專利名稱：車輛后座椅橫梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的零部件，主要是汽車座椅的安裝布置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的后座椅橫梁結(jié)構(gòu)多與座椅掛鉤、后座椅靠背鉸鏈相互分離，這樣的結(jié)構(gòu)造 成座椅及周邊相關(guān)件部件數(shù)目較多，座椅、車身加工及裝配工藝復(fù)雜，并且占用內(nèi)部空間， 降低了車輛內(nèi)部空間利用率。 中國專利CN1872581A公開了一中汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，在車身側(cè)部沿前后方向 延伸下邊梁，沿車身的車寬方向延伸的橫梁，沿車身的前后方向延伸、端部彎曲且與下邊梁 聯(lián)接并假設(shè)在下邊梁和橫梁上的底板邊梁，與底板邊梁聯(lián)接的座椅安裝托架，和固定在安 裝托架上的座椅，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，兩部件較多，占用車輛內(nèi)部空間較多。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的車輛后座椅橫梁總成，解決了現(xiàn)有技術(shù) 存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，座椅掛鉤、后座椅靠背鉸鏈與座椅橫梁相分離，零部件較多，占用車輛內(nèi) 部空間較多的問題。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的包括橫梁、若干個 固定在橫梁上的掛鉤、后座椅靠背鉸鏈和側(cè)鉸鏈，其特征在于，側(cè)鉸鏈固定在橫梁的兩端， 后座椅靠背鉸鏈通過側(cè)鉸鏈聯(lián)接在橫梁上，橫梁、掛鉤和后座靠背椅鉸鏈?zhǔn)沁B為一體結(jié)構(gòu)。 各部件都是直接固定在橫梁上，形成連為一體的結(jié)構(gòu)，所以部件較少，占用車輛內(nèi)部空間較 少。 上述的掛鉤呈缺少一寬邊的矩形，長邊的中間有圓弧折彎。設(shè)置圓弧形折彎是為 了增加掛鉤于橫梁的接觸長度，增強(qiáng)掛鉤與橫梁焊接強(qiáng)度。若干掛鉤是間隔的焊接在橫梁 上的，掛鉤是用于懸掛車輛的座椅，兩個或三個掛鉤支撐一個座椅，掛鉤之間的夾角為90 度是為了加強(qiáng)掛鉤的支撐力。 后座椅靠背鉸鏈通過旋轉(zhuǎn)軸與側(cè)鉸鏈鏈接，后座椅靠背鉸鏈與側(cè)鉸鏈之間可圍繞 旋轉(zhuǎn)軸相對轉(zhuǎn)動，車輛后座椅的靠背與后座椅靠背鉸鏈相連接，后座椅靠背可有一定角度 的轉(zhuǎn)動。 在橫梁上還固定有一支耳，支耳上有與其他部件相聯(lián)接的安裝小孔，支耳是與其 他部件相聯(lián)接，起到支撐橫梁的作用。 本結(jié)構(gòu)將后座椅掛鉤直接焊在橫梁上，將座椅掛鉤間隔焊接在后座椅橫梁上，后 座椅靠背鉸鏈通過側(cè)鉸鏈固定在橫梁上，后座椅靠背鉸鏈通過短軸與側(cè)鉸鏈相聯(lián)接，側(cè)鉸 鏈、掛鉤、后座椅靠背鉸鏈和橫梁作為一個整體，不再單獨(dú)與車身連接。后座椅靠背與座椅 可通過橫梁實(shí)現(xiàn)與車身的連接，車身不用專門預(yù)留孔，可通過加焊螺母、打螺釘來固定掛鉤 和側(cè)鉸鏈。本實(shí)用新型簡化了座椅安裝結(jié)構(gòu)，縮短了工藝工序，降低了生產(chǎn)成本，聯(lián)為一體 的結(jié)構(gòu)，占用車輛內(nèi)部空間較小，安裝也較為方便。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例一種車輛后座椅橫梁總成(如圖1所示)在一根橫梁的兩端固定兩側(cè)鉸
鏈，側(cè)鉸鏈包括兩部分，兩部份相互垂直固定于橫梁上，側(cè)鉸鏈的兩部分是鉸接在一起的，
