專利名稱：線束裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種線束裝配結(jié)構(gòu)，該線束裝配結(jié)構(gòu)裝配在固定結(jié)構(gòu)(上面可動地安 裝有可動結(jié)構(gòu))和可動結(jié)構(gòu)上，以便對例如汽車的滑動門和掀背門那樣的可動結(jié)構(gòu)上的電 氣部件等等供應(yīng)電力。
背景技術(shù)：
例如，在裝配在汽車中的線束之中，用于對例如滑動門和掀背門那樣的可動機(jī)構(gòu) 上的電氣部件等等供應(yīng)電力的線束被裝配在諸如車身框架(上面可動地安裝有可動結(jié)構(gòu)) 的固定結(jié)構(gòu)和所述可動結(jié)構(gòu)上。圖20和圖21示出了這種線束裝配結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)實(shí)例。圖20中示出的裝配結(jié)構(gòu)在專利文獻(xiàn)1中公開。待裝配的線束101被構(gòu)造成固定 側(cè)連接部103和可動側(cè)連接部105之間的延伸部107具有允許可動結(jié)構(gòu)運(yùn)動的余長，該固 定側(cè)連接部103將固定于諸如車身板和車身框架這樣的固定結(jié)構(gòu)上，該可動側(cè)連接部105 將固定于諸如滑動門這樣的可動結(jié)構(gòu)上。延伸部107被彎曲成大致U形狀態(tài)，同時容納于 設(shè)置在導(dǎo)軌111的下部處的線束容納空間113中，并且通過這樣做，限制了延伸部107隨著 可動結(jié)構(gòu)的運(yùn)動的異常移位，并且同時防止了該延伸部107與周圍的結(jié)構(gòu)體等相干涉。上述導(dǎo)軌111具有沿著可動結(jié)構(gòu)(未示出)的運(yùn)動方向(圖20中箭頭A的方向) 滑動的滑塊115。容納在線束容納空間113中的延伸部107在靠近可動側(cè)連接部105側(cè)處 連接于滑塊115?；瑝K115連接于可動結(jié)構(gòu)，并且隨著可動結(jié)構(gòu)的運(yùn)動而在導(dǎo)軌111上運(yùn)動。在圖21所示的裝配結(jié)構(gòu)的情況下，設(shè)置在線束101的固定側(cè)連接部103與可動側(cè) 連接部105之間的延伸部107可抽卷地卷繞和容納在線束容納盒121中，并且通過這樣做， 限制了延伸部107隨著可動結(jié)構(gòu)的運(yùn)動的異常移位，并且同時防止了該延伸部107與周圍 的結(jié)構(gòu)體等相干涉。線束容納盒121包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在盒體123內(nèi)以便卷繞延伸部107的卷軸，以 及用于在卷繞方向上驅(qū)動所述卷軸的諸如彈簧的驅(qū)動裝置，并且所述卷軸根據(jù)可動結(jié)構(gòu)的 運(yùn)動量而旋轉(zhuǎn)，使得調(diào)節(jié)了延伸部107從盒體123的退繞長度。圖22和圖23還示出了線束裝配結(jié)構(gòu)的另一種傳統(tǒng)實(shí)例，并且其在專利文獻(xiàn)2中 公開。圖22是構(gòu)成該線束裝配結(jié)構(gòu)的保護(hù)器200的透視圖，并且具有樹脂材料的該保護(hù) 器200形成為L形橫截面并且具有這樣的彎曲部。保護(hù)器200的該彎曲部具有沿著線束裝 配方向延伸的水平配置部200a以及在水平配置部200a的一端處直角向下彎曲的垂直配置 部 200b ο 保護(hù)器200包括底壁200d以及沿著車身表面設(shè)置的側(cè)壁200c，并且線束W/H適于 穿過由該底壁200d和該側(cè)壁200c所圍繞的空間S。 用于帶卡緊連接目的的凹口 200e形成在保護(hù)器200的側(cè)壁200c的上端處。帶通孔200f形成在側(cè)壁200d的設(shè)置在所述凹口 200e正下方的那部分中。此外，具有與凹口 200e的表面共面的表面的夾座200g形成為從側(cè)壁200c的內(nèi)表面伸出的形狀。如圖23所示，帶夾211包括大致盒狀的本體部211a和從該本體部211a延伸的帶 部211b。并且?guī)Эㄖ箍?11c形成為貫通本體部211a的下部，并且在本體部211a的上部處 還設(shè)置用于車身固定目的的卡止管部211d。為了將帶夾211固定于車身212，本體部211a的卡止管部211d朝著車身212伸出 以便在下部和車身212之間形成間隙C而使得能夠抽出帶部211b。