專利名稱：一種捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于物流運(yùn)輸過(guò)程中貨物固定工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及捆綁器，特別是一
種捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在汽車運(yùn)載貨物過(guò)程中，貨物通常需要固定，以使運(yùn)送安全可靠。采用普通的尼龍 繩或者鋼絲繩進(jìn)行捆綁不僅效率低，而且操作很費(fèi)力；同時(shí)，也很難將貨物捆緊。捆綁器能 夠快速方便地將貨物捆綁定位，所以目前得到廣泛應(yīng)用，深受廣大物流工作人員的歡迎。 目前，物流運(yùn)輸上使用的捆綁器是由本體、手柄、棘輪、巻軸、拉手、擋齒板、織帶、 帶鉤、彈簧等零部件組裝而成。整個(gè)捆綁器具有兩個(gè)帶鉤，即定位帶鉤和活動(dòng)帶鉤。定位帶 鉤與定位帶的外端固連，定位帶的內(nèi)端固連在本體上。活動(dòng)帶鉤與活動(dòng)帶的外端部固連，活 動(dòng)帶的內(nèi)端巻在巻軸上，隨著巻軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)帶可以伸長(zhǎng)或縮短，從而實(shí)現(xiàn)捆綁。具體地 說(shuō)，活動(dòng)帶的收巻是這樣實(shí)現(xiàn)的扳動(dòng)手柄，手柄的側(cè)片可以繞巻軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)側(cè)片上的拉 手帶動(dòng)單向棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于棘輪和巻軸是固連的，這樣就能夠逐漸將活動(dòng)帶收巻起來(lái)?；顒?dòng) 帶的伸展是這樣實(shí)現(xiàn)的拉起拉手，使其脫離棘輪，活動(dòng)帶在拉力的作用下帶動(dòng)巻軸反向轉(zhuǎn) 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速松脫。這類的捆綁器雖然應(yīng)用較廣泛，但是存在著以下技術(shù)缺陷整體結(jié)構(gòu)較 為復(fù)雜，需要設(shè)置專門用于防止巻軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，操作使用比較繁瑣，工作效率不高， 捆綁速度較慢。 為此人們進(jìn)行了各式樣的探索，例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)松帶速度 的捆綁器[申請(qǐng)?zhí)?00610028900. 2 ;公開(kāi)號(hào)CN1887617A]，包括本體和手柄，本體的端部 固定著定位帶，定位帶外端設(shè)有定位帶鉤，本體的側(cè)板和手柄的側(cè)片體通過(guò)巻軸相鉸接，巻 軸的兩端分別套設(shè)有棘輪，活動(dòng)帶巻在巻軸上，活動(dòng)帶外端設(shè)有活動(dòng)帶鉤，在本體上活動(dòng)連 接有可與棘輪配合的擋齒板，在手柄上活動(dòng)連接有可與棘輪配合的拉手，所述本體的側(cè)板 上設(shè)有一個(gè)可與棘輪相配合的缺口 ，在手柄的側(cè)片體上設(shè)有斜面；當(dāng)拉手端部處于缺口內(nèi) 時(shí)，擋齒板處于斜面的上部，使擋齒板脫離棘輪的棘齒。也有人采用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)巻軸轉(zhuǎn) 動(dòng)的動(dòng)力。上述捆綁器雖然提高了工作效率，但是仍然存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)不夠穩(wěn)定，需 要設(shè)置專門的防止巻軸反轉(zhuǎn)的裝置等技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊， 易于裝配，運(yùn)行過(guò)程穩(wěn)定，且能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖，防止在沒(méi)有動(dòng)力輸入時(shí)巻軸出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的一種捆 綁器驅(qū)動(dòng)裝置。 本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置在捆綁 器的本體上且與捆綁器的巻軸相聯(lián)接，其特征在于，本驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在本體上的動(dòng)力
機(jī)構(gòu)和聯(lián)接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上的自鎖機(jī)構(gòu)，所述的自鎖機(jī)構(gòu)與巻軸相聯(lián)接并能在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū) 動(dòng)下帶動(dòng)巻軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且該自鎖機(jī)構(gòu)能在動(dòng)力機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)防止巻軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)。[0007] 巻軸上巻設(shè)有捆綁帶，捆綁帶的一端設(shè)有帶鉤。當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過(guò)自鎖機(jī)構(gòu)帶動(dòng)巻 軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，巻軸能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的巻軸便能夠?qū)崿F(xiàn)捆綁帶收縮，從而能夠貨物的捆 綁。由于設(shè)置了自鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)不再通過(guò)自鎖機(jī)構(gòu)帶動(dòng)巻軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，自鎖機(jī)構(gòu)能夠?qū)?現(xiàn)自鎖，防止巻軸反轉(zhuǎn)。當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)巻軸正向轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，自鎖機(jī)構(gòu)可起到傳動(dòng)的作 用，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)巻軸收巻捆綁帶。