專利名稱：轉(zhuǎn)向盤組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的轉(zhuǎn)向盤組件。幾乎所有現(xiàn)代機動運載工具的轉(zhuǎn)向盤的盤轂區(qū)域都容納有氣囊模塊。此模塊通常 具有外殼、充氣設(shè)備(大部分采用氣體發(fā)生器的形式)和氣囊。氣囊折疊于外殼中，并為封 閉外殼的蓋件所覆蓋。蓋件通常還用作喇叭的操控表面。在此種情況下，蓋件能夠克服至 少一個彈簧件的力向下壓靠到轉(zhuǎn)向盤上。據(jù)知有兩項與此有關(guān)的基本設(shè)計在一方面，可使外殼以固定的方式與轉(zhuǎn)向盤連接，并將蓋件設(shè)置在外殼或者轉(zhuǎn)向 盤上以便可沿軸向運動。
背景技術(shù)：
此外，可將整個模塊(即，由外殼、氣體發(fā)生器、氣囊和蓋件構(gòu)成的子組件)設(shè)置在 轉(zhuǎn)向盤上以便可沿軸向運動。此類設(shè)計舉例來說見于普通專利申請DE 19625722A1。在此， 在外殼底和轉(zhuǎn)向盤之間配置壓縮彈簧，由壓縮彈簧將外殼沿軸向(與轉(zhuǎn)向柱相關(guān)聯(lián))推離。 存在沿軸向起作用的定位裝置，此定位裝置對彈簧所引起的運動加以限制并在沒有外力的 情況下限定氣囊模塊的軸向位置。這意味著，除非操控喇叭，否則軸向力總是在氣囊模塊與 轉(zhuǎn)向盤之間傳遞。除了要求極高程度功能可靠性以外，出于美學考慮而提出的“氣囊模塊在轉(zhuǎn)向盤 上的定位應(yīng)非常精確”這一要求亦越來越重要。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明設(shè)定的任務(wù)在于以這樣一種方式改進通用型轉(zhuǎn)向盤除了能夠?qū)崿F(xiàn) 極高程度工作可靠性以外，還能夠?qū)崿F(xiàn)氣囊模塊在轉(zhuǎn)向盤上的極其準確的定位。此任務(wù)借助具備權(quán)利要求1特征的方向盤而得以實現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明，除了具有在沒有外力的情況下限定氣囊模塊相對于轉(zhuǎn)向盤的軸向位 置的至少一個定位裝置以外，還具有在氣囊模塊和轉(zhuǎn)向盤之間起作用的至少一個止動裝 置，此止動裝置在沒有外力且氣囊組件被向下壓時不起作用，換句話說，在處于上述狀態(tài)之 時，此止動裝置不在氣囊模塊和轉(zhuǎn)向盤之間傳遞力。當氣體發(fā)生器被啟動時，在氣囊模塊和轉(zhuǎn)向盤之間能夠產(chǎn)生極高的作用力。在延 用至今的通用型轉(zhuǎn)向盤組件中，定位裝置被設(shè)計成具備相應(yīng)的穩(wěn)健性，從而使其還確保在 氣體發(fā)生器被啟動時，氣囊模塊保持與氣囊連接。為此，通常需配置加強件，特別是金屬。但 是，配置加強件會帶來公差鏈的問題，這又對準確定位具有不利的影響或者大幅增加了生 產(chǎn)所需的時間和費用。這一問題借助附加的止動裝置得以解決。由于這些裝置在正常工作狀態(tài)下不起任 何作用，故而與準確定位有關(guān)的要求并不高。在另一方面，由于止動裝置的存在，使得與軸 向定位裝置的穩(wěn)健性有關(guān)的要求為低。由于任務(wù)被分攤，故而在止動裝置和定位裝置的設(shè) 計上無須作折衷。
根據(jù)本發(fā)明思路的另一優(yōu)點是其提高了裝配和拆卸性能，正如隨后在對優(yōu)選實施 例的描述中將看到的那樣。本發(fā)明的優(yōu)選實施例來自于從屬權(quán)利要求以及現(xiàn)在將參照附圖描述的實施例。附 圖如下


