專利名稱：具有低熱積聚的橡膠混合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橡膠混合物，尤其是用于機動車輛充氣輪胎類、皮帶類、以及傳動 皮帶類。
背景技術(shù)：
因為輪胎(尤其是機動車輛充氣輪胎)的運行特征高度依賴于胎面的橡膠組成， 所以對胎面混合物的組成有著特別高的要求。因此，已經(jīng)做出了多種嘗試通過在胎面混合 物中的多種聚合物成分、填充劑類、以及其他的添加類的變化以積極地影響輪胎的這些特 性。這樣做時，應(yīng)考慮到在一個輪胎特征上的改進經(jīng)常必然引起在另一特征上的退化。例 如，在熱積聚上的一個改進通常與該輪胎的一個較差的磨損性能相關(guān)。熱積聚直接與滾動 阻力有關(guān)。熱積聚越高，滾動阻力越差。為了改進機動車輛輪胎的熱耐久性和/或滾動阻力，胎面時常是分開的。上面的 部分，被稱為“胎冠”，是相對耐磨損和耐切割的，而下面的部分，稱為“基部”，是具有特別低 的熱積聚的一種混合物。迄今為止，熱積聚已經(jīng)(尤其是對于該基部混合物)或者通過向該混合物提供多 個高重量比的一種低結(jié)構(gòu)的碳黑或者使用相對昂貴的具有一種高表面活性的碳黑進行了 優(yōu)化。在后者措施的情況下，通常還必須加入相當大的量的硅酸或氧化鋅。然而，兩種措施均具有以下缺點，即在損害磨損性能的情況下獲得了低的熱積聚。應(yīng)該確認下列先有技術(shù)文件(Dl)KR 20040091169 A(D2)JP 2005336303 A(D3)JP 8073657 A(D4) EP 1593528 Al(D5)DE 69823479 T2(D6) JP 200239452 A(D7) JP 2003012860 A。Dl說明了用于卡車輪胎的胎側(cè)的一種橡膠混合物，該橡膠混合物具有改進的疲勞 性能以及改進的臭氧保護。該橡膠混合物包括處于30-70/70-30的比例的丁二烯橡膠和 天然橡膠以及45-50重量份的碳黑的一個組合，該碳黑具有范圍在64-70m2/g內(nèi)的碘吸附 值(iodine absorption number)以及范圍在Il5_225m7l00g內(nèi)的DBP值。此外，它包含 2. 5-8重量份的硅酸與0. 4-1. 2重量份的一種硅酸粘結(jié)劑。D2披露了一種機動車輛氣充輪胎，它包括具有改進的磨損性能、改進的濕路面上 的牽引性能、以及低的熱積聚的一種橡膠混合物，該橡膠混合物包含30-80重量份的天然 橡膠和20-70重量份的丁二烯橡膠和/或苯乙烯_ 丁二烯橡膠。此外，該橡膠混合物包含 40-60重量份的填充劑，該填充劑的30-70重量份是硅酸并且5-20重量份是硅酸粘結(jié)劑。D3說明了具有改進的磨損、改進的抗老化性、改進的濕路面上的牽引性能、以及改進的在冰和雪上的性能的一種機動車輛充氣輪胎。該機動充氣車輛輪胎包括一種胎面混合 物，該胎面混合物包含60phr或更少的碳黑(具有120m2/g或更大的氮表面積)和5_40phr 的硅酸以及按重量計80%的或更多的天然橡膠以及丁二烯橡膠。此外，該橡膠混合物包含 一種低分子量、液體二烯烴橡膠。具有改進的滾動阻力、改進的操作特性、以及改進的磨損性能的一種機動車輛輪 胎從D4中已知。該輪胎包括一種橡膠混合物，該橡膠混合物包含55-98phr的天然橡膠、 2-45phr的分子量小于200000g/mol的丁二烯橡膠、0_20phr的至少一種另外的二烯烴橡 膠、以及30-120phr的填充劑，該填充劑包括30-120phr的碳黑以及0_60phr的非晶相的合 成的硅酸。一種硅烷偶聯(lián)劑也是存在的，并且一些或所有的碳黑是用硅酸表面處理的。D5提供了一種橡膠混合物，該橡膠混合物使能夠改進滾動阻力而不影響磨損阻力 和濕路面上的牽引性能。該橡膠混合物包括至少兩種不同的共聚物，基于碳黑并且具有至 少110ml/100g的DBP值的一種第一增強填充劑，和基于硅藻土的一種第二增強填充劑，它 們處于這樣的一個量，即使得第一和第二增強填充劑之和在50與IOOphr之間并且均在該 聚合物基料中呈現(xiàn)均勻分布。D6說明了一種耐磨損的橡膠混合物，該橡膠混合物包括100重量份的天然橡膠和 /或合成的二烯橡膠、10重量份的硅酸、0-90重量份的碳黑以及2-10重量份的酯和脂肪酸類。D7披露了具有優(yōu)異的磨損性能、良好的可加工性、以及良好的撕裂特性的一種橡 膠混合物。