專(zhuān)利名稱(chēng)：具有自適應(yīng)閥的安全氣囊充氣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車(chē)輛安全氣囊或類(lèi)似裝置的充氣機(jī)，尤其涉及一種具有自適應(yīng) 閥的充氣機(jī)，該自適應(yīng)閥用于選擇性地將空氣排出安全氣囊外以降低安全氣囊的充氣率。
背景技術(shù)：
變化的或者分段的輸出級(jí)別已被用來(lái)根據(jù)車(chē)內(nèi)人員需要、碰撞的嚴(yán)重性以及車(chē) 輛狀況來(lái)展開(kāi)車(chē)輛安全氣囊。通常，這種類(lèi)型的安全氣囊展開(kāi)使用能以一個(gè)或多個(gè)水 平釋放預(yù)定量氣體的雙級(jí)充氣機(jī)。雖然這種結(jié)構(gòu)一般能達(dá)到其預(yù)期目的，但他們結(jié)構(gòu)復(fù) 雜、難以制造，因而造價(jià)較高。而且，由于工作壓力隨著輸出級(jí)別的變化而改變，因而 這種充氣機(jī)的結(jié)構(gòu)常需要變化。
本發(fā)明的新的改進(jìn)的安全氣囊充氣機(jī)克服了現(xiàn)有雙級(jí)充氣機(jī)的上述缺陷，并且 具有現(xiàn)有雙級(jí)充氣機(jī)所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)。發(fā)明概要
在本發(fā)明的新的改進(jìn)的安全氣囊充氣機(jī)中，利用附接在充氣機(jī)上或者形成為充 氣機(jī)的一部分的自適應(yīng)閥，將充氣氣體從安全氣囊中轉(zhuǎn)移出去。該閥既能啟動(dòng)由安全 氣囊往外的氣體轉(zhuǎn)移(反向邏輯閥)，也能停止由安全氣囊往外的氣體轉(zhuǎn)移(正向邏輯 閥)。由于自適應(yīng)閥在安全氣囊充氣過(guò)程中的任何時(shí)刻均能發(fā)生作用，因而進(jìn)入安全氣囊 的氣體的量能被輕易地有選擇地改變。
自適應(yīng)閥被附接至單級(jí)充氣機(jī)的排氣端或歧管端，或者形成為單級(jí)充氣機(jī)的排 氣端或歧管端的一部分。歧管具有與安全氣囊呈流體連通的排氣口，因此從歧管開(kāi)口流 出的充氣氣體進(jìn)入安全氣囊以對(duì)它充氣。自適應(yīng)閥與歧管直接流體連通并且設(shè)有不與安 全氣囊流體連通的排氣孔，因此自適應(yīng)閥能使充氣氣體直接轉(zhuǎn)移到汽車(chē)客艙內(nèi)以選擇性 地降低安全氣囊的充氣率。
在實(shí)施過(guò)程中，向充氣機(jī)點(diǎn)火器施加電流以點(diǎn)燃助燃劑-增強(qiáng)劑煙火材料，該 煙火材料進(jìn)而導(dǎo)致點(diǎn)燃充氣機(jī)外殼內(nèi)的煙火發(fā)生材料(pyrotechnic generant material)。由點(diǎn)燃的煙火材料產(chǎn)生的熱量和氣體，與充氣機(jī)外殼內(nèi)的任何存儲(chǔ)氣體結(jié)合，從而將充氣機(jī)外殼的內(nèi)部壓力增加至預(yù)定的級(jí)別，以使設(shè)置在充氣機(jī)外殼與排氣歧管之間的控制孔 中的爆破隔膜(burst disk)破裂。充氣氣體然后流入排氣歧管中，并進(jìn)入安全氣囊中以為 其充氣。自適應(yīng)閥被附接至排氣歧管或者形成為排氣歧管的一部分，并與排氣歧管直接 流體連通，使得該自適應(yīng)閥隨排氣歧管被充氣氣體加壓。自適應(yīng)閥被設(shè)置有排氣孔，排 氣孔能被選擇性地對(duì)其內(nèi)的充氣氣體打開(kāi)以將氣體排出安全氣囊外并直接進(jìn)入車(chē)輛乘客 艙內(nèi)、儀表盤(pán)或車(chē)輛外部，以降低安全氣囊的充氣率。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1為安全氣囊充氣機(jī)的側(cè)視圖(其中部分被拆除，且以斷面顯示)，該安全氣 囊充氣機(jī)具有排氣歧管，以及連接于該排氣歧管或形成為該排氣歧管的一部分的且依照 本發(fā)明原理構(gòu)造的自適應(yīng)閥；
圖&為用于圖1所示充氣機(jī)的自適應(yīng)閥的第一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖，其中自適應(yīng) 閥的排氣孔是關(guān)閉的；
