專利名稱：座椅滑動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于前后調(diào)整車輛用座椅的座椅滑動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為用于前后調(diào)整車輛用座椅的座椅滑動(dòng)裝置，公知有一種如下述專利文 獻(xiàn)1所示的車輛用座椅滑動(dòng)裝置。該車輛用座椅滑動(dòng)裝置的鎖定機(jī)構(gòu)通過將能夠傾動(dòng) (tilt)地固定于上部導(dǎo)軌上的鎖定桿的爪嵌合于下部導(dǎo)軌的卡合孔和上部導(dǎo)軌的卡合孔 等中，而將上部導(dǎo)軌相對(duì)于下部導(dǎo)軌鎖定為無法移動(dòng)。而且，通過操作操作桿使鎖定桿傾動(dòng) 而將爪自下部導(dǎo)軌的卡合孔和上部導(dǎo)軌的卡合孔等中拔出，從而解除上述鎖定。專利文獻(xiàn)1 日本特開2002-1M356號(hào)公報(bào)但是，在搭乘人員所搭乘的車輛發(fā)生沖撞時(shí)、實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)等，可能發(fā)生由于錯(cuò) 誤地接觸操作桿而使該操作桿向解鎖方向傾動(dòng)，從而導(dǎo)致鎖定機(jī)構(gòu)成為解鎖狀態(tài)的情況。 另外，在上述那樣的沖撞、緊急制動(dòng)時(shí)，可能發(fā)生由于操作桿的自重而使該操作桿向解鎖方 向傾動(dòng)，從而導(dǎo)致鎖定機(jī)構(gòu)成為解鎖狀態(tài)的情況。為了解決該問題，需要減小與操作桿的傾 動(dòng)相應(yīng)地產(chǎn)生的使鎖定機(jī)構(gòu)解鎖時(shí)的力而使鎖定機(jī)構(gòu)難以被解鎖，為此，需要將包含操作 桿在內(nèi)的傾動(dòng)體的重心位置調(diào)整成接近傾動(dòng)中心。但是，上述那樣的操作桿延伸形成為與鎖定桿相抵接，以在鎖定時(shí)按壓該鎖定桿， 因此，存在上述傾動(dòng)體的重心位置基本上被固定而難以調(diào)整的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明即是為了解決上述課題而做成的，其目的在于提供一種用于防止操作構(gòu)件 的誤操作的座椅滑動(dòng)裝置。為了達(dá)到上述目的，技術(shù)方案1所述的座椅滑動(dòng)裝置(10)包括下部導(dǎo)軌構(gòu)件 (30)，其固定于車體(B)上；上部導(dǎo)軌構(gòu)件(20)，其固定于座椅(S)上，并且相對(duì)于上述下 部導(dǎo)軌構(gòu)件滑動(dòng)自如地設(shè)置在該下部導(dǎo)軌構(gòu)件上；鎖定構(gòu)件(50)，其具有能夠與上述下部 導(dǎo)軌構(gòu)件的下部導(dǎo)軌側(cè)被卡合部(35a)和上述上部導(dǎo)軌構(gòu)件的上部導(dǎo)軌側(cè)被卡合部(22a、 23a)卡合或脫離的鎖定側(cè)卡合部(55)；操作構(gòu)件(70)，為了切換上述鎖定側(cè)卡合部卡合 于上述下部導(dǎo)軌側(cè)卡合部及上述上部導(dǎo)軌側(cè)卡合部的鎖定狀態(tài)和解除該鎖定狀態(tài)的解鎖 狀態(tài)而操作該操作構(gòu)件；其特征在于，該座椅滑動(dòng)裝置還包括施力構(gòu)件(60)，該施力構(gòu)件 (60)與上述操作構(gòu)件的用于切換為上述解鎖狀態(tài)的操作相應(yīng)地對(duì)上述鎖定構(gòu)件向解鎖方 向施力，能與上述操作構(gòu)件的操作相應(yīng)地和該操作構(gòu)件一起以規(guī)定的傾動(dòng)中心(L)為中心 傾動(dòng)，上述施力構(gòu)件的重心位置被調(diào)整成，使包括通過上述操作構(gòu)件的操作以上述規(guī)定的 傾動(dòng)中心為中心傾動(dòng)的該操作構(gòu)件和上述施力構(gòu)件在內(nèi)的傾動(dòng)體的重心位置接近上述規(guī) 定的傾動(dòng)中心。在技術(shù)方案1的發(fā)明中，座椅滑動(dòng)裝置包括施力構(gòu)件，該施力構(gòu)件與操作構(gòu)件的 用于切換為解鎖狀態(tài)的操作相應(yīng)地對(duì)鎖定構(gòu)件向解鎖方向施力，能與操作構(gòu)件的操作相應(yīng)地與該操作構(gòu)件一起以規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心傾動(dòng)。并且，通過調(diào)整該施力構(gòu)件的重心位 置，使包括通過操作構(gòu)件的操作以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心傾動(dòng)的該操作構(gòu)件和施力構(gòu) 件在內(nèi)的傾動(dòng)體的重心位置接近上述規(guī)定的傾動(dòng)中心。由此，由于包括操作構(gòu)件和施力構(gòu)件在內(nèi)的傾動(dòng)體的重心位置接近上述規(guī)定的傾 動(dòng)中心，因此，與操作桿的傾動(dòng)相應(yīng)地產(chǎn)生的使鎖定機(jī)構(gòu)解鎖時(shí)的力變小，能抑制操作桿的 誤操作。另外，能通過調(diào)整施力構(gòu)件的重心位置來調(diào)整上述傾動(dòng)體的重心位置，因此，能容 易地實(shí)施用于使該傾動(dòng)體的重心位置接近上述規(guī)定的傾動(dòng)中心的調(diào)整作業(yè)。因而，能夠防止操作構(gòu)件的誤操作。在技術(shù)方案2的發(fā)明中，施力構(gòu)件形成有能與從鎖定狀態(tài)以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心 為中心向解鎖方向傾動(dòng)的操作構(gòu)件相抵接的抵接部，并且，該施力構(gòu)件形成為不與從鎖定 狀態(tài)以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心向反解鎖方向傾動(dòng)的操作構(gòu)件相接觸。通常，在車輛用座椅的車室內(nèi)側(cè)的下部導(dǎo)軌構(gòu)件和上部導(dǎo)軌構(gòu)件(以下均成為內(nèi) 側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件)的與操作構(gòu)件相反的一側(cè)附近，通過固定構(gòu)件等固定有座椅安全帶的安裝 扣。于是，在車輛沖撞時(shí)等，在系著座椅安全帶的搭乘者所坐的車輛用座椅受到強(qiáng)烈的撞擊 時(shí)，座椅安全帶的安裝扣上會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的拉力。內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件的與操作構(gòu)件相反的一側(cè)因 該拉力向上方移動(dòng)，而車室外側(cè)的下部導(dǎo)軌構(gòu)件和上部導(dǎo)軌構(gòu)件(以下均稱作外側(cè)導(dǎo)軌構(gòu) 件)不移動(dòng)。將從把持部的各端部延伸出的各連結(jié)部與內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件和外側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件這兩者 相連結(jié)而切換鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的操作構(gòu)件，在如上所述地僅內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件的與操作構(gòu) 件相反的一側(cè)向上方移動(dòng)時(shí)，該內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件以其操作構(gòu)件側(cè)向下方移動(dòng)的方式傾動(dòng)。與 這樣地傾動(dòng)的內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件的施力構(gòu)件相連結(jié)的操作構(gòu)件向使把持部向下方移動(dòng)的方向、 即與解鎖方向相反的方向的反解鎖方向傾動(dòng)。于是，把持部的外側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件側(cè)向上方即解 鎖方向移動(dòng)，外側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件違背搭乘者意愿地被解鎖。因此，通過將施力構(gòu)件形成為不與從鎖定狀態(tài)以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心向反 解鎖方向傾動(dòng)的操作構(gòu)件相接觸，即使僅內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件的與操作桿相反的一側(cè)向上方移動(dòng) 而使施力構(gòu)件向反解鎖方向傾動(dòng)，操作構(gòu)件也不會(huì)與該傾動(dòng)相應(yīng)地傾動(dòng)。