專利名稱：用于機動車輛的顯示屏調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的顯示屏調節(jié)裝置。
背景技術：
現(xiàn)代機動車輛中通常在儀表盤區(qū)域設置顯示屏，所述顯示屏作為車載電腦的輸出接口用于顯示各種的環(huán)境參數及運行參數，例如外界溫度、燃料消耗等參數。這種顯示屏通常也附加地或可選地用作導航系統(tǒng)、車載收音機等的輸出設備。當使用觸摸敏感的顯示屏 (觸摸屏)或將單獨的操作元件配設給本身非觸摸敏感的顯示器時，這種顯示屏還能夠設置成用于車載計算機、導航系統(tǒng)或汽車收音機的輸入接口。此外顯示屏還在機動車輛中安裝在車輛內部空間的后部區(qū)域中。這里顯示屏構成多媒體娛樂系統(tǒng)的主要部分。為了防止損壞和污染以及特別是作為防盜措施，出于位置的原因，這種顯示屏通常能夠這樣調節(jié)，即當顯示屏實際使用時，只能從車輛內部空間接近(以及由此可見)。否則這種顯示屏會移動到相對于車輛內部空間隱蔽的初始位置或停放位置。因為機動車輛內可供用于容納在停放位置中的顯示屏的結構空間通常是非常有限的，機動車輛顯示屏必須經常沿復雜的移動路徑在打開位置和停放位置之間運動。在停放位置中顯示屏通常在一基本上水平的位置中容納在儀表盤內部。為了運動到打開位置， 顯示屏通常首先在基本上水平的方向上從儀表盤中移出，然后或同時翻轉到傾斜垂直的定向上，在這個定向上機動車輛乘客能夠很好地觀看顯示屏。為了實現(xiàn)這種運動，通常通過滑槽導向裝置和/或在一定程度上復雜的杠桿系統(tǒng)來弓I導顯示屏。這里顯示屏的調節(jié)通常通過齒條驅動裝置來實現(xiàn)。上述類型的顯示屏調節(jié)裝置特別是由DE 10 2005 012 010 Al、 DE 10 2005 052 030 Al 和 DE199 38 690 Al 已知。由于這種顯示屏調節(jié)裝置的復雜性和這種裝置在機動車輛中狹窄的安裝狀態(tài)，機動車輛中安裝該裝置通常是困難和耗時的。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于，給出一種與此相比改進的、特別是能夠容易地及高效地安裝的顯示屏調節(jié)裝置。所述目的根據本發(fā)明通過權利要求1的特征來實現(xiàn)。據此，顯示屏調節(jié)裝置包括一個顯示屏或者至少一個用于保持顯示屏的顯示屏支架以及一個牽引繩驅動裝置，顯示屏或者顯示屏支架能夠利用牽引繩驅動裝置在打開位置和停放位置之間調節(jié)。這里顯示屏在打開位置中可以從車輛內部空間接近(特別是可見的)。相反，顯示屏在停放位置相對于車輛內部空間是隱藏的。牽引繩驅動裝置包括牽引繩，所述牽引繩通過帶動器(間接或直接地)與顯示屏或顯示屏支架聯(lián)接。這種牽引繩(至少在驅動上)在兩側通過兩個轉向元件引導到與驅動馬達聯(lián)接的卷筒上。此外牽引繩還通過至少一個繩索張緊單元引導。術語“繩索”和“牽引繩”這里理解為任意構型的柔性牽引元件的同義詞。因此在本發(fā)明的范圍內繩索或牽引繩特別是由任意材料制成并具有任意橫截面的絞合的拉弦、傳動帶、帶子或鏈條，例如除了鋼絲繩和塑料傳動帶之外還有齒形帶，楔形帶或鏈節(jié)鏈。根據本發(fā)明，牽引繩驅動裝置包括用于支承卷筒的支承座，所述支承座與繩索張緊單元一起形成自穩(wěn)定/獨立(selbststabil)的預裝配單元或能預裝配成這樣的預裝配單元。至少由支承組成和繩索張緊單元形成的預裝配單元被稱為“自穩(wěn)定的”，因為這些部件獨立于在安裝狀態(tài)下包圍它們的機動車輛組成部件(在預裝配狀態(tài)下)相互固定或者 (在可能存在的未加工狀態(tài)下)能夠相互固定。