專利名稱：地點(diǎn)登記裝置和地點(diǎn)登記方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對地點(diǎn)進(jìn)行登記的裝置及其方法。
背景技術(shù)：
已知一種在地圖信息中對能夠?qū)囕v用電池充電的允許充電地點(diǎn)進(jìn)行登記的裝置(例如，參見專利號為3847065的日本專利)。在專利號為3847065的日本專利中所描述的裝置能在地圖信息中將在車輛位置沒有移動的狀態(tài)下已經(jīng)對電池進(jìn)行充電的地點(diǎn)自動登記為充電裝置的固定位置。然而，利用在專利號為3847065的日本專利中所描述的裝置，例如，在用戶希望長時(shí)間進(jìn)行充電的情況下，所述裝置不能判定允許充電地點(diǎn)是否適于長時(shí)間的充電。因此，可能在允許充電地點(diǎn)不能完全進(jìn)行用戶所要求的充電。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種地點(diǎn)登記裝置，其能夠在可以判定地點(diǎn)是否符合所需充電模式的狀態(tài)下登記允許充電地點(diǎn)。本發(fā)明的第一方案涉及一種對能夠?qū)囕v用電池充電的允許充電地點(diǎn)進(jìn)行登記的地點(diǎn)登記裝置，所述裝置包括位置獲取單元，其獲取已經(jīng)對電池進(jìn)行充電的充電地點(diǎn)的位置信息；以及登記單元，其基于在所述充電地點(diǎn)的實(shí)際充電結(jié)果，指定所述充電地點(diǎn)在多個預(yù)定種類中所屬的種類，使所述充電地點(diǎn)與指定的所述種類以及所述位置信息相關(guān)聯(lián)， 并且將如此相關(guān)聯(lián)的充電地點(diǎn)登記為允許充電地點(diǎn)。根據(jù)第一方案，當(dāng)充電地點(diǎn)與位置信息相關(guān)并且該充電地點(diǎn)被登記為允許充電地點(diǎn)時(shí)，基于在充電地點(diǎn)的實(shí)際充電結(jié)果，能夠按照每個預(yù)定種類對充電地點(diǎn)進(jìn)行分類并登記。這里所指的種類是與充電模式相關(guān)的類別，例如，所述地點(diǎn)能夠被分類為具有高充電頻率的地點(diǎn)(私人住宅等)、具有低充電頻率的地點(diǎn)(充電站等)、具有長充電時(shí)間的地點(diǎn)(私人住宅等)以及具有短充電時(shí)間的地點(diǎn)(充電站等)。因此，當(dāng)用戶識別基于實(shí)際充電結(jié)果所分類的種類時(shí)，用戶能夠判定例如登記的允許充電地點(diǎn)是適于長時(shí)間充電的地點(diǎn)還是適于短時(shí)間充電的地點(diǎn)。因此，通過以基于實(shí)際充電結(jié)果的這種分類來登記允許充電地點(diǎn)，可以為用戶提供關(guān)于允許充電地點(diǎn)的信息，該關(guān)于允許充電地點(diǎn)的信息將允許用戶區(qū)分該地點(diǎn)是否適于所需的充電模式。在第一方案中，所述實(shí)際充電結(jié)果可以為在所述充電地點(diǎn)的充電時(shí)間和在所述充電地點(diǎn)的充電頻率兩者中的至少一個。結(jié)果，基于充電時(shí)間或充電頻率或者兩者的結(jié)合，可以為用戶提供關(guān)于允許充電地點(diǎn)的信息，該關(guān)于允許充電地點(diǎn)的信息將允許用戶區(qū)分適于所需充電模式的允許充電地點(diǎn)。此外，在第一方案中，所述充電時(shí)間可以基于所述電池的充電狀態(tài)(SOC)的變化量而計(jì)算出。通過這個特征，即使在地點(diǎn)登記裝置停止的狀態(tài)下也能夠計(jì)算充電時(shí)間。因此，能夠降低電力消耗。
本發(fā)明的第二方案涉及一種用于對能夠?qū)囕v用電池充電的允許充電地點(diǎn)進(jìn)行登記的地點(diǎn)登記方法，所述方法包括獲取已經(jīng)對所述電池進(jìn)行充電的充電地點(diǎn)的位置信息；基于在所述充電地點(diǎn)的實(shí)際充電結(jié)果，指定所述充電地點(diǎn)在多個預(yù)定種類中所屬的種類；并且使所述充電地點(diǎn)與指定的所述種類以及所述位置信息相關(guān)聯(lián)，并且將如此相關(guān)聯(lián)的所述充電地點(diǎn)登記為所述允許充電地點(diǎn)。結(jié)果，能夠登記允許充電地點(diǎn)，從而可以區(qū)分該地點(diǎn)是否適于所需的充電模式。