圖沈?yàn)榕c圖&相似的視圖，其中自適應(yīng)閥的排氣孔是打開(kāi)的，以將氣體排出安 全氣囊之外；
圖北為與圖&相似的視圖，其顯示了改變的自適應(yīng)閥結(jié)構(gòu)；
圖3a為用于圖1所示充氣機(jī)的自適應(yīng)閥的第二個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖(其中部分被 拆除，且以斷面顯示)，其中自適應(yīng)閥的排氣孔是打開(kāi)的；
圖3b為與圖3a相似的側(cè)視圖，其中自適應(yīng)閥的排氣孔是關(guān)閉的；
圖北為與圖3a相似的視圖，其顯示了改變的自適應(yīng)閥結(jié)構(gòu)；
圖如為用于圖1所示充氣機(jī)的自適應(yīng)閥的第三個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖(其中部分被 拆除，且以斷面顯示)，其中閥排氣孔對(duì)排氣歧管內(nèi)的充氣氣體關(guān)閉；
圖4b為與圖如相似的側(cè)視圖，其顯示了改變的自適應(yīng)閥結(jié)構(gòu)；
圖5a為排氣歧管和自適應(yīng)閥的第四個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖(其中部分被拆除，且以 斷面顯示)，該自適應(yīng)閥具有通常對(duì)排氣歧管內(nèi)的充氣氣體關(guān)閉的排氣孔；
圖恥為與圖5a相似的側(cè)視圖，其顯示自適應(yīng)閥的排氣孔對(duì)充氣氣體是打開(kāi)的； 并且
圖6為與圖5a相似的側(cè)視圖，其顯示了自適應(yīng)閥的第五個(gè)實(shí)施例，該自適應(yīng)閥 具有通常對(duì)排氣歧管內(nèi)的充氣氣體關(guān)閉的排氣口。
發(fā)明的詳細(xì)描述
圖1闡釋了用于安全氣囊或者類(lèi)似裝置的充氣機(jī)10，該充氣機(jī)10具有壓力容器 或外殼12、處于外殼12—端的充氣機(jī)點(diǎn)火器14、靠近充氣機(jī)點(diǎn)火器14設(shè)置的助燃劑/ 增強(qiáng)劑煙火材料16，以及靠近助燃劑-增強(qiáng)劑16設(shè)置的氣體發(fā)生裝置18。壓力容器12 的相對(duì)端或排氣端具有由爆破隔膜22封閉的控制孔20，該爆破隔膜22被設(shè)置得靠近與壓 力容器12連接或形成為壓力容器12 —部分的充氣機(jī)歧管對(duì)。歧管M設(shè)置有多個(gè)排氣口 26,排氣口沈被設(shè)置得與安全氣囊(圖中未顯示)連接，以實(shí)現(xiàn)安全氣囊的充氣。
依照本發(fā)明的原理形成的自適應(yīng)閥觀連接于歧管M或形成為歧管M的一部 分，該自適應(yīng)閥觀設(shè)置有多個(gè)排氣孔30和自適應(yīng)閥點(diǎn)火器32以起到下面描述的作用。 自適應(yīng)閥觀的詳細(xì)結(jié)構(gòu)并沒(méi)有在圖1中顯示，而是以不同的實(shí)施方式顯示在圖&、圖 2b>圖2c、圖3a、圖:3b、圖3c、圖4a、圖4b、圖5a、圖跖和圖6中。
圖&和圖2b公開(kāi)了反向邏輯閥128的第一個(gè)實(shí)施方式，該反向邏輯閥128具有 帶多個(gè)排氣孔132和氣孔134的閥體130。閥體具有開(kāi)口端和封閉的外端，該開(kāi)口端用于 與圖1所示的充氣機(jī)排氣歧管(圖中未顯示)連接，封閉的外端內(nèi)設(shè)置有任何合適類(lèi)型的 點(diǎn)火器136和點(diǎn)火器支撐體146。點(diǎn)火器136的內(nèi)端被固定設(shè)置于閥體130內(nèi)部的大致 呈圓柱形的閥構(gòu)件支撐體138環(huán)繞。支撐體138的內(nèi)端由可移動(dòng)地設(shè)置于其中的支撐塞 140封閉，杯狀閥構(gòu)件142可滑動(dòng)地設(shè)置于閥體130的內(nèi)部，閥構(gòu)件142具有內(nèi)凹的薄弱 的中央部144，中央部144與支撐塞140接合。