就是說，預裝配單元因此能夠獨立于機動車輛進行安裝并作為整體裝入機動車輛中。本發(fā)明基于這樣的構思，S卩，對于上述類型的顯示屏調節(jié)裝置能夠有利地代替齒條驅動裝置而使用牽引繩驅動裝置，這是由于牽引繩驅動裝置能夠特別靈活和簡單地與狹小的結構空間狀態(tài)和復雜的運動軌跡相匹配。但傳統(tǒng)的牽引繩驅動裝置已知的缺點在于， 這種牽引繩驅動裝置通常包括大量的分散的小部件，例如轉向輪、張緊輪等，這些小部件會使牽引繩驅動裝置在機動車輛中的安裝復雜化。在此采用本發(fā)明。根據本發(fā)明，至少牽引繩驅動裝置的核心部件，即用于或帶有卷筒的支承座和繩索張緊單元是能預裝配的或已預裝配的，因此能夠實現(xiàn)顯著的制造簡化。這種簡化特別在于，包括小部件的且因此難以組裝的牽引繩驅動裝置的安裝至少因此不是必須在機動車輛中狹小的空間條件下完成，而是能夠單獨地在開放的空間中進行。此外還可以實現(xiàn)牽引繩驅動裝置的至少部分的可預裝配性， 所述牽引繩驅動裝置與機動車輛的最終裝配在地點上分開地、特別是由供應商預先制造。為了實現(xiàn)特別簡單的可預裝配性優(yōu)選設定，繩索張緊單元的外殼至少部分地與用于卷筒的支承座一體地制造。在一個適宜的實施方案中，繩索張緊單元包括一個(位置)固定的轉向元件以及另一個轉向元件，所述另一個轉向元件為了針對預緊力實現(xiàn)牽引繩的長度補償能夠相對于固定的轉向元件彈性地偏轉?？善D的轉向元件這里在繩索張緊單元的外殼上特別是直線或曲線地被引導。至少所述固定的轉向元件適宜地與支承座一體構成。在簡單的設計中，繩索張緊單元的各轉向元件優(yōu)選由軸形成，這些軸抗旋轉地保持在張緊單元的外殼上?？蛇x地，轉向元件也可以由滾輪形成。在后一種情況下適宜地將對應于固定的轉向元件的滾輪支承在與支承座一體構成的軸上。可偏轉的轉向元件優(yōu)選包括一在長孔導向部中可移動地被引導的軸。長孔導向部特別是由兩個在外殼的彼此面對的壁部中對齊地加工出的長孔形成。為了一方面能夠簡單地制造和安裝張緊單元，另一方面確保可偏轉的轉向元件的軸可靠地保持在長孔導向部中以及確保防止傾斜地引導該軸，該軸在有利的實施方式中設有至少一個與長孔導向部按卡口連接的方式相互配合的徑向凸起。徑向凸起這樣設置在可偏轉的轉向元件的軸上，即徑向凸起在軸的安裝狀態(tài)下形鎖合地從后面作用在長孔導向部上，從而軸在相對于安裝狀態(tài)旋轉的狀態(tài)下能穿過長孔導向部。代替唯一的徑向凸起，所述軸優(yōu)選可以特別是在每個端部上分別設有兩個沿直徑方向相對的徑向凸起。代替長孔導向部，為了引導可偏轉的轉向元件，也可以設有導軌或可擺動地支承在繩索張緊單元的外殼上的杠桿臂。為了牽引繩驅動裝置的簡便安裝，特別是為了使牽引繩能夠簡單地穿入繩索張緊單元，繩索張緊單元的外殼優(yōu)選包括至少朝一側敞開的、一體地在支承座上成形的外殼體以及可套插到或可卡套到外殼體上的外殼蓋，其中。外殼蓋這里適宜地垂直于張緊單元的轉向元件的軸設置。為了在牽引繩驅動裝置的兩個牽引方向上，就是說，既在關閉顯示屏時也在開啟顯示屏時獲得有效的牽引繩的長度補償，牽引繩優(yōu)選在兩側分別通過一個繩索張緊單元引導到卷筒上。就是說，設有兩個繩索張緊單元，在兩個牽弓丨方向中的每個方向上在這兩個繩索張緊單元的上游分別都直接地設置所述卷筒中的一個。兩個繩索張緊單元這里都按上述方式構成，特別是與支承座預裝配或能夠與支承座預裝配。為了進一步提高顯示屏調節(jié)裝置的預制程度，支承座以及預裝配在支承座上的繩索張緊單元或每個預裝配在支承座上的繩索張緊單元優(yōu)選可卡套在用于保持馬達的馬達支架上。