專(zhuān)利名稱(chēng)：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及充氣輪胎，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及一種在至少于胎肩部具有塊列、且在該塊 上設(shè)置有沿輪胎寬度方向延伸的多個(gè)刀槽花紋的充氣輪胎中，在不損壞冰上性能的同時(shí)可 提高耐久性的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，冬季用輪胎(無(wú)釘防滑輪胎)的胎面花紋所采用的是花紋塊。花紋塊 可使雪容易充塞在于輪胎圓周方向上相鄰接的塊之間，由此提高雪上性能。另外，通過(guò)在該 塊上設(shè)置沿輪胎寬度方向的刀槽花紋，由此能夠提高根據(jù)水膜去除效果和邊緣效應(yīng)的冰上 路面上的制動(dòng)性能(冰上性能)其中，為了進(jìn)一步提高冰上性能，作為對(duì)策可單純地增加在圓周方向上的刀槽花 紋數(shù)量。然而，如果增加刀槽花紋數(shù)量，則刀槽花紋之間的間隔變得狹窄而使塊的剛性降低 且塊的變形量增加。因此，集中在刀槽花紋底部的應(yīng)力變得過(guò)大，而且開(kāi)裂容易發(fā)生在刀槽 花紋的底部。即，如果為了提高冰上性能而單純地增加刀槽花紋數(shù)量而使刀槽花紋的間隔 減少，則會(huì)導(dǎo)致輪胎的耐久性下降。因此，作為不損壞輪胎耐久性的同時(shí)提高冰上性能的方 法，優(yōu)選的是不使刀槽花紋的間隔變狹窄的方法。例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)1公開(kāi)有下述技術(shù)方案在輪胎寬度方向的刀槽花紋以外的部分 以與輪胎寬度方向的刀槽花紋相交叉的方式設(shè)置其深度相對(duì)于輪胎寬度方向的刀槽花紋 淺的刀槽花紋。另外，專(zhuān)利文獻(xiàn)2公開(kāi)有下述技術(shù)方案在通過(guò)朝向主槽開(kāi)口的開(kāi)放式刀槽 花紋而被區(qū)分的小塊中，鄰接的小塊之間具有不同的高度，且刀槽花紋深度交替偏移，由此 能夠抑制小塊的變形。然而，針對(duì)前者而言，由于通過(guò)設(shè)置相交叉的刀槽花紋使塊變成小塊化，因此提高 耐久性的效果不一定顯著。另外，針對(duì)后者而言，雖然對(duì)耐久性有對(duì)策，但由于形成不同高 度的塊，從而使高度高的塊的接地壓變大，因此存在容易發(fā)生磨損的問(wèn)題，因此后者的耐久 性也不一定充分。專(zhuān)利文獻(xiàn)1 特開(kāi)2001-391 號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2 特開(kāi)2003-237320號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，為了解決上述問(wèn)題點(diǎn)提供一種維持高冰上性能的同時(shí)能夠提 高耐久性的充氣輪胎。為了達(dá)到上述目的，在本發(fā)明的充氣輪胎中，通過(guò)沿輪胎圓周方向延伸的多個(gè)縱 槽和沿輪胎寬度方向延伸的多個(gè)橫槽而在胎面上形成多個(gè)陸部，并使至少形成在胎肩部的 陸部形成為多個(gè)塊排列的塊列，且在該塊上使沿輪胎寬度方向延伸的多個(gè)刀槽花紋以在輪 胎圓周方向上具有間隔的方式設(shè)置，其特征在于使設(shè)置在所述塊上的多個(gè)刀槽花紋按照 在輪胎圓周方向上交替排列開(kāi)放式刀槽花紋和封閉式刀槽花紋的方式形成，且使所述開(kāi)放式刀槽花紋的深度以淺于所述封閉式刀槽花紋深度的方式進(jìn)行偏移。