專利名稱：用于致動(dòng)鎖定構(gòu)件的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于致動(dòng)功能性重要部件(特別是機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱(steering column))的鎖定構(gòu)件的裝置，該功能性重要部件具有操作性地連接至鎖定構(gòu)件的齒輪箱， 其中鎖定構(gòu)件能夠被移動(dòng)到鎖定位置和釋放位置中，并且反之亦然，其中鎖定構(gòu)件在鎖定 位置中接合到功能性重要部件中，鎖定構(gòu)件在釋放位置中從功能性重要部件中釋放，提供 使用者能夠接觸到的致動(dòng)裝置，所述致動(dòng)裝置在正常操作期間與齒輪箱信號(hào)連接，借此，通 過(guò)致動(dòng)裝置的有意致動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪箱的電子致動(dòng)，所述齒輪箱將鎖定構(gòu)件移動(dòng)到其相應(yīng) 的位置中。
背景技術(shù)：
DE 102006017875公開了一種控制機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱的鎖定構(gòu)件的裝置，其中提 供了鎖定構(gòu)件，該鎖定構(gòu)件能夠通過(guò)控制件被移動(dòng)到兩個(gè)位置中。一方面，鎖定構(gòu)件能處于 (assume)鎖定位置，在鎖定位置中，該鎖定構(gòu)件穿過(guò)裝置中的開口伸出并因此保持與轉(zhuǎn)向 柱的有效連接。轉(zhuǎn)向柱在鎖定構(gòu)件的該位置中被鎖定，使得機(jī)動(dòng)車輛的使用者不能移動(dòng)轉(zhuǎn) 向單元，特別是方向盤、手柄等。另一方面，該鎖定構(gòu)件能夠處于釋放位置，在釋放位置中， 鎖定構(gòu)件在該裝置中大致被調(diào)準(zhǔn)并且與轉(zhuǎn)向柱脫離。另外，提供了固定件，使得鎖定構(gòu)件至 少能在釋放位置被阻止(抑制)。這樣的鎖定裝置例如由使用者經(jīng)由致動(dòng)單元致動(dòng)，該致動(dòng)單元被永久地附接至機(jī) 動(dòng)車輛。該致動(dòng)單元維持與齒輪箱的信號(hào)連接，借此，通過(guò)致動(dòng)單元的有意起動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)齒輪 箱的電子控制，并且鎖定構(gòu)件又使齒輪箱進(jìn)入其相應(yīng)的鎖定或釋放位置。在緊急情況下，不 應(yīng)當(dāng)存在動(dòng)力供應(yīng)，對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)不可能通過(guò)致動(dòng)單元來(lái)觸發(fā)鎖定構(gòu)件在其各個(gè)位置中 的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，創(chuàng)造一種用于控制鎖定構(gòu)件的裝置，該裝置將避免所述的缺 點(diǎn)，并且不論任何可能的電子故障或失效，該裝置總是向使用者提供以簡(jiǎn)單的方式觸發(fā)鎖 定構(gòu)件的移動(dòng)的選擇。為了實(shí)現(xiàn)該目的，提出了一種具有權(quán)利要求1的特征的裝置。從屬權(quán)利要求描述 了優(yōu)選的實(shí)施例。在本發(fā)明的精神中，致動(dòng)單元在正常操作期間從齒輪箱分離并且致動(dòng)單元在緊急 操作期間能夠以這樣的方式與齒輪箱機(jī)械接合，使得鎖定構(gòu)件進(jìn)入其相應(yīng)位置的運(yùn)動(dòng)是通 過(guò)致動(dòng)單元的手動(dòng)起動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)本發(fā)明，致動(dòng)單元在正常操作期間與齒輪箱機(jī)械脫離，使得信號(hào)在致動(dòng)單元 的起動(dòng)后被觸發(fā)，借此實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的齒輪箱的電子控制，這使得鎖定構(gòu)件移動(dòng)到期望的位置 中。在緊急操作期間沒(méi)有動(dòng)力供應(yīng)能被提供給專利相關(guān)裝置的情況下，齒輪箱的純手動(dòng)移 動(dòng)對(duì)于使用者是可行的。為此，在這樣的緊急操作期間，致動(dòng)單元能夠機(jī)械地接合至齒輪箱，使得例如致動(dòng)單元和齒輪箱形狀配合(form-fitting)。使用者能夠通過(guò)致動(dòng)單元在齒 輪箱上產(chǎn)生一定的運(yùn)動(dòng)，這又觸發(fā)鎖定構(gòu)件相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)到其相應(yīng)的位置中。在預(yù)期的實(shí)施例中，致動(dòng)單元起致動(dòng)件以及在緊急操作期間應(yīng)急鑰匙能夠插入其 中的接收體的作用。應(yīng)急鑰匙例如可被置于使用者攜帶的ID發(fā)生器中。優(yōu)選地，致動(dòng)單元 可移動(dòng)地定位于本發(fā)明相關(guān)裝置的殼體中。在緊急操作期間應(yīng)急鑰匙滑入致動(dòng)件中。在鑰 匙上施加相應(yīng)的壓力產(chǎn)生致動(dòng)單元朝向齒輪箱的運(yùn)動(dòng)，直到致動(dòng)單元與齒輪箱形狀配合。 例如可以被設(shè)計(jì)為鑰匙芯(key cylinder)的致動(dòng)單元的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生齒輪箱的致動(dòng)，這導(dǎo)致了 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)移至鎖定構(gòu)件，鎖定構(gòu)件又移動(dòng)到其相應(yīng)的位置中。