專利名稱：一種車輛遠(yuǎn)、近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛車燈轉(zhuǎn)向裝置，具體涉及一種車輛大燈遠(yuǎn)、近光自動(dòng)轉(zhuǎn) 換裝置。
背景技術(shù)：
車輛夜間行駛時(shí)，對(duì)面來(lái)的大燈對(duì)司機(jī)的眼睛會(huì)造成很大的刺激，使司機(jī)無(wú)法清 楚地看到前方的路況，嚴(yán)重地影響到了司機(jī)的駕駛安全。如果想降低大燈帶來(lái)的影響，只有 司機(jī)手動(dòng)轉(zhuǎn)換遠(yuǎn)光和近光，這樣就需要司機(jī)時(shí)刻關(guān)注路況的變化，也增大了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的車輛大 燈遠(yuǎn)、近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換的裝置。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車輛遠(yuǎn)、近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，包括車輛大燈控制開關(guān)，所述車輛大燈控制開關(guān) 與光電開關(guān)和電磁開關(guān)電連接；所述光電開關(guān)與光線感應(yīng)器和電磁開關(guān)電連接；所述電磁 開關(guān)設(shè)遠(yuǎn)、近光燈接頭，所述光線感應(yīng)器位于光線接收直管后端。所述電磁開關(guān)包括開關(guān)殼體，電磁鐵、第一觸極、第二觸極和第三觸極；所述電磁 鐵與光電開關(guān)相連接，位于開關(guān)殼體的上部，所述第一觸極與遠(yuǎn)光燈接頭相連接，位于開關(guān) 殼體下部；所述第一觸極與電磁鐵間為第二觸極和第三觸極；所述第二觸極通過簧片連接 于開關(guān)殼體上，并緊壓在第一觸極上；所述第三觸極設(shè)有近光燈接頭。所述光線接收直管為圓柱體、方柱體和三角柱體。所述車輛大燈控制開關(guān)分別與光電開關(guān)和電磁開關(guān)中的第二觸極相連接。本實(shí)用新型的有益效果為在車輛大燈上連接遠(yuǎn)、近光燈接頭的自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，通 過對(duì)進(jìn)入光線接收直管內(nèi)的光線感應(yīng)，自動(dòng)控制車輛大燈遠(yuǎn)、近光燈接頭的開啟，不需要司 機(jī)再進(jìn)行手動(dòng)轉(zhuǎn)換，減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了司機(jī)夜間行車的安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為車輛大燈控制開關(guān)；2為光線接收直管；3為光線感應(yīng)器；4為光電開關(guān)； 5為電磁開關(guān)；6為開關(guān)殼體；7為電磁鐵；8為遠(yuǎn)光燈接頭；9為第一觸極；10為第二觸極； 11為第三觸極；12為簧片；13為近光燈接頭。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型包括光線感應(yīng)器3、光電開關(guān)4和電磁開關(guān)5，三者依次電連 接。光線感應(yīng)器3設(shè)置在光線接收直管2的后端，光線接收直管2可采用空心圓柱體，空心方柱體、空心三角柱體或其它空心柱體。電磁開關(guān)5包括開關(guān)殼體6、電磁鐵7、第一觸極9、第二觸極10和第三觸極11。電 磁鐵7位于開關(guān)殼體6上部，與光電開關(guān)4相連接。第一觸極9與遠(yuǎn)光燈接頭8相連接，位 于開關(guān)殼體6下部；第一觸極9與電磁鐵7間為第二觸極10和第三觸極11。其中第二觸 極10通過簧片12連接在開關(guān)殼體6上?；善?2的彈性力，使第二觸極10緊壓在第一觸 極9上；第三觸極11上設(shè)近光燈接頭13。車輛大燈控制開關(guān)1分別與光電開關(guān)4和第二觸極10相連接。本實(shí)用新型可設(shè)置在駕駛員正前方的操控臺(tái)上，光線接收直管2設(shè)在正對(duì)著車輛 的前方，與駕駛員的視線保持平行。因?yàn)楣饩€接收直管2的直徑有限，而且具有一定的長(zhǎng) 度，因此只有正前方照射過來(lái)的光線才可能進(jìn)入到光線接收直管2的底部。當(dāng)車輛大燈打開時(shí)，電流通過車輛大燈控制開關(guān)1、緊壓于第一觸極9上的第二觸 極10進(jìn)入第一觸極9，從而打開與第一觸極9連接的遠(yuǎn)光燈接頭8。