專利名稱：一種底板加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種底板加熱裝置，屬于汽車的氣體熱量交換與排放技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
工程車常常運(yùn)載密度不大的物料，例如沙石、煤等。在氣溫較低的情況下，物料很 容易凍結(jié)并粘附在料箱底部，使得卸料時(shí)整車重心大幅度后移，極易導(dǎo)致翻車、甚至人員傷亡。 現(xiàn)有汽車的底板加熱裝置主要是使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣直接通往料箱底板的空腔 內(nèi)，再從料箱尾部排向大氣，以達(dá)到防止物料凍結(jié)或解凍物料的作用。但由于這部分廢氣并 未經(jīng)過處理，長此以往對大氣污染很嚴(yán)重；若底板加熱裝置的取氣口選擇在消聲器排氣口 處，雖能解決污染問題，但由于消聲器具有良好的散熱效果，使進(jìn)入料箱的氣體溫度難以融 化大體積的凍結(jié)塊，達(dá)不到解凍的預(yù)期效果。與此同時(shí)，現(xiàn)有的底板加熱裝置需要駕駛員在 駕駛室外部手動(dòng)操作開關(guān)，很不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種底板加熱裝置，該種裝置操作方便又環(huán)保。 本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為 —種底板加熱裝置，包括貨箱底板空腔、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，其特征是貨箱底板空腔與 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間設(shè)有一個(gè)氣體處理裝置，氣體處理裝置與消聲器相通，氣體處理裝置連 有控制其開啟的電控氣操縱開啟裝置。 所述的氣體處理裝置包括一個(gè)三通彎管，三通彎管與貨箱底板空腔連接的一端內(nèi)
裝有氧化型催化轉(zhuǎn)化器，氧化型催化轉(zhuǎn)化器的下面有一個(gè)氣控開關(guān)控制的閥門。 所述的電控氣操縱開啟裝置包括氣源，氣源通過氣源分配塊與執(zhí)行氣缸相連，氣
源分配塊與電磁閥相連，電磁閥連著電信號(hào)開關(guān)。電信號(hào)開關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)。 安裝在駕駛室內(nèi)的電信號(hào)開關(guān)控制電磁閥，使電磁閥通電并開啟，氣體從氣源經(jīng)
氣源分配塊通往執(zhí)行氣缸，從而通過氣控開關(guān)開啟閥門，打開底板加熱系統(tǒng)。高溫廢氣由發(fā)
動(dòng)機(jī)排出后，由于熱氣流的物理效應(yīng)使得大部分熱氣沿三通彎管向上空運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過氧化型
催化轉(zhuǎn)化器處理后的廢氣進(jìn)入貨箱底板空腔時(shí)仍然保持著較高溫度，與貨箱底板發(fā)生熱交
換后，由貨箱底板空腔尾部的排氣口排向大氣；此時(shí)有少部分氣體經(jīng)消聲器排向大氣。當(dāng)駕
駛員關(guān)閉安裝在駕駛室內(nèi)的電信號(hào)開關(guān)時(shí)，電磁閥斷電、復(fù)位，使閥門關(guān)閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排
出的廢氣完全經(jīng)消聲器排向大氣。 本實(shí)用新型裝置將大幅度提高底板加熱后排放的廢氣質(zhì)量，且駕駛員在駕駛室內(nèi) 部，操縱汽車的同時(shí)就可以開啟或關(guān)閉底板加熱系統(tǒng)，既操作方便又環(huán)保；利用該裝置即便 在溫差變化大或氣溫較低的地區(qū)駕駛員不出駕駛室也能順利將料箱底板加熱到不凍結(jié)物 料的狀態(tài)、或直接給已凍結(jié)的物料解凍，以保證卸料時(shí)整車的安全性。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型氣體處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型電控氣操縱開啟裝置操縱原理圖； 其中，1為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，2為氣體處理裝置，3為消聲器，4為貨箱底板空腔，5為三 通彎管，6為氣控開關(guān)，7為氧化型催化轉(zhuǎn)化器，8為氣源，9為執(zhí)行氣缸，10為電磁閥，11為 電信號(hào)開關(guān)，12為氣源分配塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作具體說明。 —種底板加熱裝置，包括貨箱底板空腔4、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管1，貨箱底板空腔4與發(fā)動(dòng) 機(jī)排氣管1之間設(shè)有一個(gè)氣體處理裝置2，氣體處理裝置2與消聲器3相通，氣體處理裝置 2連有控制其開啟的電控氣操縱開啟裝置。電控氣操縱開啟裝置包括氣源8，氣源8通過氣 源分配塊12與執(zhí)行氣缸9相連，氣源分配塊12與電磁閥10相連，電磁閥10連著電信號(hào)開 關(guān)ll。電信號(hào)開關(guān)ll安裝在駕駛室內(nèi)。氣體處理裝置2包括一個(gè)三通彎管5，三通彎管5 與貨箱底板空腔4連接的一端內(nèi)裝有氧化型催化轉(zhuǎn)化器7，氧化型催化轉(zhuǎn)化器7的下面有一 個(gè)氣控開關(guān)6控制的閥門。 安裝在駕駛室內(nèi)的電信號(hào)開關(guān)11控制電磁閥10，使電磁閥10通電并開啟，氣體從 氣源8經(jīng)氣源分配塊12通往執(zhí)行氣缸9，從而通過氣控開關(guān)6開啟閥門，打開底板加熱系 統(tǒng)。高溫廢氣由發(fā)動(dòng)機(jī)排出后，由于熱氣流的物理效應(yīng)使得大部分熱氣沿三通彎管5向上 空運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過氧化型催化轉(zhuǎn)化器7處理后的廢氣進(jìn)入貨箱底板空腔4時(shí)仍然保持著較高溫 度，與貨箱底板發(fā)生熱交換后，由貨箱底板空腔4尾部的排氣口排向大氣；此時(shí)有少部分氣 體經(jīng)消聲器3排向大氣。當(dāng)駕駛員關(guān)閉安裝在駕駛室內(nèi)的電信號(hào)開關(guān)ll時(shí)，電磁閥10斷 電、復(fù)位，使閥門關(guān)閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣完全經(jīng)消聲器3排向大氣。
權(quán)利要求一種底板加熱裝置，包括貨箱底板空腔、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，其特征是貨箱底板空腔與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間設(shè)有一個(gè)氣體處理裝置，氣體處理裝置與消聲器相通，氣體處理裝置連有控制其開啟的電控氣操縱開啟裝置。
2. 按照權(quán)利要求1所述的一種底板加熱裝置，其特征是，所述的氣體處理裝置包括一 個(gè)三通彎管，三通彎管與貨箱底板空腔連接的一端內(nèi)裝有氧化型催化轉(zhuǎn)化器，氧化型催化 轉(zhuǎn)化器的下面有一個(gè)氣控開關(guān)控制的閥門。
3. 按照權(quán)利要求1所述的一種底板加熱裝置，其特征是，所述的電控氣操縱開啟裝置 包括氣源，氣源通過氣源分配塊與執(zhí)行氣缸相連，氣源分配塊與電磁閥相連，電磁閥連著電 信號(hào)開關(guān)。
4. 按照權(quán)利要求3所述的一種底板加熱裝置，其特征是，所述的電信號(hào)開關(guān)安裝在駕 駛室內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種底板加熱裝置，屬于汽車的氣體熱量交換與排放技術(shù)領(lǐng)域。該種裝置包括貨箱底板空腔、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，貨箱底板空腔與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間設(shè)有一個(gè)氣體處理裝置，氣體處理裝置與消聲器相通，氣體處理裝置連有控制其開啟的電控氣操縱開啟裝置。本實(shí)用新型裝置將大幅度提高底板加熱后排放的廢氣質(zhì)量，且駕駛員在駕駛室內(nèi)部，操縱汽車的同時(shí)就可以開啟或關(guān)閉底板加熱系統(tǒng)，既操作方便又環(huán)保。
文檔編號(hào)B60H1/18GK201506225SQ20092031276
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
發(fā)明者曹建宏, 王玥, 郭經(jīng)順 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司