另外，在上述構(gòu)成中，優(yōu)選按照下述(1) (3)記載內(nèi)容構(gòu)成。(1)將所述刀槽花紋的深度設(shè)為所述縱槽深度的50% 90%，且將所述開(kāi)放式刀 槽花紋和封閉式刀槽花紋深度的偏移量設(shè)為0. 5mm 2. 0mm。(2)將所述刀槽花紋在輪胎寬度方向上分割成兩部分，使所述刀槽花紋的深度在 輪胎圓周方向上相鄰接的刀槽花紋之間偏移，且使所述刀槽花紋的深度在輪胎寬度方向上 相鄰接的刀槽花紋之間偏移。(3)所述塊的下層部和上層部由互不相同的橡膠組合物來(lái)形成，同時(shí)使所述下層 部由其硬度大于所述上層部的橡膠組合物構(gòu)成，且使所述刀槽花紋的底部全部延長(zhǎng)到所述 下層部?jī)?nèi)。具有上述構(gòu)成的輪胎特別適用于無(wú)釘防滑輪胎。根據(jù)本發(fā)明，一種充氣輪胎，將沿輪胎寬度方向延伸的多個(gè)刀槽花紋按照沿輪胎 圓周方向具有間隔的方式設(shè)置在至少形成在胎肩部的塊列的塊上，其中，使設(shè)置在塊上的 刀槽花紋按照開(kāi)放式刀槽花紋和封閉式刀槽花紋交替排列的方式形成，且使開(kāi)放式刀槽花 紋的深度以淺于封閉式刀槽花紋的深度進(jìn)行偏移，因此可對(duì)集中在相鄰接的刀槽花紋底部 的應(yīng)力進(jìn)行分散，以便使上述應(yīng)力無(wú)法集中于相同深度的線上，且相對(duì)于輪胎圓周方向邊 緣效應(yīng)高的開(kāi)放式刀槽花紋的深度淺于邊緣效應(yīng)比其低的封閉式刀槽花紋深度，由此使整 個(gè)塊的抗彎剛性處于較高狀態(tài)，因此既可以維持高的冰上性能，也可以提高耐久性。


圖1為表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的充氣輪胎胎面一例的部分展開(kāi)俯視圖；圖2為表示根據(jù)本發(fā)明其他實(shí)施方式的充氣輪胎胎面的部分展開(kāi)俯視圖；圖3為根據(jù)圖2實(shí)施方式的充氣輪胎的X-X箭頭方向視圖；圖4為本發(fā)明其他實(shí)施方式中對(duì)應(yīng)于圖3部分的圖；圖5為本發(fā)明其他實(shí)施方式中對(duì)應(yīng)于圖3部分的截面圖。符號(hào)說(shuō)明1 胎面2 縱槽3 橫槽4縱向花紋5 塊5a胎肩塊6刀槽花紋6a開(kāi)放式刀槽花紋6b封閉式刀槽花紋7下層部8上層部
具體實(shí)施例方式圖1表示由本發(fā)明的實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的胎面。圖1中，胎面1上分別設(shè) 置有多個(gè)沿輪胎圓周方向延伸的縱槽2和沿輪胎寬度方向延伸的橫槽3。多個(gè)陸部被這些 縱槽2和橫槽3所劃分而成。這些陸部在圖1所示的實(shí)施方式中，在輪胎的中心部形成有 沿圓周方向延伸的縱向花紋4的縱向花紋列。在該縱向花紋列的左右形成有多個(gè)塊5進(jìn)行 排列的多個(gè)塊列。在這些縱向花紋4和塊5中分別設(shè)置有沿輪胎寬度方向延伸的多個(gè)鋸齒 狀的刀槽花紋6。這些刀槽花紋6在冰路面上發(fā)揮水膜去除和邊緣效應(yīng)，因此有助于冰上性 能的提高。設(shè)置這些刀槽花紋的陸部中、于對(duì)冰上性能的貢獻(xiàn)最大的位于最外側(cè)的胎肩部的 塊列的塊(以下稱(chēng)為胎肩塊5a)中，作為刀槽花紋6，開(kāi)放式刀槽花紋6a和封閉刀槽花紋 6b以交替排列的方式設(shè)置。在此，開(kāi)放式刀槽花紋是指至少一側(cè)端部朝向縱槽2開(kāi)口的刀 槽花紋。封閉刀槽花紋是指兩端都沒(méi)有朝向縱槽2開(kāi)口的刀槽花紋。刀槽花紋6的俯視形狀不一定為如圖1實(shí)施方式所示的鋸齒狀，也可以是圖2實(shí) 施方式所示的直線狀。