該橡膠混合物包含35-90phr的天然和/或合成的天然橡膠、10-65phr的丁二烯 橡膠、45-60phr的碳黑、2-10phr的硅酸、以及2_10phr的改性的液體丁二烯橡膠。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種橡膠混合物，尤其是用于機動充氣車輛輪胎、皮帶、 以及傳動皮帶，該橡膠混合物就熱積聚和磨損之間的矛盾而言帶來了進一步的改進。該目的通過具有以下構(gòu)成的一種橡膠混合物達到-95-100phr的至少一種天然的或合成的聚異戊二烯和-0-5phr的至少一種另外的極性或非極性的橡膠和-I-IOphr 的硅酸和-20-40phr的至少一種碳黑，該碳黑具有小于或等于120g/kg的碘值和大于或等 于90cm7l00g的DBP值和-0. l-5phr的至少一種增塑劑油和-0. I-IOphr的氧化鋅以及-2-100phr的另外的添加劑類。在該文件中所使用的單位Phr (按重量計每一百份橡膠中的份數(shù))是典型地用在 橡膠工業(yè)中用于混合配方的量的單位。這些單獨的物質(zhì)按重量計的份數(shù)的劑量配量總是基 于100重量份的在該混合物中存在的全部的橡膠的總質(zhì)量。已經(jīng)出人意料地發(fā)現(xiàn)，比較高的重量比的天然的和/或合成的聚異戊二烯和特殊 的類型的碳黑以及小量的硅酸(該硅酸沒有附連或者是通過一種適合的硅烷偶聯(lián)劑是部 分或完全附連的)的組合使得該磨損值維持在相同的水平或甚至有所改進、并且使得該熱積聚減小，即該滾動阻力有所改進。因此有可能分離開熱積聚與磨損之間的目標沖突。這 不僅對于機動車輛輪胎胎面，更特別對于在一個分開的胎面的情況下的基部，而且還對于 另外的內(nèi)胎部件是合理的。然后將用于這些另外的內(nèi)胎部件的橡膠混合物結(jié)合，并且還稱 為胎體混煉物或胎體混合物，這在輪胎技術(shù)中是常規(guī)的。本發(fā)明的橡膠混合物還在開發(fā)用于傳動皮帶類以及其他的皮帶類(尤其是用于 運輸帶類)的混合物中采用。在日常使用中，尤其是在運輸帶的運行側(cè)面經(jīng)受高的機械應(yīng) 力(例如在驅(qū)動鼓、轉(zhuǎn)向離合器鼓和/或引導(dǎo)鼓上的偏離)以對抗發(fā)生的這些張力。因此， 耐磨損性在這里是非常重要的，通過同樣的進一步的粘彈性(例如回彈性)來確保長的壽 命。該橡膠混合物包含95-100phr (優(yōu)選95_99. 9phr)的至少一種天然的或合成的聚 異戊二烯以及0-5phr (優(yōu)選0. l-5phr)的一種另外的極性的或非極性的橡膠。該極性的或非極性的橡膠是選自下組，其構(gòu)成為丁二烯橡膠和/或苯乙烯_ 丁 二烯橡膠和/或溶液聚合的苯乙烯_ 丁二烯橡膠和/或乳液聚合的苯乙烯_ 丁二烯橡膠和 /或液體橡膠和/或鹵丁基橡膠和/或聚降冰片烯和/或異戊二烯異丁烯共聚物和/或乙 烯_丙烯_ 二烯橡膠和/或丁腈橡膠和/或氯丁二烯橡膠和/或丙烯酸酯橡膠和/或氟橡 膠和/或硅橡膠和/或聚硫橡膠和/或表氯醇橡膠和/或苯乙烯_異戊二烯_ 丁二烯三聚 物。尤其是苯乙烯_異戊二烯_ 丁二烯三聚物、丁基橡膠、鹵丁基橡膠或乙烯_丙 烯_ 二烯烴橡膠在運輸帶的生產(chǎn)中使用。當另外的極性的或非極性的橡膠是至少一種丁二烯橡膠和/或至少一種苯乙 烯_ 丁二烯橡膠時是優(yōu)選的，該橡膠可以是溶液聚合的或乳液聚合的。本發(fā)明的橡膠混合物包含I-IOphr的硅酸，優(yōu)選l_7phr硅酸，更優(yōu)選l_5phr硅 酸。硅酸的這個總量的O-IOphr可以由一種偶聯(lián)劑(優(yōu)選硅烷)粘結(jié)至該聚合物基體中， 和/或O-IOphr可以不粘結(jié)至該聚合物基體中。這意味著，從硅酸的總量出發(fā)，所有的或僅 一些硅酸通過該偶聯(lián)劑粘結(jié)至該聚合物基體中，或在所有的硅酸與該聚合物基體處不存在 粘結(jié)。在輪胎工業(yè)中使用的這些硅酸通常是沉淀硅酸，這些硅酸尤其是根據(jù)它們的表面 積進行表征。關(guān)于表征，根據(jù)DIN 66131和DIN66132的氮的表面積(BET)作為內(nèi)和外填充 劑的表面積的一個測量以m2/g來報告，并且根據(jù)ASTM D 3765的CTAB的表面積作為外表 面積的一個測量(它經(jīng)常被認為是橡膠_活性的表面)以m2/g為來報告。