圖1，沿轉(zhuǎn)向盤盤轂區(qū)域(容納有氣囊模塊)的非常示意性的剖視圖；圖2，在氣囊模塊下壓情況下的圖1所示各部分；圖3，在氣囊膨脹期間的圖1所示各部分；圖4，含定位裝置圖示的氣囊模塊鳥瞰圖；圖5，裝配板；圖6，當外殼被保持在裝配板上時圖4中區(qū)域Bl的詳細三維視圖；圖7，圖4中區(qū)域B2的對應(yīng)于圖6的視圖；圖8，圖4中區(qū)域B3的對應(yīng)于圖6的視圖；圖9，外殼的三維仰視圖，其中在外殼的底上安裝有Ω簧，并示出了該Ω簧的兩個 位置；圖10，圖9的局部Dl;圖11，圖9的外殼和圖5的裝配板；圖12，根據(jù)第二實施例的氣囊模塊的對應(yīng)于圖4視圖的鳥瞰圖，其中含定位裝置 圖示；圖13，圖12中區(qū)域Β4的對應(yīng)于圖6的視圖；圖14，區(qū)域Β5的對應(yīng)于圖13的視圖；圖14a，裝配狀態(tài)下靠在外側(cè)上的定位裝置；圖14b，非裝配狀態(tài)下的圖14a中所示各部分；圖15，本發(fā)明第三實施例的對應(yīng)于圖12的視圖；圖16，圖15中的區(qū)域B6的對應(yīng)于圖13的視圖；圖17，圖15中的區(qū)域B7的對應(yīng)于圖13的視圖；圖18，圖17中所示各部分的變例；圖19，圖17中所示各部分的另一變例；圖20，圖15中的氣囊模塊，其容納于轉(zhuǎn)向盤體中，其中該轉(zhuǎn)向盤體以被剖開的形 式示出。
具體實施例方式現(xiàn)在，將參照圖1-3的示意性圖示并參考三個具體實施例更詳細地解釋本發(fā)明。 現(xiàn)在將參照圖1-3更詳細解釋的基本原理適用于全部三個實施例。基本結(jié)構(gòu)圖1以示意形式示出了沿轉(zhuǎn)向盤組件盤轂區(qū)域的縱剖面。此轉(zhuǎn)向盤組件包括具有 轉(zhuǎn)向盤體10的轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤體10在盤轂區(qū)域具有凹部12。盤輻14從盤轂區(qū)域延伸出。 轉(zhuǎn)向柱16從盤轂處大致居中地延伸。轉(zhuǎn)向柱16的延伸方向限定了下文中的軸向或者Z向。與此Z向垂直的平面(此平面亦與圖1的圖面垂直)為XY平面。在凹部12的底部，裝配板20借助螺釘22與轉(zhuǎn)向盤體10擰在一起，換句話說，裝 配板20以剛性的方式連接到轉(zhuǎn)向盤體10。也可能裝配板是轉(zhuǎn)向盤體的集成部分；此種可 能性能夠有助于減小公差和降低制造成本。根據(jù)本申請中所選用的限定，裝配板20以及從 裝配板20延伸出的所有部件皆被認為屬于轉(zhuǎn)向盤。氣囊模塊30容納于凹部12中。此氣囊模塊具有外殼32、容納于外殼32中的氣囊 52以及氣體發(fā)生器M。也屬于氣囊模塊的外殼蓋50，于外殼32的排放口 34的上方延伸， 外殼蓋50由膨脹的氣囊以已知方式開啟。外殼32的外殼底3 借助螺旋彈簧46與裝配板20連接，使得氣囊模塊30 (特別 是外殼32)能夠克服這些螺旋彈簧46的力沿軸向向下壓靠到轉(zhuǎn)向盤上。如果外殼模塊30 下壓充分的話，喇叭觸點M、44會接合(見圖2)。轉(zhuǎn)向盤、氣囊模塊以及在這些部件之間起作用的螺旋彈簧共同形成轉(zhuǎn)向盤組件。螺旋彈簧46自然無法精確地限定氣囊模塊30相對轉(zhuǎn)向盤的位置，因此，必須配置 定位裝置。氣囊模塊5相對轉(zhuǎn)向盤總計有五個自由度(三個平移自由度和兩個旋轉(zhuǎn)自由 度)，使得定位裝置必須相應(yīng)設(shè)計。如果針對每一可能的運動方向正好配置一套定位裝置， 則總的來說需要六套定位裝置。每一套定位裝置包括兩個配件，即，一個在轉(zhuǎn)向盤側(cè)的配件 和一個在模塊側(cè)的配件。圖1示出了兩套定位裝置，這兩套定位裝置中的每一套都用于軸 向定位(換句話說，沿Z向定位)。