另外，刀槽花紋6的深度方向形狀可以為沿深度方向直線狀延伸的 結(jié)構(gòu)、沿輪胎圓周方向呈鋸齒狀的結(jié)構(gòu)，或者可以為沿輪胎圓周方向呈鋸齒狀結(jié)構(gòu)的同時(shí) 在輪胎寬度方向上變成鋸齒狀的三元結(jié)構(gòu)。圖3為從輪胎寬度方向觀察圖2的X-X截面時(shí)的胎肩塊fe的立體圖。并不限定 于圖2的情況，在圖1的情況下，如上所述在輪胎圓周方向上交替排列的開(kāi)放式刀槽花紋6a 和封閉式刀槽花紋6b按照開(kāi)放式刀槽花紋6a的深度淺于封閉式刀槽花紋6b的深度的方 式形成。開(kāi)放式刀槽花紋6a由于其刀槽花紋的長(zhǎng)度長(zhǎng)，所以使邊緣量增加以提高冰上性 能。另一方面，開(kāi)放式刀槽花紋6a因通過(guò)較大的邊緣效應(yīng)而容易變形，因此塊的剛性變低。 相對(duì)于此，封閉式刀槽花紋6b由于其邊緣效應(yīng)低于開(kāi)放式刀槽花紋6a而難以變形，因此塊 的剛性高，然而無(wú)法期待開(kāi)放式刀槽花紋程度的冰上性能的提高。然而，如圖3所示，通過(guò) 按照使開(kāi)放式刀槽花紋6a的深度淺于封閉式刀槽花紋6b的深度的方式進(jìn)行偏移，由此能 夠抑制開(kāi)放式刀槽花紋6a的變形且能夠緩和集中在刀槽花紋底部的應(yīng)力。另外，由于花紋 的兩端處于被封閉的狀態(tài)，因此能夠維持較高的剛性。封閉式刀槽花紋6b的深度比開(kāi)放式 刀槽花紋6a的深度深，由此使相鄰接的刀槽花紋的底部不處于同一直線上，因此能夠通過(guò) 應(yīng)力分散以防止開(kāi)裂的發(fā)生。優(yōu)選的是，開(kāi)放式刀槽花紋6a和封閉式刀槽花紋6b中任一種花紋的深度為縱槽 2深度的50% 90%。如果上述深度小于50%，則刀槽花紋的深度會(huì)過(guò)淺，因此有可能在達(dá) 到磨損末期之前喪失冰上性能而無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間地維持冰上性能。如果上述深度超過(guò)90%，則縱 槽2的深度與刀槽花紋的深度幾乎一致，因此應(yīng)力集中在刀槽花紋底部而誘發(fā)開(kāi)裂的發(fā)生。為了避免刀槽花紋底部的應(yīng)力集中，優(yōu)選的是，開(kāi)放式刀槽花紋6a與封閉式刀槽 花紋6b之間的深度方向的偏移量為0. 5mm 2. 0mm。如果上述偏移量小于0. 5mm,則無(wú)法 得到防止應(yīng)力集中的效果。如果上述偏移量超過(guò)2. 0mm，則使刀槽花紋之間的塊的剛性變 大，因此進(jìn)行跟趾減檔動(dòng)作時(shí)發(fā)生磨損。另外，優(yōu)選的是，在一個(gè)塊中配置于圓周方向最外側(cè)(橫槽側(cè))的刀槽花紋為封閉 式刀槽花紋。由于塊在圓周方向最外側(cè)與中央部相比承受較大的變形，因此與配置開(kāi)放式刀槽花紋相比，配置剛性高的封閉式刀槽花紋的方式能夠更好地抑制進(jìn)行跟趾減檔動(dòng)作時(shí) 所發(fā)生的磨損，且能夠提高耐久性。圖4為用對(duì)應(yīng)于圖3的圖表示本發(fā)明其他實(shí)施方式的圖。在圖4的實(shí)施方式中，刀槽花紋6按照在輪胎寬度方向上被分割成兩個(gè)部分、且在 相鄰刀槽花紋之間使深度交替偏移的方式構(gòu)成。通過(guò)該構(gòu)成，能夠進(jìn)一步地分散應(yīng)力集中， 由此能夠提高耐久性。如此分割刀槽花紋6時(shí)，優(yōu)選的是，分割后的刀槽花紋端部之間的距離為最初刀 槽花紋長(zhǎng)度的5% 20%。如果小于5%，則刀槽花紋端部的間隔變得過(guò)于狹窄，因此誘發(fā) 開(kāi)裂的發(fā)生。如果超過(guò)20%，則刀槽花紋的長(zhǎng)度變小，因此邊緣量減小，冰上性能受損。