根據(jù)本發(fā)明，使用具有在120與300m2/g之間(優(yōu)選在150與250m2/g之間)的氮 的表面積并且在120與230m2/g之間(優(yōu)選在140與200m2/g之間)的CTAB表面積的硅酸 類。若使用處于硅烷形式的一種偶聯(lián)劑，該硅烷的量是0_3phr，優(yōu)選0. l_2phr。所使 用的這些硅烷偶聯(lián)劑可以是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員已知的在橡膠混合物類中使用的所有 的硅烷偶聯(lián)劑類。額外引入不粘結(jié)的硅酸在橡膠技術(shù)中是一種慣用的方法，以改進橡膠混合物類的 撕裂特性，尤其是對于卡車胎面的的撕裂特性。然而，這對于在橡膠混合物中談及的熱積聚 具有不利的作用，它被證明是處于一種低的回彈性。這表達為一個增加的滾動阻力，尤其是在用于機動車輛輪胎的胎面的橡膠混合物中。然而，粘結(jié)的硅酸的使用確實產(chǎn)生了這些輪 胎特性的優(yōu)化。為了改進滾動阻力，粘結(jié)的硅酸的使用因此是可取的，而對于具有改進的輪胎特 性的橡膠混合物，不粘結(jié)的硅酸的使用是可取的。小量的粘結(jié)的以及不粘結(jié)的硅酸的一種 組合產(chǎn)生了一種折衷的解決方案，這樣它允許滾動阻力與多個摩擦特性之間的目標沖突受 到控制。對于本發(fā)明必要的是該橡膠混合物包含至少一種碳黑，該碳黑具有小于或等 于120g/kg的碘值和大于或等于90cm7l00g的DBP值。該碳黑的量是20_40phr，優(yōu)選 25-35phr，更優(yōu)選25-32phr。在一個優(yōu)選的實施方案中，該碳黑具有根據(jù)ASTM D 1510的小 于或等于120g/kg的碘值(它還稱為碘的吸附值)以及大于或等于100cm7l00g的DBP值， 優(yōu)選大于或等于120cm7l00g的DBP值。根據(jù)ASTM D 2414的DBP值通過鄰苯二甲酸二丁 酯確定了一種碳黑或一種淺色填充劑的比吸收率。這樣一種類型的碳黑在橡膠混合物中的 使用確保了在該熱積聚上的改進而不會有害地影響磨損性能，這將典型地被本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員在這些比較低的重量比的碳黑下觀察到。在此當僅一種類型的碳黑被用在該橡膠 混合物中時是優(yōu)選的。本發(fā)明的橡膠混合物進一步包含0. l-5phr的至少一種增塑劑油，所述增塑劑油 是選自下組的一種礦物油，該組的構(gòu)成為DAE (蒸餾的芳香族的萃取物類)和/或RAE (殘 余的芳香族的萃取物)和/或TDAE (經(jīng)處理的蒸餾的芳香族的萃取物類)和/或MES (溫 和的萃取物溶劑類(mild extract solvents))和/或環(huán)烷油。有可能的在該橡膠混合物中存在另一 0_5phr的至少一種另外的附加的增塑劑。 這種另外的增塑劑可以是一種合成的增塑劑和/或一種脂肪酸和/或一種脂肪酸衍生物和 /或一種樹脂和/或一種油膠。此外，該橡膠混合物還包含0. I-IOphr的氧化鋅，優(yōu)選0. 2_8phr，更優(yōu)選 0.2-4phr。慣用的是將氧化鋅作為一種活化劑(通常與脂肪酸類(如硬脂酸)相結(jié)合)加入 一種橡膠混合物中用于與硫化促進劑類的硫交聯(lián)。硫然后通過用于硫化作用的絡(luò)合物的形 成而被活化。常規(guī)使用的氧化鋅通常具有小于10m2/g的BET表面積。然而，還有可能使用 已知為具有10至60m2/g的BET表面積的納米氧化鋅。此外，該橡膠混合物還包括另外的添加劑類。另外的添加劑類實質(zhì)上包括交聯(lián)體系(交聯(lián)劑、促進劑以及阻滯劑)、抗臭氧劑、 老化穩(wěn)定劑、塑煉助劑以及另外的活化劑類。另外的添加劑類在總量中的比例是2至1 OOphr，優(yōu)選3至SOphr，并且更優(yōu)選 5_60phro該橡膠混合物的硫化在硫或硫供體類的存在下進行，在這種情況下一些硫供體類 可以同時充當硫化促進劑類。將硫或硫供體類在最后的混合步驟中以對于本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員而言的慣用的量加入到該橡膠混合物中(0. 4至4phr，硫優(yōu)選處于1. 5至2. 5phr的 量)。為控制該硫化作用所要求的時間和/或溫度并且為改進這些硫化橡膠特性，橡膠混合 物可以包括影響硫化的物質(zhì)類，如硫化促進劑類、硫化延遲劑類，它們根據(jù)本發(fā)明在上述的 添加劑類、以及上述的硫化活化劑類中存在。