在具有圖&和圖2b所示的自適應(yīng)閥128的充氣機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)點(diǎn)火器10被壓力 容器12內(nèi)的氣體發(fā)生裝置18的點(diǎn)火裝置激發(fā)時(shí)，爆破隔膜22就被打開(kāi)以使產(chǎn)生的氣體 與壓力容器中的任何其他存儲(chǔ)氣體一起通過(guò)控制孔20流進(jìn)排氣歧管M和自適應(yīng)閥1 的 閥體130內(nèi)。閥體130中的氣壓迫使杯狀閥構(gòu)件142的中央部144與支撐塞140接合， 使得閥排氣孔132保持關(guān)閉，因而充氣氣體不能從排氣歧管M中排出，因而使安全氣囊 具有高的充氣率。
當(dāng)需要降低安全氣囊的充氣率時(shí)，閥點(diǎn)火器136被激發(fā)從而增加支撐體138內(nèi)的 氣壓，這導(dǎo)致支撐塞140刺穿并打開(kāi)閥構(gòu)件142的中央部144。閥體130內(nèi)的充氣氣體壓 力繼而導(dǎo)致閥構(gòu)件142沿著支撐體138移動(dòng)至圖2所示的外部位置，其中閥排氣孔132未 被遮蓋從而將部分充氣氣體從排氣歧管和安全氣囊中排出，并直接進(jìn)入車(chē)輛乘客艙內(nèi)、 儀表盤(pán)或者車(chē)輛外部，從而降低安全氣囊的充氣率。
被隔離在閥構(gòu)件142和點(diǎn)火器支撐體146之間的空氣通過(guò)閥體130內(nèi)的氣孔134 被排放到大氣中。氣孔134還為穿過(guò)閥構(gòu)件142泄露的任何充氣氣體提供排出口，從而 使得不會(huì)在閥構(gòu)件142的外端上累積壓力而阻止閥構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)。
圖北顯示了自適應(yīng)閥128的另一個(gè)實(shí)施例，其中支撐塞140被省略，閥構(gòu)件142 的中央部144直接倚靠在支撐體138的內(nèi)端上。閥構(gòu)件142的中央部144以任何合適的 方式被變薄弱，從而使得由閥體點(diǎn)火器136的激發(fā)產(chǎn)生的壓力能打開(kāi)中央部144并使閥構(gòu) 件142移動(dòng)至圖2b所示的打開(kāi)或外部位置，其中閥排氣孔132是打開(kāi)的。
圖3a和3b闡釋了自適應(yīng)閥228的第二個(gè)實(shí)施方式，該自適應(yīng)閥2 在結(jié)構(gòu)上和 操作上與圖&和圖2b所示的閥1 相似，不同的是自適應(yīng)閥2 是正向邏輯閥。自適 應(yīng)閥2 包括帶多個(gè)排氣孔232和氣孔234的閥體230。閥體230的外端由點(diǎn)火器支撐 體246和點(diǎn)火器236封閉。點(diǎn)火器236的內(nèi)端由圓柱形的支撐體238環(huán)繞，支撐體238 在其內(nèi)端由可移動(dòng)地設(shè)置其內(nèi)的支撐塞240封閉。杯狀閥構(gòu)件242可滑動(dòng)地設(shè)置于閥體 230內(nèi)且具有內(nèi)凹的薄弱的中央部對(duì)4，當(dāng)閥構(gòu)件242處于其通常的打開(kāi)位置時(shí)，該中央 部244倚靠在支撐塞240上，如圖3a所示，在該位置上閥構(gòu)件M2內(nèi)的開(kāi)口 247與排氣 孔232對(duì)齊。
在圖3a所示的通常的打開(kāi)狀態(tài)下，排氣歧管對(duì)和閥體230內(nèi)的加壓充氣氣體經(jīng) 由閥構(gòu)件對(duì)2內(nèi)的開(kāi)口 247和排氣孔232從安全氣囊中排出，并直接進(jìn)入車(chē)輛乘客艙或儀 表盤(pán)(圖中未顯示)，或排至車(chē)輛外部。因此，由于加壓的充氣氣體從閥排氣孔232中 排出，安全氣囊以較低的速率被充氣。當(dāng)需要增加安全氣囊的充氣率時(shí)，點(diǎn)火器236被 激發(fā)而產(chǎn)生足夠的氣壓以使支撐塞240移動(dòng)穿過(guò)閥構(gòu)件M2的中央部M4，這使得閥構(gòu)件 242被排氣歧管和閥體230內(nèi)端中的充氣氣體推動(dòng)至圖3b所示的關(guān)閉位置，在該位置時(shí)，7閥構(gòu)件開(kāi)口 247被移動(dòng)得不與排氣孔232對(duì)齊，該排氣孔232被閥構(gòu)件242封閉，從而 使得充氣氣體不能從排氣歧管M和安全氣囊中排出，使得安全氣囊能以更高的速率被充 氣。
氣孔234在自適應(yīng)閥228中起到的作用與圖&和2b中所示的氣孔134在自適應(yīng) 閥128中起到的作用相同。