將在下述結(jié)合附圖的本發(fā)明的示例性實(shí)施例的詳細(xì)說明中描述本發(fā)明的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)重要性，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且其中圖1為示出設(shè)置有實(shí)施例的地點(diǎn)登記裝置的車輛的示意性構(gòu)造的方框圖；圖2為示出實(shí)施例的地點(diǎn)登記裝置的操作的流程圖；圖3為示出實(shí)施例的地點(diǎn)登記裝置的操作的流程圖；圖4為示出實(shí)施例的地點(diǎn)登記裝置的操作的流程圖；以及圖5為示出實(shí)施例的地點(diǎn)登記裝置的操作的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。在圖中，類似的或相對應(yīng)的部件將用相同的符號表示并且將省略其冗余的解釋。該實(shí)施例的地點(diǎn)登記裝置能夠被有利地用于，例如安裝有汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的插入式混合動力汽車或者電動汽車中。首先，將示意性地解釋設(shè)置有本發(fā)明的地點(diǎn)登記裝置的車輛。圖1為設(shè)置有該實(shí)施例的地點(diǎn)登記裝置的車輛的示意圖。圖1中所示的車輛3設(shè)置有車速傳感器31、全球定位系統(tǒng)(GPQ接收器32、電池監(jiān)視單元33、發(fā)動機(jī)控制單元34以及導(dǎo)航裝置20。GPS是一種利用衛(wèi)星的測量系統(tǒng)，其能夠有利地用于判定本車輛的當(dāng)前位置。車速傳感器31檢測車輛3的速度。例如，通過以設(shè)置在車輪處的磁體和設(shè)置在車輛處的霍爾元件(Hall element)檢測車輪旋轉(zhuǎn)作為脈沖來檢測車速的傳感器可以用作車速傳感器31。車速傳感器31連接到導(dǎo)航裝置20上，并具有將檢測到的車速輸出到導(dǎo)航裝置20的功能。GPS接收器32具有接收車輛3的位置信息的功能。GPS接收器32連接到導(dǎo)航裝置20上，并具有將接收到的位置信息輸出到導(dǎo)航裝置20的功能。電池監(jiān)視單元33具有檢測設(shè)置在車輛3中的電池(圖中未示出)的SOC的功能。 此外，電池監(jiān)視單元33連接到導(dǎo)航裝置20上，并且具有將檢測到的電池SOC輸出到導(dǎo)航裝置20的功能。發(fā)動機(jī)控制單元34具有控制發(fā)動機(jī)的起動(發(fā)動機(jī)開啟)和停止(發(fā)動機(jī)關(guān)閉) 的功能。此外，發(fā)動機(jī)控制單元34連接到導(dǎo)航裝置20上，并具有將發(fā)動機(jī)的開啟/關(guān)閉狀態(tài)輸出到導(dǎo)航裝置20的功能。導(dǎo)航裝置20具有對預(yù)定地點(diǎn)(例如，目標(biāo)位置)進(jìn)行路徑導(dǎo)向等的功能，并設(shè)置有顯示單元21、地圖數(shù)據(jù)庫22以及導(dǎo)航電子控制模塊(ECU)l。ECU是一種進(jìn)行電子控制的自動裝置的計(jì)算機(jī)，其通過設(shè)置中央處理單元(CPU)、諸如只讀存儲器(ROM)和隨機(jī)存儲器 (RAM)的存儲器以及輸入-輸出接口而構(gòu)成。顯示單元21具有將信息可見地呈現(xiàn)給駕駛員的功能并且使用例如顯示器。地圖數(shù)據(jù)庫22存儲道路地圖，并被配置為可寫。導(dǎo)航E⑶1設(shè)置有信息輸入單元11、允許充電地點(diǎn)判定單元12以及地點(diǎn)登記單元13。導(dǎo)航E⑶1、信息輸入單元11以及地點(diǎn)登記單元13分別用作地點(diǎn)登記裝置、位置信息獲取單元以及登記單元。信息輸入單元11具有獲取通過車速傳感器31輸出的車速、通過GPS接收器32輸出的位置信息、通過電池監(jiān)視單元33輸出的電池SOC以及通過發(fā)動機(jī)控制單元；34輸出的發(fā)動機(jī)開啟/關(guān)閉狀態(tài)的功能。此外，信息輸入單元具有將獲取到的信息輸出到允許充電地點(diǎn)判定單元12以及地點(diǎn)登記單元13的功能。允許充電地點(diǎn)判定單元12具有基于在當(dāng)前地點(diǎn)與電池SOC相關(guān)的變化量來判定當(dāng)前地點(diǎn)是否為允許充電地點(diǎn)的功能。此外，允許充電地點(diǎn)判定單元12具有以下功能在識別出在當(dāng)前地點(diǎn)發(fā)動機(jī)關(guān)閉的情況下，通過比較緊接發(fā)動機(jī)關(guān)閉之前的電池SOC和緊接發(fā)動機(jī)開啟之后的電池S0C，來計(jì)算電池SOC的變化量，并判定當(dāng)前地點(diǎn)是否為允許充電地點(diǎn)。允許充電地點(diǎn)判定單元12還具有將與允許充電地點(diǎn)相關(guān)的判定結(jié)果輸出到地點(diǎn)登記單元13的功能。地點(diǎn)登記單元13具有以下功能基于允許充電地點(diǎn)判定單元12所輸出的輸出結(jié)果，在地圖數(shù)據(jù)庫22中將當(dāng)前地點(diǎn)登記為允許充電地點(diǎn)。