本發(fā)明的橡膠混合物使用在橡膠工業(yè)中慣用的方法來生產(chǎn)，其中包括除了硫化體 系(硫和影響硫化的物質(zhì)類)之外的所有的組分的一種基礎(chǔ)混合物在一個或多個混合階段 中首先被生產(chǎn)。這種硫化體系在最后的混合階段的加入生產(chǎn)了最終的混合物。將這種最終 的混合物例如進一步通過擠壓操作處理并且轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的形式。本發(fā)明的另一個目的是使用該上述的橡膠混合物以生產(chǎn)機動車輛充氣輪胎，尤其 是生產(chǎn)一種輪胎的胎面和/或一種輪胎的胎體混合物，并且生產(chǎn)傳動帶類以及其他的帶類。關(guān)于在機動車輛充氣輪胎中的使用，該混合物優(yōu)選被轉(zhuǎn)化成一種胎面的形式并且 作為已知的在機動車輛生胎的生產(chǎn)的過程中應(yīng)用。然而，該胎面還可能以橡膠混合物的窄 條的形式纏繞在生胎上。在該胎面(如在開篇時說明的)被分成兩個，該橡膠混合物優(yōu)選 作為用于基部的混合物使用。生產(chǎn)出了用作機動車輛輪胎中的胎體混合物的本發(fā)明的橡膠混合物，如對于胎面 已經(jīng)說明。差異存在于擠出操作之后的成形。因此對于一種或多種不同的胎體混合物獲得 的本發(fā)明的橡膠混合物的這些形式然后用來形成一種生胎。關(guān)于本發(fā)明的橡膠混合物在傳 動帶類和其他的帶類中的使用，尤其是在運輸帶中的使用，該擠出的混合物被轉(zhuǎn)化成相應(yīng) 的形式并且時常配有(同時或此后)強化要素，如合成纖維類或鋼絲繩。這通常產(chǎn)生一種 多層結(jié)構(gòu)，該多層結(jié)構(gòu)由橡膠混合物的一個和/或多個簾布層、相同的和/或不同的強化要 素的一個和/或多種簾布層、和/或相同的和/或另一橡膠混合物的一個或多個另外的簾 布層。
具體實施例方式本發(fā)明現(xiàn)在將參照編輯在表1和2中的的對比的和工作實例詳細地進行說明。表 3示出了這些所使用的類型的碳黑的特征。在表中存在的所有的混合物實例中，這些指定的量值是基于全部橡膠的100重量 份的重量份數(shù)(Phr)。該混合物在慣用的條件下以兩個階段中在一個實驗室的切向的混合器中生產(chǎn)。由 所有的混合物通過硫化生產(chǎn)多個樣品，并且這些樣品用來測定橡膠工業(yè)的多個典型的材料 特性。關(guān)于對多個樣品的上述的測試，使用下列測試方法·根據(jù)DIN 53 505在室溫下的肖氏A硬度·根據(jù)DIN 53 512在室溫下的回彈性·根據(jù)DIN 53 504在室溫下在300%拉伸下的應(yīng)力值·根據(jù)DIN 53 504在室溫下的拉伸強度·根據(jù)DIN 53 515在室溫下根據(jù)Graves的抗撕裂蔓延性·根據(jù) Grosch、根據(jù) Grosch，K. Α.，the 131th ACS Rubber Div. Meeting, No. 97， (1987) and Grosch, K. A. et al.，Kautschuk Gummi Kunststoffe，50，841 (1997)的磨損表 權(quán)利要求
一種橡膠混合物，其特征在于下列組成 95 100phr的至少一種天然的或合成的聚異戊二烯和 0 5phr的至少一種另外的極性的或非極性的橡膠和 1 10phr的硅酸和 0 40phr的至少一種碳黑，該碳黑具有小于或等于120g/kg的碘值以及大于或等于90cm3/100g的DBP值和 0.1 5phr的至少一種增塑劑油和 0.1 10phr的氧化鋅以及 2 100phr的另外的添加劑。