圖北顯示了自適應(yīng)閥228的另一個(gè)實(shí)施方式，其中支撐塞240被省略，閥構(gòu)件 242的中央部244直接倚靠在閥構(gòu)件支撐體238的內(nèi)端上。當(dāng)點(diǎn)火器236被激發(fā)時(shí)，在閥 構(gòu)件支撐體238中產(chǎn)生的氣壓將閥構(gòu)件242的薄弱的中央部244打開(kāi)，以使閥構(gòu)件能從通 常的打開(kāi)位置被移動(dòng)至圖3b表所示的關(guān)閉位置。
圖4a顯示了自適應(yīng)閥328的第三個(gè)實(shí)施方式，該自適應(yīng)閥238為反向邏輯閥類(lèi) 型，其通常為關(guān)閉狀態(tài)。自適應(yīng)閥3 包括帶多個(gè)排氣孔332的閥體330。閥體330的 外端被點(diǎn)火器支撐體344和點(diǎn)火器336封閉，該點(diǎn)火器336在其上端被設(shè)置于閥體330內(nèi) 的支撐管338的下部環(huán)繞。支撐管338的內(nèi)部較窄部分具有支撐塞340，該支撐塞340可 滑動(dòng)地設(shè)置于支撐管338內(nèi)并將其內(nèi)端封閉。閥體330的靠近于排氣歧管M的內(nèi)開(kāi)口端 被倚靠在支撐塞340的爆破隔膜346封閉。支撐管338的內(nèi)部較窄部分設(shè)置有氣孔334。
在圖如所示的通常的關(guān)閉狀態(tài)，自適應(yīng)閥3 在排氣歧管M的壓力下不排出 任何充氣氣體，使得安全氣囊以高水平或高比率被充氣。當(dāng)想要減少安全氣囊的充氣率 時(shí)，點(diǎn)火器336被激發(fā)而產(chǎn)生充足的充氣氣體壓力以使支撐塞340穿過(guò)爆破隔膜346，從 而加壓的充氣氣體能從排氣歧管M繞支撐管的內(nèi)部并經(jīng)排氣孔332流出。支撐管氣孔 334位于大約支撐管的內(nèi)端與支撐塞340的底部之間的位置。在支撐塞340刺穿爆破隔 膜346之后，支撐塞340向內(nèi)移動(dòng)直到氣孔334不被蓋住以消除移動(dòng)支撐塞340的驅(qū)動(dòng)壓 力。支撐塞340的內(nèi)端上的較高壓力繼而使支撐塞移回至圖如所示的位置，這不會(huì)對(duì)通 過(guò)爆破隔膜346內(nèi)的開(kāi)口的氣流產(chǎn)生任何限制。
圖4b顯示了自適應(yīng)閥3 的另一個(gè)實(shí)施方式，其中支撐塞340和支撐管氣孔334 被省略，爆破隔膜346倚靠在支撐管338的內(nèi)端上并被其支撐。在該實(shí)施方式中，當(dāng)點(diǎn) 火器336被激發(fā)以增加支撐管338內(nèi)的氣壓時(shí)，爆破隔膜346被破裂或打開(kāi)以使加壓的充 氣氣體從排氣歧管M經(jīng)由排氣孔332流出，從而降低安全氣囊的充氣率。
圖5a和圖5b公開(kāi)了自適應(yīng)閥428的第四個(gè)實(shí)施方式，該自適應(yīng)閥4 為反向邏 輯閥類(lèi)型且通常處于關(guān)閉狀態(tài)以為安全氣囊的高比率充氣做準(zhǔn)備。在該實(shí)施方式中，自 適應(yīng)閥4 包括其內(nèi)帶多個(gè)排氣孔432的閥體430，這些排氣孔432通常由杯狀閥構(gòu)件442 封閉，閥構(gòu)件442由密封部件或環(huán)形部件448可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在圖5a所示的關(guān)閉位置。
當(dāng)自適應(yīng)閥4 處于圖5a所示的關(guān)閉位置時(shí)，加壓的充氣氣體從壓力容器12流 入排氣歧管M中，然后從排氣歧管開(kāi)口 26流入安全氣囊(圖中未顯示)，且沒(méi)有任何氣 體經(jīng)由閥排氣孔432被排出。閥點(diǎn)火器436的激發(fā)會(huì)產(chǎn)生充足的氣壓以將閥構(gòu)件442移 動(dòng)至圖5b所示的打開(kāi)位置，在該位置上，閥體排氣孔432是打開(kāi)的，且排氣歧管M內(nèi)的 一些受壓的充氣氣體經(jīng)由閥體排氣孔432被排出歧管和安全氣囊(圖中未顯示)，以減小 安全氣囊的充氣率。
