入半軸齒輪，制動(dòng)器裝在后橋左右半軸上，分動(dòng)箱從動(dòng)齒輪與小錐齒輪軸上的齒輪嚙合，分動(dòng)箱的接合與分離是電液控制，分動(dòng)箱輸出軸通過花鍵與前橋輸入軸相聯(lián)。駕駛員同時(shí)踩左右制動(dòng)器踏板時(shí)，傳感器控制分動(dòng)箱的接合，前橋的動(dòng)力和后橋相連，拖拉機(jī)后輪制動(dòng)時(shí)，前輪同時(shí)制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)四輪制動(dòng)。該裝置結(jié)構(gòu)先進(jìn)，操縱可靠。
文檔編號(hào)B60T13/74GK201573639SQ20092029721
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者馮春凌, 周迅, 楊桂香, 王東青, 王興偉, 王紅 申請(qǐng)人:中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司