另一方面，由于施 力構(gòu)件形成有能與從鎖定狀態(tài)以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心向解鎖方向傾動(dòng)的操作構(gòu)件 相抵接的抵接部，因此，操作構(gòu)件向解鎖方向的傾動(dòng)能通過該施力構(gòu)件傳遞到鎖定構(gòu)件。由此，能防止上述那樣的因沖擊力而使外側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件解鎖那樣的操作構(gòu)件的誤動(dòng) 作。在技術(shù)方案3的發(fā)明中，施力構(gòu)件包括第1傾動(dòng)構(gòu)件和第2傾動(dòng)構(gòu)件，該第1傾 動(dòng)構(gòu)件與操作構(gòu)件的操作相應(yīng)地以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心傾動(dòng)；該第2傾動(dòng)構(gòu)件被支 承為能以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心傾動(dòng)，且能對(duì)鎖定構(gòu)件向解鎖方向施力。并且，在第1 傾動(dòng)構(gòu)件和第2傾動(dòng)構(gòu)件的其中一個(gè)上形成有卡合孔，在另一個(gè)上形成有能以上述規(guī)定的 傾動(dòng)中心為中心在圓周方向上相對(duì)于該卡合孔相對(duì)移動(dòng)地與該卡合孔相卡合的卡合軸。并 且，在第1傾動(dòng)構(gòu)件從鎖定狀態(tài)向解鎖方向傾動(dòng)時(shí)，卡合軸抵接于卡合孔的內(nèi)周面，從而使 第2傾動(dòng)構(gòu)件與第1傾動(dòng)構(gòu)件一起向解鎖方向傾動(dòng)而對(duì)鎖定構(gòu)件向解鎖方向施力。另外， 將第1傾動(dòng)構(gòu)件和第2傾動(dòng)構(gòu)件的至少一個(gè)構(gòu)件的重心位置調(diào)整成使上述傾動(dòng)體的重心位置接近上述規(guī)定的傾動(dòng)中心。因此，在通過操作構(gòu)件的操作而使第1傾動(dòng)構(gòu)件從鎖定狀態(tài)向解鎖方向傾動(dòng)時(shí)， 通過卡合軸與卡合孔的內(nèi)周面相抵接，第2傾動(dòng)構(gòu)件與第1傾動(dòng)構(gòu)件的傾動(dòng)相應(yīng)地以上述 規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心向解鎖方向傾動(dòng)。由于與該第2傾動(dòng)構(gòu)件的傾動(dòng)相應(yīng)地對(duì)鎖定構(gòu)件 向解鎖方向施力，因此，能與操作構(gòu)件的操作相應(yīng)地可靠地解除鎖定狀態(tài)。另一方面，在如上所述地僅內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件的與操作構(gòu)件相反的一側(cè)向上方移動(dòng) 時(shí)，對(duì)該內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件的鎖定構(gòu)件施力的第2傾動(dòng)構(gòu)件以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心從鎖 定狀態(tài)向反解鎖方向傾動(dòng)。此時(shí)，卡合軸不與卡合孔的內(nèi)周面相抵接而相對(duì)于卡合孔以上 述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。因此，第1傾動(dòng)構(gòu)件及操作構(gòu)件不會(huì)與第2傾動(dòng) 構(gòu)件的向反解鎖方向的傾動(dòng)相應(yīng)地傾動(dòng)。這樣，也能防止上述那樣的因沖擊力而使外側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件解鎖那樣的操作構(gòu)件的誤動(dòng)作。在技術(shù)方案4的發(fā)明中，施力構(gòu)件包括施力片，該施力片通過不會(huì)解除鎖定構(gòu)件 的鎖定那樣程度的作用力對(duì)第1傾動(dòng)構(gòu)件向解鎖方向施力。這樣，由于第1傾動(dòng)構(gòu)件被施 力片以不會(huì)解除鎖定構(gòu)件的鎖定那樣程度的作用力向解鎖方向施力，因此，該第1傾動(dòng)構(gòu) 件向解鎖方向傾動(dòng)到卡合軸與卡合孔的內(nèi)周面相抵接。由此，由于在鎖定狀態(tài)時(shí)卡合軸可 靠地與卡合孔的內(nèi)周面相抵接，因此，能防止操作構(gòu)件的誤動(dòng)作，并且能與操作構(gòu)件的解鎖 操作相應(yīng)地可靠地解除鎖定。在技術(shù)方案5的發(fā)明中，操作構(gòu)件和第1傾動(dòng)構(gòu)件通過形成在其中一個(gè)上的凹部 的內(nèi)表面和形成在另一個(gè)上的凸部的外表面之間的、能彈性變形的彈性構(gòu)件相連結(jié)。由此， 能抑制晃動(dòng)地將操作構(gòu)件和內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件及外側(cè)導(dǎo)軌構(gòu)件這兩者的第1傾動(dòng)構(gòu)件相連結(jié)。


圖1是表示設(shè)有該第1實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置的車輛用座椅的概略結(jié)構(gòu)的側(cè)視 圖。圖2是圖1中的座椅滑動(dòng)裝置的局部分解立體圖。圖3是圖1中的座椅滑動(dòng)裝置的剖視圖。圖4是沿圖3所示的4-4線剖切的剖視圖。圖5是圖3所示的單點(diǎn)劃線II的橢圓內(nèi)的放大圖。圖6是圖5中的鎖定構(gòu)件的分解立體圖。圖7是圖3所示的單點(diǎn)劃線III的橢圓內(nèi)的放大圖。圖8是圖7中的施力構(gòu)件的分解立體圖。圖9是圖8的連結(jié)體托架的詳細(xì)立體圖。圖10的(A)是在沿圖3所示的10-10線的截面中表示鎖定構(gòu)件的鎖定狀態(tài)的剖 視圖，圖10的(B)是表示鎖定構(gòu)件的解鎖狀態(tài)的剖視圖。圖11是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置的主要部分的立體圖。圖12是圖11的施力構(gòu)件的分解立體圖。圖13的(A)是表示鎖定狀態(tài)的施力構(gòu)件，圖13的(B)是表示從鎖定狀態(tài)向反解 鎖方向傾動(dòng)的施力構(gòu)件的圖。
具體實(shí)施例方式第1實(shí)施方式下面，參照

本發(fā)明的第1實(shí)施方式。圖1是表示設(shè)有該第1實(shí)施方式的 座椅滑動(dòng)裝置10的車輛用座椅S的概略結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2是圖1中的座椅滑動(dòng)裝置10 的局部分解立體圖。圖3是圖1中的座椅滑動(dòng)裝置10的局部剖視圖。圖4是沿圖3所示 的4-4線剖切的剖視圖。如圖1 圖3所示，座椅滑動(dòng)裝置10用于將車輛用座椅S能夠前后滑動(dòng)地固定于 車輛底板B上，該座椅滑動(dòng)裝置10主要包括固定于車輛用座椅S上的上部導(dǎo)軌20、借助前 后腿部31固定于車輛底板B上的下部導(dǎo)軌30、能夠?qū)⑸喜繉?dǎo)軌20和下部導(dǎo)軌30固定(鎖 定)為無法相對(duì)移動(dòng)的鎖定構(gòu)件50、能夠與操作操作桿70相應(yīng)地對(duì)鎖定構(gòu)件50向解鎖的 轉(zhuǎn)動(dòng)方向施力的施力構(gòu)件60、為了切換上述鎖定構(gòu)件50對(duì)上部導(dǎo)軌20和下部導(dǎo)軌30的鎖 定狀態(tài)及解除該鎖定狀態(tài)的解鎖狀態(tài)而供人操作的操作桿70，上述上部導(dǎo)軌20、下部導(dǎo)軌 30、鎖定構(gòu)件50以及施力構(gòu)件60分別為一對(duì)(圖1及圖2中僅記載了一個(gè))。如圖4所示，上部導(dǎo)軌20包括與車輛底板B大致水平且借助圖中省略的托架等安 裝車輛用座椅S的上壁21、自該上壁21的兩端垂設(shè)的側(cè)壁22、自各側(cè)壁22的下端分別向 上方彎曲地折彎的連結(jié)部23、用于將保持器40 (retainer)的第1鋼球41保持在上部導(dǎo)軌 20與下部導(dǎo)軌30之間的空間內(nèi)的傾斜部M。在一個(gè)側(cè)壁22與連結(jié)于該側(cè)壁22的連結(jié)部23上分別設(shè)有5處能夠與鎖定構(gòu)件 50的各鎖定爪55(見后述)相卡合的槽口 22a、23a。