用于卡止在形成于帶部 211b上的齒狀部上的卡止片設(shè)置在帶卡止孔211c內(nèi)。通過齒狀部與卡止片的嚙合而保持 帶部211b不被抽出?？ㄖ蛊?11e以伸出的方式形成在卡止管部211d的內(nèi)周表面上，并且適于卡止從 車身212伸出的、插入在該卡止片中的螺柱213。在采用上述結(jié)構(gòu)的保護(hù)器200和帶夾211的裝配結(jié)構(gòu)中，如圖22所示，帶部211b 從側(cè)壁200c的外側(cè)穿過通孔200f，并且半卷繞在線束W/H上，之后，帶部211b穿過帶卡止 孔211c并且被卡止，并且保護(hù)器200和線束W/H被該帶部211b緊固在一起。利用這種結(jié)構(gòu)，W/H將不在圖22的順指針方向或逆時針方向上轉(zhuǎn)動，并且保持了 圖示的狀態(tài)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本 JP-A-2006-74980
專利文獻(xiàn) 2 日本 JP-A-2000-13476
發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題然而，圖20和21所示的傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)分別具有用于容納延伸部107的導(dǎo)軌111 和線束容納盒121。因此，零部件的數(shù)目大幅增加，此外，導(dǎo)軌111和線束容納盒121具有復(fù) 雜的結(jié)構(gòu)，因此采用這種結(jié)構(gòu)的裝置存在成本上升的問題。此外，由于覆蓋延伸部107的外周的導(dǎo)軌111和線束容納盒121的結(jié)構(gòu)，使裝配空 間增大，并且引起了難以進(jìn)行節(jié)約空間的設(shè)計(jì)的問題。此外，已知一種保護(hù)器，被構(gòu)造成該保護(hù)器通過在線束的縱向上相互連接的許多 短保護(hù)器件可彎曲地形成并且以線束能夠彈性變形的方式來保護(hù)線束，以及一種波紋管， 被構(gòu)造成形成為波紋狀并且以線束能夠彈性變形的方式保護(hù)線束。然而，這些傳統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)都不是針對假設(shè)雨水、洗水等濺在它們上的前提下設(shè) 計(jì)的。因此，當(dāng)水濺在保護(hù)器或波紋管上并且侵入到其內(nèi)部中致使水被保持收集在該保護(hù) 器和波紋管中時，該水在冬季或者在寒冷區(qū)域被凍結(jié)，使得線束的形狀被固定。并且，擔(dān)心 當(dāng)形狀被固定的線束的兩端相對于彼此運(yùn)動時，電線可能斷裂的問題。此外，在圖22和圖23所示的傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)中，線束W/H和保護(hù)器被緊固在一起并 且被固定于車身板212上，并且例如，在線束W/H的一端固定于作為固定結(jié)構(gòu)的車身，而另 一端裝配在例如車門等的可動結(jié)構(gòu)時，由于線束W/H不能彈性變形，所以不使用這種結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的第一個目的是解決上面的問題，并且提供一種線束裝配結(jié)構(gòu)，其中，防止了裝配在固定結(jié)構(gòu)和可動結(jié)構(gòu)上的線束異常變形，并且通過減少在線束的裝配中使用的零 件數(shù)目以及通過簡化所使用的零件的結(jié)構(gòu)，能夠降低采用該裝配結(jié)構(gòu)的裝置的成本、而且 通過抑制所使用的零件的裝配空間的增大還實(shí)現(xiàn)了節(jié)約空間的設(shè)計(jì)，并且進(jìn)一步地，水將 不滯留在線束附近，使得沒有凍結(jié)的風(fēng)險。本發(fā)明的第二個目的是解決上面的問題，并且提供一種線束裝配結(jié)構(gòu)，其被構(gòu)造 成防止裝配在固定結(jié)構(gòu)和可動結(jié)構(gòu)上的線束異常變形；通過減少在線束的裝配中使用的 零件數(shù)目以及通過簡化所使用的零件的結(jié)構(gòu)，能夠降低采用該裝配結(jié)構(gòu)的裝置的成本，而 且通過抑制所使用的零件的裝配空間的增大能夠進(jìn)行節(jié)約空間的設(shè)計(jì)，能夠使裝配的線束 彈性變形，并且能夠防止線束偏離位置。問題的解決方案 通過下面的構(gòu)造來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述第一個目的。