在本發(fā)明的一種有利的改進方案中，卷筒具有沿其軸向延伸長度變化的直徑。這里利用這樣的知識，即通過卷筒的直徑的變化能夠有目的地改變牽引繩驅動裝置的傳動比以及由此在馬達轉速恒定時改變牽引繩速度。這里對于卷筒的傳動比重要的是卷筒在繩索脫離位置上的直徑，也就是，在給定的牽引繩位置處牽引繩從卷筒上脫離的位置。卷筒這里優(yōu)選地設計成，使得在根據繩索脫離位置與顯示屏移動路徑的與打開位置鄰接的區(qū)域相對應的軸向區(qū)域中與在根據繩索脫離位置在與顯示屏沿其在打開位置和停放位置之間的移動路徑的中間位置相對應的軸向區(qū)域中相比，所述卷筒具有較小的直徑。由此實現(xiàn)了，顯示屏在馬達轉速恒定時在其移動路徑的與打開位置上鄰接的區(qū)域中特別緩慢地運動。這樣特別是確保了協(xié)調的調節(jié)特性。此外通過在該區(qū)域中增大的傳動比馬達負荷也保持較小。這特別是由于以下事實而是重要，即，在顯示屏的打開位置的區(qū)域中，由于不利的杠桿關系， 通常必須由牽引繩驅動裝置施加特別高的拉力用于調節(jié)顯示屏。具有變化的直徑的卷筒不僅能夠有利地設置在前面所述的裝置中，也能夠有利地設置在其他設計得不同的帶有牽引繩驅動裝置的顯示屏調節(jié)裝置中。就此而言該特征也可以視為獨立的發(fā)明。


下面借助于附圖詳細描述本發(fā)明的實施例。其中圖1至5示出沿顯示屏調節(jié)路徑在打開位置(圖1)和停放位置(圖幻之間前后相繼的位置中的顯示屏調節(jié)裝置，該顯示屏調節(jié)裝置具有保持顯示屏的顯示屏支架、用于顯示屏支架的滑槽引導裝置以及與顯示屏支架聯(lián)接的牽引繩驅動裝置，圖6用分解視圖示出用于牽引繩驅動裝置的卷筒的支承座，所述牽引繩驅動裝置帶有兩個在其上成形的繩索張緊單元，圖7用另一個分解視圖示出支承座和繩索張緊單元以及附加地示出卷筒和牽引繩驅動裝置的牽引繩，圖8用從斜上方觀察的透視圖示出在預裝配狀態(tài)中的支承座、卷筒、繩索張緊單元以及牽引繩，圖9用從下方觀察的透視圖示出在預裝配狀態(tài)中的支承座和繩索張緊單元，圖10用縱向剖視圖示出支承座和帶有預裝配的卷筒和預裝配的牽引繩的繩索張緊單元中的一個，以及圖11用透視圖示出預裝配到馬達支架上的支承座、繩索張緊單元、卷筒和牽引繩。
具體實施例方式相互對應的部件在所有附圖中始終具有相同的附圖標記。在圖1至5中僅粗略地示意性示出的(顯示屏調節(jié))裝置1主要由顯示屏支架2、 滑槽軌道3以及牽引繩驅動裝置4構成。顯示屏6固定在顯示屏支架2的正面5上。顯示屏支架2的背面安裝有(連板式或杠桿式的)導向輪廓件7，所述導向輪廓件利用嵌接部8形鎖合地嵌入滑槽軌道3中。這里，顯示屏支架2 —方面能夠以嵌接部8沿滑槽軌道3移動。另一方面顯示屏支架2能夠繞嵌接部8擺動?；圮壍?基本上水平地在機動車輛的(僅粗略地示出的)儀表盤9內部、在設置在儀表盤中的用于顯示屏支架2和固定在顯示屏支架上的顯示屏6的容納部10的上方延伸。牽引繩驅動裝置4包括牽引繩11，經由兩個主轉向點12、13將所述牽引繩引導到卷筒14上。主轉向元件12、13可以是抗旋轉的軸或可旋轉地支承的滾輪，牽引繩11在其上行進，并且所述主轉向元件使牽引繩11分別轉向約180°。卷筒14既形成牽引繩11的始端，也形成其末端，其中，在卷筒14旋轉時牽引繩11 的一端纏繞到卷筒14上，同時牽引繩11的另一端從卷筒14上退繞。優(yōu)選使用帶有兩個實際端部的開放式的牽引繩11，兩個端部分別固定在卷筒14上。