實(shí)際上，致動(dòng)單元能夠在專利相關(guān)裝置的殼體內(nèi)的靜止位置與活動(dòng)位置之間移 動(dòng)，其中致動(dòng)單元在靜止位置中處于與齒輪箱分離的狀態(tài)，并且致動(dòng)單元在致動(dòng)位置中與 齒輪箱操作性連接。有利的是，致動(dòng)單元的致動(dòng)件裝配有接近傳感器(proximity sensor)或觸覺(jué)傳感 器(touch sensor)。另一實(shí)施例能夠以在正常操作期間致動(dòng)件屏蔽接收體為特征。這意味 著應(yīng)急鑰匙能夠插入其中的接收體對(duì)于使用者是不可見的。在緊急操作期間，可被布置為 接收體上的蓋(帽)的致動(dòng)件能從接收體上被旋開、移開等。例如，致動(dòng)件可位于接收體的 接合處。作為備選方案，致動(dòng)件可與致動(dòng)單元上的螺紋螺接。在另外的優(yōu)選實(shí)施例中，致動(dòng)件以顯示媒介為特征，該顯示媒介用來(lái)向使用者顯 示信息?？梢栽O(shè)想致動(dòng)件還可以用來(lái)啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著致動(dòng)件充當(dāng)用于解 鎖和鎖定機(jī)動(dòng)車輛以及用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一的部件。通過(guò)顯示媒介，使用者可以被告知 例如點(diǎn)火裝置已被起動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)。為了確?？煽康牟僮?，齒輪箱裝配有止動(dòng)裝置，該止動(dòng)裝置使鎖定構(gòu)件保持在其 相應(yīng)的位置中。止動(dòng)裝置保證鎖定構(gòu)件牢固地保持在鎖定位置中，或保持在釋放位置中。在 機(jī)動(dòng)車輛的駕駛操作期間發(fā)生的任何振動(dòng)都不會(huì)使鎖定構(gòu)件離開其相應(yīng)的位置，因?yàn)橹箘?dòng) 裝置提供了該功能性重要部件的可靠止動(dòng)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，齒輪箱以提升產(chǎn)生傳遞構(gòu)件(lift-producingtransfer member)為特征，該傳遞構(gòu)件在桿(杠桿)上施加力，并且桿可移動(dòng)地位于傳遞構(gòu)件與鎖定 構(gòu)件之間?？梢岳缬呻姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的傳遞構(gòu)件在實(shí)施例的變型中被設(shè)計(jì)成薄片(slice)的形 式，其中傳遞構(gòu)件處于能夠繞軸線旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。優(yōu)選地，桿設(shè)計(jì)有突出接觸表面，其接合到傳遞構(gòu)件的螺旋形的連接構(gòu)件路徑 (run)中。當(dāng)傳遞構(gòu)件受力時(shí)，桿的接觸表面沿連接構(gòu)件路徑滑動(dòng)，這使得桿圍繞軸線擺動(dòng) (回轉(zhuǎn)，swing)。桿的運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖定構(gòu)件。用于改進(jìn)本發(fā)明的另一變形可以為本發(fā)明提供以鎖定件為特征的止動(dòng)裝置，該鎖 定件在連接構(gòu)件中運(yùn)行。其優(yōu)點(diǎn)在于將運(yùn)動(dòng)從傳遞構(gòu)件傳遞至鎖定構(gòu)件的桿被結(jié)合到所述 連接構(gòu)件中。實(shí)際上鎖定件以這樣的方式在止動(dòng)裝置上被調(diào)準(zhǔn)，即鎖定件可沿連接構(gòu)件在 第一與第二位置之間移動(dòng)。當(dāng)鎖定件位于第一位置時(shí)，鎖定構(gòu)件被止動(dòng)裝置牢固地保持在 鎖定位置和釋放位置中。在鎖定構(gòu)件在鎖定位置與釋放位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，鎖定件位于第二 位置。因此，根據(jù)本發(fā)明，鎖定件具有兩種不同的功能一方面，它是止動(dòng)裝置的重要部 分。另一方面，鎖定件與它的凸角(lobe) —起接合到桿的連接構(gòu)件中，這可以實(shí)現(xiàn)從桿到鎖定構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)傳遞，使得能夠?qū)崿F(xiàn)鎖定構(gòu)件到其相應(yīng)位置的可靠移動(dòng)。在優(yōu)選的實(shí)施例 中，桿和鎖定構(gòu)件繞軸線可旋轉(zhuǎn)地定位，其中特別是桿和鎖定構(gòu)件可繞同一軸線擺動(dòng)，這可 以實(shí)現(xiàn)部件的緊湊設(shè)計(jì)，其在本發(fā)明相關(guān)裝置的殼體中朝向彼此擺動(dòng)。另外，可以設(shè)置位置捕獲單元，僅在機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向單元的限定位置處，該位置捕 獲單元允許鎖定構(gòu)件移動(dòng)到鎖定位置中。本發(fā)明可參考機(jī)動(dòng)車輛(特別是摩托車)的轉(zhuǎn)向 鎖，其中鎖定構(gòu)件向鎖定位置的移動(dòng)僅在轉(zhuǎn)向單元的限定位置變得可能。