2.如權(quán)利要求1所述的橡膠混合物，其特征在于，所述另外的極性或非極性的橡膠是 選自下組，其構(gòu)成為丁二烯橡膠和/或苯乙烯_ 丁二烯橡膠和/或溶液聚合苯乙烯_ 丁二 烯橡膠和/或乳液聚合苯乙烯_ 丁二烯橡膠和/或液體橡膠和/或鹵化丁基橡膠和/或聚 降冰片烯和/或異戊二烯_異丁烯共聚物和/或乙烯_丙烯_ 二烯烴橡膠和/或腈橡膠和 /或氯丁二烯橡膠和/或丙烯酸酯橡膠和/或氟橡膠和/或硅橡膠和/或聚硫橡膠和/或 表氯醇橡膠和/或苯乙烯_異戊二烯_ 丁二烯三聚物。
3.如權(quán)利要求1或2所述的橡膠混合物，其特征在于，所述另外的橡膠是至少一種丁二 烯橡膠。
4.如權(quán)利要求1至3中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，所述另外的橡膠是 至少一種苯乙烯_ 丁二烯橡膠。
5.如權(quán)利要求4所述的橡膠混合物，其特征在于，所述苯乙烯-丁二烯橡膠是一種溶液 聚合苯乙烯-丁二烯橡膠。
6.如權(quán)利要求4所述的橡膠混合物，其特征在于，所述苯乙烯_丁二烯橡膠是一種乳液 聚合苯乙烯-丁二烯橡膠。
7.如權(quán)利要求1至6中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，它包含 95-99. 9phr的至少一種天然的或合成的聚異戊二烯以及0. l_5phr的至少一種另外的極性 或非極性的橡膠。
8.如權(quán)利要求1至7中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，它包含l_7phr的硅酸。
9.如權(quán)利要求8所述的橡膠混合物，其特征在于它包含l_5phr的硅酸。
10.如權(quán)利要求1至9中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，所述硅酸具有在 120與300m2/g之間的BET表面積。
11.如權(quán)利要求1至10中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，將總量的 O-IOphr的硅酸用一種偶聯(lián)劑粘結(jié)至所述聚合物基體上。
12.如權(quán)利要求11所述的橡膠混合物，其特征在于，所述偶聯(lián)劑是一種硅烷。
13.如權(quán)利要求12所述的橡膠混合物，其特征在于，所述硅烷的量是0-3phr。
14.如權(quán)利要求12或13所述的橡膠混合物，其特征在于該硅烷的量是0.l-2phr。
15.如權(quán)利要求1至14中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，沒有將總量的 O-IOphr的硅酸粘結(jié)至所述聚合物基體上。
16.如權(quán)利要求1至15中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，所述碳黑的量是25_35phr。
17.如權(quán)利要求16所述的橡膠混合物，其特征在于，所述碳黑的量是25-32phr。
18.如權(quán)利要求1至17中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，所述碳黑具有小 于或等于120g/kg的碘值以及大于或等于100cm7l00g的DBP值。
19.如權(quán)利要求18所述的橡膠混合物，其特征在于，所述碳黑具有小于或等于120g/kg 的碘值以及大于或等于120cm7l00g的DBP值。
20.如權(quán)利要求1至19中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，僅使用了一種單 一類型的碳黑。
21.如權(quán)利要求1至20中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，所述增塑劑油是 一種礦物油。
22.如權(quán)利要求21所述的橡膠混合物，其特征在于，所述礦物油是選自下組，其構(gòu)成 為蒸餾芳香族萃取物和/或殘余芳香族萃取物和/或經(jīng)處理蒸餾芳香族萃取物和/或弱 萃取物溶劑和/或環(huán)烷油類。
23.如權(quán)利要求1至22中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，其含有另一 0-5phr的至少一種另外的增塑劑。