(1) 一種線束裝配結(jié)構(gòu)，包括電線，其中待固定于固定結(jié)構(gòu)的固定側(cè)連接部設(shè)置于 所述電線在其電線延伸方向上的一端側(cè)處，并且待固定于可動結(jié)構(gòu)的可動側(cè)連接部設(shè)置于 所述電線在所述電線延伸方向上的另一端側(cè)，可動結(jié)構(gòu)設(shè)置成可以相對于固定結(jié)構(gòu)運(yùn)動， 電線在固定側(cè)連接部和可動側(cè)連接部之間的延伸部具有用于容許可動結(jié)構(gòu)運(yùn)動的余長，其中，在延伸部的延伸方向上沿該延伸部設(shè)置有帶狀板簧，并且該延伸部被裝配 成該延伸部被彎曲成大致U形形狀或圓弧形狀的狀態(tài)，線束裝配結(jié)構(gòu)還包括保護(hù)件，該保護(hù)件覆蓋所述延伸部和所述帶狀板簧二者，使 得水不會滯留在該延伸部和帶狀板簧上。(2)如上述(1)所述的線束裝配結(jié)構(gòu)，其中所述保護(hù)件由形成為網(wǎng)狀的合成纖維 構(gòu)成；并且其中，所述合成纖維具有耐磨性和撓性。(3)如上述(1)所述的線束裝配結(jié)構(gòu)，其中，所述保護(hù)件由形成為網(wǎng)狀的金屬細(xì)絲 構(gòu)成；并且其中，所述金屬細(xì)絲具有耐磨性和撓性。(4)如上述(1)所述的線束裝配結(jié)構(gòu)，其中，所述保護(hù)件具有用于排水的孔或狹隙。通過下面的構(gòu)造來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述第二個目的。(5) 一種線束裝配結(jié)構(gòu)，包括電線，其中待固定于固定結(jié)構(gòu)的固定側(cè)連接部設(shè)置于 所述電線在其電線延伸方向上的一端側(cè)處，并且待固定于可動結(jié)構(gòu)的可動側(cè)連接部設(shè)置于 所述電線在所述電線延伸方向上的另一端側(cè)，可動結(jié)構(gòu)設(shè)置成可以相對于固定結(jié)構(gòu)運(yùn)動， 電線在固定側(cè)連接部和可動側(cè)連接部之間的延伸部具有用于容許可動結(jié)構(gòu)運(yùn)動的余長，其中，在延伸部的延伸方向上沿該延伸部設(shè)置有帶狀板簧，并且該延伸部被裝配 成該延伸部被彎曲成大致U形形狀或圓弧形狀的狀態(tài)。所述線束裝配結(jié)構(gòu)還包括與固定側(cè)連接部相連的固定側(cè)保護(hù)器，以及與可動側(cè)連接部相連的可動側(cè)保護(hù) 器；以及捆綁帶，該捆綁帶將電線的固定側(cè)連接部和該電線的可動側(cè)連接部連同所述帶狀 板簧一起分別捆綁到該固定側(cè)保護(hù)器和該可動側(cè)保護(hù)器，
其中，在固定側(cè)保護(hù)器和可動側(cè)保護(hù)器中形成有捆綁帶通孔；其中，當(dāng)帶狀板簧位于固定側(cè)保護(hù)器和可動側(cè)保護(hù)器中的固定位置處時，在該帶 狀板簧的分別對應(yīng)于捆綁帶通孔的部分中形成有凹口部；并且其中，通過穿過所述捆綁帶通孔的捆綁帶，所述固定側(cè)連接部和可動側(cè)連接部連 同所述帶狀板簧一起分別被緊固到固定側(cè)保護(hù)器和可動側(cè)保護(hù)器。(6)如上述(5)所述的線束裝配結(jié)構(gòu)，還包括卡止突起，分別形成在所述固定側(cè)保護(hù)器和可動側(cè)保護(hù)器處；以及卡止孔，分別形成在帶狀板簧的兩端部分中，其中，當(dāng)所述卡止突起與各自的卡止孔接合時，所述帶狀板簧相對于固定側(cè)保護(hù) 器和可動側(cè)保護(hù)器的位置位于適當(dāng)位置處。(7)如上述(5)所述的線束裝配結(jié)構(gòu)，其中，固定側(cè)連接部和可動側(cè)連接部別是電 線的延伸部的具有沿該電線設(shè)置的帶狀板簧和被有耐磨性和撓性的保護(hù)件覆蓋的兩個端 部。在上面(1)的構(gòu)造中，通過沿著延伸部設(shè)置的帶狀板簧的剛度和彈力作用，限制 了該線束的延伸部分隨著可動結(jié)構(gòu)的運(yùn)動的異常移位，諸如搖擺運(yùn)動。而且，即使當(dāng)雨水、 洗水等濺在延伸部上時，水也不會滯留在保護(hù)件中，因此能夠防止發(fā)生由于水滯留在電線 的延伸部中而引起的凍結(jié)和切斷。在上面O)的構(gòu)造中，保護(hù)件具有耐磨性，并且除此之外還具有撓性，因此，平穩(wěn) 地實(shí)現(xiàn)了延伸部的弧形彎曲和運(yùn)動。