為此，可使用傳感 器元件或探針元件(feelerelement)，其能檢測(cè)到手柄或轉(zhuǎn)向單元的電子地或機(jī)械地旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的一個(gè)潛在實(shí)施例中，位置捕獲單元機(jī)械地捕獲轉(zhuǎn)向單元的位置，其中 齒輪箱可通過(guò)開關(guān)根據(jù)轉(zhuǎn)向單元的位置來(lái)控制，目的是使鎖定構(gòu)件進(jìn)入鎖定位置。有利的 是位置捕獲單元永久地附接至機(jī)動(dòng)車輛(特別是摩托車)的框架，其中位置捕獲單元固定 地保持在其在機(jī)動(dòng)車輛的位置中，而不管轉(zhuǎn)向單元的移動(dòng)。在本發(fā)明的精神中，可以設(shè)想致動(dòng)單元位于轉(zhuǎn)向單元上，其中位置捕獲單元通過(guò) 致動(dòng)單元的位置來(lái)觸發(fā)鎖定構(gòu)件的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，其中特別是致動(dòng)單元以起動(dòng)件為特征，起動(dòng) 件與位置捕獲單元的輪廓(contour) —起作用。有利的是起動(dòng)件可在靜止位置和起動(dòng)位置 之間移動(dòng)，其中在起動(dòng)位置中，開關(guān)觸發(fā)鎖定構(gòu)件移動(dòng)到鎖定位置中。在該意義上，該輪廓 可被設(shè)計(jì)為具有有效表面，其將起動(dòng)件保持在其起動(dòng)位置，其中該表面被設(shè)計(jì)成開口、凹槽 或突出部(salient)。開關(guān)可采用霍耳傳感器、光學(xué)感應(yīng)器、觸覺(jué)傳感器等的形式。有利的是，本發(fā)明相關(guān)裝置由控制電子器件來(lái)監(jiān)控。出于技術(shù)安全原因，有利的 是，如果除傳遞構(gòu)件的位置捕獲外，桿和鎖定構(gòu)件的位置也被捕獲。例如，這可以通過(guò)傳感 器來(lái)實(shí)現(xiàn)，特別是磁場(chǎng)傳感器，磁場(chǎng)傳感器捕獲例如位于傳遞構(gòu)件、桿、鎖定件或鎖定構(gòu)件 上的永磁體的磁場(chǎng)。以該方式，除了識(shí)別操作之外，電子控制可以監(jiān)控傳遞構(gòu)件與鎖定構(gòu)件 之間的機(jī)械接合的功能。本發(fā)明相關(guān)裝置可被用作機(jī)動(dòng)車輛的電子轉(zhuǎn)向鎖，其中該裝置另外被容易地具體 地與所謂的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)組合。本發(fā)明相關(guān)裝置由致動(dòng)單元的起動(dòng)來(lái)啟動(dòng)，特別是在隨 后的認(rèn)證過(guò)程之后。在該意義上，本身應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明提供了關(guān)于本裝置是否鎖定或并未 鎖定功能性重要部件(特別是摩托車的轉(zhuǎn)向柱)的反饋。例如，這可以通過(guò)光學(xué)或聲學(xué)反 饋裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。一種潛在的設(shè)計(jì)形式在于該信息通過(guò)致動(dòng)件的顯示可視化地引起使用者注意


本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)可從以下描述中得出，其中，通過(guò)參考附圖來(lái)描述 本發(fā)明的可行實(shí)施例。在該意義上，各權(quán)利要求和說(shuō)明書中所提到的特征可作為發(fā)明相關(guān) 的獨(dú)立特征或以任何期望的組合。附圖示出了圖1具有致動(dòng)單元和齒輪箱的用于控制摩托車的轉(zhuǎn)向柱的鎖定構(gòu)件的發(fā)明相關(guān) 裝置，其中致動(dòng)單元與齒輪箱分離；圖2根據(jù)圖1的裝置，其中致動(dòng)單元與齒輪箱操作性地連接；圖3根據(jù)圖1的裝置的側(cè)視圖；圖4根據(jù)圖1的裝置的另一側(cè)視圖，其包括止動(dòng)裝置，該止動(dòng)裝置將鎖定構(gòu)件保持 在鎖定位置中；
圖5根據(jù)圖4的裝置，其中，止動(dòng)裝置位于這樣的位置，使得鎖定構(gòu)件能夠移動(dòng)；圖6根據(jù)圖4的裝置，其中，止動(dòng)裝置朝向釋放位置移動(dòng)；圖7根據(jù)圖4的裝置，其中，止動(dòng)裝置位于釋放位置并且止動(dòng)裝置抑制鎖定構(gòu)件的 移動(dòng)；圖8根據(jù)圖7的裝置，其中，止動(dòng)裝置位于這樣的位置，使得鎖定構(gòu)件能夠朝向鎖 定位置移動(dòng)；圖9根據(jù)圖1的發(fā)明相關(guān)裝置的另一實(shí)施例，其中，致動(dòng)單元正在與位置捕獲單元
一起工作；圖10位置捕獲單元的另一設(shè)計(jì)選擇，其正在與致動(dòng)單元一起工作；以及圖11致動(dòng)單元的另一設(shè)計(jì)備選方案，其正在與位置捕獲單元一起工作。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1到圖11的示例性實(shí)例以示意性的方式展示了用于控制功能性重要部件 40的鎖定構(gòu)件10的裝置的可行實(shí)施形式。部件40包括摩托車的轉(zhuǎn)向柱40。該裝置以齒 輪箱20為特征，齒輪箱機(jī)械地接合至鎖定構(gòu)件10。圖3和4示出了處于鎖定位置1的鎖 定構(gòu)件10。鎖定構(gòu)件10可通過(guò)齒輪箱20從鎖定位置1移動(dòng)至釋放位置2，該釋放位置在 圖7中示出。在鎖定位置1中，鎖定構(gòu)件10的自由端伸入到轉(zhuǎn)向柱40的凹槽41中，這使 得轉(zhuǎn)向柱40被鎖定。