而當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)自鎖機(jī)構(gòu)又可以防止由于在捆綁 帶壓力的拉動(dòng)下巻軸反向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了捆綁帶不容易松懈，使捆綁帶保持繃緊的工 作狀態(tài)。 在上所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的自鎖機(jī)構(gòu)為多級(jí)減速行星齒輪組，所述的動(dòng) 力機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)和電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的任意一種或兩者的組合，該多級(jí)減速行星齒 輪組的減速端與手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，另一端與電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，上述的巻軸與多級(jí) 減速行星齒輪組的減速端相聯(lián)接。 自鎖機(jī)構(gòu)采用多級(jí)減速行星齒輪組不僅實(shí)現(xiàn)了減速和轉(zhuǎn)動(dòng)的傳遞。單級(jí)的行星齒 輪一般不具有自鎖功能，而多級(jí)特別是三級(jí)以上的減速行星齒輪組即可具有較強(qiáng)的自鎖性 能。對(duì)于驅(qū)動(dòng)的方式可以根據(jù)實(shí)際的情況而定，一般地，手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)無(wú)需減速，因此直接 連接在多級(jí)減速行星齒輪組的減速端，通過(guò)該減速端帶動(dòng)巻軸轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)一般需 要進(jìn)過(guò)減速，因此設(shè)置在自鎖機(jī)構(gòu)的另一端。 在上所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)和自鎖機(jī)構(gòu)之間還設(shè)有離合機(jī) 構(gòu)，所述的自鎖機(jī)構(gòu)的一端與巻軸的一端之間通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接。 通過(guò)離合機(jī)構(gòu)能夠方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和手動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩者之間的更換。當(dāng)需要電
動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，離合機(jī)構(gòu)便合上，使電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)與自鎖機(jī)構(gòu)連接；當(dāng)需要手動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，離合機(jī)
構(gòu)松開(kāi)，使電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)與自鎖機(jī)構(gòu)處于分離的狀態(tài)，這樣便能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)。 在上所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的多級(jí)減速行星齒輪組包括固定在本體上的固
定齒圈，設(shè)置在固定齒圈內(nèi)且依次周向定位串聯(lián)的若干個(gè)行星齒輪架，在每個(gè)行星齒輪架
上分別設(shè)有若干個(gè)行星齒輪，位于減速端的行星齒輪架具有輸出齒輪。 在上所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)齒輪和聯(lián)接在手動(dòng)齒 輪上且能帶動(dòng)手動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄，所述的手動(dòng)齒輪與上述的輸出齒輪相嚙合。手動(dòng)動(dòng)力 機(jī)構(gòu)主要通過(guò)搖動(dòng)手柄帶動(dòng)手動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)齒輪又能夠帶動(dòng)與其聯(lián)接的減速端。 再通過(guò)減速端將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到巻軸上。 在上所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括固定在本體上的電動(dòng)機(jī)和 固定在電動(dòng)機(jī)輸出軸上的電機(jī)齒輪，所述的電機(jī)齒輪能與遠(yuǎn)離減速端的行星齒輪架相聯(lián) 接。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)輸出軸的輸出能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)就能夠 起到驅(qū)動(dòng)的作用，所述的電動(dòng)機(jī)是整個(gè)電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源。 在上所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的離合機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定齒圈內(nèi)的滑動(dòng)齒圈 和設(shè)置在滑動(dòng)齒圈上的離合手柄，所述的滑動(dòng)齒圈與上述的行星齒輪相嚙合，所述的離合 手柄與滑動(dòng)齒圈軸向固定且能使滑動(dòng)齒圈同時(shí)與行星齒輪和電機(jī)齒輪相嚙合或使滑動(dòng)齒 圈與電機(jī)齒輪脫離。 在上所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)齒輪組，所述的巻軸的一端
固定有巻軸齒輪，所述的傳動(dòng)齒輪組分別與上述的輸出齒輪和巻軸齒輪相嚙合。 在上所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)相互嚙合的雙聯(lián)齒輪。