此外，保護(hù)件具有網(wǎng)狀形狀，因此利用簡單的結(jié)構(gòu)就能 夠滿意地實(shí)現(xiàn)排水，并且能夠防止水滯留在電線的延伸部中以及由于水的滯留而引起的凍 結(jié)和切斷。在上面(3)的構(gòu)造中，保護(hù)器具有耐磨性，并且除此之外還具有撓性，因此，平穩(wěn) 地實(shí)現(xiàn)了延伸部的弧形彎曲和運(yùn)動。此外，通過將金屬細(xì)絲形成為網(wǎng)狀形狀而獲得保護(hù)件， 并且因此，利用簡單的結(jié)構(gòu)就能夠滿意地實(shí)現(xiàn)排水，并且能夠防止水滯留在電線的延伸部 中以及由于水的滯留而引起的凍結(jié)和切斷。此外，獲得了電磁屏蔽效果，因此存在許多優(yōu) 點(diǎn)，其中一個優(yōu)點(diǎn)諸如是能夠?qū)⒕€束用于多種目的。在上面的構(gòu)造中，通過形成在保護(hù)件中的孔或狹隙能夠?qū)崿F(xiàn)排水，并且因此， 能夠防止水滯留在電線的延伸部中以及由于水的滯留而引起凍結(jié)和切斷。在這種情況下， 通過在傳統(tǒng)保護(hù)器或波紋管中形成孔或狹隙，能夠防止水的滯留。在上面(5)的構(gòu)造中，通過沿延伸部設(shè)置的帶狀板簧的剛度和彈力作用，限制了 該線束的延伸部分隨著可動結(jié)構(gòu)的運(yùn)動的異常移位，諸如搖擺運(yùn)動。而且，如果當(dāng)相對于固 定側(cè)保護(hù)器和可動側(cè)保護(hù)器來定位所述帶狀板簧時，所述帶狀板簧位于適當(dāng)位置，那么捆 綁帶通孔的位置分別對應(yīng)于形成在帶狀板簧中的凹口部的位置，并且利用捆綁帶將他們緊 固在一起。捆綁帶也接合在凹口部中，因此能夠防止帶狀板簧和電線的偏移。在上面(6)的構(gòu)造中，當(dāng)相對于固定側(cè)保護(hù)器和可動側(cè)保護(hù)器定位帶狀板簧時， 卡止突起分別接合在卡止孔中，因此，卡止捆綁帶通孔以及形成在帶狀板簧中的凹口部被 適當(dāng)?shù)囟ㄎ唬⑶疫€能夠防止帶狀板簧在縱向上的偏移。在上面(7)的構(gòu)造中，固定側(cè)連接部和可動側(cè)連接部中的每一個都使得帶狀板簧 沿電線設(shè)定并且被保護(hù)件覆蓋，因此通過用于收緊捆綁帶的簡單操作，就能夠?qū)㈦娋€、帶狀板簧和保護(hù)件的兩端部與固定側(cè)保護(hù)器和可動側(cè)保護(hù)器一體地連接在一起。


圖1是其中采用了本發(fā)明的線束裝配結(jié)構(gòu)的一個實(shí)施例的汽車的側(cè)視圖。圖2是圖1所示的汽車的背門的前視圖。圖3是沿圖2的線B-B截取的剖視圖。圖4是沿圖3的線C-C截取的剖視圖。圖5是示出了在圖4所示的線束裝配結(jié)構(gòu)中，線束的延伸部的彎曲部隨著作為可 動結(jié)構(gòu)的車窗玻璃的升降運(yùn)動而運(yùn)動的狀態(tài)的說明圖。圖6是示出了固定側(cè)保護(hù)器的結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖7是示出了可動側(cè)保護(hù)器的結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖8是示出了電線與帶狀板簧的固定的俯視圖。圖9是延伸部的局部破斷剖視圖，示出了由保護(hù)件提供的覆蓋結(jié)構(gòu)。圖10是示出了帶狀板簧的結(jié)構(gòu)的透視圖。圖11是示出了固定側(cè)保護(hù)器的結(jié)構(gòu)的透視圖。圖12是示出了固定側(cè)保護(hù)器的結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖13是示出了線束相對于固定側(cè)保護(hù)器的定位的俯視圖。圖14是示出了可動側(cè)保護(hù)器的結(jié)構(gòu)的透視圖。圖15是示出了可動側(cè)保護(hù)器的結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖16是示出了線束相對于可動側(cè)保護(hù)器的定位的俯視圖。圖17是示出了線束被緊固到固定側(cè)保護(hù)器的狀態(tài)的透視圖。圖18是示出了線束被緊固到固定側(cè)保護(hù)器的狀態(tài)的俯視圖。圖19是示出了卡止突起和卡止孔相對于彼此卡止的狀態(tài)的剖視圖。圖20是示出了傳統(tǒng)的線束裝配結(jié)構(gòu)的實(shí)例的透視圖。圖21是示出了傳統(tǒng)的線束裝配結(jié)構(gòu)的另一個實(shí)例的透視圖。圖22是示出了另一種傳統(tǒng)的線束裝配結(jié)構(gòu)的透視圖。圖23是示出了該另一種傳統(tǒng)的線束裝配結(jié)構(gòu)的剖視圖。附圖標(biāo)記1 汽車3 背門
