專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在輪胎的胎面接地面(tread surface)設(shè)置有大量刀槽花紋 (sipe)以特別地改善冰上制動(dòng)性能的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，包括輪胎胎面花紋的花紋塊和/或肋(下文稱為花紋塊)的冬季用充氣輪胎設(shè)置有沿胎面寬度方向延伸的刀槽花紋，以改善冰上啟動(dòng)時(shí)的加速性能和冰上制動(dòng)性能。特別地，作為改善冰上制動(dòng)性能的傳統(tǒng)技術(shù)，日本特開2000-006619號(hào)公報(bào)公開了如下的充氣輪胎該充氣輪胎在輪胎的胎面接地面包括多個(gè)花紋塊，所述花紋塊由沿胎面周向延伸的多個(gè)周向槽和與周向槽交叉的多個(gè)橫向槽限定并且設(shè)置有多個(gè)刀槽花紋，其中，該刀槽花紋至少在深度方向上的位置具有沿與刀槽花紋的縱向垂直的方向的振幅，并且該振幅在刀槽花紋的至少深度方向上的位置減小、增大、然后再次減小，或者增大、減小、 然后再次增大。在該充氣輪胎中，由于刀槽花紋的振幅沿深度方向變化，所以與刀槽花紋沿深度方向筆直延伸的情況相比，被刀槽花紋劃分的花紋塊片的接觸面積變大。另外，由于刀槽花紋的振幅變化，所以花紋塊片的壁部傾斜，并且相對的壁部容易僅通過接收壓縮變形而發(fā)生相互接觸。因此，與傳統(tǒng)情況相比，當(dāng)花紋塊變形時(shí)，花紋塊片的接觸力變強(qiáng)，即使當(dāng)?shù)恫刍y的數(shù)量增加時(shí)，也能夠抑制制動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)的花紋塊的倒塌，從而能夠抑制由于花紋塊倒塌所產(chǎn)生的接地面積的減小。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題考慮到要改善輪胎的冰上摩擦性能，必須提高“花紋塊與結(jié)冰道路的接地面積”和 “花紋塊邊緣部掘起(dig up)結(jié)冰道路的力”二者。然而，在上述充氣輪胎中，雖然能夠通過抑制花紋塊倒塌來抑制接地面積的減小，但是同時(shí)被刀槽花紋劃分的各個(gè)花紋塊片的邊緣壓力減小。因此，通過增加刀槽花紋不能獲得充分效果，還存在關(guān)于冰上性能的改善余地。因此，本發(fā)明的目的是解決上述問題，并提供一種通過平衡競爭特征“邊緣壓力增大”和“接地面積增大”來特別地進(jìn)一步改善冰上制動(dòng)性能的充氣輪胎。用于解決問題的方案本發(fā)明的主題如下。(1) 一種充氣輪胎，其在輪胎的胎面接地面包括多個(gè)花紋塊，所述花紋塊由沿胎面周向延伸的多個(gè)周向槽和沿胎面寬度方向延伸的多個(gè)橫向槽限定并且設(shè)置有沿胎面寬度方向延伸的多個(gè)刀槽花紋，其中，每一個(gè)所述花紋塊被刀槽花紋劃分成多個(gè)花紋塊片并且包括至少一組被配置成彼此相鄰的第一花紋塊片和第二花紋塊片，
所述第一花紋塊片的胎面周向上的寬度沿胎面寬度方向從所述花紋塊的端部朝向所述花紋塊的中央部逐漸減小，所述第二花紋塊片的胎面周向上的寬度沿胎面寬度方向從所述花紋塊的端部朝向所述花紋塊的中央部逐漸增大，所述第一花紋塊片的胎面周向上的寬度朝向所述胎面接地面逐漸減小，所述第二花紋塊片的胎面周向上的寬度朝向所述胎面接地面逐漸增大。(2)根據(jù)上述(1)的充氣輪胎，所述第一花紋塊片的胎面周向上的寬度沿輪胎徑向從內(nèi)側(cè)到外側(cè)先逐漸增大，然后逐漸減小，并且所述第二花紋塊片的胎面周向上的寬度沿輪胎徑向從內(nèi)側(cè)到外側(cè)先逐漸減小，然后逐漸增大。