專利名稱：金屬支架燃油泵總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)構(gòu)件，尤其是安裝在油箱上的金屬支架燃油泵總成。
背景技術(shù)：
汽車(chē)油箱在設(shè)計(jì)時(shí)有一個(gè)通氣管接口，接口設(shè)置兩個(gè)分別用于進(jìn)氣和排氣的單向 閥，燃油消耗產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)，進(jìn)氣閥開(kāi)啟補(bǔ)充大氣，當(dāng)油箱溫度升高或燃油揮發(fā)產(chǎn)生的壓力大 于常壓時(shí)，排氣閥打開(kāi)將氣體直接排入大氣中。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保的進(jìn)一步重視，為了符合國(guó) 家的環(huán)保要求，進(jìn)排氣閥通過(guò)法蘭被固定集成到油箱上專門(mén)設(shè)置的一個(gè)安裝孔上，在進(jìn)排 氣閥內(nèi)經(jīng)過(guò)處理的氣體經(jīng)排氣管進(jìn)入氣缸。但采用這樣的結(jié)構(gòu)，進(jìn)排氣閥外圈固連的法蘭 增加了進(jìn)排氣閥的制造成本和制造難度，且在油箱上另行開(kāi)孔也增加了油箱上的泄漏點(diǎn)， 降低了安全系數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有進(jìn)排氣功能且制造成本低、安全性 能高的金屬支架燃油泵總成。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括一種金屬支架燃油泵總成，包括支架、固連 于支架上的油泵和支架上端的上蓋法蘭，上蓋法蘭頂部向外凸起有一安裝罩，安裝罩內(nèi)固 連有進(jìn)排氣閥，安裝罩上部連接排氣管。更進(jìn)一步的是，所述進(jìn)排氣閥包括閥座，閥座下部設(shè)有進(jìn)氣通道以及與其連通的 進(jìn)氣孔，閥座上部設(shè)置有通氣道以及與其連通的排氣孔，與閥座底部的彈簧固連的閥芯位 于進(jìn)氣通道內(nèi)且與閥座動(dòng)配合，閥芯上部與閥座的通氣道可密閉配合。更進(jìn)一步的是，所述安裝罩內(nèi)壁周面設(shè)置有溝槽，進(jìn)排氣閥上部沿外周壁面設(shè)置 的楔形齒圈與溝槽相互卡合鎖緊。更進(jìn)一步的是，所述進(jìn)排氣閥楔形齒圈下部的外周壁面上設(shè)置有與安裝罩底部配 合的定位凸塊，進(jìn)排氣閥頂部有定位塊。更進(jìn)一步的是，所述上蓋法蘭外凸的安裝罩與為上蓋法蘭一體塑性拉伸成形的安裝罩。更進(jìn)一步的是，所述上蓋法蘭外凸的安裝罩與上蓋法蘭焊接固連。采用本實(shí)用新型，由于進(jìn)排氣閥安裝在燃油泵總成上，減少了油箱上的開(kāi)孔，且進(jìn) 排氣閥采用閥芯與閥座的動(dòng)配合密封，進(jìn)排氣閥可以根據(jù)油位的變化實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣閥通氣 道的開(kāi)啟和關(guān)閉。在車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻或傾斜角度超過(guò)一定值時(shí)，進(jìn)排氣閥的通氣道也可以自 動(dòng)封閉，避免燃油從管路中流出。采用本裝置增加了油箱的安全性能，制造更加簡(jiǎn)單，成本 降低。

本實(shí)用新型將通過(guò)實(shí)施例并參照附圖的方式說(shuō)明，其中[0012]圖1是油箱上分別安裝燃油泵和進(jìn)排氣閥的透視圖。圖2是圖1的爆炸示意圖。圖3是本實(shí)用新型立體示意圖。圖4是安裝在油箱上的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)透視圖。圖5是圖4的爆炸示意圖。圖6是圖3所示的排氣罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖3所示的進(jìn)排氣閥立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖3所示的安裝罩、進(jìn)排氣閥使用狀態(tài)示意圖。圖9是圖3所示的安裝罩、進(jìn)排氣閥第二種使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，除了互相排斥的特征外，均可以以任何方式組合。所 公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換。 即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)例子而已。如圖1、2所示的現(xiàn)有油箱上的部件包括金屬支架燃油泵總成和進(jìn)排氣閥1。燃油 泵總成包括金屬支架、固連于支架上的油泵和支架上端的上蓋法蘭6，油泵下端連接濾網(wǎng)， 支架上設(shè)置的回油管連通上蓋法蘭的回油管接口 8 ；上蓋法蘭還連接有油泵電源線5、輸油 管接口 7，燃油泵總成通過(guò)法蘭和密封圈9與油箱10固連。進(jìn)排氣閥1固連于安裝罩2內(nèi)， 安裝罩與排氣管3相通，安裝罩通過(guò)法蘭4、密封圈固連于油箱10上。