專利名稱：車載式負(fù)離子空氣凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載空氣凈化設(shè)備，尤其是一種車載式負(fù)離子空氣凈化器。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，人們也越來(lái)越多地使用汽車，而與 此同時(shí)，車內(nèi)污染也成為人們?nèi)找嬷匾暤膯?wèn)題。在汽車行駛過(guò)程中外部環(huán)境的廢氣以及發(fā) 動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的廢氣都會(huì)污染環(huán)境，且汽車在生產(chǎn)和裝飾過(guò)程中使用了大量的塑料、油漆、 橡膠、纖維織物、粘合劑等物質(zhì)，這些物質(zhì)產(chǎn)生的甲醛、苯氨等有害氣體，也會(huì)嚴(yán)重危害司乘 人員的身體，為此人們需要采用專門的空氣凈化設(shè)備來(lái)清除車內(nèi)污染。據(jù)研究表明負(fù)離子 具有殺菌、分解有毒氣體以及除臭作用，負(fù)離子空氣凈化器在汽車內(nèi)使用可有效清除車內(nèi) 污染、凈化空氣。但現(xiàn)有的車內(nèi)使用的負(fù)離子空氣凈化器通常采用充電式，當(dāng)電量用完時(shí)負(fù) 離子空氣凈化器便無(wú)法工作，給使用帶來(lái)了不便；而且隨著時(shí)間的增加，負(fù)離子空氣凈化器 的充電電池模塊容易老化，使得使用壽命減短，負(fù)離子空氣凈化器需用經(jīng)過(guò)不停地充電才 能正常使用，但在行車途中充電卻極為不便，這給車內(nèi)空氣的凈化帶來(lái)影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供的一種有效利用車載電源、 可直接在車內(nèi)使用、結(jié)構(gòu)靈活體積小巧、不影響正常行車的車載式負(fù)離子空氣凈化器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的車載式負(fù)離子空氣凈化器，它主要包括 負(fù)離子發(fā)生器主體和連接桿，所述負(fù)離子發(fā)生器主體與連接桿之間為鉸鏈連接，連接桿中 空，其另一端設(shè)有與汽車點(diǎn)煙器座相配合的點(diǎn)煙器接頭，在所述負(fù)離子發(fā)生器主體內(nèi)，整流 單元、振蕩發(fā)生單元、升壓器和倍壓整流器順序電連接，所述倍壓整流器的輸出端連接有放 電針，所述點(diǎn)煙器接頭與電源線相連接，該電源線貫穿連接桿與所述整流單元相連接。為了使負(fù)離子更好地?cái)U(kuò)散，所述的擴(kuò)散口可分布在負(fù)離子發(fā)生器主體的側(cè)面或下 方。為了起到良好的集塵作用，所述的擴(kuò)散口上可設(shè)有金屬網(wǎng)，從而增加車載式負(fù)離 子空氣凈化器的使用效果和使用壽命。優(yōu)選的方案是所述的振蕩發(fā)生單元為方波發(fā)生器或自激振蕩器，還可以采用各種 微電腦芯片控制振蕩。為了起到更為優(yōu)良的負(fù)離子擴(kuò)散效果，優(yōu)選的方案是所述電源線同時(shí)與風(fēng)扇相連 接并為之供電，所述風(fēng)扇設(shè)置在負(fù)離子發(fā)生器主體內(nèi)，其出風(fēng)口可正對(duì)于擴(kuò)散口，可根據(jù)實(shí) 際需要在設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)風(fēng)扇與擴(kuò)散口的位置變化得到不同的負(fù)離子擴(kuò)散效果。為了獲得良好的電氣效果，優(yōu)選的方案是所述整流單元由二極管VD1、VD2和電容 Cl、C2組成，二極管VD1、VD2相反設(shè)置，其間串有電容Cl、C2，二極管VDl的另一端以及電 容C1、C2的中間端引出有電源輸入線；所述振蕩發(fā)生單元由電阻R1、單向可控硅VT1、可變 電阻PR、電容C3和二極管VD3組成，電阻Rl的一端與二極管VDl相連，另一端與單向可控硅VTl的控制端相連，單向可控硅VTl的陽(yáng)極K與二極管VD2相連接，陰極A通過(guò)可變電阻 I3R與二極管VD2相連接。本實(shí)用新型得到的車載式負(fù)離子空氣凈化器，其連接桿端部的點(diǎn)煙器接頭可直接 與車載的點(diǎn)煙器座相連接，由此點(diǎn)煙器座就可為其供電，使得該車載式負(fù)離子空氣凈化器 在車上能直接使用，從而有效避免以往充電的各種問(wèn)題；而且負(fù)離子發(fā)生器主體與連接桿 之間的鉸鏈連接使得負(fù)離子發(fā)生器主體在使用時(shí)可收攏，從而有效減小體積，避免對(duì)檔位 桿、手制動(dòng)等部件的正常使用造成影響，另一方面，該車載式負(fù)離子空氣凈化器電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單有效，成本較低，從而使得車載式負(fù)離子空氣凈化器在車內(nèi)的推廣更為便利。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的電路原理圖；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例1如圖1所示，本實(shí)施例所描述的車載式負(fù)離子空氣凈化器，它主要包括負(fù)離子發(fā) 生器主體1和連接桿2，所述負(fù)離子發(fā)生器主體1與連接桿2之間為鉸鏈連接，連接桿2中 空，其另一端設(shè)有與汽車點(diǎn)煙器座相配合的點(diǎn)煙器接頭4，在所述負(fù)離子發(fā)生器主體1內(nèi)， 整流單元5、振蕩發(fā)生單元6、升壓器7和倍壓整流器8順序電連接，所述倍壓整流器8的輸 出端連接有放電針9，所述點(diǎn)煙器接頭4與電源線10相連接，該電源線10貫穿連接桿2與 所述整流單元5相連接。