(3)根據(jù)上述(1)或( 的充氣輪胎，夾著所述刀槽花紋彼此面對的所述第一花紋塊片的側(cè)壁和所述第二花紋塊片的側(cè)壁具有相等的曲率。(4)根據(jù)上述(1)至C3)中任一項(xiàng)的充氣輪胎，在所述第一花紋塊片和所述第二花紋塊片之間設(shè)置至少一個(gè)連接所述第一花紋塊片和所述第二花紋塊片的底部升高部。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，由于第一和第二花紋塊片分擔(dān)實(shí)現(xiàn)接地面積的增大和邊緣壓力的增大的角色，因此，可以提供一種特別地改善冰上制動(dòng)性能的充氣輪胎。


圖1是示出本發(fā)明的充氣輪胎的實(shí)施方式的胎面花紋的展開圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的第一實(shí)施方式的花紋塊的立體圖。圖3的(a)是沿圖2的A_A線截取的花紋塊的截面圖，圖3的(b)是沿圖2的B-B 線截取的花紋塊的截面圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的第二實(shí)施方式的花紋塊的立體圖。圖5的(a)是沿圖4的C’ -C’線截取的花紋塊的截面圖，圖5的(b)是沿圖4的 D-D線截取的花紋塊的截面圖。圖6是用于說明本發(fā)明的充氣輪胎的效果的圖。圖7示出了本發(fā)明的充氣輪胎的花紋塊表面的示例。圖8是根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的第三實(shí)施方式的花紋塊的一部分的立體圖。圖9的(a)和(b)是示出實(shí)施例輪胎的刀槽花紋的形狀的示意圖，圖9的(c)是示出比較例輪胎的刀槽花紋的形狀的示意圖，而圖9的(d)是示出傳統(tǒng)例輪胎的刀槽花紋的形狀的示意圖。附圖標(biāo)記說明CL輪胎赤道1 胎面接地面2 周向槽4 橫向槽15 結(jié)冰路面20 花紋塊
21 刀槽花紋22T第一花紋塊片22R第二花紋塊片23花紋塊片表面24底部升高部
具體實(shí)施例方式在下文中，將參照附圖詳細(xì)地說明根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的實(shí)施方式。另外，由于輪胎的內(nèi)部增強(qiáng)結(jié)構(gòu)等與一般的子午線輪胎的這些結(jié)構(gòu)相同，所以沒有圖示出這些結(jié)構(gòu)。圖1是示出本發(fā)明的充氣輪胎的實(shí)施方式的胎面花紋的展開圖。圖示的胎面花紋在輪胎的胎面接地面1設(shè)置有多個(gè)花紋塊20，所述花紋塊20由沿與輪胎赤道CL平行的胎面周向延伸的多個(gè)周向槽3和沿胎面寬度方向延伸的多個(gè)橫向槽 4限定。該花紋塊20設(shè)置有沿胎面寬度方向延伸的多個(gè)刀槽花紋21。刀槽花紋21貫通花紋塊20，以連接相鄰的周向槽3，刀槽花紋21將花紋塊20劃分成多個(gè)花紋塊片，在該圖示的示例中為7個(gè)花紋塊片。雖然在該圖示的示例中，在輪胎赤道CL的胎面寬度方向上的每一側(cè)配置兩列花紋塊20，但是花紋塊20的數(shù)量不限于該圖示的示例。例如，在輪胎赤道CL的胎面寬度方向上的一側(cè)具有兩列花紋塊而在另一側(cè)具有三列花紋塊的非對稱配置也是可以的。圖2是根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的第一實(shí)施方式的花紋塊20的立體圖。在該圖中， 胎面周向C、胎面寬度方向W和輪胎徑向R(箭頭方向表示輪胎徑向內(nèi)側(cè))由箭頭表示。