專利名稱：一種加強制動性能的驅(qū)動橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動起重動力裝置，具體涉及一種加強制動性能的驅(qū)動橋。
背景技術(shù)：
驅(qū)動橋的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90度角，從而改變力的傳遞方
向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。目前，各種 大型車輛或起重裝置的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)各異，安裝在不同的機動車輛上使用所需要的各種性能
指標(biāo)也不盡相同，尤其是挖掘機上所安裝使用的驅(qū)動橋，由于其功率較大，行駛時驅(qū)動橋提 供的扭矩也較大，在遇到一些情況需要剎車時，如制動裝置出現(xiàn)問題，則有可能發(fā)生安全事 故。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種制動性能優(yōu)異，且故障率低的一 種加強制動性能的驅(qū)動橋。 為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案 本實用新型的加強制動性能的驅(qū)動橋，包括制動裝置、主減速器、差速器、左右半 軸與橋殼本體，差速器與右半軸相卡合，主減速器安裝在橋殼本體上，所述的制動裝置中的 制動片為兩組，制動油缸上設(shè)置有定位銷孔，制動片通過油缸上設(shè)置的定位銷孔安裝在制 動油缸上。
更進一步的技術(shù)方案是所述的制動片與制動裝置中的紙基油槽相吻合。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是在現(xiàn)在有的驅(qū)動橋制動裝置中多加 入一組制動片，可使制動裝置中的制動油壓由原來的6. 9降低到4. 3兆帕，降低制動片單面 摩擦所產(chǎn)生的熱量，制動性能明顯提高，且結(jié)構(gòu)簡單，可直接使用現(xiàn)有的驅(qū)動橋改裝制成， 適于工業(yè)化生產(chǎn)，易于推廣。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。 如圖1所示，本實用新型的加強制動性能的驅(qū)動橋，包括制動裝置1、主減速器、差 速器2、左右半軸與橋殼本體3，差速器2與右半軸相卡合，主減速器安裝在橋殼本體3上， 所述的制動裝置中的制動片11為兩組，制動片11與制動裝置1中的紙基油槽相吻合，制動 油缸12上設(shè)置有定位銷孔13，制動片通過油缸12上設(shè)置的定位銷孔13安裝在制動油缸 12上。
權(quán)利要求一種加強制動性能的驅(qū)動橋，包括制動裝置(1)、主減速器、差速器(2)、左右半軸與橋殼本體(3)，差速器(2)與右半軸相卡合，主減速器安裝在橋殼本體(3)上，其特征在于所述的制動裝置中的制動片(11)為兩組，制動油缸(12)上設(shè)置有定位銷孔(13)，制動片通過油缸(12)上設(shè)置的定位銷孔(13)安裝在制動油缸(12)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加強制動性能的驅(qū)動橋，其特征在于所述的制動片(11)與 制動裝置(1)中的紙基油槽相吻合。
專利摘要本實用新型公開了一種加強制動性能的驅(qū)動橋，屬機動起重動力裝置，包括制動裝置(1)、主減速器、差速器、左右半軸與橋殼本體(2)，差速器與右半軸相卡合，主減速器安裝在橋殼本體(2)上，所述的制動裝置中的制動片(11)為兩組，制動油缸(12)上設(shè)置有定位銷孔(13)，制動片通過油缸(12)上設(shè)置的定位銷孔(13)安裝在制動油缸(12)上。在現(xiàn)在有的驅(qū)動橋制動裝置中多加入一組制動片，可使制動裝置中的制動油壓由原來的6.9降低到4.3兆帕，降低制動片單面摩擦所產(chǎn)生的熱量，制動性能明顯提高，且結(jié)構(gòu)簡單，可直接使用現(xiàn)有的驅(qū)動橋改裝制成，適于工業(yè)化生產(chǎn)，易于推廣。
文檔編號B60T1/00GK201544722SQ200920297378
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者吳水深, 唐志木, 梁建宗, 羅海燕 申請人:四川成都成工工程機械股份有限公司