此外，地點(diǎn)登記單元13具有以下功能基于信息輸入單元11已經(jīng)輸入的電池的實(shí)際充電結(jié)果，在當(dāng)前地點(diǎn)按照每個種類對當(dāng)前地點(diǎn)進(jìn)行分類，并且在地圖數(shù)據(jù)庫22中將當(dāng)前地點(diǎn)的種類和當(dāng)前地點(diǎn)的位置信息登記為允許充電地點(diǎn)。這里所指的種類是與充電模式相關(guān)的類別，例如所述地點(diǎn)能夠被分類為具有高充電頻率的地點(diǎn)(私人住宅等)、具有低充電頻率的地點(diǎn)(充電站等)、具有長充電時(shí)間的地點(diǎn)(私人住宅等)以及具有短充電時(shí)間的地點(diǎn)(充電站等)。實(shí)際充電結(jié)果是過去的或當(dāng)前的充電結(jié)果。能夠使用SOC的變化量、在該地點(diǎn)的充電頻率以及根據(jù)SOC的變化量計(jì)算出的在該地點(diǎn)的充電時(shí)間。在根據(jù)SOC的變化量計(jì)算充電時(shí)間的情況下，能夠在例如在所有充電地點(diǎn)中每單位時(shí)間的充電量是相同的假設(shè)下進(jìn)行計(jì)算。以下將解釋該實(shí)例的導(dǎo)航E⑶1的操作。圖2至圖5是示出該實(shí)施例的導(dǎo)航E⑶ 1的操作的流程圖。首先，將結(jié)合圖2解釋當(dāng)車輛3到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)時(shí)所執(zhí)行的處理。例如， 在車輛3到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)的時(shí)刻，啟動圖2中所示的控制處理，并且以預(yù)定間隔重復(fù)執(zhí)行。為便于解釋和理解，以下將解釋車輛到達(dá)充電地點(diǎn)的實(shí)例。在啟動圖2中所示的控制處理時(shí)，首先進(jìn)行發(fā)動機(jī)狀態(tài)識別處理(SlO)。SlO的處理由允許充電地點(diǎn)判定單元12執(zhí)行以判定發(fā)動機(jī)是否已經(jīng)停止或者車輛是否停止在充電地點(diǎn)(當(dāng)前地點(diǎn))。允許充電地點(diǎn)判定單元12經(jīng)由信息輸入單元11獲取已經(jīng)由發(fā)動機(jī)控制單元；34輸出的發(fā)動機(jī)開啟/關(guān)閉狀態(tài)，并判定發(fā)動機(jī)是否已經(jīng)停止?？蛇x地，允許充電地點(diǎn)判定單元經(jīng)由信息輸入單元11獲取已經(jīng)由車速傳感器31輸出的車速信息，并判定車輛3是否已經(jīng)停止。在SlO的處理中，當(dāng)車輛3或發(fā)動機(jī)被判定為停止時(shí)，變換到SOC判定處理(S12)。S12的處理由允許充電地點(diǎn)判定單元12執(zhí)行，以判定在單位時(shí)間內(nèi)充電地點(diǎn)的電池SOC是否已經(jīng)改變預(yù)定值或者更大值。允許充電地點(diǎn)判定單元12在充電地點(diǎn)處獲取電池S0C，并判定例如在2分鐘內(nèi)電池SOC是否已經(jīng)增加了閾值A(chǔ)或更大值。從而，允許充電地點(diǎn)判定單元12判定發(fā)動機(jī)是否已經(jīng)停止并且電池是否已經(jīng)被充電。例如，根據(jù)電池的充電性能提前設(shè)定閾值A(chǔ)。在S12的處理中判定出充電地點(diǎn)的電池SOC在預(yù)定時(shí)間內(nèi)已經(jīng)增加了閾值A(chǔ)或更大值的情況下，假設(shè)電池充電已經(jīng)被啟動，并轉(zhuǎn)換到SOC記錄處理(S14)。S14的處理由允許充電地點(diǎn)判定單元12執(zhí)行，以記錄當(dāng)車輛停止或者發(fā)動機(jī)關(guān)閉時(shí)的電池S0C。當(dāng)車輛停止或發(fā)動機(jī)關(guān)閉時(shí)，允許充電地點(diǎn)判定單元12在例如導(dǎo)航ECU 1 的存儲器上記錄電池S0C。當(dāng)S14的處理完成時(shí)，轉(zhuǎn)換到候選地點(diǎn)設(shè)定處理(S16)。S16的處理由允許充電地點(diǎn)判定單元12執(zhí)行，以將充電地點(diǎn)記錄為用于允許充電地點(diǎn)的候選。允許充電地點(diǎn)判定單元12經(jīng)由信息輸入單元11獲取已經(jīng)通過GPS接收器32 輸出的位置信息，并在例如導(dǎo)航ECU 1的存儲器上記錄作為用于允許充電地點(diǎn)的候選的充電地點(diǎn)的位置信息。可選地，可將在地圖數(shù)據(jù)庫22上最接近所述位置信息的道路識別符記錄為用于允許充電地點(diǎn)的候選。