每個(gè)花紋塊20都具有至少一組被配置為彼此相鄰的第一花紋塊片22T和第二花紋塊片22R。第一花紋塊片22T的胎面周向上的寬度沿胎面寬度方向從花紋塊20的端部 S1A2朝向花紋塊20的中央部C逐漸減小。對于配置在胎面周向上的邊緣的第一花紋塊片 22T，花紋塊內(nèi)側(cè)的壁面逐漸減小，而花紋塊外側(cè)的壁面不逐漸減小。第二花紋塊片22R的胎面周向上的寬度沿胎面寬度方向從花紋塊20的端部Sp S2朝向花紋塊20的中央部C逐漸增大。另外，第一花紋塊片22T的胎面周向上的寬度從徑向內(nèi)側(cè)(刀槽花紋21的底部) 朝向胎面接地面逐漸減小，而第二花紋塊片22R的胎面周向上的寬度從輪胎徑向內(nèi)側(cè)(刀槽花紋21的底部)朝向胎面接地面逐漸增大。換句話說，如從花紋塊20的側(cè)視圖中可以清楚地看出的那樣，刀槽花紋21不垂直于胎面接地面，而是相對于胎面接地面傾斜。花紋塊20的胎面寬度方向上的中央部C表示如下區(qū)域該區(qū)域包括花紋塊20 的胎面寬度方向上的中心線，并且以該中心線為中心，寬度不超過花紋塊20的寬度Wb的 50%?；y塊20的胎面寬度方向上的端部Sp S2表示中央部C的兩側(cè)的區(qū)域。將參照圖3說明根據(jù)第一實(shí)施方式的第一花紋塊片22T和第二花紋塊片22R。圖 3的(a)是沿圖2的A-A線截取的花紋塊的截面圖，S卩，花紋塊20的在胎面寬度方向上的中央部C處的截面圖，而圖3的(b)是沿圖2的B-B線截取的花紋塊的截面圖，S卩，花紋塊20 的在胎面寬度方向上的端部S1處的截面圖。圖3的(a)所示的第一花紋塊片22T的在花紋塊20的胎面寬度方向上的中央部C處的胎面周向上的寬度Wrc比圖3的(b)所示的第一花紋塊片22T的在花紋塊20的胎面寬度方向上的端部S1處的胎面周向上的寬度Wts短。換句話說，由于第一花紋塊片22T的寬度沿胎面寬度方向從花紋塊20的端部S1A2朝向花紋塊20的中央部C逐漸減小，所以第一花紋塊片22T在胎面寬度方向上的中央部C處的接地面積小于其在胎面寬度方向上的端部S1J2處的接地面積。另外，圖3的(a)所示的第二花紋塊片22R的在花紋塊20的胎面寬度方向上的中央部C處的胎面周向上的寬度WK。比圖3的(b)所示的第二花紋塊片22R的在花紋塊20的胎面寬度方向上的端部S1處的胎面周向上的寬度Wks長。換句話說，由于第二花紋塊片22R 的寬度沿胎面寬度方向從花紋塊20的端部SpS2朝向花紋塊20的中央部C逐漸增大，所以第二花紋塊片22R在胎面寬度方向上的中央部C處的接地面積大于其在胎面寬度方向上的端部S” &處的接地面積。圖4是根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的第二實(shí)施方式的花紋塊20的立體圖。如從花紋塊 20的側(cè)視圖中可以清楚地看出的那樣，圖4的構(gòu)造與圖2的構(gòu)造的不同之處在于，刀槽花紋 21的傾斜方向在花紋塊20的輪胎徑向中央部附近改變。換句話說，第一花紋塊片22T的胎面周向上的寬度沿輪胎徑向從內(nèi)側(cè)到外側(cè)先逐漸增大、然后逐漸減小，而第二花紋塊片22R 的胎面周向上的寬度沿輪胎徑向從內(nèi)側(cè)到外側(cè)先逐漸減小、然后逐漸增大。將參照圖5說明根據(jù)第二實(shí)施方式的第一花紋塊片22T和第二花紋塊片22R。圖 5的(a)是沿圖4的C’ -C’線截取的花紋塊的截面圖，即，花紋塊20的在胎面寬度方向上的中央部C處的截面圖，而圖5的(b)是沿圖4的D-D線截取的花紋塊的截面圖，即，花紋塊20的在胎面寬度方向上的端部S1處的截面圖。第一花紋塊片22T的胎面周向上的寬度沿輪胎徑向從內(nèi)側(cè)(刀槽花紋21的底部) 到外側(cè)先逐漸增大、然后逐漸減小。