這些軸向定位裝置中的每一套都具有作為轉(zhuǎn)向盤側(cè)的軸 向定位裝置的軸向定位鉤四和作為模塊側(cè)的軸向定位裝置的軸向定位臺階39。剖視圖僅 示出兩套軸向定位裝置，但是在實際中，通常存在三套這樣的定位裝置。螺旋彈簧46朝上 壓外殼32，因而使從外殼延伸出的軸向定位臺階39從下方壓靠軸向定位鉤四，從而完全限 定了模塊的軸向(Z向)。為操控喇叭，氣囊模塊30能夠正好沿軸向下壓或者以傾斜方式下 壓。軸向定位裝置的任務(wù)僅是軸向定位，不必承受多大的力。由此至少使得相應(yīng)的部 件能夠采用塑料來制造，特別是，在模塊側(cè)的軸向定位裝置能夠與外殼一體制造。然而，當氣體發(fā)生器工作時，同樣會在軸向產(chǎn)生極大的力。因此，配置止動裝置， 用于使氣囊模塊保持在轉(zhuǎn)向盤上，即使在因產(chǎn)生極大的力而使軸向定位裝置失效(例如斷 裂)時也是如此(圖幻。止動裝置包括在轉(zhuǎn)向盤側(cè)的止動裝置(即本文中的止動鉤28)和 在模塊側(cè)的止動裝置(即本文中的止動臺階38)。如圖1和2中可見，在正常工作狀態(tài)下， 即，在沒有外力施加于氣囊模塊上時(圖1)或者在氣囊模塊被下壓以便操控喇叭時，止動 裝置不起作用，即，轉(zhuǎn)向盤側(cè)的止動裝置(止動鉤28)和模塊側(cè)的止動裝置(止動臺階38) 相互之間不接觸。這意味著，止動裝置并不與軸向定位裝置沖突，在尺寸準確度方面只需設(shè) 置低的標準。但是，在特定情況下也可能全部或者部分地采用金屬制造止動裝置。本發(fā)明的許多優(yōu)點只有參照具體實施例才能夠了解，這些具體實施例在下文中參 照附圖4-18進行更詳細的解釋。圖4-11示出了第一實施例。第一實施例圖4以非常示意性的形式示出了氣囊的鳥瞰圖，并且同樣以示意性的形式示出了 各套定位裝置的位置和功能?？偣泊嬖谖逄锥ㄎ谎b置，即三套純軸向定位裝置(標注為 Z1-Z3)、一套XY定位裝置(標注為X1Y1)以及另一套X定位裝置(標注為X2)。X定位裝置和XY定位裝置在軸向不起作用；它們因而被稱為非軸向定位裝置。軸向定位裝置基本上 按照上述參照圖1所描述的方式構(gòu)造，如在下文中將再次看到的那樣。其他兩套定位裝置 XlYl和X2用于在XY平面限定氣囊模塊30的位置并阻止其在該平面中旋轉(zhuǎn)。XlYl定位裝 置包括作為模塊側(cè)的定位裝置的第一定位栓60和作為轉(zhuǎn)向盤側(cè)的定位裝置的圓形第一 定位凹區(qū)64(圖8)。X2定位裝置包括作為模塊側(cè)的定位裝置的第二定位栓62以及作為 轉(zhuǎn)向盤側(cè)的定位裝置的長形第二定位凹區(qū)66。第二定位凹區(qū)66的長形形狀用來補償因收 縮或者溫度改變導(dǎo)致的長度差異。圖5示出了第一實施例的裝配板20。在本實施例中，可以看到三個軸向定位鉤 29 (作為轉(zhuǎn)向盤側(cè)的軸向定位裝置)，兩個止動鉤觀(作為轉(zhuǎn)向盤側(cè)的止動裝置)以及兩個 定位凹區(qū)64和66。軸向定位鉤和止動鉤都剛性地形成。圖6-8示出了轉(zhuǎn)向盤側(cè)的定位裝 置如何與模塊側(cè)的定位裝置協(xié)同工作。模塊側(cè)的軸向定位裝置在本實施例中也是軸向定位 臺階39，軸向定位臺階39在本實施例中為U形環(huán)74和78的下側(cè)。由于氣囊模塊30和裝 配板20的鏡像對稱性(鏡像平面位于)(Z平面中)，因此，屬于Zl或Z2軸向定位裝置的兩 個環(huán)被標注為第一 U形環(huán)74，而屬于軸向定位裝置的U形環(huán)被標注為第二 U形環(huán)78?，F(xiàn)在，將參照圖9和圖10描述模塊側(cè)的止動裝置的構(gòu)造。外殼底3 上保持有彈 簧絲，該彈簧絲因其形狀而被稱為Ω簧68。該Ω簧68的端部68a和68b分別被兩個止動 塊70a-70d保持，其中這些止動塊70a-70d中的每一個具有槽72a-72d。