當(dāng)S16的處理結(jié)束時(shí)，圖2中所示的控制處理也結(jié)束。在SlO的處理中車輛3未停止或者發(fā)動機(jī)未關(guān)閉的情況下，導(dǎo)航裝置20中的電流不伴隨發(fā)動機(jī)關(guān)閉而被切斷，因此圖2中所示的控制處理結(jié)束。此外，在S12的處理中SOC 在單位時(shí)間內(nèi)沒有增加閾值A(chǔ)或更大值的情況下，不能假設(shè)在發(fā)動機(jī)關(guān)閉之后已經(jīng)開始電池充電，并且因此圖2中所示的控制處理結(jié)束。通過執(zhí)行圖2中所示的控制處理，在到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)時(shí)停止發(fā)動機(jī)的情況下，可以判定在發(fā)動機(jī)已經(jīng)停止之后的短時(shí)間內(nèi)用于允許充電地點(diǎn)的候選，并且當(dāng)存在用于允許充電地點(diǎn)的候選時(shí)，能夠事先設(shè)定允許充電地點(diǎn)。因此，因?yàn)樵诎l(fā)動機(jī)已經(jīng)停止之后不進(jìn)行驗(yàn)證該地點(diǎn)是否為允許充電地點(diǎn)的處理，所以簡化在發(fā)動機(jī)已經(jīng)停止之后所執(zhí)行的處理并且能夠縮短控制時(shí)間。結(jié)果，能防止消耗額外的電力。將結(jié)合圖3來解釋在圖2中所示的控制處理之后執(zhí)行的處理。在例如車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)并且已經(jīng)執(zhí)行了圖2中所示的處理之后，圖3中所示的控制處理在導(dǎo)航裝置 20通電的時(shí)刻開始且以預(yù)定間隔重復(fù)執(zhí)行。當(dāng)圖3中所示的控制處理開始時(shí)，從發(fā)動機(jī)狀態(tài)驗(yàn)證處理開始(S20)。S20的處理由允許充電地點(diǎn)判定單元12執(zhí)行，以判定在充電地點(diǎn)(當(dāng)前地點(diǎn))發(fā)動機(jī)是否已經(jīng)啟動。 允許充電地點(diǎn)判定單元12經(jīng)由信息輸入單元11獲取已經(jīng)由發(fā)動機(jī)控制單元34輸出的發(fā)動機(jī)的開啟/關(guān)閉狀態(tài)，并且判定發(fā)動機(jī)是否已經(jīng)啟動。在S20的處理中判定出發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動的情況下，轉(zhuǎn)換到狀態(tài)判定處理或者信息處理(S22)。S22的處理由允許充電地點(diǎn)判定單元12執(zhí)行，以判定在充電地點(diǎn)處的電池S0C，或者處理與充電相關(guān)的實(shí)際結(jié)果信息。在這些處理操作中，獲取或計(jì)算用于判定充電地點(diǎn)是否為允許充電地點(diǎn)的信息。該處理將在以下進(jìn)行更詳細(xì)的描述。當(dāng)S22的處理結(jié)束時(shí)，轉(zhuǎn)換到信息存儲處理或者通知處理(S24)。S24的處理由地點(diǎn)登記單元13執(zhí)行，以基于在S22的處理中所獲取到或計(jì)算出的信息，在地圖數(shù)據(jù)庫22中登記充電地點(diǎn)；或者S24的處理由導(dǎo)航裝置20執(zhí)行，以將電池SOC 的信息轉(zhuǎn)達(dá)給駕駛員。該處理將在以下進(jìn)行更詳細(xì)的描述。當(dāng)S24的處理結(jié)束時(shí)，圖3中所示的控制處理結(jié)束。在車輛3的發(fā)動機(jī)在S20的處理中已經(jīng)起動的情況下，圖3中所示的控制處理結(jié)
束ο
通過執(zhí)行圖3中所示的控制處理，在車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)之后發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的情況下或者當(dāng)在車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)之后發(fā)動機(jī)已經(jīng)停止隨后發(fā)動機(jī)重新起動時(shí)，可以判定電池SOC的狀態(tài)，獲取或計(jì)算與充電相關(guān)的實(shí)際結(jié)果信息，判定該地點(diǎn)是否為允許充電地點(diǎn)，并登記允許充電地點(diǎn)。以下將結(jié)合圖4解釋圖3中的S22和SM所示的處理的實(shí)例。圖4中所示的控制處理是圖3中所示的控制處理的實(shí)例。