下部導(dǎo)軌30包括與車輛底板B大致水平且與上述上部導(dǎo)軌20的上壁21相對(duì)、 借助前后腿部31固定于車輛底板B上的底壁32 ；自該底壁32的兩端向上方延伸出的第1 側(cè)部33 ；自各第1側(cè)部33的上端朝向中央地與底壁32大致平行地設(shè)置的凸緣部34 ；自各 凸緣部34的末端朝向底壁32地與第1側(cè)部33大致平行地延伸的第2側(cè)部35。與側(cè)壁22的各槽口 2 及連結(jié)部23的各槽口 23a相對(duì)應(yīng)地在第2側(cè)部35上設(shè) 有與槽口 22a、23a同樣地形成的5處以上的槽口 35a。上部導(dǎo)軌20配置為其上壁21與下部導(dǎo)軌30的底壁32相對(duì)，上部導(dǎo)軌20的傾 斜部M進(jìn)入到下部導(dǎo)軌30的第1側(cè)部33與第2側(cè)部35之間的空間中。而且，在下部導(dǎo) 軌30的從第1側(cè)部33到凸緣部34之間的拐角部分與上部導(dǎo)軌20的傾斜部M之間配置 有保持器40的第1鋼球41，在下部導(dǎo)軌30的底壁32和第1側(cè)部33之間的拐角部分與上 部導(dǎo)軌的連結(jié)部23之間配置有保持器40的第2鋼球42。上部導(dǎo)軌20和下部導(dǎo)軌30能夠 利用被保持器40保持的第1鋼球41及第2鋼球42沿車輛前后方向順暢地滑動(dòng)。圖5是圖3所示的單點(diǎn)劃線II的橢圓內(nèi)的放大圖。圖6是圖5中的鎖定構(gòu)件50 的分解立體圖。如圖5及圖6所示，鎖定構(gòu)件50包括鎖定托架50a和轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b。鎖定托架50a 由在長度方向兩端附近設(shè)有兩個(gè)圓孔51a的頂板51和自該頂板51的一側(cè)端部向下方延伸 出的側(cè)板52形成為截面大致L字形。在側(cè)板52上設(shè)有沿著長度方向大致均等地配置的三個(gè)支承片53，各支承片53分 別包括下端部與側(cè)板52相連結(jié)的截面大致C字形(從圖4的紙面表面方向看是截面大致6倒C字形)的支承部53a和自該支承部53a的上端向斜上方延伸出的延出部53b (參照?qǐng)D 4)。而且，在側(cè)板52的與各支承部53a相連結(jié)的部位的上方附近分別形成有在長度方向上 較大地開口的開口部52a (參照?qǐng)D5)。如圖6所示，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b包括板狀主體部M和自該板狀主體部M的長度方向 一側(cè)(與操作桿相反的一側(cè))部位形成為在該板狀主體部M的寬度方向上向斜上方突出 的五個(gè)鎖定爪55。在板狀主體部M的長度方向全長上設(shè)有在長度方向上較大地開口的三 個(gè)長孔Ma，這三個(gè)長孔5 向板狀主體部M的在寬度方向上與各鎖定爪55相反的一側(cè)遠(yuǎn) 離各鎖定爪陽。與各長孔5 相對(duì)應(yīng)的支承片53的延出部5 及支承部53a能夠貫穿各 長孔Ma，各長孔5 的短徑方向的寬度形成得大于支承片53的厚度，以使貫穿狀態(tài)的支承 片53能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，在板狀主體部M上，在各長孔5 附近分別設(shè)有向遠(yuǎn)離鎖定爪55的方向以 角狀突出的突出部Mb，各突出部54b的寬度尺寸(導(dǎo)軌滑動(dòng)方向尺寸)形成得稍稍小于側(cè) 板52的各開口部52a的寬度尺寸(參照?qǐng)D5)。另外，板狀主體部M的長度方向另一側(cè)(操作桿側(cè))部位的遠(yuǎn)離長孔5 的一側(cè) (鎖定爪側(cè))形成為向上方傾斜的傾斜部56。在該傾斜部56上形成有能夠供后述的鎖定 彈簧57的一側(cè)端部57a貫穿的通孔56a。如圖4所示，通過將相對(duì)應(yīng)的支承片53貫穿各長孔5 地進(jìn)行卡合，并將各突出 部54b插入到相對(duì)應(yīng)的開口部52a中，各突出部Mb的下端部與各開口部52a的下緣的接 觸部位或者各長孔5 的上緣與各支承部53a的接觸部位成為轉(zhuǎn)動(dòng)中心L，從而將上述構(gòu)成 的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于鎖定托架50a上。另外，由于轉(zhuǎn)動(dòng)中心L沿著導(dǎo)軌滑動(dòng) 方向延伸，因此，在圖4中從與紙面成直角的方向看以點(diǎn)狀圖示。此時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b的各突出部Mb的寬度尺寸形成得稍稍小于相對(duì)應(yīng)的開 口部52a的寬度尺寸，因此，即使在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b以轉(zhuǎn)動(dòng)中心L為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，該轉(zhuǎn) 動(dòng)構(gòu)件50b也不會(huì)在長度方向(導(dǎo)軌滑動(dòng)方向)上晃動(dòng)(參照?qǐng)D5)。另外，由于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件 50b利用各長孔5 能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于鎖定托架50a的支承片53的形成為截面大致C字形 的各支承部53a上，因此，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b不易自鎖定托架50a脫出。通過在上述構(gòu)成的鎖定構(gòu)件50的鎖定托架50a的頂板51及側(cè)板52抵接于上部 導(dǎo)軌20的上壁21及側(cè)壁22的狀態(tài)下，用鉚釘25將頂板51的兩個(gè)圓孔51a和設(shè)置于上壁 21上的兩個(gè)圓孔21a雙方鉚接起來將該鎖定構(gòu)件50固定于上部導(dǎo)軌20上。而且，作為彈 性體的、將金屬棒彎折而形成的鎖定彈簧57的一側(cè)端部57a貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b的通孔56a。由此，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b被一側(cè)端部57a貫穿于其中的鎖定彈簧57以轉(zhuǎn)動(dòng)中心L為中 心向繞圖4中逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向、即使各鎖定爪55與上部導(dǎo)軌20的各槽口 2h、23a 及下部導(dǎo)軌30的相對(duì)應(yīng)的各槽口 3 相卡合的方向(鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)方向)施力。另外，鎖定彈 簧57的另一側(cè)端部57b利用將平板彎曲而形成的固定器具58固定于上部導(dǎo)軌20上。圖7是圖3所示的單點(diǎn)劃線III的橢圓內(nèi)的放大圖。圖8是圖7中的施力構(gòu)件60 的分解立體圖。如圖7及圖8所示，施力構(gòu)件60包括固定于上部導(dǎo)軌20上的連結(jié)體支承構(gòu)件61、 壓入到該連結(jié)體支承構(gòu)件61的兩個(gè)通孔61c中且與導(dǎo)軌滑動(dòng)方向成直角地固定的轉(zhuǎn)軸62、 利用其兩個(gè)通孔6 能夠傾動(dòng)地支承于該轉(zhuǎn)軸62上的連結(jié)體托架63、固定于該連結(jié)體托架63上的連結(jié)體64、抑制操作桿70的連結(jié)部72向與解除鎖定的傾動(dòng)方向即解鎖傾動(dòng)方向相 反的方向(反解鎖傾動(dòng)方向)傾動(dòng)的大致夾具狀的彈性構(gòu)件65。連結(jié)體支承構(gòu)件61利用連結(jié)部61b將兩個(gè)側(cè)板61a的操作桿側(cè)的上端部連結(jié)起 來而形成。在兩個(gè)側(cè)板61a上，在中央部形成有通孔61c，并且在該通孔61c的操作桿側(cè)及 與操作桿相反的一側(cè)這兩側(cè)分別形成有切槽片61d。各切槽片61d形成為在各切槽片61d 與上部導(dǎo)軌20的兩個(gè)側(cè)壁22的設(shè)置于操作桿側(cè)的圖中省略的卡合部相卡合時(shí)，抑制連結(jié) 體支承構(gòu)件61相對(duì)于兩個(gè)側(cè)壁22向操作桿側(cè)相對(duì)移動(dòng)。另外，在連結(jié)部61b上設(shè)有向與操作桿相反的一側(cè)開口的、截面大致U字形的彈性 夾持部61e，該彈性夾持部61e的截面U字形部的高度形成得稍稍小于上部導(dǎo)軌20的上壁 21的厚度。圖9是表示連結(jié)體托架63的詳細(xì)立體圖。如圖9所示，連結(jié)體托架63包括兩個(gè)側(cè)板63a，該兩個(gè)側(cè)板63a在中央部分別形成 有通孔63b，兩個(gè)側(cè)板63a的從通孔6 的中心起的與操作桿相反的一側(cè)的下端部通過連結(jié) 部63c相連結(jié)。