但在本發(fā)明的范圍內，也可以使用環(huán)形閉合的牽引繩11，這種牽引繩繞卷筒14纏繞一次或多次。在這種情況下卷筒 14只構成牽引繩11的驅動技術上的始端和末端，其方式是，始終通過卷筒14實現(xiàn)向牽引繩 11中的力導入。在牽引繩11的背向卷筒14的中間區(qū)域中，在牽引繩上在主轉向元件12和13之間固定有帶動件15，該帶動件通過帶動臂16鉸接地與顯示屏6的下邊緣17聯(lián)接。另一方面牽引繩11在主轉向元件12或13和卷筒14之間的區(qū)域中分別通過繩索張緊單元18或 19引導。卷筒14與繩索張緊單元18、19集成在下面詳細說明的預裝配單元20中。牽引繩驅動裝置4還包括特別是電動機形式的(驅動)馬達21，所述馬達必要時通過未詳細示出的傳動裝置驅動地與卷筒14聯(lián)接。在根據圖1至5的示圖中帶動件15例如可沿一水平的直線在主轉向元件12、13 之間的容納部10上方移動。主轉向元件12、13在這里分別形成用于帶動件15的止擋且因此限定了帶動件移動路徑。與在主轉向元件12、13之間的牽引繩11的直線分布不同，牽引繩11和與其一起的帶動件15也可以在任意曲線形的空間曲線中被引導。在根據圖1的圖示中，帶動件15擋靠在前面的主轉向元件12上。牽引繩11的這個位置對應于顯示屏支架2的打開位置，在打開位置中，顯示屏支架2設置在儀表盤9前面的與儀表盤鄰接的車輛內部空間23中。此時顯示屏支架2相對于垂直線略微傾斜，從而其正面5和固定在其上的顯示屏6的正面傾斜向上地朝車輛內部空間23中定向，并且由此能夠由機動車輛乘客很好地接近(并很好地觀看)。在顯示屏支架2的打開位置22中導向輪廓件7的嵌接部位于滑槽軌道3的前面的止擋上。這里“前面”表示儀表盤9的朝向機動車輛乘客的一側。為了使顯示屏支架2和固定在其上的顯示屏6從打開位置22移動到圖5示出的停放位置M，卷筒14通過馬達21 (在圖中)沿逆時針方向驅動，由此使帶動件15朝主轉向元件13的方向運動。由此，如圖2至5的序列所示，顯示屏支架2首先經過垂直的定向 (圖2、擺動到基本上水平的定向(圖4)中并且在該大致水平的定向中接著沿導向軌道3 被拉入容納部10中。圖5示出了在停放位置M中的顯示屏支架2連同固定在其上的顯示屏6，在停放位置中，顯示屏支架2與顯示屏6完全容納在容納部10中，并且因此相對于車輛內部空間 23是隱藏的。在停放位置M中導向輪廓件7的嵌接部8大致設置在滑槽軌道3的后面的止擋上，而帶動件15大致?lián)蹩吭诤竺娴闹鬓D向元件13上。容納部10朝車輛內部空間23的開口可選地通過蓋(這里未示出)封閉。除此以外，顯示屏6和/或顯示屏支架2也可以構造成，使它們平齊地封閉容納部10的開口。在顯示屏支架2從停放位置M進入打開位置22的打開調節(jié)運動中，按相反的順序經歷裝置1的在圖1至5中描述的位置。在每個繩索張緊單元18或19的內部牽引繩11通過固定的轉向元件25以及可偏轉的轉向元件26引導，其中在每個轉向元件25、沈上牽引繩11換向約180°?？善D的轉向元件沈在水平方向上、就是說由此大致平行于牽引繩11的主延伸方向能夠克服彈性的復位力移動并由此實現(xiàn)對有效的牽引繩長度的補償。通過所述長度補償特別是能夠在顯示屏支架2打開或者關閉的調節(jié)運動開始階段吸收力峰值。這里，在顯示屏支架2的打開過程中，繩索張緊單元18在牽引繩11的牽引方向上設置在帶動件15和卷筒14之間并因此在顯示屏支架2的打開過程中主動地輔助補償負荷峰值。相反，在顯示屏支架2的關閉過程中，繩索張緊單元19在牽引繩11的牽引方向上設置在帶動件15和卷筒14之間并且由此在顯示屏支架2關閉時補償負荷峰值。此外通過繩索張緊單元18和19還補償由于溫度波動、牽引繩老化、卷筒直徑變化等導致的繩索長度的差別。