在例如車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)并且已經(jīng)執(zhí)行了圖 2中所示的處理之后，圖4中所示的控制處理在導(dǎo)航裝置20通電的時(shí)刻開始且以預(yù)定間隔重復(fù)執(zhí)行。圖4中所示的控制處理以發(fā)動機(jī)狀態(tài)確認(rèn)處理開始(S30)。S30的處理類似于圖3 中所示的S20的處理。在車輛3的發(fā)動機(jī)在S30的處理中沒有起動的情況下，圖3中所示的控制處理結(jié)束。相反地，當(dāng)在S30的處理中判定出發(fā)動機(jī)已經(jīng)起動時(shí)，轉(zhuǎn)換到狀態(tài)判定處理(S32)。S32的處理由允許充電地點(diǎn)判定單元12執(zhí)行，以判定在充電地點(diǎn)的電池SOC的狀態(tài)。例如，在車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)之后發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的情況下，監(jiān)視電池SOC并判定在預(yù)定時(shí)間內(nèi)SOC的變化。此外，例如，在到達(dá)充電地點(diǎn)時(shí)發(fā)動機(jī)已經(jīng)停止并且之后發(fā)動機(jī)重新起動的情況下，獲取在圖2中所示的S14的處理中記錄的S0C，也就是當(dāng)發(fā)動機(jī)停止時(shí)的S0C，并且將其與當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時(shí)的SOC進(jìn)行比較以檢查SOC的變化。例如，允許充電地點(diǎn)判定單元12判定SOC是否已經(jīng)增加了閾值B或者更大值。例如，可根據(jù)電池的充電性能提前設(shè)定閾值B。允許充電地點(diǎn)判定單元12還基于SOC判定電池是否處于全充電狀態(tài) (fully charged state)。在S32的處理中判定出SOC的變化量等于或大于閾值B的情況下，或者在判定出電池處于全充電狀態(tài)的情況下，判定出充電地點(diǎn)為允許充電地點(diǎn)。然后轉(zhuǎn)換到充電次數(shù)增加處理(S34)。S34的處理由地點(diǎn)登記單元13執(zhí)行，以對在充電地點(diǎn)電池已經(jīng)充電的累積次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)。地點(diǎn)登記單元13對在例如導(dǎo)航ECU 1的存儲器中存儲的充電次數(shù)(累積值)增加1。當(dāng)S34的處理結(jié)束時(shí)，轉(zhuǎn)換到充電次數(shù)判定處理(S36)。S36的處理由地點(diǎn)登記單元13執(zhí)行，以判定在S34的處理中計(jì)算出的充電次數(shù)是否等于或大于閾值C。通過執(zhí)行S36的處理，可以判定該地點(diǎn)是否經(jīng)常用于充電?？筛鶕?jù)用戶使用車輛的頻率來設(shè)定閾值C。當(dāng)在S36的處理中發(fā)現(xiàn)充電次數(shù)等于或大于C時(shí)，也就是，判定出該地點(diǎn)經(jīng)常被使用時(shí)，轉(zhuǎn)換到在地圖數(shù)據(jù)庫22中登記(S38)。S38的處理由地點(diǎn)登記單元13執(zhí)行，以在地圖數(shù)據(jù)庫22中將充電地點(diǎn)登記為具有高充電頻率的允許充電地點(diǎn)。地點(diǎn)登記單元13將該種類設(shè)定為“高充電頻率”，并在地圖數(shù)據(jù)庫22中將該地點(diǎn)與已經(jīng)由GPS接收器32輸出的關(guān)于充電地點(diǎn)的位置信息一起登記為允許充電地點(diǎn)。也可以與道路識別符等相關(guān)地進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)庫22中的登記。當(dāng)S38的處理結(jié)束時(shí)，圖4中所示的控制處理結(jié)束。同時(shí)，當(dāng)在S36的處理中發(fā)現(xiàn)充電次數(shù)不等于或大于閾值C時(shí)，也就是，當(dāng)判定出該地點(diǎn)不被經(jīng)常使用時(shí)，轉(zhuǎn)換到在地圖數(shù)據(jù)庫22中登記(S40)。S40的處理由地點(diǎn)登記單元13執(zhí)行，以在地圖數(shù)據(jù)庫22中將充電地點(diǎn)登記為具有低充電頻率的允許充電地點(diǎn)。地點(diǎn)登記單元13將該種類設(shè)定為例如“低充電頻率”，并在地圖數(shù)據(jù)庫22中將該地點(diǎn)與已經(jīng)由GPS接收器32輸出的關(guān)于充電地點(diǎn)的位置信息一起登記為允許充電地點(diǎn)。也可以與道路識別符等相關(guān)地進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)庫22中的登記。當(dāng)S40的處理結(jié)束時(shí)，圖4中所示的控制