閥構(gòu)件442可以是任何合適的杯狀結(jié)構(gòu)。圖6公開(kāi)了另一個(gè)結(jié)構(gòu)，其中閥構(gòu)件 542為杯狀且具有外部環(huán)繞的可彎曲且彈性的凸緣部(flange portion) 543，凸緣部M3可轉(zhuǎn)動(dòng)地將閥構(gòu)件542保持在圖6所示的關(guān)閉位置。除了閥構(gòu)件M2，圖6所示的自適應(yīng)閥 528和排氣歧管M分別與圖5a和圖5b所示的自適應(yīng)閥和排氣歧管相同。
從上面的描述中可以很容易地看出本發(fā)明的自適應(yīng)閥實(shí)施方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn) 行可靠，從而為選擇地增加或減小安全氣囊的充氣率提供了條件。由于自適應(yīng)閥位于充 氣機(jī)控制孔的下游，因而充氣機(jī)的內(nèi)部工作壓力不受自適應(yīng)閥的運(yùn)行的影響。由于充氣 機(jī)的內(nèi)部工作壓力不受影響，與那些工作壓力隨著輸出層級(jí)改變而變化的充氣機(jī)相比， 充氣機(jī)之間的變化減小。
雖然以上結(jié)合目前認(rèn)為的最實(shí)用且優(yōu)選的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但應(yīng) 明白的是，本發(fā)明并不局限于揭示的實(shí)施方式，相反，本發(fā)明預(yù)期覆蓋包括在所附權(quán)利 要求的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等同方案。
權(quán)利要求
1.安全氣囊充氣機(jī)，其包括具有控制孔的壓力容器，當(dāng)充氣氣體在所述壓力容器內(nèi)達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，充氣氣體 能流過(guò)控制孔；具有連接于所述壓力容器的內(nèi)端的歧管，歧管與所述控制孔流體連通，所述歧管包 括排氣口，來(lái)自所述壓力容器的充氣氣體能穿過(guò)該排氣口來(lái)為安全氣囊充氣，所述歧管 還具有外端；以及連接于所述歧管的外端的自適應(yīng)閥，所述自適應(yīng)閥與所述歧管流體連通且包括排氣 孔和閥構(gòu)件；該排氣孔與所述歧管的排氣口連通，用于將充氣氣體排放到安全氣囊外部 的區(qū)域以降低安全氣囊的充氣率；該閥構(gòu)件可移動(dòng)地設(shè)置于所述自適應(yīng)閥內(nèi)，用于選擇 地移動(dòng)于第一位置和第二位置之間，在第一位置時(shí)該閥構(gòu)件關(guān)閉所述排氣孔，在第二位 置時(shí)該閥構(gòu)件打開(kāi)所述排氣孔。
2.權(quán)利要求1的安全氣囊充氣機(jī)，其中在所述控制孔上方設(shè)置有爆破隔膜，該爆破隔 膜是可破裂的，以在所述壓力容器內(nèi)的充氣氣體達(dá)到預(yù)定的壓力時(shí)打開(kāi)所述控制孔。
3.權(quán)利要求1的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述自適應(yīng)閥進(jìn)一步包括點(diǎn)火器，所述點(diǎn)火器 能被激發(fā)從而產(chǎn)生充足的氣壓以將所述閥構(gòu)件移動(dòng)至所述第一位置或第二位置。
4.權(quán)利要求3的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述閥構(gòu)件通常處于所述第一位置，所述點(diǎn)火 器能被激發(fā)以將所述閥構(gòu)件移動(dòng)至所述第二位置。
5.權(quán)利要求3的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述閥構(gòu)件通常處于所述第二位置，所述點(diǎn)火 器能被激發(fā)以將所述閥構(gòu)件移動(dòng)至所述第一位置。
6.權(quán)利要求1的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述歧管包括多個(gè)徑向的排氣口，所述自適應(yīng) 閥包括多個(gè)徑向的排氣孔。