3a門板(固定結(jié)構(gòu))5車窗玻璃(可動結(jié)構(gòu))7電氣部件11線束裝配結(jié)構(gòu)13線束組合件13a固定側(cè)連接部13b可動側(cè)連接部21固定側(cè)保護(hù)器(第二互連件)23a、23b 捆綁帶
25可動側(cè)保護(hù)器(第一互連件)27帶狀板簧31 電線33保護(hù)件41、45 卡止孔51、61卡止突起53a、53b捆綁件通孔6加、62b捆綁件通孔
具體實(shí)施例方式下面將參考附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的線束裝配結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例。圖1所示的汽車1設(shè)置有樞轉(zhuǎn)地向上運(yùn)動而被打開的背門3。在上下方向上(圖 3中的箭頭D的方向)升降的車窗玻璃5設(shè)置在背門3處。諸如除霧用的電熱絲那樣的電 氣部件7設(shè)置在該車窗玻璃5處。根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的線束裝配結(jié)構(gòu)1是使得為了對車窗玻璃5上的電氣部 件7等供應(yīng)電力，在相當(dāng)于固定結(jié)構(gòu)的背門3的門板3a上以及可動地安裝在門板3a上并 且相當(dāng)于可動結(jié)構(gòu)的車窗玻璃5上裝配線束組合件13。車窗玻璃5通過升降機(jī)構(gòu)(未示出)而安裝在門板3a上，以便能夠在圖5中的箭 頭E所示的方向上升降。在圖5中，參考標(biāo)號5A表示移動到上限位置的車窗玻璃，參考標(biāo) 號5B表示移動到中間位置使得車窗處于半打開狀態(tài)的車窗玻璃，而附圖標(biāo)記5C表示移動 到下限位置使得車窗處于完全打開狀態(tài)的車窗玻璃5。如圖5所示，裝配在門板3a和車窗玻璃5上的線束組合件13的延伸部13c的彎 曲部隨著車窗玻璃5的升降運(yùn)動而運(yùn)動。在本實(shí)施例的情況下，固定側(cè)保護(hù)器21固定地設(shè)置在門板3a的內(nèi)表面?zhèn)?，并且?上下方向設(shè)置在靠近車窗玻璃的一側(cè)。該固定側(cè)保護(hù)器21連同門板3a—起相當(dāng)于固定結(jié) 構(gòu)。固定側(cè)保護(hù)器21例如是這樣一種保護(hù)器，其利用溝道型(channel type)的模切 材料，并且安裝成其凹槽指向車窗玻璃5并且當(dāng)車窗玻璃5下降時，該固定側(cè)保護(hù)器容納從 門板3a垂下的線束組合件13，從而調(diào)節(jié)線束組合件13的位置。在所述一個實(shí)施例的線束裝配結(jié)構(gòu)11中使用的線束組合件13是使得在固定側(cè) 連接部13a和可動側(cè)連接部1 之間的延伸部13c設(shè)置有使車窗玻璃5能夠進(jìn)行升降運(yùn)動 的余長，所述固定側(cè)連接部13a固定到作為固定結(jié)構(gòu)的門板3a上的固定側(cè)保護(hù)器21上，所 述可動側(cè)連接器部13b固定到作為可動結(jié)構(gòu)的車窗玻璃5上。如圖6所示，線束組合件13的固定側(cè)連接部13a被捆綁帶23a、2!3b扣緊到固定于 門板3a的固定側(cè)保護(hù)器21。固定側(cè)保護(hù)器21通過螺釘?shù)裙潭ǖ介T板3a上。后面將參考 圖11至圖13來詳細(xì)描述固定側(cè)保護(hù)器21的結(jié)構(gòu)。如圖7所示，可動側(cè)保護(hù)器25被捆綁帶23a、2!3b扣緊到可動側(cè)連接部13b，該可動 側(cè)保護(hù)器25是用于將可動側(cè)連接部固定到車窗玻璃5的連接件?？蓜觽?cè)保護(hù)器25通過螺 釘?shù)裙潭ㄓ谲嚧安Ａ?。后面將參考圖14至圖16來詳細(xì)描述可動側(cè)保護(hù)器25的結(jié)構(gòu)。