此槽于各種情況下 均在內(nèi)側(cè)，以便Ω簧68的端部68a、68b能夠采取兩個位置，即對應(yīng)于閉鎖狀態(tài)的外側(cè)位置 68a，、6 ，和對應(yīng)于解鎖狀態(tài)的內(nèi)側(cè)位置68a”和6 ”，如圖9所示。在止動塊70b、70d之后緊鄰處，Ω簧68在兩側(cè)都被引導(dǎo)穿過U形轉(zhuǎn)換件76，每個 U形轉(zhuǎn)換件76都從第一 U形環(huán)74延伸出。這意味著，當Ω簧68的端部從外側(cè)位置轉(zhuǎn)動到 內(nèi)側(cè)位置時，相應(yīng)U形環(huán)74的相關(guān)軸向定位臺階向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)換件76與第一 U形環(huán)74 一體成形，而U形環(huán)74就其本身來講與外殼32 —體成形。外殼32是塑料材質(zhì)的注射成型 零件，或者具有通過塑料包覆成形的金屬芯。在氣囊模塊的裝配過程中，該模塊從上引入到轉(zhuǎn)向盤體的凹部中(圖11)，其中Ω 簧68的端部位于其外側(cè)位置。在此位置處，Ω簧68的端部被止動鉤觀的傾斜頭略微向 內(nèi)壓，但是并未被壓至能夠卡入到止動塊70的槽72a-72d中的程度。這意味著，在裝配過 程結(jié)束后，Ω簧68的端部返回到其外側(cè)位置。以同樣的方式，U形環(huán)74，78的軸向定位臺 階39被軸向定位鉤四的頭(也形成為斜面)稍微向內(nèi)壓，并在裝配過程結(jié)束后返回到其 不受力的初始位置。在裝配完畢狀態(tài)下，當喇叭被按下時，軸向定位鉤四靠在軸向定位臺 階39 (其為U形環(huán)的一部分)上，而止動鉤和Ω簧68端部(其形成模塊側(cè)的止動裝置) 相互之間不接觸。這意味著，模塊的軸向位置(Ζ向位置)僅由軸向定位鉤和軸向定位臺階 確定。然而，當氣體發(fā)生器工作時，軸向定位鉤和/或環(huán)74/78能夠在合力作用下斷裂。在 此情況下，止動鉤觀與Ω簧68 —起防止氣囊與轉(zhuǎn)向盤分離。如果要從轉(zhuǎn)向盤上拆卸掉氣囊模塊30，則利用工具將Ω簧68的端部置于內(nèi)側(cè)位 置而使之卡入到槽72中。在此位置上，Ω簧68的端部位于內(nèi)側(cè)而使其不再能夠與止動鉤 28接合(解鎖位置)。在此運動期間，Ω簧68的端部也使第一 U形環(huán)74的軸向定位臺階 39朝內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(這正是轉(zhuǎn)換件76的功用)。在此位置上，相應(yīng)的軸向定位臺階39也位于內(nèi) 側(cè)處而使其不再能夠與軸向定位鉤四接合(解鎖狀態(tài))，這樣，氣囊模塊30就能夠向上拔出。由于第二 U形環(huán)78并未轉(zhuǎn)動至拆卸位置，故而需要在提起氣囊模塊時使其稍加傾斜。 第二定位凹區(qū)66的長形形狀使這種傾斜成為可能。因此，該第二定位凹區(qū)66的長形形狀 具有兩個作用其既用于補償因溫度改變或者收縮而導(dǎo)致的長度差異，又用于使在拆卸期 間所需的傾斜成為可能。一體式Ω簧為優(yōu)選方案。但是應(yīng)強調(diào)，也可采用兩根獨立的彈簧絲，每一根彈簧 絲用于模塊的一側(cè)。第二實施例圖12-14示出了本發(fā)明的第二實施例。由于止動裝置和軸向定位裝置都采用與第 一實施例中相同的方式形成，故而這里不再贅述。與第一實施例不同的是，在XY平面中的 定位是借助外部定位裝置80、82、84來實現(xiàn)的。外部定位裝置80、82、84包括位于模塊側(cè)的 板形部86、88、90和位于轉(zhuǎn)向盤側(cè)的適合的接納件92、94、96。