聯(lián)接部分還設(shè)有強(qiáng)力彈簧，側(cè)鉸鏈的兩部分之間可以圍繞橫梁相對轉(zhuǎn)動，側(cè)鉸鏈的兩部分
都是一種凹面體結(jié)構(gòu)，安裝在衡量內(nèi)側(cè)的一部分凹面體的底面設(shè)置有安裝固定孔，用于將
橫梁固定在車體上，在側(cè)面較寬的一段設(shè)置于橫梁配合的孔，側(cè)鉸鏈的另一部分在凹面體
較寬的一端底面上設(shè)置于與橫梁相配合的安裝孔，這部分通過安裝孔固定在橫梁上，在凹
面體較窄的一端底面上設(shè)置有與短軸配合的安裝孔，短軸固定在安裝孔內(nèi)，短軸向橫梁內(nèi)
側(cè)的一端伸出，在短軸伸出的部分固定有靠背鉸鏈，后座椅靠背鉸鏈?zhǔn)且挥幸徽蹚澋牡陌?br> 狀部件，折彎角度為90度，折彎后形成的兩個面，一個面是半圓形與梯形的鏈接形成的平
面，梯形的上底與半圓的直徑相聯(lián)結(jié)并且上底邊與半圓的直徑長度相等，在這個面上設(shè)置
于短軸相配合的聯(lián)接孔，聯(lián)接在短軸上，后座椅靠背鉸鏈的另外一個面是矩形平面，在這個
平面上設(shè)置有后座椅靠背安裝孔，用于與后座椅靠背相聯(lián)結(jié)；座椅掛鉤是間隔并有一定的
角度焊接在橫梁上的，兩端兩掛鉤的方向與中間掛鉤的方向相反，掛鉤是一矩形缺少與寬
邊的形狀，中間有圓弧折彎，側(cè)面呈"L"形，圓弧折彎是為了增加與橫梁的接觸長度，使橫梁
與掛鉤之間的焊接更牢固，掛鉤間隔和相互之間有一定的角度固定在橫梁上是為了增加支
撐力和和控制座椅的平衡，在衡量上還固定一支腳，是用于與其他部件相聯(lián)接支撐橫梁的作用。
權(quán)利要求一種車輛后座椅橫梁總成，包括橫梁(1)、若干個固定在橫梁上的掛鉤(2)、后座椅靠背鉸鏈(3)和側(cè)鉸鏈(4)，其特征在于，側(cè)鉸鏈固定在橫梁的兩端，后座椅靠背鉸鏈通過側(cè)鉸鏈聯(lián)接在橫梁上，橫梁、掛鉤和后座靠背椅鉸鏈?zhǔn)沁B為一體結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛后座椅橫梁總成，其特征在于所述的掛鉤呈缺少一 寬邊的矩形狀，在矩形的長邊中間部位設(shè)有圓弧折彎。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛后座椅橫梁總成，其特征在于所述的若干掛鉤 是間隔焊接在橫梁上，相鄰兩掛鉤之間圍繞橫梁有90度的夾角，兩端兩掛鉤和中間的掛鉤 方向相反。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后座椅橫梁總成，其特征在于所述的后座椅靠背鉸鏈用 旋轉(zhuǎn)軸與側(cè)鉸鏈聯(lián)接的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種后座椅橫梁總成，其特征在于所述的橫梁上固定一 支耳(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車輛后座椅橫梁總成，將座椅掛鉤之間焊接在后座椅橫梁上，后座椅靠背鉸鏈通過側(cè)鉸鏈固定在橫梁上，后座椅靠背鉸鏈通過短軸與側(cè)鉸鏈相聯(lián)接，側(cè)鉸鏈、掛鉤、后座椅靠背鉸鏈和橫梁作為一個整體，不再單獨(dú)與車身連接。后座椅靠背與座椅可通過橫梁實(shí)現(xiàn)與車身的連接，車身不用專門預(yù)留孔，可通過加焊螺母、打螺釘來固定掛鉤和側(cè)鉸鏈。本實(shí)用新型簡化了座椅安裝結(jié)構(gòu)，縮短了工藝工序，降低了生產(chǎn)成本，聯(lián)為一體的結(jié)構(gòu)，占用車輛內(nèi)部空間較小，安裝也較為方便。
文檔編號B60N2/005GK201545074SQ200920311140
公開日2010年8月11日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 周騫, 姚慧麗, 李書福, 李宏華, 楊健, 畢連生, 趙福全, 郭朋玉 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司