如圖3所示的本實(shí)用新型，燃油泵總成包括金屬支架23、固連于支架上的油泵24 和支架上端的上蓋法蘭6，油泵下端連接濾網(wǎng)25，支架上設(shè)置的回油管22連通上蓋法蘭的 回油管接口 8 ；上蓋法蘭還連接有油泵電源線5、輸油管接口 7，上蓋法蘭頂部向外凸起有一 安裝罩2，該安裝罩可與上蓋法蘭一體塑性拉伸成形，也可以通過(guò)焊接與上蓋法蘭固連。安 裝罩內(nèi)固連有進(jìn)排氣閥1，安裝罩上部連接排氣管3。圖4、5所示為將圖3的本實(shí)用新型通 過(guò)法蘭4、密封圈9安裝于油箱10上。圖8-9是本實(shí)用新型的安裝罩、進(jìn)排氣閥使用狀態(tài)示意圖。如圖6、8、9所示的安 裝罩2的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)壁周面設(shè)置有溝槽11，排氣罩上部連通排氣管3。如圖7、8、9所示的進(jìn) 排氣閥1包括閥座21，閥座下部設(shè)有進(jìn)氣通道26以及與其連通的進(jìn)氣孔16，閥座上部設(shè)置 有通氣道18以及與其連通的排氣孔13，與閥座底部的彈簧20固連的閥芯19位于進(jìn)氣通 道內(nèi)且與閥座動(dòng)配合，閥芯上部與閥座的通氣道可密閉配合。進(jìn)排氣閥上部沿外周壁面設(shè) 置有楔形齒圈14，齒圈下部的外周壁面上設(shè)置有與安裝罩底部配合的定位凸塊15，進(jìn)排氣 閥頂部有定位塊12。將進(jìn)排氣閥推入安裝罩內(nèi)，進(jìn)排氣閥的楔形齒圈與與安裝罩的溝槽相 互卡合鎖緊。進(jìn)排氣閥的定位塊與定位凸塊使進(jìn)排氣閥與安裝罩卡和更加緊固。如圖8所 示，隨著油箱內(nèi)的油位17上升至進(jìn)排氣閥的上部時(shí)，由于浮力改變閥芯19和彈簧20的重 力比，致使閥芯彈起，閥芯上部將閥座21的通氣道18封閉。避免燃油進(jìn)入通氣道內(nèi)，堵塞氣 體處理裝置_碳罐。圖9與圖8的區(qū)別是，隨著燃油消耗油位下降，閥芯的浮力減少，閥芯 壓縮彈簧并復(fù)位，通氣道打開(kāi)。燃油箱中的氣體和揮發(fā)物沿通氣道到達(dá)氣體處理裝置-碳 罐進(jìn)行無(wú)害化處理。閥芯除了能夠根據(jù)油位的變化而實(shí)現(xiàn)對(duì)通氣道的開(kāi)啟和關(guān)閉。在車(chē)輛 發(fā)生側(cè)翻或傾斜角度超過(guò)一定值時(shí)，隨著閥芯的垂直重力變小，閥芯被彈簧彈起，封閉通氣道，避免燃油從管路中流出。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種金屬支架燃油泵總成，包括支架、固連于支架上的油泵和支架上端的上蓋法蘭；其特征在于上蓋法蘭頂部向外凸起有一安裝罩，安裝罩內(nèi)固連有進(jìn)排氣閥，安裝罩上部連接排氣管。
2.如權(quán)利要求1所述的金屬支架燃油泵總成，其特征在于所述進(jìn)排氣閥包括閥座，閥 座下部設(shè)有進(jìn)氣通道以及與其連通的進(jìn)氣孔，閥座上部設(shè)置有通氣道以及與其連通的排氣 孔，與閥座底部的彈簧固連的閥芯位于進(jìn)氣通道內(nèi)且與閥座動(dòng)配合，閥芯上部與閥座的通 氣道可密閉配合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的金屬支架燃油泵總成，其特征在于所述安裝罩內(nèi)壁周面 設(shè)置有溝槽，進(jìn)排氣閥上部沿外周壁面設(shè)置的楔形齒圈與溝槽相互卡合鎖緊。
4.如權(quán)利要求1或2所述的金屬支架燃油泵總成，其特征在于所述進(jìn)排氣閥楔形齒 圈下部的外周壁面上設(shè)置有與安裝罩底部配合的定位凸塊，進(jìn)排氣閥頂部有定位塊。
5.如權(quán)利要求1或2所述的金屬支架燃油泵總成，其特征在于所述上蓋法蘭外凸的 安裝罩與為上蓋法蘭一體塑性拉伸成形的安裝罩。
6.如權(quán)利要求1或2所述的金屬支架燃油泵總成，其特征在于所述上蓋法蘭外凸的 安裝罩與上蓋法蘭焊接固連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種金屬支架燃油泵總成，包括支架、固連于支架上的油泵和支架上端的上蓋法蘭，上蓋法蘭頂部向外凸起有一安裝罩，安裝罩內(nèi)固連有進(jìn)排氣閥，安裝罩上部連接排氣管。采用本實(shí)用新型，由于進(jìn)排氣閥安裝在燃油泵總成上，減少了油箱上的開(kāi)孔，特別是采用閥座與閥芯動(dòng)配合的進(jìn)排氣閥，進(jìn)排氣閥可以根據(jù)油位的變化實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣閥通氣道的開(kāi)啟和關(guān)閉。在車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻或傾斜角度超過(guò)一定值時(shí)，進(jìn)排氣閥的通氣道也可以自動(dòng)封閉，避免燃油從管路中流出。采用本裝置增加了油箱的安全性能，制造更加簡(jiǎn)單，成本也大大下降。
文檔編號(hào)B60K15/077GK201604517SQ20092031272
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
發(fā)明者金仲偉 申請(qǐng)人:成都匯普電器有限責(zé)任公司