該連結(jié)部63c形成為在如后所述地將連結(jié)體托架63和操作桿70安裝于 轉(zhuǎn)軸62上并使它們向解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)的情況下，與操作桿70的支承部73的下表面相抵接。另外，在一個(gè)側(cè)板63a的上端部的與操作桿相反的一側(cè)設(shè)有朝向另一個(gè)側(cè)板63a 的上端部側(cè)和與操作桿相反的一側(cè)延伸的延出片63d。該延出片63d形成為從兩個(gè)通孔63b 起向與操作桿相反的一側(cè)遠(yuǎn)離操作桿70的支承部73，以避免在如后所述地將連結(jié)體托架 63和操作桿70安裝于轉(zhuǎn)軸62上并使它們向反解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)的情況下，該延出部63d 與操作桿70的支承部73的上表面相接觸。連結(jié)體64的操作桿側(cè)的端面6 及上表面64b利用焊接等固定于連結(jié)體托架63 的兩側(cè)板63a和延出片63d上。另外，在連結(jié)體64的與操作桿相反的一側(cè)的一個(gè)部位以突 出的方式形成有能夠與鎖定構(gòu)件50的傾斜部56相抵接的連結(jié)片64c(參照?qǐng)D7)。該連結(jié)體64的形狀、質(zhì)量等被調(diào)整成，使包括通過操作操作桿72以轉(zhuǎn)軸62為中 心傾動(dòng)的操作桿70和左右兩側(cè)的施力構(gòu)件60在內(nèi)的傾動(dòng)體的重心位置接近轉(zhuǎn)軸62的軸 心。另外，該連結(jié)體64的形狀、質(zhì)量等也可以被調(diào)整成，使傾動(dòng)體的重心位置與轉(zhuǎn)軸62的 軸心一致。另外，權(quán)利要求書中所述的“接近”也包括“一致”的意思。操作桿70包括配置在上部導(dǎo)軌20的外方的把持部71、自該把持部71的兩端分別 與該把持部71呈大致 字形地互相平行地延伸出的連結(jié)部72、分別與兩個(gè)連結(jié)部72相連 接且形成有能夠供轉(zhuǎn)軸62貫穿的通孔73a的支承部73 (參照?qǐng)D1及圖8)。下面，說明這樣地構(gòu)成的施力構(gòu)件60及操作桿70相對(duì)于上部導(dǎo)軌20的組裝。首 先，在將轉(zhuǎn)軸62貫穿于固定有連結(jié)體64的連結(jié)體托架63的兩個(gè)通孔6 和支承部73的 兩個(gè)通孔73a中的狀態(tài)下，將該轉(zhuǎn)軸62壓入到連結(jié)體支承構(gòu)件61的兩個(gè)通孔61c中地進(jìn) 行固定。由此，連結(jié)體64和操作桿70被以轉(zhuǎn)軸62為傾動(dòng)中心地支承于連結(jié)體支承構(gòu)件61 上。接著，如圖7所示，使彈性構(gòu)件65的U字形施力部6 卡定于操作桿70的連結(jié)部 72,并且，將彈性構(gòu)件65的兩個(gè)支承部6 夾持在連結(jié)體支承構(gòu)件61的連結(jié)部61b的上表 面與上部導(dǎo)軌20的上壁21的下表面之間，從而將施力構(gòu)件60插入到上部導(dǎo)軌20內(nèi)。然后，使連結(jié)體支承構(gòu)件61的連結(jié)部61b的彈性夾持部61e卡合于上壁21，并且，使連結(jié)體支 承構(gòu)件61的切槽片61d卡合于兩個(gè)側(cè)壁22的卡合部。由此，將施力構(gòu)件60及操作桿70組裝于上部導(dǎo)軌20上。此時(shí)，操作桿70的連結(jié) 部72被彈性構(gòu)件65的U字形施力部6 施力而抑制其向反解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)(參照?qǐng)D7)。 并且，連結(jié)體64的連結(jié)片6 的下表面與鎖定構(gòu)件50的傾斜部56的上表面相抵接(參照 圖7)。圖10的㈧是在沿圖3所示的10-10線剖切的截面中表示鎖定構(gòu)件50的鎖定狀 態(tài)的剖視圖，圖10的(B)是表示鎖定構(gòu)件50的解鎖狀態(tài)的剖視圖。在如上所述地構(gòu)成的座椅滑動(dòng)裝置10中，在不操作操作桿70的把持部71的狀態(tài) 下，鎖定構(gòu)件50被鎖定彈簧57的作用力以轉(zhuǎn)動(dòng)中心L為中心向鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)方向施力，維持各 鎖定爪陽與上部導(dǎo)軌20的各槽口 2加、23a和下部導(dǎo)軌30的各槽口 3 中的任意五個(gè)槽口相卡合的狀態(tài)。由此，上部導(dǎo)軌20與下部導(dǎo)軌30被鎖定為無法相對(duì)移動(dòng)(參照?qǐng)D10的 ㈧)。在由該鎖定構(gòu)件50鎖定的狀態(tài)下，操作操作桿70的把持部71使其向上方移動(dòng) 時(shí)，操作桿70的支承部73以轉(zhuǎn)軸62為中心地傾動(dòng)。在連結(jié)體托架63的連結(jié)部63c被這 樣地傾動(dòng)的支承部73向下方推壓時(shí)，該連結(jié)體托架63以轉(zhuǎn)軸62為中心向使延出片63d向 下方移動(dòng)的方向(解鎖傾動(dòng)方向)傾動(dòng)。在鎖定構(gòu)件50的傾斜部56被固定于這樣地傾動(dòng)的連結(jié)體托架63上的連結(jié)體64 的連結(jié)片64c向下方施力時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b以轉(zhuǎn)動(dòng)中心L為中心向圖10的⑶中的順時(shí)針 方向(解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向)轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，各鎖定爪陽與上部導(dǎo)軌20的各槽口 2h、23a和下部 導(dǎo)軌30的各槽口 3 的卡合被解除，上部導(dǎo)軌20與下部導(dǎo)軌30成為能夠相對(duì)移動(dòng)的解鎖 狀態(tài)。此時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b形成為構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)中心L的長孔5 和鎖定爪55相遠(yuǎn)離， 因此，與長孔5 和鎖定爪55相接近的情況相比，與解鎖時(shí)操作桿70的操作相應(yīng)地移動(dòng)的 轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b的傾斜部56向下方的移動(dòng)量變大。另外，由于是通過連結(jié)體64的連結(jié)片6 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b的與長孔5 相遠(yuǎn)離地 形成的傾斜部56施力而使該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b以轉(zhuǎn)動(dòng)中心L為中心自鎖定狀態(tài)(圖10的(A)) 轉(zhuǎn)動(dòng)至解鎖狀態(tài)(圖10的(B))，因此，與對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b的長孔Ma附近的部位施力的情 況相比，與解鎖時(shí)操作桿70的操作相應(yīng)地移動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b的傾斜部56向下方的移動(dòng)量變大。通過這樣地增大轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b的傾斜部56向下方的移動(dòng)量，解鎖時(shí)以轉(zhuǎn)軸62為 中心傾動(dòng)的連結(jié)體64的傾動(dòng)角度變大。結(jié)果，解鎖時(shí)以轉(zhuǎn)軸62為中心傾動(dòng)的支承部73的 傾動(dòng)角度、即把持部71向上方的移動(dòng)距離變大，解鎖操作需要很大的操作行程。而且，在調(diào)整了上部導(dǎo)軌20與下部導(dǎo)軌30的相對(duì)位置之后，使操作桿70的把持 部71以欲返回到原本位置的方式向下方移動(dòng)時(shí)，連結(jié)體64的連結(jié)片Mc對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b的 施力被解除，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b利用鎖定彈簧57的作用力以轉(zhuǎn)動(dòng)中心L為中心向鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)方 向轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，各鎖定爪55與上部導(dǎo)軌20的各槽口 2加、23a和下部導(dǎo)軌30的各槽口 3 中的任意五個(gè)槽口相卡合，上部導(dǎo)軌20與下部導(dǎo)軌30再次被鎖定為無法相對(duì)移動(dòng)(參照 圖 10 的(A))。