另外，優(yōu)選的是，將胎面形成為具有橡膠硬度大的下層和橡膠硬度小的上層的兩 層結(jié)構(gòu)，由此使胎肩塊fe由兩層互不相同的橡膠組合物構(gòu)成，使下層部7的橡膠組合物比 上層部8的橡膠組合物硬，且使設(shè)置在胎肩塊fe的所有刀槽花紋6的底部均延長(zhǎng)到下層 部7內(nèi)。通過(guò)將刀槽花紋底部配置在橡膠硬度大的下層部7內(nèi)，由此能夠抑制底部的變形 量，所以可防止開(kāi)裂的發(fā)生。此時(shí)，優(yōu)選的是，將上層部8的橡膠組合物的JIS-A型硬度設(shè) 在40 65的范圍，將下層部7的橡膠組合物的JIS-A型硬度設(shè)在55 75的范圍。如果 上層部8的硬度小于40，則上層部8因過(guò)于柔軟而損害運(yùn)動(dòng)性能或?qū)е履p提前。如果上 層部8的硬度大于65，則上層部因過(guò)于堅(jiān)硬而難以變形，進(jìn)而使抓地力變差。另一方面，如 果下層部7的硬度小于55，則無(wú)法抑制變形量且無(wú)法防止開(kāi)裂的發(fā)生。另外，如果下層部7 的硬度大于75，則變形被過(guò)度地抑制而運(yùn)動(dòng)性能變差。實(shí)施例制造輪胎規(guī)格為225/65R17 101Q、均具有圖1所示的胎面花紋但如表1所示具有 不同方式的現(xiàn)有例1、2和實(shí)施例1 3的輪胎。現(xiàn)有例1中，刀槽花紋的深度相同且均為開(kāi)放式刀槽花紋，刀槽花紋沒(méi)有被分割 且塊僅由一層橡膠組合物構(gòu)成。現(xiàn)有例2中，僅使刀槽花紋深度偏移且均為沒(méi)有被分割的 刀槽花紋，且塊僅由1層橡膠組合物構(gòu)成。實(shí)施例1是交替配置有開(kāi)放式刀槽花紋和封閉 式刀槽花紋、開(kāi)放式刀槽花紋以淺于封閉式刀槽花紋的方式進(jìn)行偏移的實(shí)施例，該實(shí)施例 對(duì)應(yīng)于圖3。實(shí)施例2是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對(duì)刀槽花紋進(jìn)行分割的實(shí)施例，該實(shí)施例對(duì)應(yīng) 于圖4。實(shí)施例3是在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上將塊形成為下層側(cè)配置橡膠硬度大的橡膠組合物 的、具有兩層結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，該實(shí)施例對(duì)應(yīng)于圖5。對(duì)于這些5種輪胎，通過(guò)下述測(cè)量方法分別測(cè)量出冰上制動(dòng)、耐開(kāi)裂發(fā)生性、耐開(kāi) 裂成長(zhǎng)性而進(jìn)行了比較。[測(cè)量方法](1)對(duì)于冰上制動(dòng)，在測(cè)試跑道上測(cè)量出初速度為40km/h時(shí)的制動(dòng)距離，并利用 將現(xiàn)有例設(shè)為100的指數(shù)值來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。指數(shù)值越大冰上制動(dòng)就越優(yōu)異。(2)對(duì)于耐開(kāi)裂發(fā)生性，行駛5萬(wàn)km后檢查刀槽花紋底部的開(kāi)裂發(fā)生數(shù)，并利用針 對(duì)該倒數(shù)將現(xiàn)有例設(shè)為100的指數(shù)值進(jìn)行評(píng)價(jià)。指數(shù)值越大耐開(kāi)裂發(fā)生性就越優(yōu)異。(3)對(duì)于耐開(kāi)裂成長(zhǎng)性，行駛5萬(wàn)km后，計(jì)算出3個(gè)以上的開(kāi)裂連在一起的部位的 個(gè)數(shù)，并利用針對(duì)該倒數(shù)將現(xiàn)有例設(shè)為100的指數(shù)值進(jìn)行評(píng)價(jià)。指數(shù)值越大耐開(kāi)裂成長(zhǎng)性 就越優(yōu)異。
