專利名稱：彈簧，特別是用于車輛座椅的鎖定裝置的彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及彈簧，特別是用于車輛座椅的鎖定裝置的彈簧，該彈簧具有權(quán)利要求1 前序部分的特征。
背景技術(shù)：
已知多種不同的彈簧。引言中所提到類型的已知彈簧是具有兩個支腿和在兩個支腿之間的多個線圈的支腿彈簧(Schenkelfeder)，多個線圈以恒定纏繞直徑繞軸線纏繞，相鄰的線圈沿該軸線以節(jié)距相對于彼此偏移布置。通過使兩個支腿繞軸線相對于彼此樞轉(zhuǎn)而張緊支腿彈簧。因此，所形成的預(yù)張緊沿周向方向作用。當(dāng)沿軸線的尺寸要保持恒定且沿徑向方向的安裝空間受到限制時，支腿彈簧是特別優(yōu)選的。為了形成沿周向方向的預(yù)張緊， 在所有的線圈以連續(xù)變化的纏繞直徑的螺旋形式疊置在彼此內(nèi)部的情況中，還可使用螺旋彈簧。當(dāng)沿軸向方向的安裝空間受到很大限制而沿徑向方向的安裝空間足夠大時，螺旋彈簧是特別優(yōu)選的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改善引言中所提到類型的彈簧。該目標(biāo)通過根據(jù)本發(fā)明的具有權(quán)利要求1的特征的彈簧而實現(xiàn)。有利的構(gòu)造是從屬權(quán)利要求的主題。關(guān)于安裝空間，根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的彈簧組合了支腿彈簧的優(yōu)點(diǎn)和螺旋彈簧的優(yōu)點(diǎn)，因此，總體上，僅需要小的安裝空間?？赏ㄟ^具有不同纏繞直徑的相鄰線圈實現(xiàn)節(jié)距減小且因此總體軸向尺寸的減小。例如，在兩個不同纏繞直徑的情況中，在每種情況中隔一個的線圈形成彼此鄰接，從而節(jié)距可減小到橫截面直徑的一半。在三個線圈的情況中，優(yōu)選地中間線圈具有較小的纏繞直徑。


下文參照附圖中示出的示例性實施例更詳細(xì)地說明本發(fā)明，在附圖中圖1是示例性實施例的透視圖，圖2是沿軸線A拉開的示例性實施例的視圖，以及圖3是垂直于軸線A觀察的示例性實施例的局部視圖。
具體實施例方式用于車輛座椅的鎖定裝置具有可移動棘爪和在鎖定狀態(tài)中與棘爪配合的對立構(gòu)件。在鎖定狀態(tài)中，該棘爪通過至少一個固定構(gòu)件固定。還可能設(shè)置兩個固定構(gòu)件，即預(yù)張緊的張緊偏心件和截阻部件，在正常情況中，預(yù)張緊的張緊偏心件作用在棘爪上，偏心曲面在自鎖定范圍外；在碰撞情況中，截阻部件通過抵靠自鎖定范圍內(nèi)的棘爪而支承由于打開力矩而沿打開方向輕微移動的棘爪，從而棘爪不能傳遞打開力矩。例如在DE 44 39 644 Al、DE 103 04 574 B4以及DE 10 2006 044 489 Al中描述了這種鎖定裝置，其相關(guān)公開清楚地并入于此。 在該情況中，彈簧10設(shè)置用于預(yù)張緊鎖定裝置的固定構(gòu)件，更精確來說，用于預(yù)張緊張緊偏心件。在該情況中，彈簧10由具有恒定橫截面的彈簧絲構(gòu)造。在該情況中，橫截面是圓形的，下文中，其直徑稱為橫截面直徑q。在具有非圓形橫截面的實施例中，橫截面直徑q對應(yīng)于與軸線A平行的橫截面的尺寸。 彈簧10呈支腿彈簧的形式，也就是說，彈簧10在其兩端部具有兩個支腿10a，在兩個支腿IOa之間設(shè)有至少一個第一線圈IOb和至少一個相鄰的第二線圈10b，第一線圈繞軸線A完整纏繞，第二線圈可選地繞軸線A不完整纏繞且沿軸線A偏移布置。軸線A限定在該情況中使用的方向信息。支腿IOa例如相對于軸線A沿切向、沿徑向或平行地從線圈 IOb突出。在該情況中，形成兩個完整線圈IOb和一個不完整線圈10b，也就是說，在彈簧10 的周邊的一部分上呈現(xiàn)兩個線圈IOb而在周邊的另一部分上呈現(xiàn)三個線圈10b。線圈IOb 繞軸線A以圓形形式纏繞，在該情況中其直徑是不同的。在三個線圈IOb的區(qū)域中，兩個外 (第一和第三)線圈IOb具有在與軸線A成徑向的方向上的纏繞直徑Cl1,而中間(第二)線圈具有纏繞直徑d2，纏繞直徑d2比纏繞直徑Cl1至少小橫截面直徑q，優(yōu)選地至少小兩倍的橫截面直徑q，也就是說d2 ≤ di-q因此，能夠沿軸線A更密集地布置線圈10b。