專利名稱：機(jī)車用雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車用雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥，屬于氣動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軌道機(jī)車前窗玻璃的清洗系統(tǒng)常采用氣動(dòng)刮雨器，氣動(dòng)刮雨器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為擺動(dòng)氣缸，擺動(dòng)氣缸的換向控制元件為兩位五通閥，但現(xiàn)有的雙氣控兩位五通閥沒有自動(dòng)復(fù)位功能。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種機(jī)車用雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥，能很好滿足氣動(dòng)刮雨器擺動(dòng)氣缸的使用要求。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種機(jī)車用雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥，其特征在于所述雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥是包括左端蓋、活塞、閥體、閥芯、密封圈和右端蓋，其閥芯的兩端各設(shè)有一個(gè)活塞，即兩端的活塞為左活塞和右活塞，該兩位五通閥的左右換向均采用氣路控制結(jié)構(gòu)。 該閥芯的兩端的活塞為直徑不同的活塞，即兩活塞有大小之分，使其在大端活塞的作用的下兩氣路始終處于通氣狀態(tài)。本雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥的連接方式為管接式或板接式結(jié)構(gòu)。 本雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥中的閥芯兩端的活塞也可以為直徑相同的活塞，只是將其中一個(gè)活塞的安裝結(jié)構(gòu)增加一合適的彈簧也可以滿足要求。 本兩位五通閥的結(jié)構(gòu)與普通兩位五通閥基本相同，只是在兩端控制口上做了改
進(jìn)，常規(guī)兩位五通閥兩端的控制口尺寸相同，而改進(jìn)后兩位五通閥左控制口尺寸大于右控
制口尺寸(或者相反)，以確保實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位及停止功能。或者在左控制口處增加一合適的
彈簧也可滿足要求。兩位五通閥的連接方式可以有管接式和板接式兩種。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，制造成本低，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)復(fù)位及停止功能，能很
好地滿足氣動(dòng)刮雨器擺動(dòng)氣缸的使用要求。

圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0010] 圖2為本實(shí)用新型俯視示意圖； 圖3為本實(shí)用新型用于機(jī)車氣動(dòng)刮雨器擺動(dòng)氣缸換向控制的工作原理圖；[0012] 圖中1-左端蓋，2-左活塞，3-閥體，4_閥芯，5-密封圈，6-右活塞，7-右端蓋，8-螺釘， Kl-左控制口， K2-右控制口， Bl-擺動(dòng)氣缸左進(jìn)氣口， B2-擺動(dòng)氣缸右進(jìn)氣口，Hl-擺動(dòng)氣缸換向左出氣口 ， H2-擺動(dòng)氣缸換向右出氣口 ， a-兩位五通閥進(jìn)氣口 ， b-兩位五通閥出氣口 ， c-兩位五通閥排氣口 ， d-兩位五通閥出氣口 ， e-兩位五通閥排氣口 ， Jl-梭閥進(jìn)氣口。
具體實(shí)施方式
參看上述附圖，一種機(jī)車用雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥，其特征在于 所述雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥是包括左端蓋1 、活塞、閥體3、閥芯4、密封圈5和
右端蓋7，其閥芯4的兩端各設(shè)有一個(gè)活塞，即兩端的活塞為左活塞2和右活塞6，該兩位五