4齒輪之間的傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定，方便維修。 在上所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的手動(dòng)齒輪上具有非圓形的連接部，所述的手 柄具有與上述連接部形狀相匹配的連接孔，所述的連接部插于連接孔內(nèi)。連接部為非圓形 是方便手柄與其配合時(shí)能夠較好的定位，同時(shí)也為整個(gè)操作提供了較好的著力點(diǎn)。此外，這 種結(jié)構(gòu)的手柄能夠拆卸下來(lái)，以便于在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)消除手柄的干涉。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)在于1、自鎖機(jī)構(gòu)不僅具有傳動(dòng)功能， 還具有自鎖功能，無(wú)需另外設(shè)置防止巻軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。2、即 可以采用電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，也可以采用手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，且兩者能夠協(xié)調(diào)工作，互不干 涉。3、工作性能穩(wěn)定，傳動(dòng)效果好，且工作噪音小。

圖1是實(shí)用新型提供的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是實(shí)用新型提供的主視示意圖。 圖3是實(shí)用新型提供的左視示意圖。 圖4是實(shí)用新型提供的俯視示意圖。 圖5是實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。 圖6是實(shí)用新型提供的未安裝支架時(shí)的剖視示意圖。 圖7是實(shí)用新型提供的未安裝支架時(shí)另一視角的剖視示意圖。 圖中，1、本體；2、巻軸；21、巻軸齒輪；3、自鎖機(jī)構(gòu)；31、固定齒圈；31a、行星齒輪
架；31b、行星齒輪；31c、輸出齒輪；32、滑動(dòng)齒圈；32a、離合手柄；4、手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)；41、手
動(dòng)齒輪；41a、連接部；42、手柄；42a、連接孔；5、電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)；51、電動(dòng)機(jī)；51a、電機(jī)齒輪；
6、離合機(jī)構(gòu)；7、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；71、雙聯(lián)齒輪；8、支架；81、橫梁；9、橫軸；10、連接套。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 : 如圖1-4所示，本捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在捆綁器的本體1上且與捆綁器的巻軸2 相聯(lián)接，巻軸2上面巻設(shè)有捆綁帶，捆綁帶的一端設(shè)有帶鉤。在本體1還固定有用于將本體 1安裝在車輛上的支架8。更具體地說(shuō)，支架8上具有橫梁81，本體1上設(shè)有橫軸9，橫梁81 和橫軸9穿設(shè)在一個(gè)連接套10中，從而使本體1和支架8實(shí)現(xiàn)連接。 本驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在本體1上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和連接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上的自鎖機(jī)構(gòu)3。 如圖5、6和7所示，自鎖機(jī)構(gòu)3的一端與巻軸2的一端之間通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7相聯(lián)接，且該自 鎖機(jī)構(gòu)3能在動(dòng)力機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)防止巻軸2反向轉(zhuǎn)動(dòng)。 如圖57所示，自鎖機(jī)構(gòu)3為多級(jí)減速行星齒輪組；動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)5 和手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)4兩者。該多級(jí)減速行星齒輪組的減速端與手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)4相聯(lián)接，另一 端與電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)5相聯(lián)接。巻軸2與多級(jí)減速行星齒輪組的減速端相聯(lián)接。多級(jí)減速行 星齒輪組包括固定在本體1上的固定齒圈31，設(shè)置在固定齒圈31內(nèi)且依次周向定位串聯(lián)的 三個(gè)行星齒輪架31a，在每個(gè)行星齒輪架31a上分別設(shè)有三個(gè)行星齒輪31b，位于減速端的 行星齒輪架31a具有輸出齒輪31c。當(dāng)然，這里的行星齒輪架31a的數(shù)量以及每個(gè)行星齒輪 架31a上的行星齒輪31b數(shù)量可以根據(jù)需要設(shè)置。自鎖機(jī)構(gòu)3采用多級(jí)減速行星齒輪組不僅實(shí)現(xiàn)了減速和轉(zhuǎn)動(dòng)的傳遞；同時(shí)能夠防止巻軸2反向轉(zhuǎn)動(dòng)，具有運(yùn)行穩(wěn)定，故障率低、承 載能力大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作噪音小等特點(diǎn)。 電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)5包括固定在本體1上的電動(dòng)機(jī)51和固定在電動(dòng)機(jī)51輸出軸上的 電機(jī)齒輪51a。電機(jī)齒輪51a能與遠(yuǎn)離減速端的行星齒輪架31a相聯(lián)接。電動(dòng)機(jī)51的轉(zhuǎn)動(dòng) 通過(guò)輸出軸的輸出能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)齒輪51a的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)5就能夠起到驅(qū)動(dòng)的 作用，電動(dòng)機(jī)51是整個(gè)電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)5的動(dòng)力源。電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)5和自鎖機(jī)構(gòu)3之間還設(shè) 有離合機(jī)構(gòu)6。當(dāng)需要電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，離合機(jī)構(gòu)6便合上，使電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)5與自鎖機(jī)構(gòu)3連 接。