圖14a中以剖面的形式示出 了處于裝配狀態(tài)的這種板形部86和接納件92。接納件具有大體上為U形的截面，彈性臂 92c從第一足92a的上端延伸到U形的內(nèi)部中。第二足92b的與第一足9 相對設(shè)置的內(nèi) 側(cè)呈凸形形狀。在不受力的狀況下，彈性臂和第二足之間的最小距離小于板形部的厚度，因 此，在裝配狀況下，板形部被壓在第二足上，這實現(xiàn)了在XY平面中的位置固定(圖14b)。接納件92、94、96優(yōu)選為塑料材質(zhì)的獨立件，它們借助形狀配合而位于鋼質(zhì)轉(zhuǎn)向 盤體中專門為此目的配置的凹部中。用于形狀配合的零件是側(cè)向凸起102。U形接納件的 底部足上配置偏心栓100，以確保接納件只能沿其正確的方向插入到相應(yīng)的凹部中。第三實施例圖15-20示出了另一實施例，此實施例與第二實施例類似。與第二實施例不同的 是，該實施例中的外部定位裝置80、82、84還用于沿Z向(軸向)定位。為實現(xiàn)此功能，板 形部86、88、90的下端包括鉤部88a、90a(圖16和圖17)，以便以此方式形成的鉤部在螺旋 彈簧(喇叭彈簧)的力的作用下壓靠彈性臂94c、96c的下表面。在將氣囊模塊裝配到轉(zhuǎn)向 盤的過程中，這些臂先是通過板形部的鉤形端被壓向該側(cè)，而后返回。由于不可能利用Ω簧來解除Z定位，故而接納件92、94、96以如下的方式被保持 在轉(zhuǎn)向盤體中接納件92、94、96能夠從轉(zhuǎn)向盤體上拆卸掉(例如將這些接納件推向內(nèi)側(cè)) 以便分離定位裝置。也可使轉(zhuǎn)向盤體中在保持接納件92、94、96的凹部的區(qū)域中略有彈性 (例如，通過使用泡沫材料)。在這種情況下，出于拆卸目的能夠通過沿Z向推動接納件而 使接納件從轉(zhuǎn)向盤體中脫出。在新的組裝之前，接納件需再次卡入到泡沫材料中。圖18和圖19示出了針對圖17所示的變例。在圖18的變例中，板形部90的鉤部 90b指向接納件96的顯示出臺階的第二足96b。此變例的優(yōu)點在于其能夠通過組合的轉(zhuǎn)動 (見圖18中的箭頭)和拉動操作而松開鉤部(只要轉(zhuǎn)向盤組件上所有成對的板形部與接納 件都具有相同的方向，且這是優(yōu)選的)。在圖19的變例中，板形部在兩側(cè)具有鉤部90a、90b。這種結(jié)構(gòu)使得能夠更容易地 從轉(zhuǎn)向盤體的泡沫材料中拉出接納件，原因在于，施加到外殼上的拉力更對稱地傳遞到接 納件上。如果選用至少一個板形部鉤部90a指向彈性臂96c方向的方案，則優(yōu)選的是，該鉤 部90a的上表面從板形部90傾斜向上延伸，如圖16、圖17和圖19中可見。彈性臂96c的 下表面應(yīng)與此斜面匹配。在這種設(shè)計中，喇叭彈簧的力有助于使彈性臂壓靠板形部90。在這種情況下，夾緊力消除了板形部和接納件之間的間隙。這非常有益于避免在經(jīng)受震動期 間的噪聲。圖18和圖19示出了第三板形部90和第三接納件96，但是很明顯，它們僅僅是作 為示例被選用的。第一、第二板形部和第一、第二接納件能夠以同樣的方式制作。在同一轉(zhuǎn) 向盤組件中混合采用所描述的變例，一般來說是可行的，但是通常來說并非優(yōu)選。圖20示出了轉(zhuǎn)向盤體中的接納件的構(gòu)造。止動裝置具有與前兩個實施例中相同 的形狀，相應(yīng)地大體上包括作為模塊側(cè)止動裝置的Ω簧和作為轉(zhuǎn)向盤側(cè)止動裝置的止動 鉤。所示出的所有實施例都具備這樣一個優(yōu)點，即在很大程度上避免了出現(xiàn)咔塔聲， 這是因為金屬簧絲(Ω簧)在正常工作狀態(tài)下并不與轉(zhuǎn)向盤體接觸。附體標記列表
10轉(zhuǎn)向盤體