相反，在釋放位置2中，鎖定構(gòu)件10與轉(zhuǎn)向柱40分離。齒輪箱20以傳遞構(gòu)件21為特征，傳遞構(gòu)件被設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)輪并且可旋轉(zhuǎn)地定位于 軸線M上。傳遞構(gòu)件21由電機(jī)25驅(qū)動(dòng)，電機(jī)在圖1和圖2中示出。電機(jī)25以小齒輪為 特征，該小齒輪嚙合到傳遞構(gòu)件21的嚙合區(qū)(cogging area) 26 0傳遞構(gòu)件21的旋轉(zhuǎn)軸線 M和未示出的小齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線互相平行的定位，這在傳遞構(gòu)件21的嚙合區(qū)沈與電機(jī)25 的小齒輪之間產(chǎn)生正齒輪嚙合。如圖1和圖2所示出的，提供有致動(dòng)單元30并且使用者能夠接觸到該致動(dòng)單元， 并且致動(dòng)單元在正常操作期間保持與齒輪箱20的信號(hào)連接。齒輪箱20通過(guò)致動(dòng)單元30的 有意起動(dòng)而被電子地控制，這使得鎖定構(gòu)件10進(jìn)入其相應(yīng)的位置1、2 ；這在以后的圖4到 圖8的部分中闡述。如圖1所示，致動(dòng)單元30與齒輪箱20機(jī)械地脫離。在緊急操作的情 況下，當(dāng)電子供應(yīng)未被提供至相關(guān)部件時(shí)，通過(guò)將應(yīng)急鑰匙33插入接收體32，特別是插入 致動(dòng)單元30的鑰匙芯中(參考圖幻，致動(dòng)單元30可以被機(jī)械地接合至齒輪箱20。接收體 32被致動(dòng)件31覆蓋，這在圖1中可以看出。首先，在應(yīng)急鑰匙33被插入到接收體32內(nèi)之 前，該致動(dòng)件31必須通過(guò)可替換的方式從接收體32移除、旋開、或移走。在圖1中，致動(dòng)單元30示出為位于靜止位置5。在該靜止位置5中，發(fā)現(xiàn)致動(dòng)單元 30處于與齒輪箱20分離的狀態(tài)。圖2示出了處于致動(dòng)位置6的致動(dòng)單元30，在該位置中， 發(fā)現(xiàn)致動(dòng)單元30處于與齒輪箱20操作性連接的狀態(tài)。當(dāng)應(yīng)急鑰匙33被插入到接收體32 中時(shí)，發(fā)生接收體32朝向傳遞構(gòu)件21的平移運(yùn)動(dòng)。在致動(dòng)單元30的致動(dòng)位置6中存在兩 個(gè)部件30、21之間的形狀鎖定連接(form-locking connection)。通過(guò)應(yīng)急鑰匙33隨后圍 繞軸線M的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了齒輪箱20的一系列運(yùn)動(dòng)，這最終通過(guò)桿22引起了鎖定構(gòu)件10的 相應(yīng)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)圖1和圖2，接收體32的自由端伸入到位于傳遞構(gòu)件21上的套管27中。套管27的內(nèi)部區(qū)域和傳遞構(gòu)件21的自由端以使致動(dòng)單元30和傳遞構(gòu)件21在致動(dòng)位置6中 彼此形狀配合的方式幾何設(shè)計(jì)，使得應(yīng)急鑰匙33的手動(dòng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪箱20的可
靠起動(dòng)。根據(jù)圖3，齒輪箱20以提升產(chǎn)生傳遞構(gòu)件21為特征，其作用在桿22上，并且該桿 可移動(dòng)地定位于傳遞構(gòu)件21與鎖定構(gòu)件10之間。此外，齒輪箱20以止動(dòng)裝置50為特征， 該止動(dòng)裝置能夠?qū)㈡i定構(gòu)件10可靠地保持在其相應(yīng)的位置1、2中。止動(dòng)裝置50以鎖定件 51為特征，該鎖定件位于桿22的連接構(gòu)件52中。在圖4至圖8中示出的鎖定件51的凸 角53接合到連接構(gòu)件52中。鎖定件51以這樣的方式位于止動(dòng)裝置50上使得鎖定件51 能夠沿連接構(gòu)件52在第一位置3與第二位置4之間移動(dòng)。在圖3和圖4中所示出的鎖定 位置1中，以及在圖7中所示出的解鎖位置2中，止動(dòng)裝置50牢固地保持鎖定構(gòu)件10，同 時(shí)鎖定件51位于第一擴(kuò)展位置3中。在第一位置3中，鎖定件51延伸到第一接收體開口 54a中，該第一接收體開口 5 穩(wěn)固地位于本發(fā)明相關(guān)裝置的殼體上。鎖定件51可移動(dòng)地布置在鎖定構(gòu)件10上，其中，該鎖定件被彈簧加載并且位于鎖 定構(gòu)件10上。鎖定件51能沿著軸線12線性地移動(dòng)，并且能從第一位置3移動(dòng)至第二位置 4，并且反之亦然。根據(jù)圖3，傳遞構(gòu)件21以螺旋形的連接構(gòu)件路徑21a為特征，桿22通過(guò) 它的突出接觸表面23接合進(jìn)入該連接構(gòu)件路徑中。桿22和鎖定構(gòu)件10因此具有旋轉(zhuǎn)的 能力的位于接合軸線11上。連接構(gòu)件路徑21a設(shè)置在傳遞構(gòu)件21的背離接收體32的側(cè) 面上。因此，為了將鎖定構(gòu)件10從其鎖定位置1移向釋放位置2，實(shí)施傳遞構(gòu)件21圍繞 其旋轉(zhuǎn)軸線對(duì)的旋轉(zhuǎn)。關(guān)于示例性實(shí)例，根據(jù)圖3的傳遞構(gòu)件21圍繞軸線對(duì)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 這具有的效果是接觸表面23沿連接構(gòu)件路徑21a、圍繞軸線11逆時(shí)針擺動(dòng)。