在線束組合件13中，固定側(cè)連接部13a和可動側(cè)連接部1 之間的延伸部13c使 得如圖8和圖9所示，沿著構(gòu)成延伸部13c的電線31縱向地設(shè)置帶狀板簧27，并且通過 卷繞在延伸部13c和電線31的外周上的綁帶或者通過配合在外周上的管狀外部件四而使 該延伸部13c和電線31捆綁在一起，并且保護(hù)件33配合在其外周上，從而保護(hù)該捆綁束。在本實(shí)施例中，作為保護(hù)件33，使用通過將合成樹脂形成為網(wǎng)狀形狀而獲得的一 種管狀保護(hù)件。利用這種結(jié)構(gòu)，即使當(dāng)水濺在延伸部13c上時，水也能立即流過空隙，因而 水不會滯留在保護(hù)件33內(nèi)的延伸部13c中，并且能夠防止發(fā)生諸如滯留水的凍結(jié)這樣的事 故。如圖10所示，通過將具有防銹作用的不銹鋼薄片等形成為帶狀而獲得帶狀板簧 27，并且端部F連接于固定側(cè)保護(hù)器21。凹口部42、43以及用于卡止在固定側(cè)保護(hù)器21上 的卡止孔41形成在該端部F中。另一方面，端部G連接于可動側(cè)保護(hù)器25。凹口部46、47以及用于卡止在可動側(cè) 保護(hù)器25上的卡止孔45形成在該端部G中。接下來，將參考圖11至圖13來描述固定側(cè)保護(hù)器21。固定側(cè)保護(hù)器21利用合成樹脂一體成型，并且用于將線束組合件13的固定側(cè)連 接部13a連接于門板3a。形成在帶狀板簧27中的用于卡止所述卡止孔41的卡止突起51、 用于使捆綁帶23a、23b穿過的捆綁件通孔53a、53b、在連接之后關(guān)閉的蓋部M以及用于固 定到門板3的固定部55等等與固定側(cè)保護(hù)器21 —體地形成。為了將固定側(cè)連接部13a連接到固定側(cè)保護(hù)器21，如圖13所示，使固定側(cè)連接部 13a位于蓋部M附近，并且使形成在帶狀板簧27的端部F中的卡止孔41卡止在卡止突起 51上。然后，利用穿過捆綁件通孔53a、53b的捆綁帶23a、23b，將固定側(cè)連接部13a緊固且 固定于固定側(cè)保護(hù)器21。然后，如果如圖6所示需要裝配其它電線，那么裝配這些電線，并且在進(jìn)行末端處 理之后，關(guān)閉蓋部M，從而完成了固定側(cè)連接部13a到固定側(cè)保護(hù)器21的連接。在如上所 述將固定側(cè)保護(hù)器21固定于門板3a的情況下，延伸部13a沿著平板狀導(dǎo)向部56下垂，并 且進(jìn)行如參考圖5所述的上下運(yùn)動。接下來，將參考圖14至圖16來描述可動側(cè)保護(hù)器25?？蓜觽?cè)保護(hù)器25利用合成樹脂一體成型，并且用于將線束組合件13的可動側(cè)連 接部1 連接于車窗玻璃5。形成在帶狀板簧27中的用于卡止所述卡止孔45的卡止突起 61、用于使捆綁帶23a、23b穿過的捆綁件通孔62a、62b等等形成在可動側(cè)保護(hù)器25處。為了將可動側(cè)連接部1 連接到可動側(cè)保護(hù)器25，使形成在端部G中的卡止孔45 卡止在卡止突起61上。結(jié)果，可動側(cè)連接部1 如圖16所示相對于可動側(cè)保護(hù)器25定位， 并且在這種狀態(tài)下利用捆綁帶23a、23b實(shí)現(xiàn)捆綁，使得如參考圖7所述的那樣使可動側(cè)連 接部1 連接于可動側(cè)連接器25。
即，在可動側(cè)保護(hù)器25中，同樣地，以與固定側(cè)保護(hù)器21相同的方式實(shí)現(xiàn)了可動 側(cè)連接部13b的連接，并且能夠防止帶狀板簧27在縱向上的移位和抽出以及電線31的抽
抽出等等。因此，能夠平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)參考圖5所述的延伸部13的上下運(yùn)動，并且除此之外，還是 精確的而不會引起偏移。
所述一個實(shí)施例的線束裝配結(jié)構(gòu)是這樣一種結(jié)構(gòu)，其中通過沿著所述延伸部13c 縱向設(shè)置的帶狀板簧27，限制了線束的該延伸部13c隨著車窗玻璃5的運(yùn)動的移位，并且與 其中使用導(dǎo)軌或線束容納盒來限制該延伸部的移位的傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)相比，能夠大幅減少所 使用的零部件的數(shù)目，并且同時能夠簡化所使用的零部件的結(jié)構(gòu)。因此，能夠減少采用所述 裝配結(jié)構(gòu)的裝置的成本。此外，整個延伸部13c被具有排水的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的保護(hù)件33所覆蓋，因此即使在汽 車行駛期間諸如雨水的水濺在其上，該水也會立即從延伸部13c流走，因此水將不會滯留 在延伸部13c中。因此，將不會發(fā)生水的凍結(jié)，并且能夠防止發(fā)生由于所述凍結(jié)而引起的例如電線 組31的切斷這樣的事故，并且提高了汽車的可靠度。這里，將參考圖13至圖15來描述形成在固定側(cè)保護(hù)器21上的卡止突起51與形 成在帶狀板簧27中的卡止孔41之間的關(guān)系。