通閥的左右換向均采用氣路控制結(jié)構(gòu)。 所述閥芯4的兩端的活塞2和活塞6為直徑不同的活塞，即兩活塞有大小之分，使其在大端活塞的作用的下兩氣路始終處于通氣狀態(tài)。本雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥的連接方式為管接式或板接式結(jié)構(gòu)。 本雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥中的閥芯4兩端的活塞也可以為直徑相同的活塞，只是將其中一個(gè)活塞的安裝結(jié)構(gòu)增加一合適的彈簧也可以滿足要求。本兩位五通閥的結(jié)構(gòu)與普通兩位五通閥基本相同，只是在兩端控制口 (活塞)上做了改進(jìn)，常規(guī)兩位五通閥兩端的控制口尺寸相同，而改進(jìn)后兩位五通閥左控制口尺寸大于右控制口尺寸(或者相反)，以確保實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位及停止功能。或者在左控制口處增加一合適的彈簧也可滿足要求。兩位五通閥的連接方式可以有管接式和板接式兩種。 本實(shí)用新型是一種用于軌道機(jī)車氣動(dòng)刮雨器擺動(dòng)氣缸換向控制的雙氣控帶自動(dòng)復(fù)位功能的兩位五通閥，其工作原理如下(參看圖3): 工作時(shí)初始狀態(tài)，兩位五通處于左位，氣流方向?yàn)閍 — b — Bl，則推動(dòng)擺動(dòng)氣缸正轉(zhuǎn)，當(dāng)擺動(dòng)氣缸正轉(zhuǎn)到設(shè)定角度時(shí)，H1處于進(jìn)氣狀態(tài)，H2處于出氣狀態(tài)，則K2有氣，K1排氣，推動(dòng)兩位五通閥換向，兩位五通處于右位，進(jìn)入下一工作狀態(tài)，氣流方向?yàn)閍 — d — B2，則推動(dòng)擺動(dòng)氣缸反轉(zhuǎn)，當(dāng)擺動(dòng)氣缸反轉(zhuǎn)到設(shè)定角度時(shí)，H2處于進(jìn)氣狀態(tài)，Hl處于出氣狀態(tài)，則Kl有氣，K2排氣，推動(dòng)兩位五通閥換向，如此循環(huán)工作。 自動(dòng)復(fù)位及停止?fàn)顟B(tài)在Jl進(jìn)氣，兩位五通處于左位，由于Jl處為梭閥，所以Kl處始終保持有氣，氣流方向?yàn)閍 — b — Bl，則推動(dòng)擺動(dòng)氣缸正轉(zhuǎn)，當(dāng)擺動(dòng)氣缸正轉(zhuǎn)到設(shè)定角度時(shí)(即復(fù)位或停止?fàn)顟B(tài))，Hl處于進(jìn)氣狀態(tài)，H2處于出氣狀態(tài)，則K2有氣，由于兩位五通閥設(shè)計(jì)時(shí)K1的推力大于K2，故在K1、K2同時(shí)有氣時(shí)，兩位五通閥不能換向。
權(quán)利要求一種機(jī)車用雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥，其特征在于A、所述雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥是包括左端蓋(1)、活塞、閥體(3)、閥芯(4)、密封圈(5)和右端蓋(7)；其閥芯(4)的兩端各設(shè)有一個(gè)活塞，即兩端的活塞為左活塞(2)和右活塞(6)，該兩位五通閥的左右換向均采用氣路控制結(jié)構(gòu)，B、所述左活塞(2)和右活塞(6)為直徑不同的活塞，即兩端活塞有大小之分，使其在大端活塞的作用的下兩氣路始終處于通氣狀態(tài)。
2. 如權(quán)利要求1所述機(jī)車用雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥，其特征在于所述雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥的連接方式為管接式或板接式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車用雙氣控自動(dòng)復(fù)位兩位五通閥，特征是該兩位五通閥中的閥芯兩端各設(shè)有一個(gè)活塞，該兩端的活塞為左活塞和右活塞，兩活塞有大小之分，可以保證兩位五通閥在大端活塞起作用的情況下兩氣路始終處于通氣狀態(tài)。使其該兩位五通閥具有自動(dòng)復(fù)位功能。本兩位五通閥的連接方式為管接式或板接式結(jié)構(gòu)。該兩位五通閥的結(jié)構(gòu)與普通兩位五通閥基本相同，只是在兩端控制口上做了改進(jìn)，常規(guī)兩位五通閥兩端的控制口尺寸相同，而改進(jìn)后兩位五通閥左控制口尺寸大于右控制口尺寸(或者相反)，以確保實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位及停止功能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，制造成本低，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)復(fù)位及停止功能，能很好地滿足氣動(dòng)刮雨器擺動(dòng)氣缸的使用要求。
文檔編號(hào)B60S1/10GK201475074SQ200920304000
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者向宏偉, 宋炎榮 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司