表1
絲例1賄例2實(shí)施例1實(shí)施例2實(shí)施例3刀槽花紋深度的偏移X〇O〇O方開(kāi)放式刀槽花紋和封閉式 刀槽花紋的交替排列XX〇〇O式刀槽花紋的分割XXX〇O塊的兩層結(jié)構(gòu)XXXX〇評(píng)冰上制動(dòng)(指數(shù))100100103103105價(jià)耐開(kāi)裂發(fā)生性(指數(shù))100103105107109耐開(kāi)裂成長(zhǎng)性(指數(shù))100100103105107 從表1可知，實(shí)施例3表現(xiàn)最優(yōu)異。
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，在胎面上通過(guò)沿輪胎圓周方向延伸的多個(gè)縱槽和沿輪胎寬度方向 延伸的多個(gè)橫槽而形成多個(gè)陸部，將至少形成在胎肩部的多個(gè)陸部形成為多個(gè)塊排列的塊 列，沿輪胎圓周方向隔距離設(shè)置在輪胎寬度方向上延伸的多個(gè)刀槽花紋，其特征在于使設(shè)置在所述塊上的多個(gè)刀槽花紋以在輪胎圓周方向上交替排列開(kāi)放式刀槽花紋和 封閉式刀槽花紋的方式形成，且使所述開(kāi)放式刀槽花紋的深度以淺于所述封閉式刀槽花紋 的深度的方式進(jìn)行偏移。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于將所述刀槽花紋的深度設(shè)為所述縱 槽深度的50% 90%，且將所述開(kāi)放式刀槽花紋和封閉式刀槽花紋的深度的偏移量設(shè)為 0. 5mm 2. Omm0
3.如權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于將所述刀槽花紋在輪胎寬度方向 上分割成兩部分，使所述刀槽花紋的深度在輪胎圓周方向上相鄰接的刀槽花紋之間偏移， 且使所述刀槽花紋的深度在輪胎寬度方向上相鄰接的刀槽花紋之間偏移。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的充氣輪胎，其特征在于所述塊的下層部和上層部由互 不相同的橡膠組合物來(lái)形成，且使所述下層部由硬度大于所述上層部的橡膠組合物構(gòu)成， 且使所述刀槽花紋的底部全部延長(zhǎng)到所述下層部?jī)?nèi)。
5.如權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于所述充氣輪胎為無(wú)釘防 滑輪胎。
全文摘要
本發(fā)明提供一種提高冰上性能和耐久性的充氣輪胎。在所述充氣輪胎中，至少在被沿輪胎圓周方向延伸的多個(gè)縱槽(2)和沿輪胎寬度方向延伸的多個(gè)橫槽(3)區(qū)分而成的胎肩塊(5a)上以在輪胎圓周方向具有間隔的方式設(shè)置沿輪胎寬度方向延伸的多個(gè)刀槽花紋(6)，其中，使開(kāi)放式刀槽花紋(6a)和封閉式刀槽花紋(6b)交替排列，且使開(kāi)放式刀槽花紋(6a)的深度淺于封閉式刀槽花紋(6b)的深度。
文檔編號(hào)B60C11/00GK102123878SQ200980128708
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者山川貴弘 申請(qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社