專利名稱:汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種提示電路,更具體地說(shuō),本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛室轉(zhuǎn) 向聲音提示電路。
背景技術(shù):
傳統(tǒng)的汽車在轉(zhuǎn)向時(shí),只能起閃光作用,并沒(méi)有聲音提示車廂內(nèi)駕駛員汽車轉(zhuǎn)向, 現(xiàn)有一些通過(guò)視覺(jué)信號(hào)對(duì)駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向提示,如組合儀表上的轉(zhuǎn)向提示,但視覺(jué)信號(hào)容 易分散駕駛員眼睛的注意力,而且這樣的視覺(jué)信號(hào)往往不夠明顯,無(wú)法起到提示駕駛員的 作用。中國(guó)專利局1990年12月12日公開(kāi)了 CN2079135文獻(xiàn),名稱為汽車轉(zhuǎn)向閃光器, 該裝置結(jié)構(gòu)為在轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)及電源之間設(shè)置繼電器,該繼電器內(nèi)與常開(kāi)觸頭并聯(lián)的線圈電路 中,串聯(lián)二極管和限流電阻,并且在繼電器線圈兩端并聯(lián)電容的汽車轉(zhuǎn)向閃光器。該裝置由 于采用多繼常開(kāi)觸頭繼電器,當(dāng)常開(kāi)觸頭并聯(lián),并用于一個(gè)顯示燈電路時(shí),其多觸頭可為觸 點(diǎn)燒損時(shí)的備用觸頭,延長(zhǎng)閃光器的使用壽命。觸頭輸入端并聯(lián),輸出端分別接顯示燈及接 故障報(bào)警器。即可滿足顯示和顯示故障報(bào)警作用。在汽車轉(zhuǎn)向時(shí),該裝置不能提供明顯提 示駕駛員的聲音信號(hào)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了汽車轉(zhuǎn)向時(shí)沒(méi)有明顯提示駕駛員的聲音信號(hào)的問(wèn)題,提供了一 種汽車轉(zhuǎn)向時(shí)能夠提供聲音提示的汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示 電路,轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端和電源負(fù)端之間設(shè)置繼電器,所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端有兩個(gè),分別為 左轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端和右轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端,左轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端和繼電器之間串聯(lián)二極管,右 轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端和繼電器之間串聯(lián)二極管,所述的兩個(gè)二極管并聯(lián)后接到繼電器的一端, 繼電器的兩端并聯(lián)電容和電阻。使用兩個(gè)二極管的設(shè)計(jì)可以防止兩個(gè)信號(hào)之間相互干擾, 繼電器的兩端并聯(lián)電容和電阻可以使發(fā)聲頻率更加均勻。作為優(yōu)選,所述的繼電器為電磁式繼電器。作為優(yōu)選,所述的電阻的阻值為1. 5ΚΩ-2. OK Ω,電容值4. 7 μ F。作為優(yōu)選,二極管正向工作電流小于等于1Α,反向耐壓1000V。本實(shí)用新型有益效果是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)繼電器通斷發(fā)出聲音,提供聲音信號(hào)提示駕 駛員汽車正在轉(zhuǎn)向,使駕駛員在眼睛注意力不分散的情況下能夠獲取汽車正在轉(zhuǎn)向的信 號(hào)。
圖1是本實(shí)用新型的電路示意圖;圖中1.繼電器,2.電阻,3.電容,4.左轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端,5.右轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端,6. 二極管。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō) 明。實(shí)施例一種汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路(參見(jiàn)附圖1),轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端和電源負(fù)端之 間設(shè)置電磁式繼電器1,所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端有兩個(gè),分別為左轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端4和右轉(zhuǎn) 向信號(hào)輸入端5,左轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端4和繼電器1之間串聯(lián)二極管6,右轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端5 和繼電器1之間串聯(lián)二極管,所述的兩個(gè)二極管并聯(lián)后接到電磁式繼電器1的一端,電磁式 繼電器1的兩端并聯(lián)4. 7μ F的電容3和1.7ΚΩ的電阻2。汽車處于各個(gè)狀態(tài)下的工作原理1、左轉(zhuǎn)向打開(kāi)左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān),此時(shí)左轉(zhuǎn)向燈間歇閃亮,間歇信號(hào)電源經(jīng)左轉(zhuǎn)向信號(hào) 輸入端4通過(guò)二極管6向電容3充電,待電容3充滿電后向繼電器1放電,繼電器1觸點(diǎn)吸 合;待電容3放完電后,繼電器1觸點(diǎn)斷開(kāi)發(fā)出聲音。2、右轉(zhuǎn)向打開(kāi)右轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān),此時(shí)右轉(zhuǎn)向燈間歇閃亮,間歇信號(hào)電源經(jīng)轉(zhuǎn)向繼電器 右轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端5并通過(guò)二極管6向電容3充電,待電容3充滿電后向繼電器1放電,繼 電器1觸點(diǎn)吸合;待電容3放完電后,繼電器1觸點(diǎn)斷開(kāi)發(fā)出聲音。3、報(bào)警燈打開(kāi)報(bào)警燈開(kāi)關(guān),此時(shí)左、右轉(zhuǎn)向燈間歇閃亮,間歇信號(hào)電源左轉(zhuǎn)向信 號(hào)輸入端4、右轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端5通過(guò)二極管6向電容3充電,待電容3充滿電后向繼電器 1放電,繼電器1觸點(diǎn)吸合;電容3放完電后,繼電器1觸點(diǎn)斷開(kāi)發(fā)出聲音。在繼電器1上增加1個(gè)安裝孔,通過(guò)安裝孔將繼電器1安裝在組合儀表和組合開(kāi) 關(guān)邊上,當(dāng)打開(kāi)轉(zhuǎn)向及報(bào)警開(kāi)關(guān),駕駛員能看到指示燈,同時(shí)能聽(tīng)到聲音。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案,并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形 式上的限制,在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路,其特征在于轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端和電源負(fù)端之間設(shè)置繼電器(1),所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端有兩個(gè),分別為左轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端(4)和右轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端(5),左轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端(4)和繼電器(1)之間串聯(lián)二極管(6),右轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端(5)和繼電器(1)之間串聯(lián)二極管,所述的兩個(gè)二極管并聯(lián)后接到繼電器(1)的一端,繼電器(1)的兩端并聯(lián)電容(3)和電阻(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路,其特征在于所述的繼電器 (1)為電磁式繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路,其特征在于所述的電 阻(2)的阻值為1. 5K Ω -2. OK Ω,電容值4. 7 μ F。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路,其特征在于二極管正 向工作電流小于等于1Α,反向耐壓1000V。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛室轉(zhuǎn)向聲音提示電路。本實(shí)用新型解決了汽車轉(zhuǎn)向時(shí)沒(méi)有明顯提示駕駛員的聲音信號(hào)的問(wèn)題,本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端和電源負(fù)端之間設(shè)置繼電器,所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端有兩個(gè),分別為左轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端和右轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端,左轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端和繼電器之間串聯(lián)二極管,右轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入端和繼電器之間串聯(lián)二極管,所述的兩個(gè)二極管并聯(lián)后接到繼電器的一端,繼電器的兩端并聯(lián)電容和電阻。使用兩個(gè)二極管的設(shè)計(jì)可以防止兩個(gè)信號(hào)之間相互干擾,繼電器的兩端并聯(lián)電容和電阻可以使發(fā)聲頻率更加均勻。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK201633614SQ20092031573
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者李書(shū)福, 楊健, 潘功友, 潘巨林 申請(qǐng)人:浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司