另外，在上述的鎖定狀態(tài)下，即使車輛發(fā)生沖撞等而使搭乘者接觸操作桿70的把 持部71導(dǎo)致操作桿70的把持部71向解鎖傾動(dòng)方向移動(dòng)，由于下述理由也能防止操作桿70 的要進(jìn)行解鎖的誤操作。即，由于包括操作桿70及左右兩側(cè)的施力構(gòu)件60在內(nèi)的傾動(dòng)體 的重心位置接近轉(zhuǎn)軸62的軸心，因此，與傾動(dòng)體的重心位置遠(yuǎn)離傾動(dòng)中心的情況相比，與 操作桿70的傾動(dòng)相應(yīng)地產(chǎn)生的使鎖定構(gòu)件50解鎖時(shí)的力變小。由此，難以被解鎖，因此， 能防止由違背搭乘者意愿的接觸等導(dǎo)致的該操作桿70的誤操作。另外，由于解鎖所需的轉(zhuǎn) 動(dòng)體50b的轉(zhuǎn)動(dòng)角度增大，因此解鎖操作需要較大的操作行程。另外，在上述的鎖定狀態(tài)下，車輛發(fā)生沖撞等而對(duì)座椅安全帶的安裝扣施加拉力 時(shí)，配置在該安裝工具附近的車室內(nèi)側(cè)的上部導(dǎo)軌20和下部導(dǎo)軌30 (以下均稱作內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌 20,30)的與操作桿相反的一側(cè)向上方移動(dòng)，而車室外側(cè)的上部導(dǎo)軌20和下部導(dǎo)軌30(以下 均稱作外側(cè)導(dǎo)軌20、30)不移動(dòng)。在如上所述地僅內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌20、30的與操作桿相反的一側(cè)向上方移動(dòng)時(shí)，該內(nèi)側(cè)導(dǎo) 軌20、30以其操作桿側(cè)向下方移動(dòng)的方式傾動(dòng)。此時(shí)，在為操作桿70的支承部73和施力 構(gòu)件60的連結(jié)體托架63在被固定的狀態(tài)下以轉(zhuǎn)軸62為傾動(dòng)中心傾動(dòng)的結(jié)構(gòu)的情況下，外 側(cè)導(dǎo)軌側(cè)的把持部71不能向反解鎖方向移動(dòng)而操作桿70保持在原來的位置(水平狀態(tài))， 因此，操作桿70相對(duì)于傾斜的內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌20、30相對(duì)地向解鎖方向移動(dòng)，內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌20、30違 背搭乘者意愿地被解鎖。在該第1實(shí)施方式中，由于能傾動(dòng)地支承于轉(zhuǎn)軸62的連結(jié)體托架63的延出片63d 形成為不與操作桿70的支承部73的上表面抵接，因此，即使施力構(gòu)件60從鎖定狀態(tài)向反 解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)，支承部73也不會(huì)與該傾動(dòng)相應(yīng)地傾動(dòng)。因此，即使如上所述內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌 20、30與座椅安全帶安裝扣上產(chǎn)生的拉力相應(yīng)地傾動(dòng)，操作桿70的連結(jié)部72也不會(huì)向反解 鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)。像以上說明的那樣，在該第1實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置10中，包括與操作桿70的 操作相應(yīng)地對(duì)鎖定構(gòu)件50向解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向施力的施力構(gòu)件60，該施力構(gòu)件60能與操作桿 70的操作相應(yīng)地和該操作桿70 —起以轉(zhuǎn)軸62為傾動(dòng)中心傾動(dòng)。并且，該施力構(gòu)件60的連 結(jié)體64的形狀、質(zhì)量等被調(diào)整成，使包括通過操作操作桿72以轉(zhuǎn)軸62為傾動(dòng)中心傾動(dòng)的 該操作桿70和施力構(gòu)件60在內(nèi)的傾動(dòng)體的重心位置接近轉(zhuǎn)軸62的軸心。這樣一來，由于包括操作桿70和施力構(gòu)件60在內(nèi)的傾動(dòng)體的重心位置接近轉(zhuǎn)軸 62的軸心，因此，與操作桿70的傾動(dòng)相應(yīng)地產(chǎn)生的使鎖定構(gòu)件50解鎖時(shí)的力變小，因此，該 鎖定構(gòu)件50難以被解鎖，能抑制操作桿70的誤操作。另外，通過調(diào)整連結(jié)體64的重心位置，能調(diào)整上述傾動(dòng)體的重心位置，因此，能容 易地實(shí)施使該傾動(dòng)體的重心位置接近轉(zhuǎn)軸62的軸心的調(diào)整作業(yè)。因此，能防止操作桿70的誤操作。另外，在該第1實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置10中，施力構(gòu)件60的連結(jié)體托架63形 成有連結(jié)部63c，該連結(jié)部63c能與從鎖定狀態(tài)以轉(zhuǎn)軸62為中心向解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)的操 作桿70的支承部73相抵接。并且，連結(jié)體托架63的延出片63d形成為從兩個(gè)通孔6 起 向與操作桿相反的一側(cè)遠(yuǎn)離操作桿70的支承部73，以避免與從鎖定狀態(tài)以轉(zhuǎn)軸62為中心 向反解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)的操作桿70的支承部73接觸。由此，即使如上所述內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌20、30的施力構(gòu)件60與座椅安全帶安裝扣上產(chǎn)生的拉力相應(yīng)地從鎖定狀態(tài)向反解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)，支承部73也不會(huì)發(fā)生傾動(dòng)。另一方面，由 于施力構(gòu)件60的連結(jié)體托架63形成有能與向解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)的支承部73相抵接的連 結(jié)部63c，因此，操作桿70的向解鎖傾動(dòng)方向的傾動(dòng)能通過該施力構(gòu)件60傳遞到鎖定構(gòu)件 50。由此，能防止因上述那樣的沖擊力而使外側(cè)導(dǎo)軌20、30被解鎖那樣的操作桿70的誤動(dòng)作。第2實(shí)施方式接著，參照?qǐng)D11 圖13說明本發(fā)明的第2實(shí)施方式。圖11是表示本發(fā)明的第2 實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置10的主要部分的立體圖。圖12是圖11的施力構(gòu)件80的分解立 體圖。圖13的(A)是表示鎖定狀態(tài)的施力構(gòu)件80的圖，圖13的(B)是表示從鎖定狀態(tài)向 反解鎖方向傾動(dòng)的施力構(gòu)件80的圖。為了說明傾動(dòng)構(gòu)件83的傾動(dòng)狀態(tài)，圖13的㈧、⑶ 用雙點(diǎn)劃線僅表示連結(jié)體84的一部分，并且以剖面表示連結(jié)體支承構(gòu)件81。該第2實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置10與上述第1實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置的不同 點(diǎn)在于，替代上述第1實(shí)施方式中所述的施力構(gòu)件60和操作桿70而采用施力構(gòu)件80和操 作桿90。因而，對(duì)與第1實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置實(shí)質(zhì)上相同的構(gòu)成部分標(biāo)注相同的附圖 標(biāo)記，省略其說明。如圖11及圖12所示，施力構(gòu)件80包括固定在上部導(dǎo)軌20上的連結(jié)體支承構(gòu)件 81 ；壓入該連結(jié)體支承構(gòu)件81的兩通孔81c中并被固定為與導(dǎo)軌滑動(dòng)方向成直角的第1轉(zhuǎn) 軸82 ；能相對(duì)傾動(dòng)地支承于該第1轉(zhuǎn)軸82的傾動(dòng)構(gòu)件83和兩個(gè)連結(jié)體84、85 ；與兩個(gè)連結(jié) 體的通孔84b、^b相嵌合的第2轉(zhuǎn)軸86 ；彈簧87。連結(jié)體支承構(gòu)件81形成為其兩側(cè)板81a的上端部通過兩個(gè)連結(jié)部81b相連結(jié)。在 兩側(cè)板81a的中央部形成有通孔81c，并且在該通孔81c的操作桿側(cè)和與操作桿相反的一側(cè) 這兩側(cè)分別形成有切槽片81d。各切槽片81d形成為通過將連結(jié)體支承構(gòu)件81從下方以 按壓的方式組裝于上部導(dǎo)軌20上，與設(shè)于兩側(cè)壁22的操作桿側(cè)的圖示省略的卡合部相卡 合。另外，在連結(jié)部81b的與操作桿相反的一側(cè)的中央設(shè)有向與操作桿相反的一側(cè)且向下 方傾斜的施力片81e。