此外，繩索張緊單元18和19 總體上實現(xiàn)了對繩索張力的精確調節(jié)，從而避免了牽引繩11的過低張力或過高張力以及特別是由此引起的繩索滑動或過度的繩索磨損。圖6至11中示出預裝配單元20的實施方式的具體細節(jié)。特別是如由圖6和7可見，這里預裝配單元20包括用于支承(在圖7中附加地示出的)卷筒14的支承座30。每個繩索張緊單元18和19都包括一個外殼31，所述外殼分別由外殼體32和可套插到外殼體上的外殼蓋33組成。繩索張緊單元18和19的外殼體32這里分別與支承座30 —體地連接。支承座30與繩索張緊單元18、19的外殼體32 —起特別是作為一體的注塑部件由塑料制成。每個繩索張緊單元18和19的固定的轉向元件25通過一體地注塑在相應的外殼體32上的軸34形成，該軸不僅是位置固定的，而且是抗旋轉的。每個繩索張緊單元18、19 的可偏轉的轉向元件26同樣通過在安裝狀態(tài)下抗旋轉的軸35形成，但是該軸在相應繩索張緊單元18或19的外殼31中在設置在這里的長孔導向部36中垂直于長孔導向部的軸向延伸可直線移動地被引導。
長孔導向部36在兩個繩索張緊單元18和19的每一個上通過兩個相互對齊設置的長孔形成，其中一個長孔設置在相應的外殼蓋33中，另一個長孔設置在外殼體32的與外殼蓋相對的側壁中。相應繩索張緊單元18、19的軸35分別以卡口連接的形式保持在對應的長孔導向部36中。為此軸35在其每個軸向端部上具有兩個彼此沿直徑方向從軸圓周上突起的徑向凸起37。軸35在特別是由圖8和9示出的安裝狀態(tài)下以徑向凸起37從后面作用在長孔導向部36上。由此軸35形鎖合地以及防丟失地保持在長孔導向部36中。此外通過徑向凸起37可靠地避免了由于長孔導向部36中的傾斜位置導致軸35傾斜。另一方面每個軸35 能夠在相對于安裝位置旋轉90°的位置中簡單地以及不需要工具地裝入長孔導向部36中或者從其中取出。兩個軸35分別通過相配的螺旋拉簧38在朝支承座30的方向預緊。螺旋拉簧38 在這里支承在支承座30的中央凸起39(圖9)上。由此繩索張緊單元18和19的軸35在不受載荷的狀態(tài)下保持在長孔導向部36的各內部的、即面向支承座30的止擋上。因此轉向元件沈在其靜止位置中保持在到固定的轉向元件25盡可能遠的距離處。代替螺旋拉簧還可以設置其它形式的彈簧元件，特別是螺旋壓簧、板簧或者一體成形的彈簧元件。特別如由圖7和8可見，卷筒14具有切割的螺紋40 (圖7)，牽引繩11置入所述螺紋中。在使用開放式牽引繩11時，該牽引繩11的兩個物理端部按常規(guī)錨固在兩個孔41 中，這兩個孔沿軸向在螺紋40的兩側加工到卷筒14中。為了更好地錨固牽引繩11，可選地在其端部設置彎折的接頭，該接頭形鎖合地嵌入、特別是卡接到凹部41中。在使用塑料繩索作為牽引繩11時，節(jié)點特別是一體地注塑的。如圖7所示，代替開放式牽引繩11也可以使用環(huán)形閉合的牽引繩11。該牽引繩纏繞卷筒40—圈或多圈。特別是如由圖7和8可見，卷筒14的直徑在螺紋40的區(qū)域朝其(繪圖技術上的) 前端部的方向減小。當顯示屏支架2位于或靠近打開位置22中時，牽引繩11的繩索脫離位置42(圖8)按常規(guī)位于具有所述減小的卷筒直徑的區(qū)域中。通過減小的卷筒直徑，牽引繩驅動裝置4在該區(qū)域中實現(xiàn)高的傳動比、即在卷筒14的轉速恒定時減小的牽引繩速度。從卷筒14出發(fā)，牽引繩11以在圖10中示出的方式通過轉向元件25和沈向繩索張緊單元18、19引導。預裝配單元20能夠獨立于顯示屏調節(jié)裝置1的其他部件或獨立于安裝有這種裝置1的機動車輛的其他部件按圖8所示的方式預裝配。