圖13至圖15出于圖示的目的而示意地示出 了固定側(cè)保護(hù)器等，并且當(dāng)給出說明時適于對圖11進(jìn)行參考。S卩，形成在帶狀板簧27中的卡止孔41和凹口部43a、43b的位置分別對應(yīng)于形成 在固定側(cè)保護(hù)器21處的卡止突起51和捆綁帶通孔53a、53b的位置。因此，在將帶狀板簧 27定位在固定側(cè)保護(hù)器21的預(yù)定位置中的情況下，卡止孔41卡止在卡止突起51上，并且 帶狀板簧27如圖12中的假想線所示沿著固定側(cè)保護(hù)器21設(shè)置，并且通過這樣做，捆綁帶 通孔53a、53b的形成位置分別與凹口 43a、43b的形成位置一致。如先前所述，當(dāng)要將連接部13a連接于固定側(cè)保護(hù)器21時，在該連接之前如圖8 所示先將電線31捆綁到帶狀板簧27上，并且然后使其被保護(hù)件33覆蓋，然后使所述連接 部13a相對于圖13所示的固定連接器21定位。當(dāng)實(shí)現(xiàn)所述定位時所述卡止孔41如上所述卡止在卡止突起51上的時候，無需進(jìn) 行任何定位操作就使凹口部43a、4!3b分別位于捆綁帶通孔53a、5;3b的形成位置處。通過在 這種狀態(tài)下緊固捆綁帶23a、23b，固定側(cè)保護(hù)器21以及被保護(hù)件33覆蓋的帶狀板簧27和 電線31—體地結(jié)合在一起。在線束組合件13的延伸部13c如上所述上下運(yùn)動期間，盡管拉力作用在帶狀板簧 27等上，但是由于該帶狀板簧27的端部如圖19的放大圖所示卡止在卡止突起51上，所以 該帶狀板簧將不會在縱向上偏移并且也不會掉落。并且，如上所述通過捆綁帶23a、2!3b使 帶狀板簧27、電線31等與固定側(cè)保護(hù)器21 —體地結(jié)合，因此將不會發(fā)生電線31的抽出等 等，并且延伸部13c的固定側(cè)端部被穩(wěn)固地固定于門板3a。此外，分別對應(yīng)于固定側(cè)保護(hù)器21和可動側(cè)保護(hù)器25的捆綁帶通孔53a、53b、 62a,62b的凹口部43a、43b、47a、47b形成在帶狀板簧27中，因此當(dāng)通過捆綁帶23使帶狀板 簧27和電線31與固定側(cè)保護(hù)器21和可動側(cè)保護(hù)器25緊固在一起時，該捆綁帶23還接合 在所述凹口部43a、43b、47a、47b中。因此，帶狀板簧27和電線31將不會在縱向上偏移，并 且能夠恰當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)電線31的運(yùn)動。本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，并且能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行修改、改進(jìn)等等。此外，上述 實(shí)施例的每個組成部件的材料、形狀、尺寸、數(shù)值、形式、數(shù)目、配置等等是任意的并且將不 受限制，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明即可。例如，盡管作為保護(hù)件，使用通過將合成樹脂(化學(xué)纖維)形成為網(wǎng)狀形狀而獲得的一種保護(hù)件，但是也可以是通過將金屬細(xì)絲形成為網(wǎng)狀形狀而不使用所述化學(xué)纖維而獲 得的一種保護(hù)件。在這種情況下，能夠獲得與上述實(shí)施例中所述的同樣的效果，并且除此之外獲得 了屏蔽效果，因此，所述線束能夠例如在信號電路等中使用。此外，為了提供保護(hù)件，可以在傳統(tǒng)的保護(hù)器或波紋管中形成孔或狹隙，并且在這 種情況下，濺在延伸部上的例如雨水的水能夠排出，并且能夠確定地防止水的凍結(jié)以及由 于該凍結(jié)引起的電線的切斷。此外，在水不凍結(jié)的情況下，獲得了例如延伸部平穩(wěn)運(yùn)動的優(yōu)