傳遞構(gòu)件21 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可通過(guò)在正常操作中致動(dòng)件30的起動(dòng)，和通過(guò)在緊急操作中致動(dòng)件30的手動(dòng) 致動(dòng)來(lái)進(jìn)行。雖然根據(jù)圖3的桿22圍繞軸線11逆時(shí)針擺動(dòng)，根據(jù)圖4到圖7，其對(duì)應(yīng)于桿22圍 繞軸線11的順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)傳遞對(duì)鎖定構(gòu)件10產(chǎn)生作用，鎖定構(gòu)件離開根據(jù)圖3和圖4 的鎖定位置1并到達(dá)根據(jù)圖7的釋放位置2。當(dāng)桿22基于圖4繞旋轉(zhuǎn)軸線11順時(shí)針擺動(dòng) 時(shí)，桿22的連接構(gòu)件52將它的力施加在鎖定件51的凸角53上，這使得鎖定件51在鎖定 構(gòu)件10內(nèi)朝向軸線11線性運(yùn)動(dòng)。因此，這使得鎖定件51離開第一接收體開口 Ma。另外， 連接構(gòu)件52以第一接觸表面52a、第二接觸表面52b、以及止動(dòng)表面52c為特征?；诟鶕?jù) 圖4的凸角53的位置，該突出部鄰接連接構(gòu)件52的止動(dòng)表面52c，凸角53朝向第一接觸表 面5 移動(dòng)。只要凸角53未到達(dá)桿22的第一接觸表面52a，僅發(fā)生鎖定件51沿著軸線12 的線性移動(dòng)，而鎖定構(gòu)件10未從其鎖定位置1移出。根據(jù)圖6，僅當(dāng)凸角53鄰接連接構(gòu)件 52的第一接觸表面5 并且桿22通過(guò)傳遞構(gòu)件21持續(xù)圍繞軸線11擺動(dòng)時(shí)，因此，運(yùn)動(dòng)傳 遞到鎖定構(gòu)件10上，這產(chǎn)生了從鎖定位置1朝向釋放位置2繞軸線11的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。從桿22的某一旋轉(zhuǎn)角度開始，鎖定件51到達(dá)第二接收體開口 Mb，該元件在圖7 中示出。當(dāng)達(dá)到桿22的該旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，位于鎖定構(gòu)件10內(nèi)的彈簧將鎖定件51壓入第二接 收體開口 54b中，其中，同時(shí)，鎖定件51的凸角53在連接構(gòu)件52內(nèi)被壓向止動(dòng)表面52c并 且保持在那里。反向支撐部55位于第一接收體開口 5 與第二接收體開口 54b之間，在鎖 定件51從第一接收體開口 5 到第二接收體開口 54b的運(yùn)動(dòng)期間，鎖定件51的自由端靠著該反向支撐部而沿著該反向支撐部滑動(dòng)，反之亦然。從釋放位置(在圖7中以示意性方式示出)開始，鎖定過(guò)程以這樣的方式進(jìn)行使 得通過(guò)傳遞構(gòu)件21的反向旋轉(zhuǎn)，意味著在逆時(shí)針?lè)较蛏?，根?jù)圖3，桿22通過(guò)其接觸表面 23沿傳遞構(gòu)件路徑21a被引導(dǎo)?；趫D7，它意味著桿22繞旋轉(zhuǎn)軸線11逆時(shí)針擺動(dòng)，然而， 同時(shí)，鎖定件51的凸角53從桿22的連接構(gòu)件52，從止動(dòng)表面52c，被推向軸線11。同時(shí)， 凸角53朝向連接構(gòu)件52的第二接觸表面52b移動(dòng)，直到凸角53實(shí)際上鄰接第二接觸表面 52b。在該移動(dòng)期間，鎖定構(gòu)件10保持在其釋放位置2不變。然而，同時(shí)，鎖定件51離 開第二接收體開口 ^b。鎖定件51不應(yīng)當(dāng)再與第二接收體開口 54b接合，到達(dá)鎖定件51的 第二位置4，在該第二位置中，鎖定件51的背離軸線11的側(cè)面與反向支撐部55發(fā)生接觸。 僅當(dāng)凸角53與第二接觸表面52b接觸時(shí)，運(yùn)動(dòng)傳遞通過(guò)桿22繞軸線11的相應(yīng)的逆時(shí)針運(yùn) 動(dòng)有效地傳遞至鎖定構(gòu)件10，該鎖定構(gòu)件從釋放位置2朝向鎖定位置1運(yùn)動(dòng)，這在圖8中說(shuō) 明。當(dāng)?shù)竭_(dá)桿22的適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)角度時(shí)，鎖定件51在鎖定構(gòu)件10中的彈簧56的壓力作用 下，進(jìn)入第一接收體開口 5 中，使得到達(dá)根據(jù)圖4的鎖定狀態(tài)。如圖4到圖8中所說(shuō)明的，在鎖定構(gòu)件10運(yùn)動(dòng)到其相應(yīng)的位置1、2中期間，鎖定 件51，特別是凸角53，在連接構(gòu)件52內(nèi)進(jìn)行相對(duì)于桿22的鐘擺運(yùn)動(dòng)。這意味著凸角53從 鎖定位置1運(yùn)動(dòng)至釋放位置2，首先從止動(dòng)表面52c到第一接觸表面52a，并且隨后返回至 止動(dòng)表面52c。相反，凸角53從釋放位置2返回至鎖定位置1的運(yùn)行，從止動(dòng)表面52c開 始，在凸角53再次被導(dǎo)回至止動(dòng)表面52c之前，首先朝向第二接觸表面52b運(yùn)動(dòng)。該特定 運(yùn)動(dòng)在控制鎖定構(gòu)件10的同時(shí)保證了可靠的功能過(guò)程，借此，同時(shí)，獲得了齒輪箱20的非 常緊湊的布置。除了連接構(gòu)件52的輪廓外，止動(dòng)裝置50的相關(guān)元件，特別是鎖定件51，同 時(shí)充當(dāng)了齒輪箱20的必要部件，其目標(biāo)是獲得通過(guò)桿22從傳遞構(gòu)件21至鎖定構(gòu)件10的 充分運(yùn)動(dòng)傳遞。