7.權(quán)利要求4的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述自適應(yīng)閥包括大體為圓柱形的閥體，所 述閥構(gòu)件為大體為圓柱形杯狀結(jié)構(gòu)且可滑動(dòng)地設(shè)置于所述閥體內(nèi)，所述閥構(gòu)件具有薄弱 的中央部，該中央部由位于支撐管內(nèi)的支撐塞支撐在所述第一位置，使得所述支撐塞與 所述點(diǎn)火器流體連通，該支撐管環(huán)繞所述點(diǎn)火器的內(nèi)部部分；因此一旦所述點(diǎn)火器被激 發(fā)，由此產(chǎn)生的加壓氣體就移動(dòng)所述支撐塞穿過(guò)所述閥構(gòu)件的薄弱的中央部，以使所述 閥構(gòu)件由來(lái)自所述歧管的受壓充氣氣體驅(qū)使，通過(guò)沿所述閥體和所述支撐管的可滑動(dòng)運(yùn) 動(dòng)移動(dòng)到所述第二位置。
8.權(quán)利要求7的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述閥體具有處于所述點(diǎn)火器和所述閥構(gòu)件之 間的氣孔，當(dāng)在所述第一位置時(shí)所述氣孔使空氣從所述閥體中排出，當(dāng)所述閥構(gòu)件被移 動(dòng)至所述第二位置時(shí)，所述氣孔便于所述閥構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)。
9.權(quán)利要求4的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述自適應(yīng)閥包括大體為圓柱形的閥體，所述 閥構(gòu)件為大體為圓柱形杯狀結(jié)構(gòu)且可滑動(dòng)地設(shè)置在所述閥體內(nèi)，所述閥構(gòu)件具有薄弱的 中央部，該中央部被環(huán)繞所述點(diǎn)火器的內(nèi)部部分且與之流體連通的支撐管支撐在所述第 一位置，因而一旦所述點(diǎn)火器被激發(fā)，由此產(chǎn)生的加壓氣體就導(dǎo)致所述薄弱的中央部打 開(kāi)，以使所述閥構(gòu)件由來(lái)自所述歧管的受壓充氣氣體驅(qū)使，通過(guò)沿著所述閥體和所述支 撐管的可滑動(dòng)的運(yùn)動(dòng)移動(dòng)至所述第二位置。
10.權(quán)利要求9的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述閥體具有處于所述點(diǎn)火器和所述閥構(gòu)件 之間的氣孔，當(dāng)在所述第一位置時(shí)所述氣孔使空氣從所述閥體中排出，當(dāng)所述閥構(gòu)件被移動(dòng)至所述第二位置時(shí)，所述氣孔便于所述閥構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)。
11.權(quán)利要求5的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述自適應(yīng)閥包括大體為圓柱形的閥體，所 述閥構(gòu)件為大體為圓柱形杯狀結(jié)構(gòu)且可滑動(dòng)地設(shè)置于所述閥體內(nèi)，所述閥構(gòu)件具有薄弱 的中央部，該中央部由位于支撐管內(nèi)的支撐塞支撐在所述第二位置，該支撐管環(huán)繞所述 點(diǎn)火器的內(nèi)部部分使得所述支撐塞與所述點(diǎn)火器流體連通，所述閥構(gòu)件具有徑向開(kāi)口， 當(dāng)在所述第二位置時(shí)該徑向開(kāi)口與所述排氣孔對(duì)齊，因而一旦所述點(diǎn)火器被激發(fā)，由此 產(chǎn)生的加壓氣體就移動(dòng)所述支撐塞穿過(guò)所述閥構(gòu)件的薄弱的中央部，以使該支撐塞被來(lái) 自所述歧管的受壓的充氣氣體通過(guò)沿著所述閥體和所述支撐管的可滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)移動(dòng)至所述 第一位置。
12.權(quán)利要求11的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述閥體具有處于所述點(diǎn)火器和所述閥構(gòu)件 之間的氣孔，當(dāng)在所述第二位置時(shí)所述氣孔使空氣從所述閥體中排出，當(dāng)所述閥構(gòu)件被 移動(dòng)至所述第一位置時(shí)，所述氣孔便于所述閥構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)。