處理結(jié)束。當(dāng)判定出從發(fā)動機(jī)停止到發(fā)動機(jī)起動的SOC的變化量不等于或大于閾值B(S32) 時(shí)并且當(dāng)判定出電池沒有處于全充電狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)換到通知處理(S42)。S42的處理在導(dǎo)航 E⑶1和顯示單元21中執(zhí)行，以通知用戶電池沒有處于全充電狀態(tài)。例如，顯示單元21顯示 “充電不足”或者表示SOC狀態(tài)的柱狀圖。也可以通過連接到導(dǎo)航裝置20上的揚(yáng)聲器(未在圖中示出)進(jìn)行語音通知。通過執(zhí)行S42的處理，可以通知用戶關(guān)于電池的狀態(tài)。因此， 能夠防止電池呈現(xiàn)過放電狀態(tài)，也就是，防止電池耗盡。當(dāng)S42的處理結(jié)束時(shí)，圖4中所示的控制處理結(jié)束。圖4中所示的S32、S34和S36的處理對應(yīng)于圖3中所示的S22的處理，并且圖4 中所示的S38、S40和S42的處理對應(yīng)于圖3中所示的S24的處理。通過執(zhí)行圖4中所示的控制處理，在車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)并且發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的情況下或者當(dāng)車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)并且發(fā)動機(jī)在之后已經(jīng)停止然后重新起動時(shí)，可以判定電池SOC的狀態(tài)以及該地點(diǎn)是否為允許充電地點(diǎn)，基于所述地點(diǎn)的充電頻率判定該地點(diǎn)所屬的種類，并登記允許充電地點(diǎn)的種類和位置信息。因此，例如，當(dāng)用戶參考并搜索地圖數(shù)據(jù)庫22時(shí)，能夠基于充電頻率來區(qū)分允許充電地點(diǎn)。此外，可以判定是否能夠以用戶所需的模式進(jìn)行充電。另外， 可以將具有高充電頻率的允許充電地點(diǎn)分類為“私人住宅”而將具有低充電頻率的允許充電地點(diǎn)分類為“充電站”，并在諸如地圖數(shù)據(jù)庫22中同樣地登記所述地點(diǎn)。下面將結(jié)合圖5解釋圖3中所示的S22和S24的處理的另一實(shí)例。圖5中所示的控制處理是圖3中所示的控制處理的一個實(shí)例。在車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)且已經(jīng)執(zhí)行了圖2中所示的處理之后，圖5中所示的控制處理在導(dǎo)航裝置20通電的時(shí)刻開始且以預(yù)定間隔重復(fù)執(zhí)行。圖5中所示的控制處理以發(fā)動機(jī)狀態(tài)確認(rèn)處理(S50)開始。S50的處理類似于圖 3中所示的S20的處理。當(dāng)在S50的處理中未判定出車輛3的發(fā)動機(jī)已經(jīng)起動時(shí)，圖3中所示的控制處理結(jié)束。在S50的處理中判定出發(fā)動機(jī)已經(jīng)起動的情況下，轉(zhuǎn)換到狀態(tài)判定處理(S52)。S52的處理由允許充電地點(diǎn)判定單元12執(zhí)行，以判定在充電地點(diǎn)的電池SOC的狀態(tài)。例如，在車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)之后發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的情況下，監(jiān)視電池SOC并且判定在預(yù)定間隔內(nèi)SOC的變化。此外，在車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)之后發(fā)動機(jī)停止并隨后重新起動的情況下，獲取在圖2中所示的S14的處理中記錄的S0C，也就是，當(dāng)發(fā)動機(jī)停止時(shí)的S0C，并將其與發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)的SOC進(jìn)行比較以確認(rèn)SOC的變化。允許充電地點(diǎn)判定單元 12判定例如SOC增加的變化量是否小于閾值D，或者等于或大于閾值D而小于閾值E，或者等于或大于閾值E。閾值D和E滿足關(guān)系式D <E，并且提前判定電池的充電性能。