24.如權(quán)利要求23所述的橡膠混合物，其特征在于，所述另外的增塑劑是選自下組，其 構(gòu)成為合成的增塑劑和/或脂肪酸和/或脂肪酸衍生物和/或樹脂和/或硫化油膏。
25.如權(quán)利要求1至24中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，它包含 0. 2-8phr的氧化鋅。
26.如權(quán)利要求25所述的橡膠混合物，其特征在于，它包含0.2-4phr的氧化鋅。
27.如權(quán)利要求1至26中的任何一項所述的橡膠混合物，其特征在于，另外的添加劑的 配量是3-80phr。
28.如權(quán)利要求27所述的橡膠混合物，其特征在于，另外的添加劑的配量是5-60phr。
29.根據(jù)權(quán)利要求1至28中的任何一項所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種輪胎的用途。
30.如權(quán)利要求29所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種輪胎的胎面的用途。
31.如權(quán)利要求30所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種輪胎的基部的用途。
32.如權(quán)利要求29所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種輪胎的胎體混合物的用途。
33.如權(quán)利要求32所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種輪胎的胎體混合物的用途，所述輪 胎包括側(cè)壁、內(nèi)襯層、脊條(apex)、帶束層、胎肩、帶型材、隔離膠、胎體、胎圈增強材料和/ ^ktk (bandage)。
34.如權(quán)利要求1至28中的任何一項的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種皮帶的用途。
35.如權(quán)利要求34所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種運輸帶的用途。
36.如權(quán)利要求35所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種運輸帶的運行側(cè)面的用途。
37.如權(quán)利要求1至28中的任何一項的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種傳送帶的用途。
38.如權(quán)利要求37所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種平傳送帶的用途。
39.如權(quán)利要求37所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種三角皮帶的用途。
40.如權(quán)利要求37所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種三角筋條皮帶的用途。
41.如權(quán)利要求37所述的橡膠混合物用于生產(chǎn)一種齒帶的用途。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橡膠混合物，特別是用于充氣車輛輪胎、皮帶、以及條帶。這種橡膠混合物具有下列構(gòu)成95-100phr的至少一種天然的或合成的聚異戊二烯和0-5phr的至少一種附加的極性或非極性的橡膠，和1-10phr的硅酸、和20-40phr的至少一種碳黑、和0.1-5phr的至少一種增塑劑油、和0.1-10phr的氧化鋅、以及2-100phr的其他的添加劑類，該碳黑具有小于或等于120g/kg的碘分數(shù)和大于或等于90cm3/100g的DBP分數(shù)。
文檔編號B60C1/00GK101977758SQ200980109829
公開日2011年2月16日 申請日期2009年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
發(fā)明者克里斯蒂安·韋伯, 托馬斯·克拉默, 胡利安·德里瓦·佩雷斯, 菲利普·克勒 申請人:大陸輪胎德國有限公司