除了鎖定件51的實(shí)際止動(dòng)功能外，鎖定件51同時(shí)包括齒輪箱20的重要部 件，其目標(biāo)是使鎖定構(gòu)件10進(jìn)入其相應(yīng)位置。圖9到11示出了可行的位置捕獲單元60，其僅在摩托車的轉(zhuǎn)向單元的限定位置處 允許鎖定構(gòu)件運(yùn)動(dòng)到根據(jù)圖1到圖8的鎖定位置中。圖9示出了致動(dòng)單元30，其被連接至 轉(zhuǎn)向單元，其中，致動(dòng)單元30的移動(dòng)能夠通過(guò)轉(zhuǎn)向單元的運(yùn)動(dòng)來(lái)同時(shí)進(jìn)行，如雙箭頭所示。 位置捕獲單元60永久地附接至摩托車的框架。在本文中，位置捕獲單元60被設(shè)計(jì)成具有 輪廓61，其特征在于開口 62。針型起動(dòng)件位于致動(dòng)單元30上，其位于致動(dòng)單元30內(nèi)的凹 槽36中并且受到彈簧35的彈簧加載。起動(dòng)件34能夠在靜止位置0與起動(dòng)位置II之間移動(dòng)。起動(dòng)件34的位置0、11取 決于轉(zhuǎn)向單元以及致動(dòng)單元30的位置。圖9示出了起動(dòng)件4的靜止位置0，在該靜止位置 中，起動(dòng)件34停靠在位置捕獲單元60的輪廓上。如果轉(zhuǎn)向單元擺動(dòng)以便觸發(fā)根據(jù)圖1到 圖9的鎖定構(gòu)件10在轉(zhuǎn)向單元的限定位置中的鎖定，則起動(dòng)件34首先沿位置捕獲單元60 的輪廓運(yùn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)向單元和致動(dòng)單元30到達(dá)限定位置時(shí)，根據(jù)圖9，起動(dòng)件34進(jìn)入位置捕 獲單元60的開口 62中。當(dāng)起動(dòng)件34到達(dá)其起動(dòng)位置II時(shí)，它被開關(guān)70識(shí)別，該開關(guān)隨 后電子地驅(qū)動(dòng)齒輪箱20 (根據(jù)圖1到圖8)，以使鎖定構(gòu)件10運(yùn)動(dòng)至鎖定位置1。圖10示出了根據(jù)圖9的位置捕獲單元60的另外的變形，其中，起動(dòng)件34位于其 靜止位置0。在該情形中，起動(dòng)件34可移動(dòng)地定位在沒(méi)有明確示出的致動(dòng)單元中。位置捕獲單元60的輪廓61設(shè)置成具有突出部63。當(dāng)轉(zhuǎn)向單元和致動(dòng)單元通過(guò)使用者移動(dòng)或擺動(dòng) 到相應(yīng)的位置中時(shí)，如已經(jīng)在圖9中示出的，起動(dòng)件34沿著位置捕獲單元60的輪廓61運(yùn) 動(dòng)。當(dāng)起動(dòng)件34達(dá)到突出部63時(shí)，起動(dòng)件34位于其起動(dòng)位置II中，其中，如已經(jīng)在圖9 中示出的，齒輪箱20由開關(guān)30驅(qū)動(dòng)以使鎖定構(gòu)件10運(yùn)動(dòng)到鎖定位置1中。圖10示出了朝向位置捕獲單元60突出的起動(dòng)件34。在該圖中，致動(dòng)單元30以 蓋37為特征，該蓋可被使用者致動(dòng)，其中，在致動(dòng)的情況下，蓋37在致動(dòng)單元30的固定基 體處能夠如雙箭頭所示的移動(dòng)。如此處示出的，蓋37結(jié)合在起動(dòng)件34中。為了使使用者 使根據(jù)圖1到圖8的鎖定構(gòu)件鎖定，除了圖9和圖10之外，使用者根據(jù)圖11，首先按壓致動(dòng) 單元30，該致動(dòng)單元因此朝向位置捕獲單元60移動(dòng)。轉(zhuǎn)向單元不應(yīng)當(dāng)定位在其相應(yīng)的旋 轉(zhuǎn)位置，為了觸發(fā)鎖定構(gòu)件的鎖定，根據(jù)圖9到圖11，起動(dòng)件34未到達(dá)有效區(qū)域62、63，如 圖9中所示出的起動(dòng)件34未運(yùn)動(dòng)到開口 62中，根據(jù)圖11，起動(dòng)件34未進(jìn)入突出部63，并 且根據(jù)圖10，起動(dòng)件34僅到達(dá)過(guò)渡位置I，在該位置處，它通過(guò)其自由端接觸突出部63外 面的輪廓61?；氐綀D10，當(dāng)轉(zhuǎn)向單元到達(dá)限定的、旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，起動(dòng)件34到達(dá)其起動(dòng)位置II。 同樣，在圖10中，開關(guān)70確保當(dāng)?shù)竭_(dá)起動(dòng)件34的起動(dòng)位置II時(shí)，齒輪箱20被驅(qū)動(dòng)以使鎖 定構(gòu)件10移動(dòng)到鎖定位置1中。例如，可以設(shè)想，當(dāng)?shù)竭_(dá)起動(dòng)件34的過(guò)渡位置I時(shí)，啟動(dòng) 機(jī)動(dòng)車輛(在該情況下是摩托車)的點(diǎn)火。也可以設(shè)想根據(jù)圖9和10的相應(yīng)的過(guò)渡位置 I。另外，根據(jù)圖9到圖11的開關(guān)70的位置僅以示意性方式示出。開關(guān)70的準(zhǔn)確位置例 如可以位于位置捕獲單元60處，該位置捕獲單元永久性地位于機(jī)動(dòng)車輛上。還可以設(shè)想， 開關(guān)位于致動(dòng)單元30或位于鄰近部件上。開關(guān)例如可以是霍爾傳感器。所有的實(shí)施例提 供了相互之間具有一定距離的兩個(gè)有效區(qū)域62、63，使得使用者能夠使轉(zhuǎn)向柱40的鎖定生 效，不管他將轉(zhuǎn)向單元轉(zhuǎn)向右還是轉(zhuǎn)向左。附圖標(biāo)號(hào)的列表
1鎖定位置
2釋放位置