特別是在機動車輛以外就已經可以將牽引繩11置入預裝配單元20中。預裝配單元20按常規(guī)在該狀態(tài)下隨后卡套到在圖11 中示出的馬達橫梁43上，該馬達橫梁在其(繪圖技術上的)后部的區(qū)域中具有用于保持 (這里未示出的)驅動馬達21的容納部44。這里與馬達橫梁43 —體地構成運行軌道45， 牽引繩11與(這里不可見的)帶動件15—起沿該運行軌道被引導。在圖11中特別是示出了另外的(但其自身不可見的)主轉向元件13的位置。以在圖11中示出的方式的預裝配地，可以將由預裝配單元20、帶有運行軌道45的馬達橫梁43、驅動馬達21和轉向元件12、 13以及帶動件15構成的結構組件整體地安裝在機動車輛中。附圖標記列表1 (顯示屏調節(jié))裝置2顯示屏支架
3滑槽軌道
4牽引繩驅動裝置
5正面
6顯示屏
7導向輪廓
8嵌接部
9儀表盤
10容納部
11牽引繩
12主轉向元件
13主轉向元件
14卷筒
15帶動件
16帶動臂
17下邊緣
18繩索張緊單元
19繩索張緊單元
20預裝配單元
21 (驅動)馬達
22打開位置
23車輛內部空間
24停放位置
25 (固定的)轉向元件
26 (可偏轉的)轉向元件
30支承座
31外殼
32外殼體
33外殼蓋
；34軸
；35軸
36長孔導向部
37徑向凸起
38螺旋拉簧
39凸起
40螺紋
41孔眼
42牽引繩脫離位置
43馬達橫梁
44容納部
45運行軌道
權利要求
1.用于機動車輛的顯示屏調節(jié)裝置(1)，具有顯示屏(6)或用于保持顯示屏的顯示屏支架O)，以及用于在打開位置02)和停放位置04)之間調節(jié)顯示屏(6)或顯示屏支架 (2)的牽引繩驅動裝置G)，在所述打開位置中，顯示屏(6)能夠從車輛內部空間03)接近，在所述停放位置中，顯示屏(6)相對于車輛內部空間03)是隱藏的，其中，牽引繩驅動裝置(4)包括通過帶動件(1 與顯示屏(6)或顯示屏支架( 聯(lián)接的牽引繩(11)，所述牽引繩在兩側通過兩個轉向元件(12、1；3)和至少一個繩索張緊單元(18、19)引導到與驅動馬達聯(lián)接的卷筒(14)上，其中，牽引繩驅動裝置(4)包括用于支承卷筒(14)的支承座(30)，所述支承座與繩索張緊單元(18、19)構成自穩(wěn)定的預裝配單元OO)或能夠與繩索張緊單元預裝配成自穩(wěn)定的預裝配單元。
2.根據權利要求1所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，繩索張緊單元(18、19)的外殼(31)至少部分地與支承座(30)—體制成。
3.根據權利要求1或2所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，繩索張緊單元(18、19)具有用于牽引繩(11)的、位置固定的轉向元件05)以及相對于位置固定的轉向元件預緊的且彈性地可偏轉的轉向元件06)。
4.根據權利要求3所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，位置固定的轉向元件0 與支承座(30) —體地構成。
5.根據權利要求3或4所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，可偏轉的轉向元件06)相對于繩索張緊單元(18、19)的外殼(31)直線地或曲線地被引導。