另一方面，第二花紋塊片22R的胎面周向上的寬度沿輪胎徑向從內(nèi)側(cè)(刀槽花紋21的底部)到外側(cè)先逐漸減小、然后逐漸增大。在圖5的示例中， 在輪胎的周向截面圖中，第一花紋塊片22T具有胎面周向上的寬度在刀槽花紋21的深度方向上的中間部處最大的所謂的桶狀。另外，截面圖所示的刀槽花紋21的側(cè)壁形成為平滑的弧形，并且曲率中心相對于該側(cè)壁位于第一花紋塊片22T的內(nèi)側(cè)方向。另一方面，第二花紋塊片22R具有胎面周向上的寬度在刀槽花紋21的深度方向上的中間部處最小的所謂的喇叭狀。另外，截面圖所示的刀槽花紋21的側(cè)壁形成為平滑的弧形，并且曲率中心相對于該側(cè)壁位于第二花紋塊片22R的外側(cè)方向。在花紋塊片具有桶狀和喇叭狀的情況下，圖5的(a)所示的第一花紋塊片22T的在花紋塊20的胎面寬度方向上的中央部C處的胎面周向上的寬度^。比圖5的(b)所示的第一花紋塊片22T的在花紋塊20的胎面寬度方向上的端部S1處的胎面周向上的寬度Wts 短。換句話說，由于第一花紋塊片22T的寬度沿胎面寬度方向從花紋塊20的端部Sp S2朝向花紋塊20的中央部C逐漸減小，所以第一花紋塊片22T在胎面寬度方向上的中央部C處的接地面積小于其在胎面寬度方向上的端部Sp S2處的接地面積。另外，圖5的(a)所示的第二花紋塊片22R的在花紋塊20的胎面寬度方向上的中央部C處的胎面周向上的寬度WK。比圖5的(b)所示的第二花紋塊片22R的在花紋塊20的胎面寬度方向上的端部S1處的胎面周向上的寬度Wks長。換句話說，由于第二花紋塊片22R 的寬度沿胎面寬度方向從花紋塊20的端部SpS2朝向花紋塊20的中央部C逐漸增大，所以第二花紋塊片22R在胎面寬度方向上的中央部C處的接地面積大于其在胎面寬度方向上的端部S” &處的接地面積。將參照圖6說明第一花紋塊片22T和第二花紋塊片22R的效果。雖然為了增大邊緣壓力通常有效的是使花紋塊發(fā)生倒塌，但是為了增大接地面積必須抑制花紋塊的倒塌。在傳統(tǒng)的充氣輪胎中，可以通過抑制花紋塊的倒塌來抑制接地面積的減小，但是如上所述地，邊緣壓力減小，因此，這種平衡就成了問題。本發(fā)明人研究了該問題并且發(fā)現(xiàn)了對每個(gè)花紋塊片劃分功能以解決該平衡的技術(shù)。換句話說，花紋塊未被劃分成具有相同形狀的花紋塊片，而是花紋塊包括至少一組具有用于不同功能的不同形狀的第一花紋塊片和第二花紋塊片。具體地，第一花紋塊片的胎面周向上的寬度朝向花紋塊片表面23 (胎面接地面)逐漸減小，從而第一花紋塊片可以容易地倒塌以增大邊緣壓力。另外，第二花紋塊片的輪胎周向上的寬度朝向花紋塊片表面23逐漸增大，從而第二花紋塊片不會(huì)發(fā)生由于接地面積的減小而引起的倒塌。在當(dāng)輪胎在結(jié)冰路面15上沿圖6所示的箭頭方向滾動(dòng)的狀態(tài)下施加制動(dòng)力的情況下，例如，施加使第一花紋塊片22T和第二花紋塊片22R沿與行駛方向相反的方向倒塌的力。第一花紋塊片22T如下所述容易倒塌，由圖6中的虛線圓圈包圍的邊緣部中的局部變形增大，從而改善邊緣部的邊緣壓力。由于第一花紋塊片具有朝向路面逐漸變小的形狀，所以第一花紋塊片的邊緣部在荷載作用下呈鈍角，邊緣部處的橡膠沿朝向路面的方向而不是平行于路面的方向膨出，結(jié)果，邊緣部相對于路面容易被約束。另一方面，由于第二花紋塊片22R具有朝向路面逐漸增大的形狀，所以第二花紋塊片22R在荷載作用下不倒塌并且邊緣部不從接地面分離，而是相對于結(jié)冰路面15膨出變形。因此，第二花紋塊片22R的接地面積比無荷載時(shí)大，并且抑制了花紋塊片22R從路面分離。這樣，作為通過使花紋塊片分擔(dān)邊緣壓力增大的功能和接地面積增大的功能的花紋塊，可以改善冰上摩擦性能、特別是冰上制動(dòng)性能。