3第一位置
4第二位置
5靜止位置
6致動(dòng)位置
10鎖定構(gòu)件
11軸線
12軸線
20齒輪箱
21傳遞構(gòu)件
21a連接構(gòu)件路徑
22桿
23接觸表面
24軸線
25電機(jī)
26嚙合區(qū)27套管30致動(dòng)單元31致動(dòng)件32接收體33應(yīng)急鑰匙34起動(dòng)件35彈簧36凹槽37至 ΓΤΠ40功能性重要部件41凹槽50止動(dòng)裝置51鎖定件52連接構(gòu)件52a第一接觸表面52b第二接觸表面52c止動(dòng)表面53凸角54a第一接收體開口54b第二接收體開口55反向支撐部56彈簧60位置捕獲單元61輪廓62開口63突出部70開關(guān)0靜止位置I過(guò)渡位置II起動(dòng)位置
權(quán)利要求
1.一種用于致動(dòng)功能性重要部件(40)，特別是機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱00)的鎖定構(gòu)件 (10)的裝置，具有操作性地連接至鎖定構(gòu)件(10)的齒輪箱O0)，其中，所述鎖定構(gòu)件(10)能夠被移動(dòng)到鎖定位置(1)和移動(dòng)到釋放位置O)中，并且 反之亦然，其中在所述鎖定位置(1)中，所述鎖定構(gòu)件(10)接合到所述功能性重要部件GO)中，在所述釋放位置O)中，所述鎖定構(gòu)件(10)從所述功能性重要部件GO)中釋放，提供有使用者能夠接觸到的致動(dòng)裝置(30)，所述致動(dòng)裝置在正常操作期間信號(hào)連接至 所述齒輪箱(20)，借此，通過(guò)所述致動(dòng)裝置(30)的有意致動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)所述齒輪箱O0)的電 子致動(dòng)，所述齒輪箱使所述鎖定構(gòu)件(10)移動(dòng)到其相應(yīng)的位置(1，2)中，其特征在于，在正常操作期間，所述致動(dòng)裝置(30)與所述齒輪箱O0)機(jī)械地脫離，并且在緊急操作 期間，所述致動(dòng)裝置(30)能夠機(jī)械地接合至所述齒輪箱(20)，使得通過(guò)所述致動(dòng)裝置(30) 的手動(dòng)致動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述鎖定構(gòu)件(10)到其相應(yīng)的位置(1, 中的運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述齒輪箱O0)以止動(dòng)裝置(50)為特征，所述止動(dòng)裝置將所述鎖定構(gòu)件(10)保持在 其相應(yīng)的位置(1，2)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述齒輪箱O0)以提升產(chǎn)生傳遞構(gòu)件為特征，所述提升產(chǎn)生傳遞構(gòu)件向桿02) 施加運(yùn)動(dòng)，所述桿可移動(dòng)地位于所述傳遞構(gòu)件與所述鎖定構(gòu)件(10)之間。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述止動(dòng)裝置(50)以鎖定件(51)為特征，所述鎖定件在連接構(gòu)件(5 中被引導(dǎo)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述鎖定件(51)以這樣的方式位于所述止動(dòng)裝置(50)上使得所述鎖定件(51)沿著 所述連接構(gòu)件(5 能夠在第一位置(3)與第二位置(4)之間移動(dòng)，其中在所述鎖定位置(1)和所述釋放位置( 中，所述止動(dòng)裝置(50)牢固地保持所述鎖定 構(gòu)件(10)，同時(shí)所述鎖定件(51)位于所述第一位置(3)中，并且在所述鎖定構(gòu)件(10)在所述鎖定位置(1)與所述釋放位置( 之間運(yùn)動(dòng)期間，所 述鎖定件(51)位于所述第二位置中。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于，所述桿0 構(gòu)造有所述連接構(gòu)件(52)，所述鎖定件(51)的凸角(5 接合到所述連接 構(gòu)件中。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述桿0 和所述鎖定構(gòu)件(10)繞著軸線(11)可移動(dòng)地定位，其中，特別是所述桿0 和所述鎖定構(gòu)件(10)能夠繞著同一軸線(11)擺動(dòng)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述桿0 構(gòu)造有突出接觸 表面(23)，所述突出接觸表面接合到繞著軸線04)轉(zhuǎn)動(dòng)的所述傳遞構(gòu)件的螺旋 形連接構(gòu)件路徑Ola)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述連接構(gòu)件(5 以第一接觸表面(52a)和第二接觸表面(52b)以及止動(dòng)表面(52c) 為特征，其中在所述鎖定構(gòu)件(10)的所述鎖定位置⑴和所述釋放位置(2)中，所述凸角(53)鄰 接所述止動(dòng)表面(52c)，在所述鎖定構(gòu)件(10)從所述鎖定位置(1)移動(dòng)至所述釋放位置( 期間，所述凸角 (53)鄰接所述第一接觸表面(52a)，在所述鎖定構(gòu)件(10)從所述釋放位置( 移動(dòng)至所述鎖定位置(1)期間，所述凸角 (53)鄰接所述第二接觸表面(52b)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在所述鎖定構(gòu)件(10)移動(dòng)至其相應(yīng)的位置(1, 期間，所述鎖定件(51)執(zhí)行相對(duì)于 桿0 在所述連接構(gòu)件(5 中的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述鎖定件(51)可移動(dòng)地位于所述鎖定構(gòu)件(10)上。