線圈IOb沿軸線A相對于彼此所偏移的、兩個線圈IOb之間的距離，也就是說節(jié)距(或?qū)С?h則可比橫截面直徑q小(h < q)。 利用在各線圈IOb的情況中交替的兩個完全不同的纏繞直徑Clpd2，在每種情況中隔一個的線圈可因此形成彼此鄰接。利用線圈IOb沿軸線A的規(guī)則空間分布，節(jié)距h可減小到橫截面直徑q的一半，從而具有下面的關(guān)系1/2 q ≤ h < q在三個不同纏繞直徑的情況下，節(jié)距h可減小到橫截面直徑q的三分之一等。附圖標(biāo)記列表10 彈簧IOa 支腿IOb 線圈A 軸線屯，屯纏繞直徑h 節(jié)距q 橫截面直徑
權(quán)利要求
1.彈簧，特別是用于車輛座椅的鎖定裝置的彈簧，a)所述彈簧由彈簧絲構(gòu)造成支腿彈簧的形式，所述支腿彈簧限定軸線(A)，所述彈簧絲的橫截面具有橫截面直徑(q)，b)所述彈簧在所述彈簧絲的兩端中的每一端處具有支腿(10a)，兩個支腿(IOa)能夠沿所述軸線(A)的周向方向相對于彼此樞轉(zhuǎn)，當(dāng)所述兩個支腿樞轉(zhuǎn)時，所述兩個支腿使所述彈簧(10)從松弛狀態(tài)變成張緊狀態(tài)，c)所述彈簧在所述支腿(IOa)之間具有至少一個第一線圈(IOb)，所述第一線圈(IOb) 在松弛狀態(tài)中以纏繞直徑(Cl1)繞所述軸線(A)完整纏繞，且d)所述彈簧在所述支腿(IOa)之間具有至少一個相鄰的第二線圈(10b)，所述第二線圈(IOb)在松弛狀態(tài)中以節(jié)距(h)沿所述軸線(A)偏移地布置，并在松弛狀態(tài)中以纏繞直徑(d2)繞所述軸線(A)可選地不完整纏繞，其特征在于，e)在松弛狀態(tài)中的所述節(jié)距(h)小于所述橫截面直徑(q)。
2.如權(quán)利要求1所述的彈簧，其特征在于，所述第一線圈(IOb)的所述纏繞直徑(Cl1) 和所述第二線圈(IOb)的所述纏繞直徑(d2)是不同的。
3.如權(quán)利要求2所述的彈簧，其特征在于，所述第二線圈(IOb)的所述纏繞直徑(d2) 比所述第一線圈(IOb)的所述纏繞直徑(Cl1)至少小兩倍的所述橫截面直徑(q)。
4.如前述權(quán)利要求中任一項所述的彈簧，其特征在于，設(shè)有三個線圈(10b)，所述三個線圈(IOb)中的一個線圈可選地是不完整的。
5.如權(quán)利要求4所述的彈簧，其特征在于，中間線圈(IOb)的纏繞直徑(d2)小于外線圈(IOb)的纏繞直徑(Cl1)。
6.如前述權(quán)利要求中任一項所述的彈簧，其特征在于，設(shè)有多個線圈(10b)，在松弛狀態(tài)中所述多個線圈(IOb)的纏繞直徑(屯，屯)交替地較大和較小。
7.如前述權(quán)利要求中任一項所述的彈簧，其特征在于，對于松弛狀態(tài)中的所述節(jié)距 (h)以及所述橫截面直徑(q)，具有下面的關(guān)系1/2 q 彡 h < q。
8.如前述權(quán)利要求中任一項所述的彈簧，其特征在于，關(guān)于所述軸線(A)，所述支腿 (IOa)相對于所述線圈(IOb)的所述軸線㈧沿切向、沿徑向或平行地突出。
全文摘要
本發(fā)明涉及彈簧(10)，特別是用于車輛座椅的鎖定裝置的彈簧(10)，該彈簧設(shè)計成限定軸線(A)并由彈簧絲制成的軛彈簧，彈簧絲的橫截面包括橫截面直徑(q)，在彈簧絲的兩端的每一端上具有一個支腿(10a)，其中兩個支腿(10a)可沿軸線(A)的周向方向相對于彼此樞轉(zhuǎn)，由此使彈簧(10)從松弛狀態(tài)變成張緊狀態(tài)，在兩個支腿(10a)之間具有繞軸線(A)完整纏繞且在松弛狀態(tài)中具有纏繞直徑(d1)的至少一個第一線圈，且在兩個支腿(10a)之間具有至少一個相鄰第二線圈(10b)，其沿軸線(A)偏移節(jié)距(h)地設(shè)置且繞軸線(A)可選地不完整纏繞并在松弛狀態(tài)中具有纏繞直徑(d2)，其中，節(jié)距(h)小于橫截面直徑(q)。
文檔編號B60N2/44GK102282037SQ200980154742
公開日2011年12月14日 申請日期2009年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月29日
發(fā)明者彼得·米勒, 沃爾克·溫德克爾 申請人:凱珀兩合公司