通過使第一花紋塊片22T的胎面周向上的寬度沿胎面寬度方向從花紋塊20的端部Si、S2朝向花紋塊20的中央部C逐漸減小，并且使第二花紋塊片22R的胎面周向上的寬度沿胎面寬度方向從花紋塊20的端部SpS2朝向花紋塊20的中央部C逐漸增大，能夠增強(qiáng)邊緣效果和接地面積增大的效果，從而能夠顯著地改善冰上摩擦性能。因?yàn)榛y塊的中央部C比花紋塊的端部S1A2的變形大，所以能夠更有效地實(shí)現(xiàn)上述邊緣效果和接地面積增大的效果。刀槽花紋21的寬度過寬是不優(yōu)選的，因?yàn)檫@會(huì)減小花紋塊片與花紋塊20的比例， 從而減小花紋塊的剛性。因此，優(yōu)選的是，夾著刀槽花紋21彼此面對的第一花紋塊片22T 的側(cè)壁和第二花紋塊片22R的側(cè)壁具有相等的曲率，并且刀槽花紋21的寬度沿輪胎徑向從內(nèi)側(cè)到外側(cè)是恒定的。優(yōu)選的是，第一花紋塊片22T的周向上的寬度比第二花紋塊片22R的周向上的寬度小，以減小第一花紋塊片22T的剛性，從而更容易使第一花紋塊片22T倒塌。優(yōu)選的是，第一花紋塊片22T的在刀槽花紋21的底部處的寬度小，即，第一花紋塊片22T在槽底處變窄，以減小第一花紋塊片22T的剛性，從而更容易使第一花紋塊片22T倒塌。優(yōu)選的是，如上述示例所示，第一花紋塊片22T和第二花紋塊片22R遍布花紋塊20
7在胎面周向上交替地配置。必須的是，一個(gè)花紋塊20包括至少一組被配置為彼此相鄰的第
一花紋塊片22T和第二花紋塊片22R。例如，如在圖7的胎面接地面中所示，第一花紋塊片
22T可以被配置成彼此相鄰，并且第二花紋塊片22R可以被配置成彼此相鄰。 圖8是根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的第三實(shí)施方式的花紋塊20的一部分的立體圖。圖
8的構(gòu)造與圖4的構(gòu)造的不同之處在于，在第一花紋塊片22T和第二花紋塊片22R之間、如
該示例所示優(yōu)選在刀槽花紋21的底部設(shè)置至少一個(gè)連接第一花紋塊片22T和第二花紋塊
片22R的底部升高部對，在該示例中，底部升高部M為三個(gè)。通過設(shè)置該底部升高部24，
第二花紋塊片22R的倒塌被進(jìn)一步抑制，因此，能夠確保接地面積。 盡管在圖8中底部升高部M僅設(shè)置于前側(cè)的刀槽花紋21，但是，優(yōu)選的是，底部升
高部M設(shè)置于所有的刀槽花紋21。實(shí)施例基于下面的說明生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎(實(shí)施例輪胎)、傳統(tǒng)的充氣輪胎(傳統(tǒng)例輪胎)和作為比較的充氣輪胎(比較例輪胎)，并且評價(jià)其冰上制動(dòng)性能。各實(shí)驗(yàn)輪胎均具有圖1所示的胎面花紋和與一般充氣輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。圖9示意性地示出了各實(shí)驗(yàn)輪胎的刀槽花紋的形狀(該圖中的上側(cè)表示刀槽花紋的底部)。實(shí)施例輪胎1具有如圖4和圖5所示的花紋塊片和刀槽花紋。如圖9的(a)所示， 刀槽花紋從刀槽花紋的底部朝向胎面接地面彎曲，并且在寬度方向上從兩端朝向中央部彎曲ο實(shí)施例輪胎2除具有如圖8所示的底部升高部M和如圖9的(b)所示的刀槽花紋形狀之外，與實(shí)施例輪胎1相同。實(shí)施例輪胎3具有如圖2和圖3所示的花紋塊片和刀槽花紋。比較例輪胎除具有圖9的(C)所示的刀槽花紋且花紋塊片的在胎面寬度方向上的端部處的胎面周向上的寬度與在胎面寬度方向上的中央部處的胎面周向上的寬度相同之外，與實(shí)施例輪胎1相同。