專利名稱：無釘防滑輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將安裝到車輛的用于在冰雪路面上行駛的無釘防滑輪胎，尤其涉 及一種能夠提高直線行駛穩(wěn)定性的無釘防滑輪胎。
背景技術(shù)：
為了在保持干路面上的運(yùn)行性能的同時提高冰雪路面上的駕駛性能，無釘防滑輪 胎設(shè)置有多道刀槽和/或由非常軟的橡膠制成以抑制胎面剛度(tread rigidity)(參見 JP2007176417A)。

發(fā)明內(nèi)容
然而，由于低胎面剛度，無釘防滑輪胎不具有足夠的直線行駛穩(wěn)定性，因此需要改 進(jìn)。但是，如果將胎面剛度提升為較高，又不能實(shí)現(xiàn)冰雪路面上所需的運(yùn)行性能。本發(fā)明針對這些缺陷，旨在提供一種能夠提高直線行駛穩(wěn)定性的具有低胎面剛度 的無釘防滑輪胎。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在輪胎被安裝于車輛的情況下，根據(jù)本發(fā)明的無釘防滑輪胎 包括車輛寬度方向上的內(nèi)半部和外半部，其中以使內(nèi)半部和外半部的截面形狀具有給定范 圍內(nèi)的不對稱度的方式形成內(nèi)半部和外半部的截面形狀。這樣的不對稱輪胎已知為夏季輪 胎，但是作為無釘防滑輪胎還未實(shí)現(xiàn)。對于無釘防滑輪胎來說需要冰雪路面上的高的運(yùn)行 性能，因此冬季輪胎的彈性模量顯著低于夏季輪胎的彈性模量。因此，無釘防滑輪胎難以采 用應(yīng)用于夏季輪胎的非對稱方法。于是，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠提高直線行駛穩(wěn) 定性并且對具有顯著低的胎面剛度的無釘防滑輪胎來說更優(yōu)的不對稱方法。<1>根據(jù)本發(fā)明的無釘防滑輪胎，其特征在于，在輪胎被安裝在預(yù)定的輪輞上并且 向輪胎中充入預(yù)定的內(nèi)壓的條件下，在經(jīng)過中心軸線的截面中，假設(shè)距離A是沿著輪胎徑 向從囊環(huán)(bladder ring)被分開的位置到獲得最大輪胎寬度的位置測得的，并且距離B是 沿著輪胎徑向從囊環(huán)被分開的位置到胎面環(huán)(tread ring)被分開的位置測得的，輪胎的側(cè) 部形狀系數(shù)被定義為比值A(chǔ)/B，在輪胎被安裝在車輛上的狀態(tài)下，設(shè)置在車輛寬度方向外側(cè) (下文中稱為“車輛安裝外側(cè)”)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0. 52至0. 55之間，并 且設(shè)置在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)(下文中稱為“車輛安裝內(nèi)側(cè)”)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系 數(shù)在0. 45至0. 5之間；或者設(shè)置在車輛安裝外側(cè)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0. 5至 0. 55之間，并且設(shè)置在車輛安裝內(nèi)側(cè)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0. 45至0. 48之間。<2>在<1>中所述的無釘防滑輪胎中，優(yōu)選車輛安裝外側(cè)的寬度方向半部的沿著 輪胎內(nèi)表面的周向長度較長，車輛安裝內(nèi)側(cè)的寬度方向半部的沿著輪胎內(nèi)表面的周向長度 較短，并且兩個周向長度之差不大于2%。<3>在<1>或<2>中所述的無釘防滑輪胎中，優(yōu)選由式(1)表示的側(cè)部形狀不對稱 度X和由式(2)表示的接地形狀不對稱度Y滿足由式(3)表示的關(guān)系
權(quán)利要求
一種無釘防滑輪胎，其特征在于，在輪胎被安裝在預(yù)定的輪輞上并且輪胎內(nèi)被充入預(yù)定的內(nèi)壓的情況下，在經(jīng)過中心軸線的截面中，假設(shè)距離A是沿著輪胎徑向從囊環(huán)被分開的位置到獲得最大輪胎寬度的位置測得的，并且距離B是沿著輪胎徑向從囊環(huán)被分開的位置到胎面環(huán)被分開的位置測得的，輪胎的側(cè)部形狀系數(shù)被定義為比值A(chǔ)/B，在輪胎被安裝在車輛上的狀態(tài)下，設(shè)置在被稱為車輛安裝外側(cè)的車輛寬度方向外側(cè)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0.52至0.55之間，并且設(shè)置在被稱為車輛安裝內(nèi)側(cè)的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0.45至0.5之間；或者設(shè)置在所述車輛安裝外側(cè)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0.5至0.55之間，并且設(shè)置在所述車輛安裝內(nèi)側(cè)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0.45至0.48之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無釘防滑輪胎，其特征在于，所述車輛安裝外側(cè)的寬度方向 半部的沿著輪胎內(nèi)表面的周向長度較長，所述車輛安裝內(nèi)側(cè)的寬度方向半部的沿著輪胎內(nèi) 表面的周向長度較短，并且所述兩個周向長度之差不大于2%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無釘防滑輪胎，其特征在于，由式(1)表示的側(cè)部形狀不 對稱度X和由式(2)表示的接地形狀不對稱度Y滿足由式(3)表示的關(guān)系
全文摘要
本發(fā)明旨在提供一種能夠提高直線行駛穩(wěn)定性的具有低胎面剛度的無釘防滑輪胎。在無釘防滑輪胎(10)被安裝在預(yù)定的輪輞(11)上并且輪胎內(nèi)被充入預(yù)定的內(nèi)壓的情況下，在輪胎的經(jīng)過中心軸線的剖面中，假設(shè)距離A是沿著輪胎徑向從囊環(huán)被分開的位置到獲得最大輪胎寬度的位置測得的，并且距離B是沿著輪胎徑向從囊環(huán)被分開的位置到胎面環(huán)被分開的位置測得的，輪胎的側(cè)部形狀系數(shù)被定義為比值A(chǔ)/B，在輪胎被安裝在車輛上的狀態(tài)下，設(shè)置在車輛寬度方向外側(cè)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0.52至0.55之間，并且設(shè)置在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0.45至0.5之間；或者設(shè)置在車輛安裝外側(cè)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0.5至0.55之間，并且設(shè)置在車輛安裝內(nèi)側(cè)的寬度方向半部的側(cè)部形狀系數(shù)在0.45至0.48之間。
文檔編號B60C9/08GK101959702SQ20098010729
公開日2011年1月26日 申請日期2009年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月4日
發(fā)明者渡部亮一, 黑川真 申請人:株式會社普利司通