傾動(dòng)構(gòu)件83通過形成于中央部的通孔83a能相對(duì)傾動(dòng)地支承于第1轉(zhuǎn)軸82。在該 傾動(dòng)構(gòu)件83的通孔83a的與操作桿相反的一側(cè)設(shè)有在上下方向上形成得較長的長孔83b。 第2轉(zhuǎn)軸86能相對(duì)于該長孔8 沿大致上下方向相對(duì)移動(dòng)地與該長孔8 相卡合。另外， 長孔83b的短徑設(shè)定為大于第2轉(zhuǎn)軸86的外徑。另外，傾動(dòng)構(gòu)件83的操作桿側(cè)以向上方傾斜的方式突出而構(gòu)成與操作桿90相連 結(jié)的部位即連結(jié)部83c，在該連結(jié)部83c的前端附近形成有能供第3轉(zhuǎn)軸88貫穿的通孔 83d。在連結(jié)體84上形成有兩個(gè)通孔84a、84b，該連結(jié)體84通過操作桿側(cè)的通孔8 能 相對(duì)傾動(dòng)地支承于第1轉(zhuǎn)軸82。另外，能相對(duì)移動(dòng)地與長孔8 卡合的第2轉(zhuǎn)軸86的一側(cè) 端部插入通孔84b中而被固定為不能相對(duì)于通孔84b相對(duì)移動(dòng)。在該連結(jié)體84的與操作 桿相反的一側(cè)以突出的方式形成有能與鎖定構(gòu)件50的傾斜部56相抵接的連結(jié)片84c。連結(jié)體85形成有兩個(gè)通孔85a、85b，該連結(jié)體85通過操作桿側(cè)的通孔8 能相對(duì) 傾動(dòng)地支承于第1轉(zhuǎn)軸82。另外，能相對(duì)移動(dòng)地與長孔8 卡合的第2轉(zhuǎn)軸86的另一側(cè)端11部插入通孔85b中而被固定為不能相對(duì)于通孔8 相對(duì)移動(dòng)。兩連結(jié)體84、85的形狀、質(zhì)量等被調(diào)整成，使包括通過操作操作桿90而以第1轉(zhuǎn) 軸82為中心傾動(dòng)的操作桿90及左右兩側(cè)的施力構(gòu)件80在內(nèi)的傾動(dòng)體的重心位置與第1 轉(zhuǎn)軸82的軸心接近。另外，兩連結(jié)體84、85的形狀、質(zhì)量等也可以被調(diào)整成，使傾動(dòng)體的重 心位置與第1轉(zhuǎn)軸82的軸心一致。彈簧87通過將板狀的彈性構(gòu)件彎折為U字形而形成。通過在傾動(dòng)構(gòu)件83的連結(jié) 部83c的外表面與操作桿90的支承部93的凹部93a的內(nèi)表面之間夾裝該彈簧87，能起到 抑制操作桿90和內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌及外側(cè)導(dǎo)軌兩者的傾動(dòng)構(gòu)件83的晃動(dòng)地連結(jié)操作桿90和傾動(dòng) 構(gòu)件83的作用。操作桿90包括配置在上部導(dǎo)軌20外方的把持部91、自該把持部91的兩端分別 與該把持部91呈大致 字形地互相平行地延伸出的連結(jié)部92、分別與兩個(gè)連結(jié)部92和施 力構(gòu)件80的傾動(dòng)構(gòu)件83這兩者相連結(jié)的支承部93。在支承部93的端部形成有能與在外表面嵌合了彈簧87的連結(jié)部83c相嵌合的凹 部93a，并且形成有能供第3轉(zhuǎn)軸88貫穿的通孔93b。下面說明將這樣構(gòu)成的施力構(gòu)件80和操作桿90組裝于上部導(dǎo)軌20上。首先，將 第1轉(zhuǎn)軸82貫穿于傾動(dòng)構(gòu)件83的通孔83a和兩個(gè)連結(jié)體84、85的通孔84a、85a中，并且 將能在上下方向上相對(duì)移動(dòng)地與傾動(dòng)構(gòu)件83的長孔8 卡合的第2轉(zhuǎn)軸86的一側(cè)端部和 另一側(cè)端部貫穿兩個(gè)連結(jié)體84、85的通孔84b、85b。將這樣地能相對(duì)傾動(dòng)地貫穿傾動(dòng)構(gòu)件 83和兩個(gè)連結(jié)體84、85的第1轉(zhuǎn)軸82壓入連結(jié)體支承構(gòu)件81的兩個(gè)通孔81c中并進(jìn)行固 定。接著，將彈簧87嵌合于傾動(dòng)構(gòu)件83的連結(jié)部83c的外表面，然后將彈簧87和連 結(jié)部83c嵌合于支承部93的凹部93a。由此，將彈簧87夾裝于支承部93的凹部93a的內(nèi) 表面和傾動(dòng)構(gòu)件83的連結(jié)部83c的外表面之間。然后，將第3轉(zhuǎn)軸88貫穿于通孔9 和 通孔83d中，從而將傾動(dòng)構(gòu)件83、兩個(gè)連結(jié)體84、85及操作桿90以第1轉(zhuǎn)軸82為傾動(dòng)中心 地支承于連結(jié)體支承構(gòu)件81。然后，使連結(jié)體支承構(gòu)件81的切槽片81d卡合于上部導(dǎo)軌20的兩側(cè)壁22的卡合 部，從而將施力構(gòu)件80和操作桿90組裝于上部導(dǎo)軌20上。此時(shí)，連結(jié)體支承構(gòu)件81的施力片81e抵接于傾動(dòng)構(gòu)件83的與操作桿相反的一 側(cè)上端部，對(duì)該傾動(dòng)構(gòu)件83沿大致上下方向(以第2轉(zhuǎn)軸86為中心的解鎖傾動(dòng)方向)施 力。因此，傾動(dòng)構(gòu)件83被施力片81e施力，使其長孔83b的上部的內(nèi)周面與第2轉(zhuǎn)軸86相 抵接。在上述那樣構(gòu)成的座椅滑動(dòng)裝置10中，在不操作操作桿90的把持部91的狀態(tài) 下，鎖定構(gòu)件50與上述第1實(shí)施方式同樣，被彈簧57的作用力以轉(zhuǎn)動(dòng)中心L為中心向鎖定 轉(zhuǎn)動(dòng)方向施力，維持各鎖定爪陽與上部導(dǎo)軌20的各槽口 2加、23a和下部導(dǎo)軌30的各槽口 35a中的任意五個(gè)槽口相卡合的狀態(tài)。由此，上部導(dǎo)軌20與下部導(dǎo)軌30被鎖定為無法相對(duì) 移動(dòng)。在由該鎖定構(gòu)件50鎖定的狀態(tài)下，操作操作桿90的把持部91使其向上方移動(dòng) 時(shí)，支承部93和傾動(dòng)構(gòu)件83以第1轉(zhuǎn)軸82為中心向解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)。此時(shí)，如圖13的 (A)所示，與傾動(dòng)構(gòu)件83的長孔83b的內(nèi)周面相抵接的第2轉(zhuǎn)軸86與傾動(dòng)構(gòu)件83的傾動(dòng)相應(yīng)地向大致下方向移動(dòng)。通過該第2轉(zhuǎn)軸86的移動(dòng)，該第2轉(zhuǎn)軸86的一側(cè)端部和另一 側(cè)端部插入到通孔84b、85b中后的連結(jié)體84、85以第1轉(zhuǎn)軸82為中心向解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)。在鎖定構(gòu)件50的傾斜部56被這樣地傾動(dòng)的連結(jié)體84的連結(jié)片84c向下方施力 時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b以轉(zhuǎn)動(dòng)中心L為中心向解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，各卡定爪55與上部導(dǎo) 軌20的各槽口 2h、23a和下部導(dǎo)軌30的各槽口 3 的卡合被解除，上部導(dǎo)軌20與下部導(dǎo) 軌30成為能相對(duì)移動(dòng)的解鎖狀態(tài)。然后，在調(diào)整了上部導(dǎo)軌20與下部導(dǎo)軌30的相對(duì)位置之后，使操作桿90的把持 部91以欲返回到原本位置的方式向下方移動(dòng)時(shí)，連結(jié)體84的連結(jié)片8 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b的 施力被解除，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b利用鎖定彈簧57的作用力以轉(zhuǎn)動(dòng)中心L為中心向鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)方 向轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，各鎖定爪55與上部導(dǎo)軌20的各槽口 2加、23a和下部導(dǎo)軌30的各槽口 3 中的任意五個(gè)槽口相卡合，上部導(dǎo)軌20與下部導(dǎo)軌30再次被鎖定為無法相對(duì)移動(dòng)。