所述的擴(kuò)散口 3可分布在負(fù)離子發(fā)生器主體1的下方。其中所述整流單元5由二極管VDl、VD2和電容Cl、C2組成，二極管VDl、VD2相反 設(shè)置，其間串有電容C1、C2，二極管VDl的另一端以及電容C1、C2的中間端引出有電源輸入 線；所述振蕩發(fā)生單元6由電阻Rl、單向可控硅VTl、可變電阻PR、電容C3和二極管VD3組 成，電阻Rl的一端與二極管VDl相連，另一端與單向可控硅VTl的控制端相連，單向可控硅 VTl的陽(yáng)極K與二極管VD2相連接，陰極A通過(guò)可變電阻I3R與二極管VD2相連接。實(shí)施例2如圖2所示，本實(shí)施例所描述的車載式負(fù)離子空氣凈化器，與實(shí)施例1不同的是所 述電源線10同時(shí)與風(fēng)扇12相連接并為之供電，所述風(fēng)扇12設(shè)置在負(fù)離子發(fā)生器主體1內(nèi)， 其出風(fēng)口可正對(duì)于擴(kuò)散口 3。
權(quán)利要求一種車載式負(fù)離子空氣凈化器，它主要包括負(fù)離子發(fā)生器主體(1)和連接桿(2)，負(fù)離子發(fā)生器主體(1)上設(shè)有擴(kuò)散口(3)，其特征是所述負(fù)離子發(fā)生器主體(1)與連接桿(2)之間為鉸鏈連接，連接桿(2)中空，其另一端設(shè)有與汽車點(diǎn)煙器座相配合的點(diǎn)煙器接頭(4)，在所述負(fù)離子發(fā)生器主體(1)內(nèi)，整流單元(5)、振蕩發(fā)生單元(6)、升壓器(7)和倍壓整流器(8)順序電連接，所述倍壓整流器(8)的輸出端連接有放電針(9)，所述點(diǎn)煙器接頭(4)與電源線(10)相連接，該電源線(10)貫穿連接桿(2)與所述整流單元(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式負(fù)離子空氣凈化器，其特征是所述的擴(kuò)散口(3)分布 在負(fù)離子發(fā)生器主體(1)的側(cè)面或下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式負(fù)離子空氣凈化器，其特征是所述的擴(kuò)散口(3) 上設(shè)有金屬網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式負(fù)離子空氣凈化器，其特征是所述的振蕩發(fā)生單 元(6)為方波發(fā)生器或自激振蕩器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載式負(fù)離子空氣凈化器，其特征是所述的振蕩發(fā)生單元 (6)為方波發(fā)生器或自激振蕩器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式負(fù)離子空氣凈化器，其特征是所述電源線(10)同 時(shí)與風(fēng)扇(12)相連接并為之供電，所述風(fēng)扇(12)設(shè)置在負(fù)離子發(fā)生器主體(1)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載式負(fù)離子空氣凈化器，其特征是所述電源線(10)同時(shí)與 風(fēng)扇(12)相連接并為之供電，所述風(fēng)扇(12)設(shè)置在負(fù)離子發(fā)生器主體(1)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式負(fù)離子空氣凈化器，其特征是所述整流單元(5) 由二極管VD1、VD2和電容Cl、C2組成，二極管VD1、VD2相反設(shè)置，其間串有電容Cl、C2，二 極管VDl的另一端以及電容C1、C2的中間端引出有電源輸入線；所述振蕩發(fā)生單元(6)由 電阻Rl、單向可控硅VT1、可變電阻冊(cè)、電容C3和二極管VD3組成，電阻Rl的一端與二極管 VDl相連，另一端與單向可控硅VTl的控制端相連，單向可控硅VTl的陽(yáng)極K與二極管VD2 相連接，陰極A通過(guò)可變電阻I3R與二極管VD2相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載式負(fù)離子空氣凈化器，其特征是所述整流單元(5)由二 極管VD1、VD2和電容Cl、C2組成，二極管VD1、VD2相反設(shè)置，其間串有電容Cl、C2，二極管 VDl的另一端以及電容Cl、C2的中間端引出有電源輸入線；所述振蕩發(fā)生單元(6)由電阻 R1、單向可控硅VT1、可變電阻PR、電容C3和二極管VD3組成，電阻Rl的一端與二極管VDl 相連，另一端與單向可控硅VTl的控制端相連，單向可控硅VTl的陽(yáng)極K與二極管VD2相連 接，陰極A通過(guò)可變電阻冊(cè)與二極管VD2相連接。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的車載式負(fù)離子空氣凈化器，它主要包括負(fù)離子發(fā)生器主體和連接桿，所述負(fù)離子發(fā)生器主體與連接桿之間為鉸鏈連接，連接桿中空，其另一端設(shè)有與汽車點(diǎn)煙器座相配合的點(diǎn)煙器接頭，在所述負(fù)離子發(fā)生器主體內(nèi)，整流單元、振蕩發(fā)生單元、升壓器和倍壓整流器順序電連接，所述倍壓整流器的輸出端連接有放電針，所述點(diǎn)煙器接頭與電源線相連接，該電源線貫穿連接桿與所述整流單元相連接。本實(shí)用新型車載式負(fù)離子空氣凈化器，車載點(diǎn)煙器座就可為其供電，使得該車載式負(fù)離子空氣凈化器在車上能直接使用，從而有效避免以往充電的各種問(wèn)題；在使用時(shí)可收攏，避免對(duì)檔位桿、手制動(dòng)等部件的正常使用造成影響。
文檔編號(hào)B60H3/00GK201633500SQ20092031770
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者余海明 申請(qǐng)人:余海明