傳統(tǒng)例輪胎具有所謂的洗衣板式的刀槽花紋(圖9的(d))。各實(shí)驗(yàn)輪胎的輪胎規(guī)格為195/65R15。各輪胎被安裝到標(biāo)準(zhǔn)輪輞而成為輪胎車輪，然后被施加200kPa的輪胎內(nèi)壓。上述輪胎車輪被安裝到乘用車，并且進(jìn)行結(jié)冰道路上的制動(dòng)性能的試驗(yàn)。測量從初始速度40km/h開始通過緊急制動(dòng)直到車輛停止的制動(dòng)距離， 并且由初始速度和如此測量到的制動(dòng)距離算出平均減速度。表1中以平均減速度的指數(shù)值 (index value)示出了結(jié)果。通過將傳統(tǒng)例輪胎的平均減速度定義為100來計(jì)算指數(shù)值，并且指數(shù)值越大意味著結(jié)果越好。[表 1]
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，其在輪胎的胎面接地面包括多個(gè)花紋塊，所述花紋塊由沿胎面周向延伸的多個(gè)周向槽和沿胎面寬度方向延伸的多個(gè)橫向槽限定并且設(shè)置有沿胎面寬度方向延伸的多個(gè)刀槽花紋，其中，每一個(gè)所述花紋塊被所述刀槽花紋劃分成多個(gè)花紋塊片并且包括至少一組被配置成彼此相鄰的第一花紋塊片和第二花紋塊片，所述第一花紋塊片的胎面周向上的寬度沿胎面寬度方向從所述花紋塊的端部朝向所述花紋塊的中央部逐漸減小，所述第二花紋塊片的胎面周向上的寬度沿胎面寬度方向從所述花紋塊的端部朝向所述花紋塊的中央部逐漸增大，所述第一花紋塊片的胎面周向上的寬度朝向所述胎面接地面逐漸減小，所述第二花紋塊片的胎面周向上的寬度朝向所述胎面接地面逐漸增大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，所述第一花紋塊片的胎面周向上的寬度沿輪胎徑向從內(nèi)側(cè)到外側(cè)先逐漸增大，然后逐漸減小，并且所述第二花紋塊片的胎面周向上的寬度沿輪胎徑向從內(nèi)側(cè)到外側(cè)先逐漸減小，然后逐漸增大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于，夾著所述刀槽花紋彼此面對的所述第一花紋塊片的側(cè)壁和所述第二花紋塊片的側(cè)壁具有相等的曲率。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述第一花紋塊片和所述第二花紋塊片之間設(shè)置至少一個(gè)連接所述第一花紋塊片和所述第二花紋塊片的底部升高部。
全文摘要
提供一種冰上制動(dòng)性能改善的充氣輪胎。該充氣輪胎在輪胎的胎面接地面包括多個(gè)花紋塊，所述花紋塊由沿胎面周向延伸的多個(gè)周向槽和沿胎面寬度方向延伸的多個(gè)橫向槽限定并且設(shè)置有沿胎面寬度方向延伸的多個(gè)刀槽花紋，其中，每一個(gè)花紋塊被刀槽花紋劃分成多個(gè)花紋塊片并且包括至少一組被配置成彼此相鄰的第一花紋塊片和第二花紋塊片，第一花紋塊片的胎面周向上的寬度沿胎面寬度方向從花紋塊的端部朝向花紋塊的中央部逐漸減小，第二花紋塊片的胎面周向上的寬度沿胎面寬度方向從花紋塊的端部朝向花紋塊的中央部逐漸增大，第一花紋塊片的胎面周向上的寬度朝向胎面接地面逐漸減小，第二花紋塊片的胎面周向上的寬度朝向胎面接地面逐漸增大。
文檔編號(hào)B60C11/12GK102239058SQ20098014850
公開日2011年11月9日 申請日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月5日
發(fā)明者加地與志男 申請人:株式會(huì)社普利司通