在S52 的處理中判定出SOC的變化量等于或大于閾值E的情況下，判定出充電地點(diǎn)為允許充電地點(diǎn)。然后轉(zhuǎn)換到在地圖數(shù)據(jù)庫22中登記允許充電地點(diǎn)的處理(S54)。S54的處理由地點(diǎn)登記單元13執(zhí)行，以在地圖數(shù)據(jù)庫22中將充電地點(diǎn)登記為能進(jìn)行長時(shí)間充電的允許充電地點(diǎn)。地點(diǎn)登記單元13將該種類設(shè)定為“適于長時(shí)間充電”，并在地圖數(shù)據(jù)庫22中將該地點(diǎn)與已經(jīng)由GPS接收器32輸出的關(guān)于充電地點(diǎn)的位置信息一起登記為允許充電地點(diǎn)。也可以與道路識別符等相關(guān)地進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)庫22中的登記。當(dāng)SM的處理結(jié)束時(shí)，圖5中所示的控制處理結(jié)束。同時(shí)，當(dāng)在S52的處理中判定出SOC的變化量等于或大于閾值D而小于閾值E時(shí)， 判定出充電地點(diǎn)為允許充電地點(diǎn)。然后，轉(zhuǎn)換到在地圖數(shù)據(jù)庫22中登記(S56)。S56的處理由地點(diǎn)登記單元13執(zhí)行，以在地圖數(shù)據(jù)庫22中將充電地點(diǎn)登記為允許充電地點(diǎn)，但是不適于長時(shí)間的充電。地點(diǎn)登記單元13將該種類設(shè)定為例如“不適于長時(shí)間充電”，并在地圖數(shù)據(jù)庫22中將該地點(diǎn)與已經(jīng)由GPS接收器32輸出的關(guān)于充電地點(diǎn)的位置信息一起登記為允許充電地點(diǎn)。也可以與道路識別符等相關(guān)地進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)庫22中的登記。當(dāng)S56的處理結(jié)束時(shí)，圖5中所示的控制處理結(jié)束。在S52的處理中，當(dāng)判定出SOC的變化量小于閾值D時(shí)，轉(zhuǎn)換到通知處理(S58)。 S58的處理類似于圖4中所示的S42的處理。當(dāng)S58的處理結(jié)束時(shí)，圖5中所示的控制處理結(jié)束。圖5中所示的S52的處理對應(yīng)于圖3中所示的S22的處理，并且圖5中所示的S54、 S56和S58的處理對應(yīng)于圖3中所示的S24的處理。通過執(zhí)行圖5中所示的控制處理，在車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)并且發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的情況下，或者當(dāng)車輛3已經(jīng)到達(dá)充電地點(diǎn)并且之后發(fā)動機(jī)已經(jīng)停止隨后重新起動時(shí)，可以判定電池SOC的狀態(tài)以及該地點(diǎn)是否為允許充電地點(diǎn)，基于在該地點(diǎn)SOC的變化量判定所述地點(diǎn)的種類，并登記該允許充電地點(diǎn)的種類和位置信息。因此，例如，當(dāng)用戶參考并搜索地圖數(shù)據(jù)庫22時(shí)，能夠基于充電時(shí)間來區(qū)分允許充電地點(diǎn)。因此，可以判定是否能夠以用戶所需的模式進(jìn)行充電。另外，可以將充電時(shí)間長的允許充電地點(diǎn)分類為“私人住宅”而將充電時(shí)間不長的允許充電地點(diǎn)分類為“充電站”，并在諸如地圖數(shù)據(jù)庫22中同樣地登記所述地點(diǎn)。此外，通過使得充電時(shí)間和SOC的變化量相關(guān)，即使在充電期間電池監(jiān)視單元33和導(dǎo)航裝置20沒有通電時(shí)，也可以計(jì)算充電時(shí)間。因此，能降低電力的消耗。如上所述，通過該實(shí)施例的地點(diǎn)登記裝置1，當(dāng)?shù)怯浽试S充電地點(diǎn)時(shí)，按照基于在充電地點(diǎn)對電池的實(shí)際充電結(jié)果所判定的每個種類對充電地點(diǎn)進(jìn)行分類和記錄。結(jié)果，通過確認(rèn)種類，用戶能夠判定例如登記的允許充電地點(diǎn)是適于長時(shí)間充電的私人住宅，還是適于短時(shí)間充電的充電站。因此，當(dāng)基于實(shí)際充電結(jié)果對允許充電地點(diǎn)進(jìn)行分類并登記時(shí)， 能在地圖數(shù)據(jù)庫22中自動地登記對每個用戶而言不同的允許充電地點(diǎn)(諸如用戶的住宅)，并將其提供給用戶。上述實(shí)施例示出了根據(jù)本發(fā)明的地點(diǎn)登記裝置的實(shí)例。