點(diǎn)ο盡管已經(jīng)參考特定實(shí)施例詳細(xì)描述了本發(fā)明，但是對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見 的是，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以加入各種修改和改進(jìn)。本發(fā)明基于2008年8月四日提交的日本專利申請(專利申請No. 2008-221511) 和2008年8月四日提交的日本專利申請(專利申請No. 2008-221811)，并且其內(nèi)容通過引 用的方式結(jié)合于此。工業(yè)實(shí)用性在本發(fā)明的線束裝配結(jié)構(gòu)中，用于限制延伸部異常移位的部分是沿著該延伸部設(shè) 置的帶狀板簧，因此與其中使用導(dǎo)軌或線束容納盒來限制延伸部異常移位的傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu) 相比，能夠大幅減少所使用的零部件的數(shù)目，并且同時能夠簡化所使用的零部件的結(jié)構(gòu)，并 且能夠減少采用這種裝配結(jié)構(gòu)的裝置的成本。此外，線束的延伸部被不會滯留水的保護(hù)件 覆蓋，因此即使當(dāng)雨水等等濺在線束上時，該雨水也能立即排出。因此，諸如雨水的水不會 滯留在電線的延伸部中，并且能夠防止發(fā)生由于滯留水的凍結(jié)而引起的電線的切斷。在本發(fā)明的線束裝配結(jié)構(gòu)中，用于限制延伸部異常移位的部分是沿該延伸部設(shè)置 的帶狀板簧，因此與其中使用導(dǎo)軌或線束容納盒來限制延伸部的異常移位的傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu) 相比，能夠大幅減少所使用的零部件的數(shù)目，并且同時能夠簡化所使用的零部件的結(jié)構(gòu)，并 且能夠減少采用這種裝配結(jié)構(gòu)的裝置的成本。此外，帶狀板簧具有與固定側(cè)保護(hù)器和可動側(cè)保護(hù)器的捆綁帶通孔對應(yīng)的凹口 部，因此當(dāng)利用捆綁帶將電線和帶狀板簧與固定側(cè)保護(hù)器和可動側(cè)保護(hù)器緊固在一起時， 該捆綁帶還接合在凹口部中，因此能夠以帶狀板簧不會在縱向上偏移的方式實(shí)現(xiàn)捆綁。
權(quán)利要求
1.一種線束裝配結(jié)構(gòu)，包括電線，其中待固定于固定結(jié)構(gòu)的固定側(cè)連接部設(shè)置于所述 電線在其電線延伸方向上的一端側(cè)處，并且待固定于可動結(jié)構(gòu)的可動側(cè)連接部設(shè)置于所述 電線在所述電線延伸方向上的另一端側(cè)，所述可動結(jié)構(gòu)設(shè)置成可以相對于所述固定結(jié)構(gòu)運(yùn) 動，所述電線在所述固定側(cè)連接部和所述可動側(cè)連接部之間的延伸部具有用于容許所述可 動結(jié)構(gòu)運(yùn)動的余長，其中，在所述延伸部的延伸方向上沿該延伸部設(shè)置有帶狀板簧，并且所述延伸部被裝 配成該延伸部被彎曲成大致U形形狀或圓弧形狀的狀態(tài)，所述線束裝配結(jié)構(gòu)還包括保護(hù)件，該保護(hù)件覆蓋所述延伸部和所述帶狀板簧二者，使 得水不會滯留在該延伸部和帶狀板簧上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束裝配結(jié)構(gòu)，其中，所述保護(hù)件由形成為網(wǎng)狀的合成纖維 構(gòu)成；并且其中，所述合成纖維具有耐磨性和撓性。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束裝配結(jié)構(gòu)，其中，所述保護(hù)件由形成為網(wǎng)狀的金屬細(xì)絲 構(gòu)成；并且其中，所述金屬細(xì)絲具有耐磨性和撓性。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束裝配結(jié)構(gòu)，其中，所述保護(hù)件具有用于排水的孔或狹隙。
全文摘要
本發(fā)明提供一種線束裝配結(jié)構(gòu)，其防止線束的異常移位，并且當(dāng)諸如雨水的水濺在線束上時立即從該線束排水，使得能夠防止滯留水的凍結(jié)以及由于該凍結(jié)引起的電線不希望的切斷。在線束的延伸部(13c)中，使帶狀板簧(27)和電線(31)一體地接合在一起，并且被網(wǎng)狀保護(hù)件(33)覆蓋，使得水不能滯留在其中。即使當(dāng)諸如雨水的水濺在延伸部(13c)上時，水也會通過保護(hù)件(33)的網(wǎng)孔排出而不會滯留在該延伸部(13c)中。因此，能夠防止滯留水的凍結(jié)，并且能夠防止發(fā)生電線(31)的切斷。
文檔編號B60R16/02GK102138262SQ20098013389
公開日2011年7月27日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者佐藤邦彥, 山口敦吉 申請人:矢崎總業(yè)株式會社