13.權(quán)利要求4的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述自適應(yīng)閥包括大體為圓柱形的閥體，所 述閥構(gòu)件為大體為圓柱形的杯狀結(jié)構(gòu)且可滑動(dòng)地設(shè)置于所述閥體內(nèi)，且在所述第一位置 時(shí)所述閥體與所述點(diǎn)火器呈環(huán)繞關(guān)系。
14.權(quán)利要求13的安全氣囊充氣機(jī)，其中在所述閥構(gòu)件和所述閥體之間設(shè)置有環(huán)形的 密封件，該密封件可移動(dòng)地將所述閥構(gòu)件保持在所述第一位置。
15.權(quán)利要求13的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述閥構(gòu)件包括外部環(huán)形的可彎曲且彈性的 凸緣部，該凸緣部與所述閥體接合以可移動(dòng)地將所述閥構(gòu)件保持在所述第一位置。
16.安全氣囊充氣機(jī)，其包括具有控制孔的壓力容器，當(dāng)充氣氣體在所述壓力容器中達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，充氣氣體 能流過(guò)控制孔；具有連接于所述壓力容器的內(nèi)端的歧管，所述歧管與所述控制孔流體連通，所述歧 管包括排氣口，來(lái)自所述壓力容器的充氣氣體能穿過(guò)該排氣口來(lái)為安全氣囊充氣，所述 歧管還具有外端；以及連接于所述歧管外端的自適應(yīng)閥，所述自適應(yīng)閥與所述歧管流體連通且包括排氣 孔，該排氣孔與所述歧管排氣口連通，用于將充氣氣體排放到安全氣囊外部的區(qū)域以降 低安全氣囊的充氣率；所述自適應(yīng)閥包括大體為圓柱形且具有所述排氣孔的閥體，所述閥體具有打開(kāi)的 外端，該外端由靠近所述歧管設(shè)置的爆破隔膜封閉；在所述閥體的中央部縱向地延伸的 支撐管，所述支撐管的直徑比所述閥體的直徑小且具有與所述爆破隔膜隔開(kāi)的內(nèi)端；被 可滑動(dòng)地設(shè)置于所述支撐管中且具有內(nèi)端的支撐塞，該內(nèi)端延伸超出所述支撐管的內(nèi)端 并與所述爆破隔膜接合以支撐所述爆破隔膜；設(shè)置在所述閥體內(nèi)的點(diǎn)火器，所述支撐管 具有與所述點(diǎn)火器流體連通的打開(kāi)的外端，所述點(diǎn)火器能被操作而在所述支撐管中產(chǎn)生 足夠的氣壓來(lái)使所述支撐塞向內(nèi)移動(dòng)穿過(guò)所述爆破隔膜以打開(kāi)該爆破隔膜，并使來(lái)自所 述歧管的充氣氣體流過(guò)所述爆破隔膜，流過(guò)所述支撐管和所述閥體之間，并流過(guò)所述排 氣孔。
17.權(quán)利要求16的安全氣囊充氣機(jī)，其中所述支撐管具有氣孔，當(dāng)所述支撐塞向內(nèi) 移動(dòng)超過(guò)所述氣孔時(shí)，該氣孔將支撐管中的氣體排放出去，以使所述支撐塞在打開(kāi)所述爆破隔膜之后能被來(lái)自所述歧管中的充氣氣體移動(dòng)回至支撐塞在所述支撐管中的最初位置。
18.安全氣囊充氣機(jī)，其包括具有控制孔的壓力容器，當(dāng)充氣氣體在所述壓力容器中達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，充氣氣體 能流過(guò)控制孔；具有連接于所述壓力容器的內(nèi)端的歧管，所述歧管與所述控制孔流體連通，所述歧 管包括排氣口，來(lái)自所述壓力容器的充氣氣體能穿過(guò)該排氣口來(lái)為安全氣囊充氣，所述 歧管還具有外端；以及連接于所述歧管外端的自適應(yīng)閥，所述自適應(yīng)閥與所述歧管流體連通且包括排氣 孔，該排氣孔與所述歧管排氣口連通，用于將充氣氣體排放到安全氣囊外部的區(qū)域以降 低安全氣囊的充氣率；所述自適應(yīng)閥包括大體為圓柱形且具有所述排氣孔的閥體，所述閥體具有打開(kāi)的 內(nèi)端，該內(nèi)端由靠近所述歧管設(shè)置的爆破隔膜封閉；在所述閥體的中央部分內(nèi)徑向地延 伸的支撐管，所述支撐塞的直徑小于所述閥體的直徑且具有內(nèi)端，該內(nèi)端與所述爆破隔 膜接合以支撐所述爆破隔膜；設(shè)置在閥體內(nèi)的點(diǎn)火器，所述支撐管具有與所述點(diǎn)火器流 體連通的外端，所述點(diǎn)火器可被操作從而在所述支撐管中產(chǎn)生足夠的氣壓，以打開(kāi)所述 爆破隔膜，并使來(lái)自所述歧管的充氣氣體流過(guò)該爆破隔膜，流經(jīng)所述支撐管與所述閥體 之間，并流過(guò)所述排氣孔。