另外，如上述第1實(shí)施方式所述，在因車輛的沖撞等而僅使內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌20、30的與操 作桿相反的一側(cè)向上方移動(dòng)時(shí)，該內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌20、30以其操作桿側(cè)向下方移動(dòng)的方式傾動(dòng)。 此時(shí)，在該第2實(shí)施方式中，對(duì)鎖定構(gòu)件50施力的連結(jié)體84相對(duì)于傾動(dòng)構(gòu)件83以第1轉(zhuǎn) 軸82為中心相對(duì)地向反解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)。此時(shí)，一側(cè)端部被固定于連結(jié)體84上的第2轉(zhuǎn) 軸86不與長孔83b的內(nèi)周面相抵接而相對(duì)于長孔83b以第1轉(zhuǎn)軸82為中心相對(duì)移動(dòng)(參 照?qǐng)D13的(B))。因此，傾動(dòng)構(gòu)件83和操作桿90不會(huì)與連結(jié)體84向反解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng) 相應(yīng)地傾動(dòng)。結(jié)果，即使如上所述地內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌20、30與座椅安全帶安裝扣上產(chǎn)生的拉力相 應(yīng)地傾動(dòng)，操作桿90的連結(jié)部92也不會(huì)向反解鎖傾動(dòng)方向傾動(dòng)。像以上說明的那樣，在該第2實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置10中，施力構(gòu)件80包括 與操作桿90的操作相應(yīng)地以第1轉(zhuǎn)軸82為中心傾動(dòng)的傾動(dòng)構(gòu)件83 ；被支承為能以第1轉(zhuǎn) 軸82為中心傾動(dòng)且能對(duì)鎖定構(gòu)件50向解鎖方向施力的連結(jié)體84。并且，在傾動(dòng)構(gòu)件83上 形成有在上下方向上形成得較長的長孔83b，在連結(jié)體84上固定有第2轉(zhuǎn)軸86，該第2轉(zhuǎn) 軸86能以第1轉(zhuǎn)軸82為中心在圓周方向上相對(duì)移動(dòng)地與長孔8 相卡合。并且，在傾動(dòng) 構(gòu)件83從鎖定狀態(tài)向解鎖方向傾動(dòng)時(shí)，第2轉(zhuǎn)軸86與長孔8 上部的內(nèi)周面相抵接，連結(jié) 體84與傾動(dòng)構(gòu)件83—起向解鎖方向傾動(dòng)而對(duì)鎖定構(gòu)件50向解鎖方向施力。另外，將結(jié)體 84及連結(jié)體85的重心位置被調(diào)整成使包括操作桿90和施力構(gòu)件80在內(nèi)的傾動(dòng)體的重 心位置接近于第1轉(zhuǎn)軸82的軸心。因此，在通過操作操作桿90而使傾動(dòng)構(gòu)件83從鎖定狀態(tài)向解鎖方向傾動(dòng)時(shí)，第2 轉(zhuǎn)軸86與長孔8 上部的內(nèi)周面相抵接，從而使連結(jié)體84與傾動(dòng)構(gòu)件83的傾動(dòng)相應(yīng)地以 第1轉(zhuǎn)軸82為中心向解鎖方向傾動(dòng)。由于與該連結(jié)體84的傾動(dòng)相應(yīng)地對(duì)鎖定構(gòu)件50向 解鎖方向施力，因此，能與操作桿90的操作相應(yīng)地可靠地解除鎖定狀態(tài)。另一方面，在如上所述僅內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌20、30的與操作桿相反的一側(cè)向上方移動(dòng)時(shí)， 對(duì)該內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌20、30的鎖定構(gòu)件50施力的連結(jié)體84以第1轉(zhuǎn)軸82為中心從鎖定狀態(tài)向 反解鎖方向傾動(dòng)。此時(shí)，被固定于連結(jié)體84上的第2轉(zhuǎn)軸86不與長孔83b的內(nèi)周面相抵 接而相對(duì)于該長孔83b以第1轉(zhuǎn)軸82為中心進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。因此，傾動(dòng)構(gòu)件83及操作桿 90不會(huì)與連結(jié)體84的向反解鎖方向的傾動(dòng)相應(yīng)地傾動(dòng)。這樣，也能防止因上述那樣的沖擊力而使外側(cè)導(dǎo)軌20、30被解除鎖定那樣的操作桿90的誤動(dòng)作。另外，在該第2實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置10中，施力構(gòu)件80包括施力片8Ie，該施 力片81e通過不會(huì)解除鎖定構(gòu)件50的鎖定那樣程度的作用力對(duì)傾動(dòng)構(gòu)件83向解鎖方向施 力。這樣，由于傾動(dòng)構(gòu)件83被施力片81e以不會(huì)解除鎖定構(gòu)件50的鎖定那樣程度的作用 力向解鎖方向施力，因此，該傾動(dòng)構(gòu)件83向解鎖方向傾動(dòng)到第2轉(zhuǎn)軸86與長孔8 的內(nèi)周 面相抵接。由此，在鎖定狀態(tài)時(shí)第2轉(zhuǎn)軸86與長孔8 的內(nèi)周面可靠地抵接，因此，能防止 操作桿90的誤動(dòng)作，并且能與操作桿90的解鎖操作相應(yīng)地可靠地進(jìn)行解鎖。另外，在該第2實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置10中，操作桿90和傾動(dòng)構(gòu)件83通過支 承部93的凹部93a的內(nèi)表面與連結(jié)部83c的外表面之間的能彈性變形的彈簧87相連結(jié)。 由此，能抑制晃動(dòng)地將操作桿90和內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌及外側(cè)導(dǎo)軌這兩者的傾動(dòng)構(gòu)件83相連結(jié)。另外，本發(fā)明并不限定于上述各實(shí)施方式，也可以如下地具體化，在這些情況下， 也能獲得與上述各實(shí)施方式同等的作用、效果。(1)施力構(gòu)件60的連結(jié)體托架63和連結(jié)體64也可以不是分別獨(dú)立的個(gè)體，而一 體地形成連結(jié)體托架63和連結(jié)體64。(2)連結(jié)體托架63也可以不設(shè)置延出片63d，并且將其兩側(cè)板63a通過焊接等固 定于連結(jié)體64的端面6 上。(3)鎖定構(gòu)件50的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b并不限定于通過使支承片53貫穿各長孔5 地 進(jìn)行卡合而能夠以轉(zhuǎn)動(dòng)中心L為中心轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于鎖定托架50a上，只要轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件50b以 轉(zhuǎn)動(dòng)中心L遠(yuǎn)離卡定爪55的方式能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承于鎖定托架50a上即可。(4)各支承片53及各長孔5 并不限定于各自設(shè)有三個(gè)，既可以設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)， 也可以設(shè)置四個(gè)以上。(5)支承部53a并不限定于形成為截面大致C字形，只要是支承部53a難以自該支 承部53a所貫穿的長孔5 脫出的形狀即可。(6)各突出部54b及各開口部5 并不限定于各自設(shè)有三個(gè)，既可以設(shè)置一個(gè)或兩 個(gè)，也可以設(shè)置四個(gè)以上。(7)在上述第2實(shí)施方式中，用于調(diào)整上述傾動(dòng)體的重心位置的連結(jié)體84、85，也 可以僅采用一個(gè)連結(jié)體例如連結(jié)體84來調(diào)整上述傾動(dòng)體的重心位置，也可以采用三個(gè)以 上的連結(jié)體來調(diào)整上述傾動(dòng)體的重心位置。另外，也可以通過調(diào)整傾動(dòng)構(gòu)件83的重心位置 來調(diào)整上述傾動(dòng)體的重心位置。