如果對(duì)面來(lái)車時(shí)，對(duì)面大燈的直射光線進(jìn)入到光線接收直管2的底部，光線感應(yīng) 器3接收到光線信號(hào)后，啟動(dòng)光電開關(guān)4接通電流，電流進(jìn)入電磁鐵7中，電磁鐵7產(chǎn)生磁 性后吸附第二觸極10，使第二觸極10與第一觸極9分離而與第三觸極11相連接，從而打開 與第三觸極連接的近光燈接頭13。當(dāng)對(duì)方車輛駛過后，沒有光線進(jìn)入到光線接收直管2的底部，光線感應(yīng)器3接受光 線的信號(hào)斷開，光電開關(guān)4斷開電源，因此電磁鐵7斷電，第二觸極10由于簧片12的作用， 又回復(fù)到緊壓第一觸極9的位置上，從而打開與第一觸極9連接的遠(yuǎn)光燈接頭8。在車輛大燈上連接遠(yuǎn)、近光燈接頭的自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，通過對(duì)進(jìn)入光線接收直管內(nèi) 的光線感應(yīng)，自動(dòng)控制車輛大燈遠(yuǎn)、近光燈接頭的開啟，不需要司機(jī)再進(jìn)行手動(dòng)轉(zhuǎn)換，減輕 了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了司機(jī)夜間行車的安全。
權(quán)利要求一種車輛遠(yuǎn)、近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，包括車輛大燈控制開關(guān)，其特征在于所述車輛大燈控制開關(guān)與光電開關(guān)和電磁開關(guān)電連接；所述光電開關(guān)與光線感應(yīng)器和電磁開關(guān)電連接；所述電磁開關(guān)設(shè)遠(yuǎn)、近光燈接頭，所述光線感應(yīng)器位于光線接收直管后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)、近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述電磁開關(guān)包括 開關(guān)殼體，電磁鐵、第一觸極、第二觸極和第三觸極；所述電磁鐵與光電開關(guān)相連接，位于開 關(guān)殼體的上部，所述第一觸極與遠(yuǎn)光燈接頭相連接，位于開關(guān)殼體下部；所述第一觸極與電 磁鐵間為第二觸極和第三觸極；所述第二觸極通過簧片連接于開關(guān)殼體上，并緊壓在第一 觸極上；所述第三觸極設(shè)有近光燈接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)、近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述光線接收直管 為圓柱體、方柱體和三角柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)、近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述車輛大燈控制 開關(guān)分別與光電開關(guān)和電磁開關(guān)中的第二觸極相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛遠(yuǎn)、近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，車輛大燈控制開關(guān)與光電開關(guān)和電磁開關(guān)電連接；光電開關(guān)與光線感應(yīng)器和電磁開關(guān)電連接；電磁開關(guān)設(shè)遠(yuǎn)、近光燈接頭，光線感應(yīng)器位于光線接收直管后端。在車輛大燈上連接遠(yuǎn)、近光燈接頭的自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，通過對(duì)進(jìn)入光線接收直管內(nèi)的光線感應(yīng)，自動(dòng)控制車輛大燈遠(yuǎn)、近光燈接頭的開啟，不需要司機(jī)再進(jìn)行手動(dòng)轉(zhuǎn)換，減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了司機(jī)夜間行車的安全。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK201580308SQ200920299539
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者易麗娟, 胡剛 申請(qǐng)人:易麗娟