12凹部(盤轂區(qū)域)
14盤輻
16轉(zhuǎn)向柱(Ζ向)
20裝配板
22鉆件
24下喇叭觸點
28止動鉤(轉(zhuǎn)向盤側(cè)的止動裝置)
四軸向定位鉤
30氣囊模塊
32外殼
32a外殼底
34排放口
36側(cè)壁
38止動臺階(模塊側(cè)的止動裝置)
39軸向定位臺階(模塊側(cè)的軸向定位裝置)
44上喇叭觸點
46螺旋彈簧
50外殼蓋
52氣囊
54氣體發(fā)生器
60第一定位栓
62第二定位栓
64第一定位凹區(qū)
66第二定位凹區(qū)
68 Ω簧
70止動塊
72槽
74第—-U形環(huán)
76轉(zhuǎn)換件
78第二-U形環(huán)
80第—-外部定位裝置
82第二-外部定位裝置
84第三外部定位裝置
86第—-板形部
88第二-板形部
88a鉤部
90第三板形部
90a, b鉤部
92第—i接納件
92a 第-一足
92b 第—二足
92c臂
94第二1接納件
94a 第-一足
94b 第—二足
94c臂
96第三接納部
96a 第-一足
96b 第—二足
96c臂
100栓
102凸起
權(quán)利要求
1.一種機動運載工具所用的轉(zhuǎn)向盤組件，該轉(zhuǎn)向盤組件具有轉(zhuǎn)向盤和安放于該轉(zhuǎn)向盤 的盤轂區(qū)域中的氣囊模塊(30)，該氣囊模塊具有外殼(32)、折疊于外殼中的氣囊(5 以及 氣體發(fā)生器(M)，其中該氣囊模塊能夠克服至少一個彈簧件的力被向下推，其中存在限定 該氣囊模塊相對于該轉(zhuǎn)向盤的位置的定位裝置，其特征在于，進一步存在在該氣囊模塊和該轉(zhuǎn)向盤之間起作用的至少一個止動裝置 (28 ；38，68)，該止動裝置在不存在外力且該氣囊模塊(30)被向下壓時不起作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，在所述模塊側(cè)的止動裝置包括保 持在所述外殼的底上的至少一個彈簧絲件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，配置單個一體式的彈簧絲件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，所述至少一個彈簧絲件具有兩 個自由端(68a，68b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，所述彈簧絲件具有馬蹄形或者 Ω形形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，所述彈簧絲件的自由端(68a， 68b)每一個均能夠被置于被限定的內(nèi)側(cè)位置和被限定的外側(cè)位置，其中這些位置中的一個 位置對應(yīng)于鎖閉狀態(tài)，另一個位置對應(yīng)于解鎖狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，存在至少一個轉(zhuǎn)換件(76)，該轉(zhuǎn) 換件(76)將所述彈簧絲件的至少一端的解鎖狀態(tài)傳送到在所述模塊側(cè)的至少一個定位裝 置。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，配置純軸向定位裝置和 純非軸向定位裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，在所述模塊側(cè)的軸向定位裝置形 成為U形環(huán)(74，78)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)向盤側(cè)的非軸 向定位裝置包括保持在所述轉(zhuǎn)向盤上以產(chǎn)生形狀配合的至少一個接納件(92，94，96)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，所述接納件(92，94，96)具有U 形輪廓，其中彈性臂(92c)從所述U形輪廓的第一足(9 )的上端延伸到所述U形輪廓的 內(nèi)部中。