根據(jù)本發(fā)明的地點(diǎn)登記裝置并不局限于所述實(shí)施例的地點(diǎn)登記裝置，而是能夠在不背離權(quán)利要求中所設(shè)定的范圍的情況下改變或不同地應(yīng)用所述實(shí)施例的地點(diǎn)登記裝置。因此，在以上描述的實(shí)施例中，解釋了導(dǎo)航ECU 1設(shè)置有允許充電地點(diǎn)判定單元 12的實(shí)例，但是導(dǎo)航ECU 1設(shè)置有允許充電地點(diǎn)判定單元12不是必要的，其它裝置也可以用于判定某一地點(diǎn)是否允許充電。此外，在以上描述的實(shí)施例中，圖4和圖5中所示的控制處理操作被解釋為圖3中所示的控制處理的實(shí)例，但是圖4或圖5中所示的控制處理沒有必要單獨(dú)實(shí)施。還可以執(zhí)行在圖4和圖5兩者中所示的控制處理，并且基于結(jié)合了兩種處理操作的結(jié)果的信息，按照每個種類進(jìn)行在地圖數(shù)據(jù)庫22中的登記。在這種情況下，能夠登記甚至更準(zhǔn)確的信息。此外，在以上描述的實(shí)施例中，解釋了基于充電量的變化來計(jì)算充電時(shí)間的實(shí)例，但是例如也可以使用即使在發(fā)動機(jī)已經(jīng)停止或者已經(jīng)切斷點(diǎn)火之后只有電池監(jiān)視單元33 繼續(xù)操作并對充電時(shí)間進(jìn)行計(jì)數(shù)的配置。
權(quán)利要求
1.一種對能夠?qū)囕v用電池充電的允許充電地點(diǎn)進(jìn)行登記的地點(diǎn)登記裝置，所述裝置包括位置獲取單元，其獲取已經(jīng)對所述電池進(jìn)行充電的充電地點(diǎn)的位置信息；以及登記單元，其基于在所述充電地點(diǎn)的實(shí)際充電結(jié)果，指定所述充電地點(diǎn)在多個預(yù)定種類中所屬的種類，使所述充電地點(diǎn)與指定的所述種類以及所述位置信息相關(guān)聯(lián)，并且將如此相關(guān)聯(lián)的所述充電地點(diǎn)登記為所述允許充電地點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地點(diǎn)登記裝置，其中所述實(shí)際充電結(jié)果為在所述充電地點(diǎn)的充電時(shí)間和在所述充電地點(diǎn)的充電頻率兩者中的至少一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地點(diǎn)登記裝置，其中所述充電時(shí)間是基于所述電池的充電狀態(tài)的變化量而計(jì)算出的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地點(diǎn)登記裝置，其中所述種類是與充電模式相關(guān)的類別。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地點(diǎn)登記裝置，其中所述種類是與充電頻率相關(guān)的類別。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地點(diǎn)登記裝置，其中所述種類是與充電時(shí)間相關(guān)的類別。
7.一種用于對能夠?qū)囕v用電池充電的允許充電地點(diǎn)進(jìn)行登記的地點(diǎn)登記方法，所述方法包括獲取已經(jīng)對所述電池進(jìn)行充電的充電地點(diǎn)的位置信息；基于在所述充電地點(diǎn)的實(shí)際充電結(jié)果，指定所述充電地點(diǎn)在多個預(yù)定種類中所屬的種類；以及使所述充電地點(diǎn)與指定的所述種類以及所述位置信息相關(guān)聯(lián)，并且將如此相關(guān)聯(lián)的所述充電地點(diǎn)登記為所述允許充電地點(diǎn)。
全文摘要
一種對能夠?qū)囕v用電池充電的允許充電地點(diǎn)進(jìn)行登記的地點(diǎn)登記裝置，所述裝置包括位置獲取單元，其獲取已經(jīng)對所述電池進(jìn)行充電的充電地點(diǎn)的位置信息；以及登記單元，其基于在所述充電地點(diǎn)的實(shí)際充電結(jié)果，指定所述充電地點(diǎn)在多個預(yù)定種類中所屬的種類，使所述充電地點(diǎn)與指定的所述種類以及所述位置信息相關(guān)聯(lián)，并且將如此相關(guān)聯(lián)的所述充電地點(diǎn)登記為所述允許充電地點(diǎn)。
文檔編號B60L11/18GK102197280SQ200980142744
公開日2011年9月21日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月27日
發(fā)明者丹羽俊明, 倉石守, 內(nèi)藤貴, 小川文治, 山田和直, 菅沼英明, 高原昌俊 申請人:豐田自動車株式會社, 株式會社電裝, 愛信艾達(dá)株式會社