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述致動(dòng)單元(30)以致動(dòng)件(31)和接收體(3 為特征，在緊急操作的情況下，應(yīng)急 鑰匙(33)被插入到所述接收體(32)中。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述致動(dòng)單元(30)能夠在靜止位置( 與致動(dòng)位置(6)之間移動(dòng)，其中，所述致動(dòng) 單元(30)在所述靜止位置(5)中處于與所述齒輪箱00)分離的狀態(tài)，并且所述致動(dòng)單元 (30)在所述致動(dòng)位置(6)中與所述齒輪箱00)操作性連接。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述致動(dòng)件(31)以接近傳 感器或觸覺(jué)傳感器為特征。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在正常操作期間，所述致動(dòng)件(31)屏蔽接收體(32)，尤其在于，所述致動(dòng)件(31)以用 來(lái)提供信息的顯示媒介為特征。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，提供有位置捕獲單元(60)，所述位置捕獲單元(60)允許僅在所述機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向單 元的限定位置處使所述鎖定單元(10)移動(dòng)到所述鎖定位置(1)中。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的裝置，其特征在于，所述位置捕獲單元(60)機(jī)械地捕獲所述轉(zhuǎn)向單元的位置，并且在于，所述齒輪箱00) 能夠由開關(guān)(70)根據(jù)所述轉(zhuǎn)向單元的位置來(lái)控制，以使得所述鎖定構(gòu)件(10)進(jìn)入所述鎖 定位置(1)。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的裝置，其特征在于，所述致動(dòng)單元(30)位于所述轉(zhuǎn)向單元上，其中，所述位置捕獲單元(60)通過(guò)所述致動(dòng) 單元(30)的位置觸發(fā)所述鎖定構(gòu)件(10)的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，其中，特別是所述致動(dòng)單元(30)以 起動(dòng)件(34)為特征，所述起動(dòng)件(34)與所述位置捕獲單元(60)的輪廓(61) —起起作用。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述起動(dòng)件(34)能夠在靜止位置(0)與起動(dòng)位置(II)之間移動(dòng)，并且其中，在所述起 動(dòng)位置(II)中，所述開關(guān)(70)觸發(fā)所述鎖定構(gòu)件(10)移動(dòng)到所述鎖定位置(1)中。
20.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的裝置，其特征在于，所述輪廓(61)設(shè)計(jì)有有效區(qū)域(62，63)，在所述有效區(qū)域中，所述起動(dòng)件(34)位于其 起動(dòng)位置(II)中，由此，所述有效區(qū)域設(shè)計(jì)為開口(62)、槽或突出部(63)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于致動(dòng)功能性重要部件(40)、特別是機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱(40)的鎖定構(gòu)件(10)的裝置，其具有操作性地連接至鎖定構(gòu)件(10)的齒輪箱(20)，其中鎖定構(gòu)件(10)能被移動(dòng)到鎖定位置(1)和釋放位置(2)中，并且反之亦然，其中鎖定構(gòu)件(10)在鎖定位置(1)中接合到功能性重要部件(40)中，鎖定構(gòu)件(10)在釋放位置(2)中從功能性重要部件(40)中被釋放，還提供有用戶能夠接觸到的致動(dòng)裝置，所述致動(dòng)裝置在正常操作期間信號(hào)連接至齒輪箱(20)，借此，通過(guò)致動(dòng)裝置(30)的有意致動(dòng)能實(shí)現(xiàn)齒輪箱(20)的電子致動(dòng)，所述齒輪箱將鎖定構(gòu)件(10)移動(dòng)到其相應(yīng)的位置(1，2)中。本發(fā)明的致動(dòng)裝置(30)在正常操作期間與齒輪箱(20)機(jī)械地分離，并且致動(dòng)裝置(30)在緊急操作期間能機(jī)械地接合至齒輪箱(20)，使得通過(guò)致動(dòng)裝置(30)的手動(dòng)致動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖定構(gòu)件(10)移動(dòng)到其相應(yīng)的位置(1，2)中。
文檔編號(hào)B60R25/04GK102089191SQ200980127046
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月11日
發(fā)明者斯特凡·默尼希, 米爾科·申德勒, 約爾格·西蒙, 馬蒂亞斯·克萊因 申請(qǐng)人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司