專利名稱：一種內(nèi)置離合器總泵踏板的操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)置離合器總泵踏板的操縱裝置。
背景技術(shù)：
客車離合器總泵一般安裝在踏板操縱機(jī)構(gòu)中底板的前部，在進(jìn)行客車底盤裝配時(shí)，總泵的安裝位置也就位于駕駛區(qū)的外前方，而在做車身時(shí)，前大燈等照明裝置的及其安裝支架又位于離合器總泵的前部，而這些照明裝置的安裝支架又是焊接在車身骨架上，所以此處的結(jié)構(gòu)和空間很難進(jìn)行離合總泵的拆裝和維修，尤其是城市公交車，離合器使用頻率相當(dāng)高， 一旦離合器總泵出現(xiàn)故障，這種維修的不足性顯得較為突出。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)置離合器總泵踏板的操縱裝置，該內(nèi)置離合器總泵踏板操縱機(jī)構(gòu)采用整體設(shè)計(jì)，回位采用螺旋彈簧，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，工作強(qiáng)度低，維修時(shí)間短，維修成本降低。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種內(nèi)置離合器總泵踏板的操縱裝置，它包括底板及安裝在底板上的離合器總泵，其特征是在底板上分別連接有踏板和離合器總泵支架，踏板軸上套有螺旋彈簧，離合器總泵的一端與踏板軸搖臂相連，另一端與安裝在底板上的離合器總泵支架相連。 所述的踏板一端通過踏板軸與底板的吊耳相連，踏板另一端向上延伸與底板呈傾斜夾角狀，踏板的延伸臂端部有踏腳，通過給踏腳施加力分離離合器時(shí)，踏板中段通過連接在底板上的限位座限位。 所述的離合器總泵支架安裝在駕駛區(qū)內(nèi)側(cè)。
本實(shí)用新型的有益效果通過改變離合器總泵安裝支架的結(jié)構(gòu)形式，以及利用螺
旋彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了內(nèi)置離合器總泵踏板操縱機(jī)構(gòu)的功能和結(jié)構(gòu)，可使離合器
總泵位駕駛區(qū)的內(nèi)側(cè)，維修空間大，而且在維修時(shí)不用拆卸其它零部件，維修人員可直接對(duì)
離合器總泵進(jìn)行拆裝和維修，解決了原離合器總泵結(jié)構(gòu)形式維修拆卸困難的問題。 采用內(nèi)置離合器總泵踏板操縱機(jī)構(gòu)，該內(nèi)置離合器總泵踏板操縱機(jī)構(gòu)采用整體設(shè)
計(jì)，回位采用螺旋彈簧，結(jié)構(gòu)緊湊，離合器總泵安裝在踏板操縱機(jī)構(gòu)中底板的后部，離合器
總泵支架同時(shí)也位于駕駛區(qū)的內(nèi)側(cè)，這樣可以隨時(shí)觀察離合器總泵的使用狀況，拆裝方便。
并且可提高在車輛使用過程中離合器總泵維修的方便性和可接近性，減小了工作強(qiáng)度，節(jié)
約了維修時(shí)間，降低了維修成本。

下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。[0010] 圖1是內(nèi)置離合器總泵踏板操縱機(jī)構(gòu)的安裝示意圖；[0011] 圖2是圖1的側(cè)視圖。[0012] 圖中1、底板；2、限位螺釘；3、螺旋彈簧；4、踏板；5、限位座；6、離合器總泵支架；7、離合器總泵。
具體實(shí)施方式實(shí)施例如圖1所示，該內(nèi)置離合器總泵踏板操縱機(jī)構(gòu)包括底板1及安裝在底板1上的離合器總泵7，在底板1上分別連接有踏板4和離合器總泵支架6，踏板4軸上套有螺旋彈簧3，離合器總泵7的一端與踏板軸搖臂相連，另一端與安裝在底板1上的離合器總泵支架6相連。 本實(shí)施例中踏板4與離合器總泵7在底板1上的安裝為相互平行分布，踏板4 一端通過踏板軸與底板1的吊耳相連，踏板4另一端向上延伸與底板1呈傾斜夾角狀，見圖2所示；踏板4的延伸臂端部有踏腳，通過給踏腳施加力分離離合器時(shí)，踏板4中段通過連接在底板1上的限位座5限位。 在該離合器踏板機(jī)構(gòu)中，離合器總泵7安裝在離合器總泵支架6上，離合器總泵支架6位于駕駛區(qū)的內(nèi)側(cè)，方便安裝拆卸以及觀察離合器總泵7的使用狀況。螺旋彈簧3安裝在踏板軸上，起回位作用，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。限位螺釘2安裝在踏板4上端，供離合器分離前總泵推桿初始狀態(tài)的限位，以利于保證總泵推桿安裝間隙和踏板自由行程的調(diào)整，限位座5安裝在底板1上，供離合器分離后總泵推桿行程的結(jié)束限位，防止過載沖擊，保護(hù)離合器總泵的正常使用。 以上內(nèi)置離合器總泵踏板操縱機(jī)構(gòu)為整體設(shè)計(jì)，在客車底盤的安裝過程當(dāng)中，可提前按總成將其進(jìn)行分裝，然后在駕駛臺(tái)裝配時(shí)，再將其整體安裝在駕駛臺(tái)的相應(yīng)部位即可。
權(quán)利要求一種內(nèi)置離合器總泵踏板的操縱裝置，它包括底板(1)及安裝在底板(1)上的離合器總泵(7)，其特征是在底板(1)上分別連接有踏板(4)和離合器總泵支架(6)，踏板(4)軸上套有螺旋彈簧(3)，離合器總泵(7)的一端與踏板軸搖臂相連，另一端與安裝在底板(1)上的離合器總泵支架(6)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置離合器總泵踏板的操縱裝置，其特征是所述的踏 板(4) 一端通過踏板軸與底板(1)的吊耳相連，踏板(4)另一端向上延伸與底板(1)呈傾 斜夾角狀，踏板(4)的延伸臂端部有踏腳，通過給踏腳施加力分離離合器時(shí)，踏板(4)中段 通過連接在底板(1)上的限位座(5)限位。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置離合器總泵踏板的操縱裝置，其特征是所述的離 合器總泵支架(6)安裝在駕駛區(qū)內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)置離合器總泵踏板的操縱裝置，它包括底板(1)及安裝在底板(1)上的離合器總泵(7)，其特征是在底板(1)上分別連接有踏板(4)和離合器總泵支架(6)，踏板(4)軸上套有螺旋彈簧(3)，離合器總泵(7)的一端與踏板軸搖臂相連，另一端與安裝在底板(1)上的離合器總泵支架(6)相連。該內(nèi)置離合器總泵踏板操縱機(jī)構(gòu)采用整體設(shè)計(jì)，回位采用螺旋彈簧，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝在駕駛區(qū)內(nèi)側(cè)，離合器總泵支架同時(shí)也位于內(nèi)側(cè)，這樣可以隨時(shí)觀察離合器總泵的使用狀況，拆裝方便，解決了原離合器總泵結(jié)構(gòu)形式維修和拆卸困難的問題。
文檔編號(hào)B60K23/02GK201494321SQ20092031326
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月24日
發(fā)明者任麗杰, 偉 張 申請(qǐng)人:陜西歐舒特汽車股份有限公司