19.用于安全氣囊充氣機(jī)的自適應(yīng)閥，所述安全氣囊充氣機(jī)具有帶排氣口的歧管，該 排氣口用于與安全氣囊流體連通，所述自適應(yīng)閥被構(gòu)造用來(lái)與歧管連接以使所述自適應(yīng) 閥與所述歧管流體連通，所述自適應(yīng)閥具有排氣孔且被構(gòu)造成選擇地打開(kāi)所述排氣孔， 以在所述排氣孔連接于充氣機(jī)歧管時(shí)將充氣氣體排放出該充氣機(jī)歧管，從而降低與所述 歧管的排氣口流體連通的安全氣囊的充氣率。
20.權(quán)利要求19的自適應(yīng)閥，所述自適應(yīng)閥進(jìn)一步包括可移動(dòng)地設(shè)置在所述自適應(yīng)閥 內(nèi)并用于在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)的閥構(gòu)件；在第一位置，該閥構(gòu)件關(guān)閉所述排 氣孔，在第二位置，該閥構(gòu)件打開(kāi)所述排氣孔。
21.權(quán)利要求20的自適應(yīng)閥，所述自適應(yīng)閥進(jìn)一步包括點(diǎn)火器，所述點(diǎn)火器能被激發(fā) 以產(chǎn)生足夠的氣壓，從而將所述閥構(gòu)件移動(dòng)至所述第一位置或第二位置。
22.權(quán)利要求21的自適應(yīng)閥，其中所述閥構(gòu)件通常處于所述第一位置，所述點(diǎn)火器能 被激發(fā)而將所述閥構(gòu)件移動(dòng)至所述第二位置。
23.權(quán)利要求21的自適應(yīng)閥，其中所述閥構(gòu)件通常處于所述第二位置，所述點(diǎn)火器能 被激發(fā)以將所述閥構(gòu)件移動(dòng)至所述第一位置。
24.權(quán)利要求19的自適應(yīng)閥，其中所述自適應(yīng)閥具有設(shè)有所述排氣孔的閥體，所述閥 體具有用于與充氣機(jī)歧管連接的打開(kāi)的內(nèi)端，封閉所述閥體的打開(kāi)端的爆破隔膜，以及 點(diǎn)火器，所述點(diǎn)火器被設(shè)置于所述閥體內(nèi)部且能被操作從而在所述閥體內(nèi)產(chǎn)生足夠的氣 壓以破裂和打開(kāi)所述爆破隔膜，從而使得來(lái)自充氣機(jī)歧管的充氣氣體能經(jīng)由所述閥體的 打開(kāi)的內(nèi)端流到所述排氣孔。
25.權(quán)利要求24的自適應(yīng)閥，其中支撐管被設(shè)置于所述閥體內(nèi)且具有與所述爆破隔膜 接合以支撐所述爆破隔膜的內(nèi)端，所述支撐管具有與所述點(diǎn)火器流體連通的外端。
全文摘要
用于安全氣囊充氣機(jī)的自適應(yīng)閥，該安全氣囊充氣機(jī)具有歧管，歧管具有用于與安全氣囊流體連通的排氣口。該自適應(yīng)閥被構(gòu)造來(lái)與歧管連接以使其與歧管流體連通。自適應(yīng)閥具有排氣孔且被構(gòu)造以可選擇地打開(kāi)排氣孔，以在其連接于充氣機(jī)歧管時(shí)將充氣氣體從充氣機(jī)歧管排出，從而降低與歧管的排氣口流體連通的安全氣囊的充氣率。自適應(yīng)閥可以具有可移動(dòng)地設(shè)置其內(nèi)的并用以在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)的閥構(gòu)件，在第一位置該閥構(gòu)件關(guān)閉排氣孔，在第二位置該閥構(gòu)件打開(kāi)排氣孔。點(diǎn)火器被設(shè)置在自適應(yīng)閥內(nèi)，用以產(chǎn)生足夠的氣壓以將閥構(gòu)件移動(dòng)至第一或第二位置。
文檔編號(hào)B60R21/20GK102026851SQ200980115737
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者托德·史蒂文·卡爾遜, 斯蒂芬·C.·戈?duì)柕? 科妮莉亞·簡(jiǎn)·昆比, 詹姆斯·邁克爾·羅斯 申請(qǐng)人:艾爾希汽車(chē)公司