(8)在上述第2實(shí)施方式中，也可以將傾動(dòng)構(gòu)件83的長孔8 改變?yōu)榈?轉(zhuǎn)軸86 貫穿但不能相對(duì)移動(dòng)的通孔，并且將連結(jié)體84、85的通孔84b、85b改變?yōu)槟茉试S第2轉(zhuǎn)軸 86在上下方向上相對(duì)移動(dòng)地卡合第2轉(zhuǎn)軸86的長孔。在該情況下，在鎖定狀態(tài)下，第2轉(zhuǎn) 軸86與兩個(gè)連結(jié)體84、85的長孔的下部的內(nèi)周面相抵接。(9)在上述第2實(shí)施方式中，傾動(dòng)構(gòu)件83的長孔8 不限定于形成為在上下方向 上較長，也可以形成為使第2轉(zhuǎn)軸86能以第1轉(zhuǎn)軸82為中心在圓周方向上相對(duì)移動(dòng)的形 狀。(10)在上述第2實(shí)施方式中，傾動(dòng)構(gòu)件83和操作桿90的支承部93不限于通過 在連結(jié)部83c的外表面與凹部93a的內(nèi)表面之間夾裝彈簧87來相連結(jié)，也可以在傾動(dòng)構(gòu)件 83的操作桿側(cè)部位形成凹部并在支承部93的傾動(dòng)構(gòu)件側(cè)形成凸部，通過在凹部的內(nèi)表面與凸部的外表面之間夾裝彈簧87來進(jìn)行連結(jié)。這樣，也能抑制晃動(dòng)地將操作桿90和內(nèi)側(cè) 導(dǎo)軌及外側(cè)導(dǎo)軌這兩者的傾動(dòng)構(gòu)件83相連結(jié)。(11)在上述第2實(shí)施方式中，彈簧87不限于將板狀的彈性構(gòu)件彎折為U字形而 形成，只要是能夾裝于傾動(dòng)構(gòu)件83的連結(jié)部83c的外表面與操作桿90的支承部93的凹部 93a的內(nèi)表面之間的形狀即可。附圖標(biāo)記說明10、座椅滑動(dòng)裝置；20、上部導(dǎo)軌(上部導(dǎo)軌構(gòu)件)；22a、23a、槽口(上部導(dǎo)軌側(cè)被 卡合部)；30、下部導(dǎo)軌(下部導(dǎo)軌構(gòu)件)；35a、槽口(下部導(dǎo)軌側(cè)被卡合部)；50、鎖定構(gòu) 件；50a、鎖定托架；50b、轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件；52a、開口部；53、支承片；53a、支承部力4a、長孔；54b, 突出部；55、鎖定爪(鎖定側(cè)卡合部)；56、傾斜部；56a、通孔；60、施力構(gòu)件；61、連結(jié)體支承 構(gòu)件；62、轉(zhuǎn)軸；63、連結(jié)體托架；63a、側(cè)板；63b、通孔；63c、連結(jié)部；63d、延出片；64、連結(jié) 體；64c、連結(jié)片；70、操作桿(操作構(gòu)件)；71、把持部；72、連結(jié)部；73、支承部；73a、通孔； 80、施力構(gòu)件；82、第1轉(zhuǎn)軸；83、傾動(dòng)構(gòu)件(第1傾動(dòng)構(gòu)件)；83b、長孔(卡合孔)；84、連結(jié) 體(第2傾動(dòng)構(gòu)件)；85、連結(jié)體；86、第2轉(zhuǎn)軸(卡合軸)；B、車輛底板(車體)；L、轉(zhuǎn)動(dòng)中 心；S、車輛用座椅。
權(quán)利要求
1.一種座椅滑動(dòng)裝置，該座椅滑動(dòng)裝置包括下部導(dǎo)軌構(gòu)件，其固定于車體上；上部導(dǎo)軌構(gòu)件，其固定于座椅上，并且相對(duì)于上述下部導(dǎo)軌構(gòu)件滑動(dòng)自如地設(shè)置在該 下部導(dǎo)軌構(gòu)件上；鎖定構(gòu)件，其具有能夠與上述下部導(dǎo)軌構(gòu)件的下部導(dǎo)軌側(cè)被卡合部和上述上部導(dǎo)軌構(gòu) 件的上部導(dǎo)軌側(cè)被卡合部卡合或脫離的鎖定側(cè)卡合部；操作構(gòu)件，為了切換上述鎖定側(cè)卡合部卡合于上述下部導(dǎo)軌側(cè)卡合部及上述上部導(dǎo)軌 側(cè)卡合部的鎖定狀態(tài)和解除該鎖定狀態(tài)的解鎖狀態(tài)而操作該操作構(gòu)件；其特征在于，該座椅滑動(dòng)裝置還包括施力構(gòu)件，該施力構(gòu)件與上述操作構(gòu)件的用于切換為上述解鎖 狀態(tài)的操作相應(yīng)地對(duì)上述鎖定構(gòu)件向解鎖方向施力，能與上述操作構(gòu)件的操作相應(yīng)地和該 操作構(gòu)件一起以規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心傾動(dòng)，上述施力構(gòu)件的重心位置被調(diào)整成，使包括通過上述操作構(gòu)件的操作以上述規(guī)定的傾 動(dòng)中心為中心傾動(dòng)的該操作構(gòu)件和上述施力構(gòu)件在內(nèi)的傾動(dòng)體的重心位置接近上述規(guī)定 的傾動(dòng)中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于，上述施力構(gòu)件形成有能與從上述鎖定狀態(tài)以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心向解鎖方向 傾動(dòng)的上述操作構(gòu)件相抵接的抵接部，并且，該施力構(gòu)件形成為不與從上述鎖定狀態(tài)以上 述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心向反解鎖方向傾動(dòng)的上述操作構(gòu)件相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于，上述施力構(gòu)件包括第1傾動(dòng)構(gòu)件和第2傾動(dòng)構(gòu)件，該第1傾動(dòng)構(gòu)件與上述操作構(gòu)件的 操作相應(yīng)地以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心傾動(dòng)；該第2傾動(dòng)構(gòu)件被支承為能以上述規(guī)定的 傾動(dòng)中心為中心傾動(dòng)，且能對(duì)上述鎖定構(gòu)件向上述解鎖方向施力，在上述第1傾動(dòng)構(gòu)件和上述第2傾動(dòng)構(gòu)件的其中一個(gè)上形成有卡合孔，在另一個(gè)上形 成有能以上述規(guī)定的傾動(dòng)中心為中心在圓周方向上相對(duì)于該卡合孔相對(duì)移動(dòng)地與該卡合 孔相卡合的卡合軸，在上述第1傾動(dòng)構(gòu)件從上述鎖定狀態(tài)向上述解鎖方向傾動(dòng)時(shí)，上述卡合軸抵接于上述 卡合孔的內(nèi)周面，從而使上述第2傾動(dòng)構(gòu)件與上述第1傾動(dòng)構(gòu)件一起向上述解鎖方向傾動(dòng) 而對(duì)上述鎖定構(gòu)件向上述解鎖方向施力，將上述第1傾動(dòng)構(gòu)件和上述第2傾動(dòng)構(gòu)件的至少一個(gè)構(gòu)件的重心位置被調(diào)整成，使上 述傾動(dòng)體的重心位置接近上述規(guī)定的傾動(dòng)中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于，上述施力構(gòu)件包括施力片，該施力片以不會(huì)解除上述鎖定構(gòu)件的鎖定那樣程度的作用 力對(duì)上述第1傾動(dòng)構(gòu)件向上述解鎖方向施力。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于，上述操作構(gòu)件和上述第1傾動(dòng)構(gòu)件通過形成在其中一個(gè)上的凹部的內(nèi)表面和形成在 另一個(gè)上的凸部的外表面之間的、能彈性變形的彈性構(gòu)件相連結(jié)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于防止操作構(gòu)件的誤操作的座椅滑動(dòng)裝置。該座椅滑動(dòng)裝置包括施力構(gòu)件(60)，該施力構(gòu)件(60)與操作桿(70)的操作相應(yīng)地對(duì)鎖定構(gòu)件(50)向解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向施力，并能與操作桿(70)的操作相應(yīng)地與該操作桿(70)一起以轉(zhuǎn)軸(62)為傾動(dòng)中心傾動(dòng)。并且，該施力構(gòu)件(60)的連結(jié)體(64)的形狀、質(zhì)量等被調(diào)整成，使包括通過操作操作桿(70)而進(jìn)行傾動(dòng)的該操作桿(70)和施力構(gòu)件(60)在內(nèi)的傾動(dòng)體的重心位置接近轉(zhuǎn)軸(62)的軸心。
文檔編號(hào)B60N2/08GK102046412SQ20098011971
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月29日
發(fā)明者三好健介, 佐藤祐輔, 木村學(xué)二, 村井伸行 申請(qǐng)人:株式會(huì)社今仙電機(jī)制作所