6.根據權利要求5所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，可偏轉的轉向元件06)包括軸 (35)，所述軸可移動地在外殼(31)的長孔導向部(36)中被引導，其中，軸(3 在安裝狀態(tài)下以至少一個徑向凸起(37)形鎖合地從后面嵌接長孔導向部(36)，所述徑向凸起設置成， 使得軸(3 在相對于安裝狀態(tài)旋轉的狀態(tài)下能夠被引導穿過長孔導向部(36)。
7.根據權利要求5所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，可偏轉的轉向元件06)借助于導軌或在杠桿臂上相對于固定的轉向元件05)被引導。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，繩索張緊單元(18、 19)具有在支承座(30)上一體成形的外殼體(3 以及能夠套插到或卡套到外殼體上的外殼蓋(33)，所述外殼蓋大致垂直于繩索張緊單元(18、19)的轉向元件05 J6)的軸(34、 35)設置。
9.根據權利要求1至8中任一項所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，牽引繩(11)在兩側分別通過一個繩索張緊單元(18、19)引導到卷筒(14)上，并且兩個繩索張緊單元(18、 19)與支承座(30)預裝配或能夠與支承座預裝配。
10.根據權利要求1至9中任一項所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，支承座(30)與預裝配在其上的所述一個或每個繩索張緊單元(18、19) 一起能夠卡套到用于保持馬達的馬達支架G3)上。
11.根據權利要求1至10中任一項所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，卷筒(14)具有沿其軸向的延伸長度變化的直徑，用于在馬達轉速恒定時實現(xiàn)變化的牽引繩速度。
12.根據權利要求11所述的顯示屏調節(jié)裝置(1)，其中，在根據牽引繩(11)的從卷筒 (14)圓周上脫離的相應的繩索脫離位置G2)與顯示屏調節(jié)路徑的與打開位置02)鄰接的區(qū)域對應的軸向區(qū)域中與在根據繩索脫離位置G2)與顯示屏(6)沿其在打開位置02)和停放位置04)之間的移動路徑的中間位置對應的軸向區(qū)域中相比，卷筒(14)具有較小的直徑。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的顯示屏調節(jié)裝置(1)，具有顯示屏(6)或用于保持顯示屏的顯示屏支架(2)，以及用于在打開位置(22)和停放位置(24)之間調節(jié)顯示屏(6)或顯示屏支架(2)的牽引繩驅動裝置(4)，在打開位置中顯示屏(6)能夠從車輛內部空間(23)接近，在停放位置中顯示屏(6)相對于車輛內部空間(23)是隱藏的，其中，牽引繩驅動裝置(4)包括通過帶動件(15)與顯示屏(6)或顯示屏支架(2)聯(lián)接的牽引繩(11)，所述牽引繩在兩側通過兩個轉向元件(12、13)和至少一個繩索張緊單元(18、19)引導到與驅動馬達(21)聯(lián)接的卷筒(14)上，牽引繩驅動裝置(4)包括用于支承卷筒(14)的支承座(30)，所述支承座與繩索張緊單元(18、19)形成自穩(wěn)定的預裝配單元(20)或能夠與其預裝配成自穩(wěn)定的預裝配單元。
文檔編號B60R11/02GK102202939SQ200980141281
公開日2011年9月28日 申請日期2009年10月7日 優(yōu)先權日2008年10月29日
發(fā)明者D·施特格納, R·迪策爾 申請人:布羅斯爾汽車零件科堡兩合公司