當(dāng)需要手動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過(guò)離合機(jī)構(gòu)6使電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)5與自鎖機(jī)構(gòu)3分離。 具體地說(shuō)，離合機(jī)構(gòu)6包括設(shè)置在固定齒圈31內(nèi)的滑動(dòng)齒圈32和設(shè)置在滑動(dòng)齒 圈32上的離合手柄32a?；瑒?dòng)齒圈32與上述的行星齒輪31b相嚙合。離合手柄32a與滑 動(dòng)齒圈32軸向固定且能使滑動(dòng)齒圈32同時(shí)與行星齒輪31b和電機(jī)齒輪51a相嚙合或使滑 動(dòng)齒圈32與電機(jī)齒輪51a脫離。 手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)4包括手動(dòng)齒輪41和聯(lián)接在手動(dòng)齒輪41上且能帶動(dòng)手動(dòng)齒輪41轉(zhuǎn) 動(dòng)的手柄42，手動(dòng)齒輪41與輸出齒輪31c相嚙合。手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)4主要通過(guò)搖動(dòng)手柄42 帶動(dòng)手動(dòng)齒輪41轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)齒輪41又能夠帶動(dòng)與其聯(lián)接的減速端，再通過(guò)減速端將轉(zhuǎn) 動(dòng)傳遞到巻軸2上。手動(dòng)齒輪41上具有非圓形的連接部41a，手柄42具有與上述連接部 41a形狀相匹配的連接孔42a，且連接部41a插于連接孔42a內(nèi)。連接部41a為非圓形是方 便手柄42與其配合時(shí)能夠較好的定位，同時(shí)也為整個(gè)操作提供了較好的著力點(diǎn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 不但巧妙，且實(shí)用性強(qiáng)。當(dāng)不需要使用手柄42時(shí)，將其從手動(dòng)齒輪41上卸下即可。由于這 種可拆卸結(jié)構(gòu)，也使得在采用電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)巻軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手柄42不會(huì)造成干涉。 如圖5和6所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7為傳動(dòng)齒輪組，巻軸2的一端固定有巻軸齒輪21。傳 動(dòng)齒輪組分別與上述的輸出齒輪31c和巻軸齒輪21相嚙合。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括兩個(gè)相互嚙 合的雙聯(lián)齒輪71。齒輪之間的傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定，方便維修。工作時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)為整個(gè)裝置提供動(dòng)力源。動(dòng)力機(jī)構(gòu)不是直接與巻軸2相聯(lián)接，而 是通過(guò)自鎖機(jī)構(gòu)3與巻軸2相聯(lián)接。當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)巻軸2正向轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，自鎖機(jī)構(gòu)3 可起到一個(gè)傳動(dòng)的作用，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)巻軸2正常工作，同時(shí)自鎖機(jī)構(gòu)3還能防止巻軸2反轉(zhuǎn)。 通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的巻軸2便能夠?qū)崿F(xiàn)捆綁帶收縮，從而能夠使被綁的物體實(shí)現(xiàn)松緊的效果。 實(shí)施例2 : 本是實(shí)施例中，動(dòng)力機(jī)構(gòu)為單獨(dú)的電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)5進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，無(wú)手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)。其
余的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程與實(shí)施例1類同，在此就不做闡述。 實(shí)施例3 : 本實(shí)施例中，動(dòng)力機(jī)構(gòu)為單獨(dú)的手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)4進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，無(wú)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。其余 的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程與實(shí)施例1類同，在此就不做闡述。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了 1、本體；2、巻軸；21、巻軸齒輪；3、自鎖機(jī)構(gòu)；31、固定齒
圈；31a、行星齒輪架；31b、行星齒輪；31c、輸出齒輪；32、滑動(dòng)齒圈；32a、離合手柄；4、手動(dòng) 動(dòng)力機(jī)構(gòu)；41、手動(dòng)齒輪；41a、連接部；42、手柄；42a、連接孔；5、電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)；51、電動(dòng)
6機(jī)；51a、電機(jī)齒輪；6、離合機(jī)構(gòu)；7、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；71、雙聯(lián)齒輪；8、支架；81、橫梁；9、橫軸；10、
連接套等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描
述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相
違背的。