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-6中一項所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，存在用于軸向定位和非 軸向定位的至少一個定位裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)向盤側(cè)的定位裝置包 括借助形狀配合而被保持在所述轉(zhuǎn)向盤上的至少一個接納件(92，94，96)，且所述在模塊側(cè) 布置的定位裝置包括至少一個鉤部(88a，90a，90b)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，所述接納件(92，94，96)具有U 形輪廓，其中彈性臂(94c，96c)從所述U形輪廓的第一足(9 ，96a)的上端延伸到所述U 形輪廓的內(nèi)部中。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，僅存在一個指向所述U形輪廓的 第二足(96b)的鉤部(90b)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，存在指向所述U形輪廓的彈性臂(94c,96c)的鉤部(90a)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，所述鉤部(88a，90a)的上表面是 朝所述U形輪廓的第一足(94a，96a)隆起的斜面。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，存在兩個鉤部(90a，90b)。
19.根據(jù)權(quán)利要求10-18中一項所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，所述接納件(92、94、 96)以可拆卸方式保持在轉(zhuǎn)向盤體(10)中。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的轉(zhuǎn)向盤組件，其特征在于，所述接納件(92，94，96)能夠從 所述轉(zhuǎn)向盤體(10)中釋放出。
全文摘要
描述了機動運載工具所用的轉(zhuǎn)向盤組件。該轉(zhuǎn)向盤組件具有轉(zhuǎn)向盤和安放于該轉(zhuǎn)向盤的盤轂區(qū)域中的氣囊模塊(30)。該氣囊模塊具有外殼(32)、折疊于外殼中的氣囊(52)以及氣體發(fā)生器(54)。該氣囊模塊能夠克服至少一個彈簧件的力被向下推，其中存在限定該氣囊模塊相對于該轉(zhuǎn)向盤的位置的定位裝置。為實現(xiàn)高程度的工作可靠性以及氣囊模塊在轉(zhuǎn)向盤中的極精確定位，存在至少一個在該氣囊模塊和該轉(zhuǎn)向盤(28；38，68)之間起作用的止動裝置(28；38，68)。該止動裝置在不存在外力且該氣囊模塊(30)被向下壓時不起作用。
文檔編號B60R21/203GK102066160SQ200980122135
公開日2011年5月18日 申請日期2009年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者土田豐, 戴維·帕姆, 植木明樂, 理查德·勞倫斯·松, 讓·貝爾納·泰西耶, 雷米·巴伊韋, 雷蒙德·內(nèi)貝爾 申請人:奧托立夫開發(fā)公司, 奧托里夫Asp股份有限公司