專利名稱：一種耐刺扎輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，尤其涉及一種耐刺扎輪胎。
背景技術(shù)：
國內(nèi)外軍用車采用防刺輪胎使用防彈布提高胎體強(qiáng)度，民用車輛采用芳綸短纖維 按一定比例加入膠料中提高膠料的強(qiáng)度用于胎面和胎體之間；還有將熱塑性塑料和鋼板 等。前兩種是材料成本高推廣難度大，后一種在輪胎使用的過程中易出現(xiàn)輪胎脫空。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有耐刺扎輪胎的缺點(diǎn)，既能加強(qiáng)輪胎耐刺能力 又能節(jié)約生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的耐刺扎輪胎，包括胎面膠和骨架 層，在輪胎胎面膠下至少有一層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合層。所述的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層在胎面膠和骨 架層之間或在骨架層和另一骨架層之間。進(jìn)一步還可以所述的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層在胎面膠和骨架層之間，另一網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合 層在骨架層和另一骨架層之間形成多層結(jié)構(gòu)。上述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層僅在輪胎胎面膠下位置加入。將錦綸、聚酯、人造絲、維尼綸、纖維素樹脂等有機(jī)纖維、也可以是無機(jī)纖維、以及 其他含纖維材料中的一種或幾種加入橡膠中進(jìn)行混煉，同時(shí)加入粘合劑對其改性，提高膠 料的粘合強(qiáng)度；將生產(chǎn)的混煉膠進(jìn)行壓片至厚度3至5毫米左右，使用于輪胎胎面膠和骨架 層之間，或者多層骨架層之間，使輪胎增加一層耐刺扎層。生產(chǎn)過程中也可以采用輪胎生產(chǎn)過程中各種纖維骨架材料的邊角廢料進(jìn)行破碎 至3-5mm，加入膠料中使用。從上面的敘述可以看出本實(shí)用新型所敘述的一種新型耐刺扎輪胎，避免采用昂 貴的材料又保證輪胎的使用性能；且僅在輪胎胎面膠下位置加入網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層，節(jié)約了 原材料，其生產(chǎn)工藝簡單，輪胎成本同比低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是輪胎橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是輪胎胎面剖視圖。圖中，1是胎面膠、2是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層、3是骨架層。
具體實(shí)施方式
圖1中輪胎胎面膠1有輪胎齒和輪胎膠，在輪胎胎面膠1下面有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層 2，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層2與輪胎胎體結(jié)合但只在輪胎胎面膠1下有，骨架層3起輪胎支撐作用在輪胎的內(nèi)層。圖2中輪胎胎面膠1部分的方格圖代表胎齒，剖開胎面膠1后是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層 2，繼續(xù)剖開網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層2后是膠層和骨架層3。有些輪胎骨架層3是多層的，同樣的材料和方法在輪胎胎面膠1骨架層之間使用 是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層2能使輪胎的耐刺扎能力加強(qiáng)，因此是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層2可以是多層的。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層是將錦綸、聚酯、人造絲、維尼綸、纖維素樹脂等有機(jī)纖維、也可以 是無機(jī)纖維、以及其他含纖維材料中的一種或幾種加入橡膠中進(jìn)行混煉，同時(shí)加入粘合劑 對其改性，提高膠料的粘合強(qiáng)度；將生產(chǎn)的混煉膠進(jìn)行壓片至厚度3至5毫米左右，使用于 輪胎胎面膠和骨架層之間，或者多層骨架層之間，使輪胎增加一層耐刺扎層。生產(chǎn)過程中也可以采用輪胎生產(chǎn)過程中各種纖維骨架材料的邊角廢料進(jìn)行破碎 至3-5mm，加入膠料中使用。
權(quán)利要求一種耐刺扎輪胎，包括胎面膠和骨架層，其特征在于在輪胎胎面膠下至少有一層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐刺扎輪胎，其特征在于所述的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層在胎 面膠和骨架層之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐刺扎輪胎，其特征在于所述的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層在骨 架層和另一骨架層之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐刺扎輪胎，其特征在于所述的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層在胎 面膠和骨架層之間，另一網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層在骨架層和另一骨架層之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種耐刺扎輪胎，其特征在于所述的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 復(fù)合層厚度為3至5毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種耐刺扎輪胎，包括胎面膠和骨架層，在輪胎胎面膠下至少有一層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合層。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層在胎面膠和骨架層之間或在骨架層和另一骨架層之間。也可以是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層在胎面膠和骨架層之間，另一網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層在骨架層和另一骨架層之間形成多層結(jié)構(gòu)。由于僅在輪胎胎面膠下位置加入網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)復(fù)合層，節(jié)約了原材料，其生產(chǎn)工藝簡單，輪胎成本同比低。
文檔編號(hào)B60C9/14GK201745392SQ20092031676
公開日2011年2月16日 申請日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者張芝楷, 梁振常, 鄭昌福, 駱陽 申請人:四川遠(yuǎn)星橡膠有限責(zé)任公司