權(quán)利要求一種捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置在捆綁器的本體(1)上且與捆綁器的卷軸(2)相聯(lián)接，其特征在于，本驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在本體(1)上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和聯(lián)接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上的自鎖機(jī)構(gòu)(3)，所述的自鎖機(jī)構(gòu)(3)與卷軸(2)相聯(lián)接并能在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)卷軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，且該自鎖機(jī)構(gòu)(3)能在動(dòng)力機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)防止卷軸(2)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的自鎖機(jī)構(gòu)(3)為多級(jí)減 速行星齒輪組，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)(4)和電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)(5)中的任意一種 或兩者的組合，該多級(jí)減速行星齒輪組的減速端與手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)(4)相聯(lián)接，另一端與電 動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)(5)相聯(lián)接，上述的巻軸(2)與多級(jí)減速行星齒輪組的減速端相聯(lián)接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)(5)和自 鎖機(jī)構(gòu)(3)之間還設(shè)有離合機(jī)構(gòu)(6)，所述的自鎖機(jī)構(gòu)(3)的一端與巻軸(2)的一端之間通 過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)相聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的多級(jí)減速行星齒輪組 包括固定在本體(l)上的固定齒圈(31)，設(shè)置在固定齒圈(31)內(nèi)且依次周向定位串聯(lián)的若 干個(gè)行星齒輪架(31a)，在每個(gè)行星齒輪架(31a)上分別設(shè)有若干個(gè)行星齒輪(31b)，位于 減速端的行星齒輪架(31a)具有輸出齒輪(31c)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的手動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)(4)包括 手動(dòng)齒輪(41)和聯(lián)接在手動(dòng)齒輪(41)上且能帶動(dòng)手動(dòng)齒輪(41)轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄(42)，所述的 手動(dòng)齒輪(41)與上述的輸出齒輪(31c)相嚙合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的電動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)(5)包括 固定在本體(1)上的電動(dòng)機(jī)(51)和固定在電動(dòng)機(jī)(51)輸出軸上的電機(jī)齒輪(51a)，所述的 電機(jī)齒輪(51a)能與遠(yuǎn)離減速端的行星齒輪架(31a)相聯(lián)接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的離合機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè) 置在固定齒圈(31)內(nèi)的滑動(dòng)齒圈(32)和設(shè)置在滑動(dòng)齒圈(32)上的離合手柄(32a)，所述 的滑動(dòng)齒圈(32)與上述的行星齒輪(31a)相嚙合，所述的離合手柄(32a)與滑動(dòng)齒圈(32) 軸向固定且能使滑動(dòng)齒圈(32)同時(shí)與行星齒輪(31a)和電機(jī)齒輪(51a)相嚙合或使滑動(dòng) 齒圈(32)與電機(jī)齒輪(51a)脫離。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4或5或6或7所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) (7)為傳動(dòng)齒輪組，所述的巻軸(2)的一端固定有巻軸齒輪(21)，所述的傳動(dòng)齒輪組分別與 上述的輸出齒輪(31c)和巻軸齒輪(21)相嚙合。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)包括若干 個(gè)相互嚙合的雙聯(lián)齒輪(71)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的手動(dòng)齒輪(41)上具 有非圓形的連接部(41a)，所述的手柄(42)具有與上述連接部(41a)形狀相匹配的連接孔 (42a)，所述的連接部(41a)插于連接孔(42a)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，屬于物流運(yùn)輸過(guò)程中貨物固定工具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜及松散、不能自鎖、工作不穩(wěn)定、噪音大等問(wèn)題。本捆綁器驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置在捆綁器的本體上且與捆綁器的卷軸相聯(lián)接，本驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在本體上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和聯(lián)接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上的自鎖機(jī)構(gòu)，自鎖機(jī)構(gòu)與卷軸相聯(lián)接并能在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且該自鎖機(jī)構(gòu)能在動(dòng)力機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)防止卷軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型具有使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、能自鎖、工作穩(wěn)定、噪音小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P7/06GK201511870SQ20092030936
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者阮卜琴 申請(qǐng)人:浙江雙友物流器械股份有限公司